Как подтянуть ручник на порше кайен
Ручной тормоз вашего автомобиля на самом деле является обязательной функцией безопасности, основанной на коде шоссе, на самом деле, он направлен на то, чтобы сойти с вашего Porsche Cayenne даже на небольшом уклоне. Он должен быть независимым от основных органов управления тормозной системой. Также возможно, что со временем проволочная система ручного тормоза ослабнет, и вы действительно не пройдете технический контроль или вам может показаться, что он больше не может останавливать вашу машину. Чтобы решить эти проблемы, мы рассмотрим как отрегулировать ручной тормоз на вашем Porsche Cayenne . Для этого сначала мы увидим регулировка ручного тормоза на Porsche Cayenne , а затем просто, на втором этапе, как настроить автоматический ручной тормоз и, в конечном итоге, стоимость услуги, выполняемой профессионалом.
Регулировка ручного тормоза на Porsche Cayenne?
- На уровне ручного тормоза снимите пластиковую консоль, закрывающую его, с помощью винтов и зажимов torx.
- После выполнения вы должны найти люк на ручном тормозе, открыть его, чтобы увидеть систему винтов и проводов.
- Вам нужно будет найти контргайки и ослабить их гаечным ключом, чтобы вы могли изменить давление кабеля.
- Теперь навинтите гайки стопорного механизма с обеих сторон, убедитесь, что вы сделали точные изменения с обеих сторон, чтобы удерживать сбалансированный тормоз, и убедитесь, что рычаг ручного тормоза вашего Porsche Cayenne имеет ход примерно в 3 зубца.
- Затяните контргайки и проверьте фиксацию шин вашего автомобиля, если все в порядке, вы можете собрать комплект, в противном случае снова затяните стяжные винты, пока не получите отличную оптимальную конфигурацию
.
Если у вас нет доступа к заслонке ручного тормоза Porsche Cayenne, регулировка будет точно такой же, но обязательно будет происходить, пройдя под вашей машиной на уровне рычага ручного тормоза. Перед любыми действиями обязательно ставьте машину на подставку.
Как отрегулировать автоматический стояночный тормоз моего личного Porsche Cayenne?
- Обратите внимание, что автоматический ручной тормоз нельзя модифицировать прямо, потому что он, скорее всего, самостоятельно приспособится к использованию колодок или колодок вашего Porsche Cayenne.
- Вы даже сейчас можете проверить, что система работает правильно, поставив автомобиль на подставку и проверив, проехав под автомобилем, что тормозные колодки все еще в хорошем рабочем состоянии.
- Для барабанных тормозов может потребоваться разобрать тормозную систему, чтобы осмотреть вашу обувь, мы советуем вам, чтобы это выполнял профессионал.
- Обязательно замените колодки, если это необходимо.
Сколько стоит регулировка ручного тормоза Porsche Cayenne профессионалом?
Наконец, если вы не чувствуете себя комфортно с этой процедурой, особенно потому, что она касается элемента безопасности вашего автомобиля, а именно: регулировка ручным тормозом Porsche Cayenne , советуем вам обратиться к автомеханику, который сможет отрегулировать ручной тормоз для около пятидесяти евро . Для тех, у кого проблемы с вибрации при торможении на Porsche Cayenne, не стесняйтесь обращаться к нашему документу, который касается этой проблемы.
Чтобы получить больше советов по Porsche Cayenne, взгляните на Porsche Cayenne категория.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Porsche Cayenne , прокачка тормозов Porsche Cayenne , схема тормозной системы Porsche Cayenne , ремонт тормозной системы Porsche Cayenne , неисправности тормозной системы Porsche Cayenne , нет тормозов Porsche Cayenne S , прокачка тормозов Porsche Cayenne S , схема тормозной системы Porsche Cayenne S , ремонт тормозной системы Porsche Cayenne S , неисправности тормозной системы Porsche Cayenne S , нет тормозов Porsche Cayenne Turbo S , прокачка тормозов Porsche Cayenne Turbo S , схема тормозной системы Porsche Cayenne Turbo S , ремонт тормозной системы Porsche Cayenne Turbo S , неисправности тормозной системы Porsche Cayenne Turbo S , нет тормозов Porsche Cayenne GTS , прокачка тормозов Porsche Cayenne GTS , схема тормозной системы Porsche Cayenne GTS , ремонт тормозной системы Porsche Cayenne GTS , неисправности тормозной системы Porsche Cayenne GTS
6. Стояночный тормоз
Регулировка и калибровка электромеханического стояночного тормоза
Тормозные колодки стояночного тормоза не должны касаться рабочей поверхности при движении автомобиля.
Расположение тормозных колодок стояночного тормоза необходимо регулировать с помощью двух регуляторов.
Проверить и убедиться в том, что жгуты электропроводки систем EPB проложены должным образом и корректно подсоединены.
1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2. Снять задние колеса.
3. Отпустить электромеханический стояночный тормоз, чтобы задние колеса вращались свободно.
5. Отрегулировать тормозные колодки с обеих сторон автомобиля. Для этого, провернуть тормозной диск так, чтобы через сервисное отверстие открылся доступ к регулятору положения колодок. Используя отвертку, отрегулировать колодки так, чтобы тормозной диск невозможно было провернуть. Усилие на диске должно быть более 100 Н∙м. После чего отпустить регулятор на 17 (+/- 1) щелчков (тормозной диск должен свободно вращаться).
Проворачивание регулятора в направлении стрелки А – увеличение зазора.
Проворачивание регулятора в направлении стрелки В – уменьшение зазора.
Контрольное значение: 0,15 мм – это зазор, образующийся между колодкой и рабочей поверхностью барабана, при повороте регулятора на один щелчок.
Чтобы узнать насколько необходимо отрегулировать тормозную колодку можно использовать формулу.
Регулировочный размер = Необходимый зазор – актуальный зазор
Актуальный зазор: 2,6 мм
Требуемый зазор: 2,0 мм
Регулировочный размер = 2,0 – 2,6 = -0,6 мм
-0,6 мм: 0,15 мм = - 4 щелчка
Отрицательное значение говорит о том, что зазор слишком большой и тормозные колодки необходимо подвести ближе к рабочей поверхности, а значит провернуть регулятор в направлении В.
7. Притереть тормозные колодки стояночного тормоза (кроме Керамических тормозных дисков!).
9. Проверить работу системы EPB, активировав и деактивировав стояночный тормоз 2 – 3 раза. Убедиться в том, что срабатывают оба актуатора.
10. Установить задние колеса.
Замена тормозных колодок
Снятие и установка
1. Поднять автомобиль в сборе. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2. Снять заднее колесо.
3. Снять задний тормозной диск (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Перевести колодки стояночного тормоза в сервисное положение.
Зафиксировать от вращения регулятор тормозных колодок.
- Тормозные колодки
- Регулятор зазора
- Прижимная пружина
- Возвратная пружина
4. Отпустить регулятор зазор (2) с помощью подходящей отвертки, как показано на рисунке ниже.
Снять натяжение элементов, перед началом работ.
Надеть защитные очки и перчатки.
Быть предельно осторожным при работе с элементами стояночного тормоза.
5. Снять прижимную пружину (3), как показано на рисунке ниже.
6. Отсоединить от тормозных колодок стояночного тормоза обе возвратные пружины (4), показанные на рисунке ниже.
7. Снять тормозные колодки с регулятором (1) и (2), как показано на рисунке ниже.
8. Подвесить актуатор стояночного тормоза подходящим отрезком провода (стрелка).
Установка производится в последовательности обратной снятию.
1. Отсоединить актуатор тормозных колодок от отрезка провода.
2. Вставить тормозные колодки вместе с регулятором на место.
3. Установить обе возвратные пружины на колодки.
4. Установить прижимные пружины тормозных колодок.
5. Установить тормозной диск в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
6. Отрегулировать и откалибровать электромеханический стояночный тормоз.
7. Установить на место заднее колесо.
Механизм разжатия тормозных колодок
Снятие и установка
1. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2) от актуатора (1) (а) и вытянуть провод (А), как показано на рисунке ниже.
2. Отсоединить жгут электропроводки (4) от стопорного фиксатора (3), показанного на рисунке ниже.
3. Если актуатор будет использоваться повторно, закрепить его на опоре тормозных колодок проводом, чтобы исключить его прокручивание (стрелка), как показано на рисунке ниже.
4. Выкрутить винты крепления (стрелки) актуатора, как показано на рисунке ниже.
5. Выкрутить винты крепления (1) на тормозном щитке, как показано на рисунке ниже.
6. Повернуть ступицу колеса так, чтобы актуатор можно было извлечь из посадочного места.
В случае установки нового актуатора стояночного тормоза, необходимо выполнить его инициализацию, с помощью специального оборудования.
1. Очистить привалочную поверхность.
2. Установить актуатор в корпус ступицы колеса и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 20 Н∙м + 60 градусов.
3. Затянуть винты крепления к тормозному щитку с моментом затяжки 8 Н∙м.
4. Подсоединить разъем жгута электропроводки (2) к актуатору (1) (А) и зафиксировать провод (а).
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Porsche Cayenne , вентилятор охлаждения Porsche Cayenne , радиатор охлаждения Porsche Cayenne , схема системы охлаждения Porsche Cayenne S , вентилятор охлаждения Porsche Cayenne S , радиатор охлаждения Porsche Cayenne S , схема системы охлаждения Porsche Cayenne Turbo S , вентилятор охлаждения Porsche Cayenne Turbo S , радиатор охлаждения Porsche Cayenne Turbo S , схема системы охлаждения Porsche Cayenne GTS , вентилятор охлаждения Porsche Cayenne GTS , радиатор охлаждения Porsche Cayenne GTS
1. Обслуживание
Слив и заливка охлаждающей жидкости
Слив охлаждающей жидкости
Не снимать крышку расширительного бачка при высокой температуре охлаждающей жидкости, это может привести к травмам, так как охлаждающая жидкость в этом случае находится под давлением.
При сливе охлаждающей жидкости убедиться, что охлаждающая жидкость не попадает на подкапотный блок реле и предохранителей, на электрические устройства, а также на окрашенные поверхности. При попадании охлаждающей жидкости на эти поверхности немедленно убрать пролившуюся охлаждающую жидкость.
Не использовать охлаждающую жидкость на основе спирта или метанола. Использование таких охлаждающих жидкостей ведет к коррозии алюминиевых компонентов системы охлаждения. Не смешивать разные типы охлаждающей жидкости.
Проверить концентрацию антифриза. Для проверки концентрации антифриза в охлаждающей жидкости необходимо измерить температуру и удельный вес охлаждающей жидкости. Номинальная величина: 50%:50 %.
Всегда использовать новые прокладки и уплотнительные кольца.
Вентилятор охлаждения может запуститься автоматически, поэтому необходимо отключить отрицательную клемму аккумуляторной батареи или снять его реле из блока реле и предохранителей.
1. Раскрыть крышку (1), показанную на рисунке ниже.
2. Предельно осторожно провернуть против часовой стрелки и снять крышку расширительного бачка.
4. Установить хомут крепления на клапане прокачки (3) в сборе в сервисное положение. Клапан для прокачки установлен рядом с заливной горловиной (4).
5. Слить охлаждающую жидкость.
- Отпустить хомут крепления и отсоединить нижний патрубок от радиатора (2) и слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.
6. Зафиксировать водяной шланг (2) на радиаторе.
7. Выполнить операции ниже, если систему охлаждения необходимо снова прокачать.
- Отсоединить водяные шланги (5) от охладителя масла и собрать вытекающую жидкость в заранее подготовленную емкость.
- Отсоединить шланг (6) и собрать вытекающую жидкость в заранее подготовленную емкость.
Заправка охлаждающей жидкости
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
Допускается применение только дистиллированной воды в смеси с концентратом G12 plus-plus. Использование дистиллированной воды обеспечивает оптимальную защиту от коррозии.
В качестве концентрата разрешается использовать только G 12 plus-plus, соответствующий норме TL VW 774 G.
В качестве жидкости для разведения концентрата разрешается использовать только дистиллированную воду!
Концентраты с пометкой „в соответствии с TL VW 774 G“ препятствуют замерзанию охлаждающей жидкости и образованию коррозии и накипи. Кроме того они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. По этой причине система охлаждения вне зависимости от времени года должна быть заполнена охлаждающей жидкостью на основе концентрата.
В странах с тропическим климатом и при высоких нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения играет существенную роль в обеспечении надёжной эксплуатации двигателя.
Температура замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не менее -25 °C. (в странах с арктическим климатом до -35 °C).
Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в тёплое время года или при эксплуатации в странах с тёплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Доля концентрата в охлаждающей жидкости должна быть не менее 40 %.
При эксплуатации автомобиля при более низких температурах можно увеличить долю концентрата. Но не более чем до 60 % (температура замерзания в таком случае будет составлять около -40 °C). При превышении этой концентрации температура замерзания вновь начинает повышаться, а теплоёмкость жидкости уменьшается.
Для определения температуры замерзания охлаждающей жидкости рекомендуется использовать рефрактометр -T10007-.
После замены радиатора, теплообменника отопителя, ГБЦ или прокладки ГБЦ повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.
1. Залить в резервуар приспособления для заправки -VAS 6096- не менее 15 литров охлаждающей жидкости, смешанной в соотношении:
- концентрат (40 %) и вода (60 %) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -25 °C.
- концентрат (50 %) и вода (50 %) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -35 °C.
- концентрат (60 %) и вода (40 %) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -40 °C.
4. Закрыть краны -A- и -B-, повернув их рычаги перпендикулярно направлению тока жидкости.
5. Отвести шланг для удаления воздуха -1- в небольшую ёмкость -2-.
Вместе с выходящим воздухом в ёмкость будет попадать немного охлаждающей жидкости.
6. Шланг -3- присоединить к пневматической магистрали. Избыточное давление: 6 . 10 бар.
7. Открыть кран -B-, повернув его рычаг по направлению тока жидкости. Должно возникнуть разрежение не менее 0,7 бар.
8. Дополнительно на непродолжительное время открыть кран -A-, повернув его рычаг по направлению тока жидкости, чтобы охлаждающая жидкость заполнила шланг резервуара -VAS 6096-.
9. Снова закрыть кран -A-.
10. Кран -B- оставить открытым ещё на 2 минуты. В системе охлаждения под действием эжекционного насоса образуется разрежение.
11. Закрыть кран -B-.
12. Отсоединить шланг пневматической магистрали.
13. Следить за показаниями манометра. Разрежение не должно стать меньше 0,4 бар. Если разрежение станет меньше, следует проверить систему охлаждения на герметичность.
Если разрежение уменьшается, но стабилизируется на уровне 0,4 бар, система герметична.
14. Плавно открыть кран -A-. За счёт разрежения в систему охлаждения засасывается охлаждающая жидкость из резервуара -VAS 6096-, и таким образом система заполняется.
16. Проверить уровень ОЖ в расширительном бачке. При необходимости долить или откачать.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Porsche Cayenne S Transsyberia , прокачка тормозов Porsche Cayenne S Transsyberia , схема тормозной системы Porsche Cayenne S Transsyberia , ремонт тормозной системы Porsche Cayenne S Transsyberia , неисправности тормозной системы Porsche Cayenne S Transsyberia , нет тормозов Porsche Cayenne GTS , прокачка тормозов Porsche Cayenne GTS , схема тормозной системы Porsche Cayenne GTS , ремонт тормозной системы Porsche Cayenne GTS , неисправности тормозной системы Porsche Cayenne GTS , нет тормозов Porsche Cayenne Turbo S , прокачка тормозов Porsche Cayenne Turbo S , схема тормозной системы Porsche Cayenne Turbo S , ремонт тормозной системы Porsche Cayenne Turbo S , неисправности тормозной системы Porsche Cayenne Turbo S , нет тормозов Porsche Cayenne S , прокачка тормозов Porsche Cayenne S , схема тормозной системы Porsche Cayenne S , ремонт тормозной системы Porsche Cayenne S , неисправности тормозной системы Porsche Cayenne S , нет тормозов Porsche Cayenne , прокачка тормозов Porsche Cayenne , схема тормозной системы Porsche Cayenne , ремонт тормозной системы Porsche Cayenne , неисправности тормозной системы Porsche Cayenne
7. Стояночный тормоз
Регулировка педали стояночного тормоза
1. Полностью ослабить педаль стояночного тормоза. Убедиться, что задние колеса вращаются свободно.
2. Снять задние колеса.
3. Отрегулировать положение тормозных колодок стояночного тормоза на обоих колесах. Для этого, вывернуть пробку (указано стрелкой) и повернуть тормозной диск таким образом, чтобы появился доступ к регулирующему устройству. Затянуть регулирующее устройство до тех пор, пока задние колеса перестанут вращаться. Затем вывернуть регулирующее устройство на шесть зубьев, при этом задние колеса должны вращаться свободно.
4. Отрегулировать положение тормозных колодок, нажав несколько раз на педаль тормоза.
5. Установить задние колеса.
6. Убедиться, что задние колеса вращаются свободно при полностью ослабленной педали стояночного тормоза.
Передний трос стояночного тормоза
Снятие переднего троса стояночного тормоза
1. Полностью ослабить педаль стояночного тормоза.
2. Снять облицовочную панель в области переднего порога.
3. Снять облицовочную панель нижней части передней стойки.
4. Снять центральную напольную консоль.
5. Снять нижнюю крышку приборной панели со стороны водителя.
6. Снять сиденье водителя.
7. Зафиксировать регулирующее устройство педали стояночного тормоза при помощи штифта (максимальный диаметр 3,5 мм). Сжать регулирующее устройство (указано стрелкой) до тех пор, пока установочные отверстия совместятся, и появится возможность установить штифт. Снять шаровую головку троса стояночного тормоза (1), после того как трос стояночного тормоза будет снять с успокоителя (область центральной напольной консоли).
8. Поднять передний напольный коврик (не заворачивать) и отодвинуть в сторону задний напольный коврик.
9. Снять стопорный зажим с успокоителя (указано стрелкой).
10. Раскрыть стопорный зажим при помощи отвертки и снять его (указано стрелкой на рисунке).
11. Извлечь шаровую головку из захвата на успокоителе. Для этого, поместить гаечный ключ на шестигранный выступ дефлектора и повернуть его до тех пор, пока появится возможность извлечь конец троса (указано стрелкой).
12. Чтобы снять трос стояночного тормоза, необходимо сжать крепежные выступы на стопорном зажиме (указано стрелками) и извлечь трос из кронштейна.
13. Снять крышку приводного блока педали стояночного тормоза.
Примечание:
Осторожно прижать фиксатор троса назад при помощи маленькой отвертки, как показано на рисунке.
14. Снять трос стояночного тормоза с педали стояночного тормоза. Для этого, сжать крепежные выступы на стопорном зажиме (указано стрелками) и извлечь трос из кронштейна. Извлечь шаровую головку троса из захвата. Осторожно прижать фиксатор троса назад при помощи маленькой отвертки и извлечь трос стояночного тормоза.
15. Извлечь трос стояночного тормоза под электропроводкой и воздуховодом.
Установка переднего троса стояночного тормоза
1. Расположить трос стояночного тормоза под электропроводкой (указано стрелкой) и под воздуховодом (указано стрелкой).
2. Установить шаровую головку внутрь захвата педали стояночного тормоза. Убедиться, что крепежные выступы не повреждены.
3. Протолкнуть шаровую головку внутрь захвата на успокоителе. Для этого, поместить гаечный ключ на шестигранный выступ дефлектора и повернуть его до тех пор, пока появится возможность установить конец троса (указано стрелкой).
4. Ввести в зацепление стопорный зажим внутри кронштейна на успокоителе и убедиться, что он уставлен должным образом.
5. Установить нижнюю крышку приборной панели со стороны водителя.
6. Провести функциональную проверку стояночного тормоза.
7. Установить центральную напольную консоль.
8. Установить нижнюю часть облицовки передней стойки.
9. Извлечь штифт из приводного устройства педали стояночного тормоза и установить крышку на приводное устройство педали стояночного тормоза.
10. Установить сиденье водителя.
11. Провести функциональную проверку педали стояночного тормоза.
Задний трос стояночного тормоза
Снятие заднего троса стояночного тормоза
1. Полностью ослабить педаль стояночного тормоза.
2. Снять центральную напольную консоль.
3. Снять нижнюю крышку приборной панели со стороны водителя.
4. Зафиксировать регулирующее устройство педали стояночного тормоза при помощи штифта (максимальный диаметр 3,5 мм). Сжать регулирующее устройство (указано стрелкой) до тех пор, пока установочные отверстия совместятся, и появится возможность установить штифт. Снять шаровую головку троса стояночного тормоза (1), после того как трос стояночного тормоза будет снять с успокоителя (область центральной напольной консоли).
5. Поднять транспортное средство.
6. Снять соответствующее заднее колесо.
7. Отодвинуть назад до упора балансирующий зажим успокоителя и ослабить маленький крепежный болт.
8. Ослабить гайку резьбовой тяги на несколько оборотов, чтобы появилась возможность извлечь шаровые головки тросов стояночного тормоза. Зафиксировать количество оборотов гайки.
9. Извлечь шаровую головку троса стояночного тормоза из балансирного зажима успокоителя (указано стрелкой) и снять трос стояночного тормоза движением в сторону.
10. Снять металлические зажимы тросов стояночного тормоза на нижней части топливного бака при помощи отвертки.
11. Потянуть соответствующий трос стояночного тормоза назад.
12. Вывернуть резьбовую пробку (указано стрелкой) на тормозном диске.
13. Снять трос стояночного тормоза. Не ослаблять стопорное кольцо. Для этого, необходимо вставить отвертку между втулкой троса стояночного тормоза и ступицей колеса.
14. Извлечь втулку троса стояночного тормоза (указано стрелкой), как можно дальше от ступицы колеса.
15. Извлечь трос стояночного тормоза из тормозного барабана. Вставить маленькую отвертку через отверстие тормозного диска, чтобы прижать фиксирующую пружину и одновременно извлечь трос стояночного тормоза из тормозного барабана.
Установка заднего троса стояночного тормоза
Примечание:
Использовать новые металлические зажимы крепления тросов стояночного тормоза к топливному баку.
1. Вставить конец троса стояночного тормоза с шестигранным наконечником внутрь быстросъемного разъема ступицы колеса. Убедиться, что шестигранный наконечник вошел в зацепление.
2. Провести визуальный осмотр через отверстие тормозного диска при помощи маленького фонарика и убедиться, что шестигранный наконечник вошел в зацепление должным образом.
3. Убедиться, что стопорное кольцо (указано стрелкой) установлено должным образом (показано на отсоединенном тросе стояночного тормоза).
4. Протолкнуть наконечник с шаровой головкой троса стояночного тормоза через днище кузова и зафиксировать его при помощи двух пластиковых защелок. Установить шаровую головку внутри балансировочного зажима успокоителя. Затянуть гайку резьбовой тяги на необходимо количество оборотов. Убедиться, что трос стояночного тормоза расположен должным образом.
5. Извлечь штифт из приводного устройства педали стояночного тормоза и установить крышку на приводное устройство педали стояночного тормоза.
6. Установить центральную напольную консоль.
7. Установить нижнюю крышку приборной панели со стороны водителя.
8. Вкрутить и затянуть резьбовую пробку тормозного диска.
9. Установить заднее колесо.
10. Провести функциональную проверку педали стояночного тормоза.
Педаль стояночного тормоза
Снятие педали стояночного тормоза
1. Снять нижнюю облицовочную панель приборной панели (в сборе с диагностическим разъемом и лампой подсветки пространства для ног).
2. Снять боковую крышку приборной панели (блока реле и предохранителей) и снять нижнюю облицовочную панель передней стойки. Чтобы снять нижнюю облицовочную панель передней стойки, необходимо частично снять облицовку порога передней двери.
3. Отсоединить трос ручки отключения стояночного тормоза на приборной панели. Слегка потянуть ручку отключения стояночного тормоза. Затем, переместить трос в направлении движения транспортного средства и извлечь втулку троса стояночного тормоза из кронштейна.
4. Вывернуть два болта крепления защитной крышки педали стояночного тормоза.
5. Снять защитную крышку педали стояночного тормоза.
6. Снять выключатель стояночного тормоза.
Примечание:
Зафиксировать тросы стояночного тормоза при помощи хомутов, чтобы избежать их повреждение во время снятия и установки педали стояночного тормоза.
7. Отодвинуть напольный коврик в сторону. Вывернуть два болта М8 крепления педали стояночного тормоза. Снять педаль стояночного тормоза.
8. Отсоединить передний трос стояночного тормоза от педали стояночного тормоза. Извлечь шаровую головку троса из захвата. Осторожно прижать фиксатор троса назад при помощи маленькой отвертки и извлечь трос стояночного тормоза.
Установка педали стояночного тормоза
1. Зафиксировать регулирующее устройство педали стояночного тормоза при помощи штифта (максимальный диаметр 3,5 мм). Сжать регулирующее устройство (указано стрелкой) до тех пор, пока установочные отверстия совместятся, и появится возможность установить штифт. Подсоединить передний трос стояночного тормоза. Фиксатор троса сработает автоматически. Извлечь штифт.
2. Установить педаль стояночного тормоза на ее установочное место.
3. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки 23 Н·м болты крепления педали стояночного тормоза. Снять дополнительные хомуты, которые были предназначены для фиксации тросов стояночного тормоза во время снятия педали стояночного тормоза.
4. Установить выключатель стояночного тормоза.
5. Подсоединить трос к ручке отключения стояночного тормоза.
6. Расположить напольный коврик. Установить защитную крышку педали стояночного тормоза и зафиксировать ее при помощи двух крепежных болтов.
7. Установить нижнюю облицовочную панель передней стойки и боковую крышку приборной панели.
8. Установить нижнюю облицовочную панель приборной панели (в сборе с диагностическим разъемом и лампой подсветки пространства для ног).
9. Провести функциональную проверку педали стояночного тормоза.
Тормозные колодки стояночного тормоза
Снятие тормозных колодок стояночного тормоза
1. Снять заднее колесо.
2. Снять тормозной суппорт и тормозной диск.
Примечание:
Надеть защитные перчатки и очки.
3. Полностью ослабить педаль стояночного тормоза. Для этого, необходимо потянуть ручку отключения стояночного тормоза на приборной панели.
4. Снять крышку приводного механизма педали стояночного тормоза.
5. Зафиксировать приводное устройство педали стояночного тормоза при помощи штифта (максимальный диаметр 3,5 мм). Сжать приводное устройство (указано стрелкой) до тех пор, пока установочные отверстия совместятся, и появится возможность установить штифт.
6. Снять трос стояночного тормоза. Не ослаблять стопорное кольцо. Для этого, необходимо вставить отвертку между втулкой троса стояночного тормоза и ступицей колеса.
7. Извлечь втулку троса стояночного тормоза (указано стрелкой), как можно дальше от ступицы колеса.
8. Извлечь трос стояночного тормоза из тормозного барабана. Вставить маленькую отвертку через отверстие тормозного диска, чтобы прижать фиксирующую пружину и одновременно извлечь трос стояночного тормоза из тормозного барабана.
9. Ослабить регулирующее устройство (С) при помощи отвертки.
10. Снять прижимные элементы в сборе с пружинами (F)/
11. Отсоединить две натяжные пружины (D) и (E).
12. Снять тормозные колодки (А) в сборе с регулирующим устройством (С) и распоркой (В).
Установка тормозных колодок стояночного тормоза
Установку тормозных колодок стояночного тормоза произвести в порядке обратном снятию.
Примечание:
- Надеть защитные перчатки и очки.
- Соблюдать осторожность при работе со стояночной тормозной системой.
- Соблюдать осторожность при затяжке крепежных болтов и гаек. Затяжку крепежных болтов и гаек производить строго рекомендуемыми моментами затяжки.
1. Установить тормозной диск и тормозной суппорт.
2. Извлечь штифт из приводного устройства педали стояночного тормоза и установить крышку на приводное устройство педали стояночного тормоза.
3. Отрегулировать педаль стояночного тормоза.
4. Установить заднее колесо.
5. Установить нижнюю облицовочную панель приборной панели со стороны водителя.
Читайте также: