Как подтянуть ручник на тойота спринтер кариб ае95

Обновлено: 09.01.2025

Лайк, уважаю людей, которые сами не боятся делать свою машину! Пять дружище, петь 'щелчков' должно быть! На 3м 'щелчке' должен уже держать ручник! Трос растягивается, и не забываем про износ колодок! Но про сидения какой то миф!

Мне друг сказал с задними тормозными дисками на спринтер кариб до сих пор проблем нет :) да уж, рассмешил, сидухи кузов усиливают. А че так долго про грязь распинался?

Пружина, поднимающая крышку багажника, называется торсион, а не улитка! О задних тормозных дисках предельно ясно…

как программа называется если не секрет? Трудности с задними тормозными дисками начинают напрягать )))

Ну их на хрен такие дорогие машины- каждый год тросик менять. Марк, пора Вам придумать приспособу тормозить без тросика. А лучше собрать машину. У Вас должно получиться.

Умеют Амириканцы машиныи делать хамер эта вещ )) Неплохо, если более обстоятельно по задним тормозным дискам на спринтер кариб объяснил бы,

У моего соседа и без задних тормозных дисков на тойота много чего чинить >) Основная засада в ремонте этих суппортов это отсутствие нормального ремкомплекта, для поршня есть нормальные резинки например TRW, а другие резинки есть только у Frenkit и Seinsa, но их качество не фонтан, особенно Frenkit, у которого резинки недолговечные.

Подскажи,поменял передние колодки,пробег 48тыс,задние не менял,педаль тормоза слишком мягкая и торможение происходит с усилием.

Мне приятель сказал на спринтер кариб и без задних тормозных дисков полно чем руки занять, Мой Город! Круто. Лайк. Подписался.

Михаил скоро пойду учиться на категорию СЕ,хотелось от Вас совет как правильно приучить себя правильно крутить руль при езде задним ходом с полуприцепом,

добрый день! Автомобиль Лексус GX460, пробивает зад на лежачих полицейских, подвеска также регулируется?

Рассказано и показано всё хорошо и как будто доработки хорошие, но. Ваши эксцентрики абсолютно бесполезны по нескольким причинам : 1; они не улучшают тормозную эффективность и якобы колодка начинает тормозить всей плоскостью (она не будет тормозить всей плоскостью так-как нижняя часть остаётся неподвижной, а только при износе барабана Вы их подводите для уменьшения зазора в нижней части колодки), для полноценного прижатия всей накладкой в момент торможения должна подвигаться колодка и сверху и с низу одновременно, ну или прижимать её по средине, а так только возле цилиндра только и прижимается колодка к барабану, 2; для снятия барабана достаточно отпустить стояночный (ручник) тормоз и свести колодки в тормозном цилиндре, а это можно сделать с помощью монтировки вставленной через специально предусмотренное отверстие в тормозном барабане или просто открутив прокачной штуцер на тормозном цилиндре, Единственное что правильно сделано - это установка раздвижного винта в место распорной планки.

всем привет. у меня вот такая проблема помнял колодки. Машина кариб 95 кузова. проверил ручник вроде держит, система авто регулировки работает! но когда приехал на техосмотор заехал на этокаду и машина покатилась, что может быть? может тросик подтянуть или что?

ИМХО, надо на хорошей горке (до 30% уклон) проверять, а не на уровне "вроде". А колодки какие ставили?

Я сегодня колодки задние поменял. Перед установкой втулку автоматического регулятора в ноль сводил. Барабан оделся нормально. После этого работал ручником, затягивая его до упора. Вначале ручник не держал. Пришлось поездить, поработать тормозной педалью. Периодически тормозил на обочине и опять работал ручником. Опять поездил, педалькой тормозной поработал. Двигаясь на песке ручником пытался останавливать кариба. Минут через 20 таких упражнений заработал ручник.

подтяни трос из салона гайкой и все, тока без фанатизма, ато я свой подтянул, и с такой радости дернул ручник нормально так, и в итоге оба троса к задним колесам оторвал(((((((

да для тех осмотра ваще затянуть и по сильнее можно, думаю ничего с ними не случится))) подумаешь чутка перетянишь, потрутся маленько колодочки о барабаны, после осмотра опять ослабить и пох! я вообще долгое время ездил с нарощенным тросиком и нормуль держал, и ничего не рвалось)))

Я избавился от этой проблемы. Сделал так взял подкрутил регулировку сам. барабаны правда не сразу залезли и поначалу грелись.за то щас на ручнеке на любой горке колом стоит

подтяни трос из салона гайкой и все, тока без фанатизма, ато я свой подтянул, и с такой радости дернул ручник нормально так, и в итоге оба троса к задним колесам оторвал(((

Вопрос как подобраться к этой гайке ручника .

подтяни трос из салона гайкой и все, тока без фанатизма, ато я свой подтянул, и с такой радости дернул ручник нормально так, и в итоге оба троса к задним колесам оторвал(((

Вопрос как подобраться к этой гайке ручника .

опустить ручник, пальцем завернуть наружу резиновый пыльник ручника, длинной головкой на 10 крутить, можно снять "бороду" или как она называется, и ключиком крутить если головки нет. там вообщем вроде контргайка должна стоять, у меня небыло, так подтягиваю ничего не разбирая.

Подскажите как отрегулировать ручник.
Проблема такая. При отпущенном ручнике левое заднее вращается свободно, а правое с трудом, видимо подклинивает. При торможении слышен скрип сзади. Барабаны не греются.
Затянутый до упора ручник не держит совсем. Куда лезть? Регулировать из салона возле рычага гаечкой, или еще где? И как избавиться от этой "разности тормозных сил"?
Колодки смотрел - нормальные.

сперва снимаешь подлокотник отпускаешь гайку регулировки, потом разводишь колодки до упора, позади барабана с тыльной стороны металического пыльника через отверстие (заглушка резиновая) через нее отверткой раскручиваешь трещетку, и после этого затягиваешь гайку на самом ручнике, поездив несколько км. эту гайку подтягиваешь еще

привет.у меня так было ставишь на ручник-одно колесо держит другое совсем нет.оказалось чехол тросика перетерся и попала вода-тросик заклинило.попробовал средство задить в том месте где перетерло-безполезно.нужно тросик менять.

Объясните поподробней, как снять подлокотник? В ФАКе описан способ для Спаськи, он немного отличен от Королловского.

У меня по другому регулировали на сто, разбирали барабан и там есть болт который видно через окошечки и его затягивали чтобы схватывало быстрее.

Полез я в задние тормоза, так как скрипеть что- то там начало, попути купив нов. бараб. колодки, Для разводки колодох тех. отверстия нету, тока наметка, ок. думаю я, и нахожу два круглых отверстия под винты, поковырявшись там шилом и побрызгав wd-шкой, убеждаюсь, что там есть резьба :) подбираю винты и вкручиваю их, поперемено, снимая барабан. Снимаем барабан. короче слетела одна колодка, еле вынул всё это, видимо плохо защелкнули(повернули) фиксатор, ну и вовремя залез туда, така как колодкам осталось жить. заменил, всё собрал, сел в машину, почесал репу, взял умною книжку, потитал и делал дальше всё по инструкции, подергал ручником, туда сюда, пока курил, потом покатался вперед-назад с торможением, мин 5 или7, В итоге, тормоза зверь, ручник тоже. Вот японцы молодцы, ни недо ни чего подставивать, подкручивать, покатался туды, сюды, да ручником подергал, всё само и подстроилось. А да, одно задние колесо плохо или вообще не тормозило, пришлось лезть заного и всё снимать, оказывается лепесток неправильно поставил, который разводит колесико, для развода колодок :)

Если одно колесо подклинивает, а колодки нормальные - скорее всего надорван пыльник троса ручника. Туда попала грязь и вода и он плохо ходит. Поскольку усилие на каждый трос подается одинаковое, других причин при указанных условиях не вижу. Кто-то на форуме кипятил снятый трос в масле(вытянув его из пыльника конечно), вроде помогло. Есть вариант совсем простой - прокачать тормоза и отрегулировать колодки. Может, в этом дело.

Люди добрые, подскажите, самому по букварю реально колодки задние барабанные поменять? Много ль времени займет? На скока резьба в барабане для болта, чтоб барабан снять не молотком? Что еще надо, чтоб все по уму сделать?

Как и планировал, сегодня занялся тормозами и блокировкой. Ручник зацепил, тут ничего особо оригинального или необычного нет. Заработал, теперь надо менять барабаны, чтобы тормоза лучше работали, из-за их износа ход педали большой. Ну и пружинку надо поменять, которая подтягивает храповик компенсатора износа, она почему-то растянута. То ли последствия ремонта, то ли перегрели тормоза.
Проверил блокировку. Как и предполагалось, она не работает. При вывешенных двух колесах любое из них можно легко остановить:

Причем, проблема, как я и ожидал, в блоке управления, или, что еще вернее — в том, что он не получает что-то с датчиков, и не разрешает, соответственно, блокировку ни при каких условиях. Отсутствие теплого бокса подтолкнули к паллиативному варианту — просто включать блокировку вручную. Проверил — кинул напрямую на фишку соленоида включения блокировки провод, подал на него плюс. При вывешенных двух колесах крутятся оба, остановить их невозможно:

Пока на этом и остановлюсь. Подключу провод через штатную кнопку, или отдельный выключатель сделаю, и буду включать по необходимости, вручную.

Всем добра и исправных машин!

Toyota Sprinter Carib 1990, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Toyota Sprinter Carib, 1993

Toyota Sprinter Carib, 1994

Toyota Sprinter Carib, 1989

Toyota Sprinter Carib, 1990

Комментарии 21

А есть фото соленойда этого?) надо тоже морочаться.

спасибо, на выходных полезу, может еще что спрошу)

SAT китайский. Я то же такие заказать хотел но попал удачно на продавца карибасника он отсаветовал мне их брать говорит металл мягкий на год отсилы хватает дал телефон разборки щас еду туда барабаны шикарные рабочая 200 а вот внутри 54 буду растачивать как ты хотел зато они японамама куплю сфотаю

Ну да, понятно, что китайский. Просто у меня на Эскуде SATовская голова стоит, уже 50 тыс откатал на ней, и по качеству вообще вопросов нет. Радиаторы, опять же, сколько лет их пользую. Скажем так — цена соответствует качеству. Приемлемое и то, и другое.
Если разборка хорошая есть, то это гуд, повезло. У на тут с разборками на старых японцев вообще глухо, в основном — российские и европа.

Похожая у меня проблема с барабанами. Развел вручную тормоза огонь но через пару месяцев выдовило цилиндр купил новый а вот с барабанами проблема кругом Китай 2 -2,5тр контракт тоже есть но попадос со ступичный отверстием оно 54мм а мне 55 нужно нашол только на местных разборах но износ на приделе 201мм на моем 201,35 было поэтому взял ездить то надо хватило на три месяца новый целиндрик начал клеить на ходу норм а когда снимаешь с парковки колесо колом подергаешь взад вперед закрутится диск на ходу не греется врде все норм но всё равно страшновато вот не знаю толи Китай купить и ездить толи ещё пожить мне ведь 47 только рановато еще на тот свет хотя с такими барабанами не намного лучше перспективы. Чё блин делать мозг взрывается. Кстати барабаны с отверстием центральным 54мм и 55мм почему-то пробивает католог под одним и тем же номером и Китай и Япония так что будь внимательнее покупать будешь свой померь и штангель прихвати померь прежде чем бабки отдать

Да, замерю обязательно. Но, если на новых ЦО меньше, это еще не страшно, переточу. Я на Эскудо когда ставил ступицы от нового поколения — диски не полезли по центральному отверстию, завез токарю — 300 руб, 10 мин, и готово.

на втором видео, какие-то типы через забор носятся, наверняка чет к рукам прибрали )

Нарушение работы механизма определить несложно по нескольким основным признакам:

Ручник не удерживает автомобиль под уклоном даже после замены тормозных колодок.
Чтобы сработало устройство, рычаг требуется потянуть на себя. При этом раздается более 9 щелчков. Если рычаг затягивается менее, чем за 6 щелчков, значит, стояночный тормоз не отпускает колодки полностью.

Как отрегулировать рычаг стояночного тормоза

При поднятии рычага вверх натягивается трос, разводящий тормозные колодки. Те, в свою очередь, упираются в барабан, и задние колеса автомобиля фиксируются (барабанная система задних тормозов).

Отрегулировать стояночный тормоз (СТ) несложно:

С помощью домкрата снять задние колеса.
Найти в крышке тормозного барабана технологическое отверстие. Аккуратно извлечь резиновую заглушку.
В открывшемся отверстии будет видно зубчатое регулировочное колесико, которое следует плоской отверткой провернуть вниз, чтобы развести колодки.
На втором колесе автомобиля процедуру нужно повторить. Это необходимо, чтобы торможение было одинаковым
После регулировки каждое колесо должно легко вращаться. Иногда может быть слышно слабое трение колодок о ступицу.

Как подтянуть трос ручного тормоза

Одна из распространенных причин плохой работы СТ – растянувшийся трос механического привода. Чтобы подтянуть этот элемент, нужно выполнить последовательность действий при помощи гайки и контргайки. При правильно отрегулированном тросе колодки фиксируются после 6-9 щелчков храпового механизма.

Процедуру важно выполнять после замены колодок и самого троса. Если этого не сделать, СТ не будет удерживать автомобиль на уклоне.

С торцовым ключом-трубкой сделать регулировку ручника гораздо проще:

Поддеть кожух, чтобы он вышел из креплений.
Поднять рычаг на 3-4 щелчка.
Снять кожух, чтобы не мешал.
Опустить рычаг. В открывшемся пространстве, ближе к пассажирскому креслу, будет видна регулировочная гайка и контргайка.
Надеть на них ключ и аккуратно затянуть при помощи его рычага (не до упора, чтобы колодки на заблокировались).
Вернуть кожух обратно.

Частой причиной плохой работы стояночного тормоза служит износ тормозных колодок, заменить которые на обоих колесах потребуется при достижении минимальной толщины (1 мм).

Как подтянуть ручник на тойота королла: распишем по пунктам

Во время стоянки с заглушенным двигателем даже тяжелый автомобиль (особенно оборудованный механической коробкой передач) легко сдвинуть с места, особенно на дороге с уклоном. Вот здесь то на помощи и приходит стояночный тормоз (ручник) который имеется на каждом автомобиле.

В данной статье речь пойдет о ручнике Тойота Королла в 120-м кузове, а точнее, как его можно подтянуть в случаи его не срабатывания.

Как отрегулировать ручник на Тойоте

Регулировка ручника на Тойоте чаще всего требуется после того, как были сняты для ремонта тормозные колодки, барабаны, тросики или рукоятки ручного тормоза. Помимо этого, она позволяет компенсировать растяжение тросика. Прежде чем вы начнете регулировку ручного тормоза, снимите оба барабана заднего тормоза. Это позволит вам убедиться в том, что колесикам регулятора разжимных планок левых и правых узлов тормоза ничто не мешает свободно вращаться. Каждое колесико поверните назад на пять зубцов.

Ограничители, которые расположены на рабочих рычагах должны упираться в края колодок. Чтобы проверить это, попросите помощника сместить рукоятку ручника. Если они не упираются в края колодок, осмотрите тросики на присутствие деформаций и признаков износа. И только после этого приступайте к регулировке ручника на Тойоте.

Поднимите рычаг ручного тормоза на один-три щелчка, после чего ослабьте контргайку уравнителя, а регулировочную гайку заверните. После этого тросик привода ручного тормоза должен слегка натянуться. Если же натяжение отсутствует, вам придется полностью заменить трос ручника. Проверьте натяжение троса. Для этого затяните рукоятку ручного тормоза на несколько щелчков. Если все в порядке, а трос натянут, вам придется приложить немалые усилия, чтобы повернуть руками заднее колесо автомобиля.

Закрутите контргайку уравнителя, после чего отпустите рычаг ручника и проверните задние колеса. Если все сделано правильно, они будут вращаться равномерно, без каких-либо рывков. Прежде чем окончательно закрутить все гайки крепления, не забудьте установить термоизоляцию тормозной системы.

По окончании регулировки отпустите заднюю часть автомобиля на землю и проверьте эффективность работы ручного тормоза на первой передаче.

Во время проверки работы ручника попросите помощника подойти к барабанам и послушать щелчки, которые являются свидетельством того, что механизм работает правильно.

Как подтянуть трос ручника на Тойота Корола?

Откручиваем два болта ключом на 10 мм

Далее отсоединяем панельку стояночного тормоза. Вытаскиваем пепельницу (хотя она и не сильно нам будет мешать). Снимаем панель возле рычага переключения передач и чтобы не мешала приподнимаем панель облицовки. Под панелью нам необходимо открутить два винта.

Снимаем облицовочную панель стояночного тормоза
Откручиваем ещё два винта крепления консоли

Далее поднимаем консоль за заднюю часть, передней частью она крепится по направляющим. Можно консоль полностью вытащить, но можно и просто приподнять, доступа к регулировочным гайкам стояночного тормоза вполне хватает.

Из руководства по технической эксплуатации: регулировка стояночного тормоза (если тянуть с усилием 196 Н) — от 6 до 9 щелчков.

Далее ослабляем контргайку и подтягиваем регулировочную гайку троса ручного тормоза ключом на 10.

Зелёная стрелка — контргайка, красная — регулировочная гайка ручника

Теперь же нам остается проверить все ли мы сделали правильно. Для это находим участок дороги с уклоном примерно в 23 градуса, останавливаемся там, поднимаем ручник и переводим коробку передач в нейтральное положение. Если машина стоит на месте значит вы все сделали правильно.

В случаи, если даже после полного натягивания троса, ручник по прежнему не срабатывает, значит проблема может быть в следующем: либо сильно изношены тормозные колодки, либо растянулся трос.

Если вы что-то не поняли или же у остались какие-либо вопросы, можно также посмотреть видео обзор.

Выводы

The following two tabs change content below.

Тэги: Тойота Королла

Как собственноручно подтянуть ручник на Тойота Королла 120

Первая цель – демонтаж центральной консоли. Для его выполнения нужно сначала полностью освободить перчаточный ящик (более знакомый всем как бардачок). После снятия коврика, можно увидеть в дальней части ящика два болта (№10), вот их и нужно выкрутить.
Теперь Вы имеете возможность свободно отсоединить центральную консоль.
Аккуратно снимите облицовочные элементы стояночного тормоза.
Снятие пепельницы – условие не обязательно. Но, поскольку, демонтаж этого элемента выполняется очень просто, и после него доступ к ручнику улучшается, то лучше все-таки снять.
Теперь снимаем панель рычага переключения передач. Можно не снимать всю конструкцию полностью, а ограничится послаблением креплений, которое позволит приподнять немного панель.
Под снятой панелью расположены винты крепления консоли. Выкрутите их и бережно вытащите консоль. Беретесь за задний край – так выполнить демонтаж будет намного проще.
Теперь, собственно, сам процесс подтяжки ручника. Для этого ослабьте контргайку и подтяните регулировочную гайку троса ручного тормоза. Для выполнения этой работы пригодится гаечный ключ №10. Количество оборотов (щелчков) 6-9.
Протестируйте качество своей работы. Для этого активизируйте стояночный тормоз, запустите двигатель и попробуйте тронуться – если автомобиль остался на месте, подтяжка выполнена правильно.
Выполните монтаж всех элементов в обратном порядке.

Как видите, подтянуть ручник на Тойота Королла 120 совсем не сложно.

Как подтянуть ручник на Тойота Королла 120: фото и видео

Видеоматериал о подтяжке механизма ручного тормоза на Тойота Королле:

Видео поведает о процессе подтяжки стояночного тормоза, а также расскажет, как правильно это сделать. Основные тонкости процесса.

Процесс подтяжки ручного тормоза на Королле в 120 кузове

Стояночный тормоз в активном положении.

Для подтяжки ручника не обязательно обращаться в автосервис, что сохранить владельцу автомобиля не только деньги, но и нервную систему. Чтобы подтянуть трос стояночного тормоза на Toyota Corolla E120 достаточно вооружиться плоской и крестообразной отвёрткой, а также ключами размером 10. Рекомендуется запастись ещё удлинённой головкой на 10, которая поможет добраться в труднодоступное место.

Итак, после того, как владелец транспортного средства вооружился инструментарием, приступаем к выполнению поставленной задачи:

Снимаем автомобиль со стояночного тормоза и ставим противооткаты под колёса.
Открываем подлокотник, убираем коврик и находим два болта, которые необходимо открутить. Тут как раз и понадобится удлинённая головка на 10.

Внутри сзади бардачка необходимо открутить винты.

Регулировку и подтяжку проводим двумя винтами.

Проблемы тойот, с которыми можно столкнуться!

Аккуратнее, эту регулировочную гайку можно слизать

Единственная проблема, которая преследует многих владельцев Toyota Corolla E120 – это слизывание резьбы гайкой при подтяжке.

Выводы

Ребята,подскажите как правильно отрегулировать задние тормоза(барабанные)
Поставил новые барабаны,колодки не менял,т.к. там запас ещё очень хороший
Как правильно развести колодки?ставить колесо и через окошко крутить звёздочку?
А то у меня получается либо сильно разведу,либо так что ручник на макс выкручу и кое как держит.

_________________
Была марина 1997 1.8 автомат.
Есть аурис 2008 1.8 вариатор.
Настоящий японец - только правый руль,остальные "японцы" - пародия)

мануал пишет поставьте колесо на место,прикрутите его гайками и через окошко крутите звёздочку пока колодки не начнут шоркат,потом надо крутить назад звёздочку пока шоркать не перестанет)
а вообще на рабочем тормозе если вывесить колесо оно должно свободно вращаться?

мля Заколебался разбираться
мне непонятен вот такой момент:
если после установки барабана механизм должен сам развести колодки при нажатии на педаль тормоза,то почему когда отрегулируешь звёздочкой так,что барабан немного шоркает колодки,ручник отлично настраивается и держит,а когда как по мануалу,чтоб свободно барабан вращался - то ручник настраиваешь на макс и он кое как удерживает на последнем щелчке машину на D?

когда настраивал так чтоб шоркал барабан,то со 110 до 0 торможу,хоть и срабатывает абс,слышно как сзади слегка посвистывает резина
может просто новые барабаны и их надо прикатать?но ручник то мля должен нормально работать(

б..ля,завтра сделаю чтоб немного шоркало,зато ручник на 3-м щелчке машину держит и тормозит машина колом моментально.

ты колодки разведи без ручника , потом резинку на ручнике из салона отогни и ключом длинным головкой не помню точно 10 или 12 подтяни болт регулировки рычага , когда тянуть начнеш проверяй как будет по высоте ручник

1. Снимаешь автоматический регулятор (который колодки разводит), чистишь и смазывашь его смазкой для тормозных механизмов.
2. Ставишь на место. Сводишь колодки до максимуму.
3. Ставишь барабан на место + колесо.
4. Повторяешь пункты 1-3 для второго колеса.
5. Дергаешь ручником пока слышны щелчки (на тормоз жать ну нужно), колодки сами разведутся и встунут как надо!
6. Проверяешь ручник, держать должен на 4-7 шелчке. Если не держит, то регулируем из салона.
7. Радуемся нормальным тормозам

согласен с Levin'ovod ,так же делал , там храповик их сам разведет , нужно только не ленится ручник подергать пока щелкает , но это все при условии что тросы в порядке ,то у меня один был дохлый ,мучился мучился ,потом поменял и сразу получилось , щас на драйве в пробке на 1-2 щелчке держит машину ( когда тормоз лень держать) правда то колесо что с новым тросом колом встает а со старым не так схватывает ,надо было сразу оба троса менять
а торможения то от них не густо даже от разведенных , за колесо по моему можно провернуть ,я уже не помню ,но факт что если поотормаживаться то диски оч.горячие а барабаны еле теплые , хотя у меня они поди изношены )

барабаны herth+bass; заказывал у Антохи с москвы
скорее у меня что то с тросами,т.к. машина педалью хорошо тормозит
попробую ещё конечно сделаю ревизию разводному механизму и осмотрю тросы на эстакаде.

сейчас у меня регулировочная гайка в салоне выкручена навсю,а ручник кое как держит в самом последнем положении((

ход у них приличный по моему должен быть , планку которую трос тянет на которой колодка , перемешается чет на 1-2 см вроде ,а если трос дохлый то она еле двигаться будет , да и на яме их снять можно по идее ,и снятые заценить , помню на форуме видел как в старые масло что ли заливали и расхаживали их ,разрабатывали

Эльфийский рыцарь писал(а): сейчас у меня регулировочная гайка в салоне выкручена навсю,а ручник кое как держит в самом последнем положении((

Тоже недавно поменял колодки задние, шестеренкой сразу развел колодки но чтоб барабан налез. Дергал потом ручником, нихрена не щелкает, ручник держит в самом конце. Вот думаю надо под машину лезть и через микро окошечко пробовать разводить колодки, ну а потом наверно ручник должен схватывать либо подтягивать его.
не по теме немного - У меня еще проблема может кто подскажет: педаль тормоза очень тугая, все прокачал вчера, воздуха нет. по мануалу проверял вакумник, педаль не уходит только при заводке чуть утопиться но не до конца. и все. Может главному пора на ревизию?

Александр163 писал(а): Тоже недавно поменял колодки задние, шестеренкой сразу развел колодки но чтоб барабан налез. Дергал потом ручником, нихрена не щелкает, ручник держит в самом конце. Вот думаю надо под машину лезть и через микро окошечко пробовать разводить колодки, ну а потом наверно ручник должен схватывать либо подтягивать его.
не по теме немного - У меня еще проблема может кто подскажет: педаль тормоза очень тугая, все прокачал вчера, воздуха нет. по мануалу проверял вакумник, педаль не уходит только при заводке чуть утопиться но не до конца. и все. Может главному пора на ревизию?

вобщем робята,в 25-ый раз снял барабаны,снял тормозные механизмы,всё промыл,прочистил,смазал везде где нужно и ненужно) высокотемпературной смазкой для суппортов и тормозных механизмов,собрал всё,свёл колодки до минимума,поставил барабаны,закрутил колёса ииииииии))тормозов задних практически нет)ручник пропал и вовсе)поездил,активно потормозил,ничего не поменялось,и тут я вспомнил букварь,в котором чётко было написано,что при замене тормозных колодок обязательно надо менять пружину регулятора развода колодок,т.е. она от температуры меняет свои свойства и со временем уже не разжимается как надо,но ес-но где я во дворе найду новую пружину)вобщем снял барабаны и вручную звёздочкой развёл колодки так,чтоб они немного шоркали при вращении барабана,поставил колёса и о,чудо,появились тормоза))вобщем теперь машина равномерно быстро тормозит,никуда её не уводит,ручник на 2-м щелчке спокойно держит машину на D,на 3-м на D+кондей,на 4-м задние колёса встают колом))да и обязательно нужно смазывать конец тросика ручника в суппорте,там где он трётся о свой паз,теперь у меня ручник очень предсказуем и мягкий,не надо сильно его тянуть

Всем спасибо за отклик!
После неоднократных сборов и разборов задних тормозов появилось желание поставить диски)))

Читайте также: