Как подтянуть ручник на фольксваген пассат б5
1 Надавите на педаль тормоза несколько раз, чтобы механизм компенсации износа колодок выбрал все зазоры.
3 Снимите пепельницу с задней части центральной консоли, как описано в п. 27 параграфа 11.
4 Вставьте в отверстие в кронштейне рычага стояночного тормоза отвёртку и заблокируйте от проворачивания шкив уравнителя тросов стояночного тормоза (рис. 14.4).
5 Под автомобилем найдите на днище регулировочные втулки стояночного тормоза. Они расположены над трубой глушителя. Доступ к ним открывается после снятия средних тепловых экранов (рис. 14.5, а, б).
6 Снимите стопорное кольцо с первой регулировочной втулки. Поверните втулку по часовой стрелке до упора в ограничитель, придерживая заднюю часть троса стояночного тормоза рожковым ключом (рис. 14.В, а. б).
7 По обе стороны от регулировочной втулки зажмите переднюю и заднюю части троса стояночного тормоза и потяните части троса друг к другу.
8 Поверните регулировочную втулку против часовой стрелки так, чтобы показался вырезподстопорноеколыло. Вставьте в вырез стопорное кольцо.
9 Повторите процедуру п.п. 6.„8 для оставшегося троса.
10 Потяните части регулировочной втулки в разные стороны, чтобы в обеихчастяхтроса появилась слабина. После этого убедитесь в том, что рычаги на тормозных механизмах всё ещё остаются на своих ограничителях.
11 В салоне автомобиля выньте отвёртку, разблокировав тем самым шкив уравнителя тросов. После этого дёрните рычаг (установите автомобиль на стояночный тормоз) не менее трёх раз.
12 Под автомобилем поверните регулировочные втулки тросов так, чтобы рычаги на тормозных механизмах отошли от ограничителей на 1 …1.5 мм, не более (рис. 14.12).
13 Убедитесь в том, что регулировочные втулки не были повёрнуты настолько, что из них показались цветные уплотнительные кольца. Если же уплотнительные кольца из втулок показались, значит, либо тросы стояночного тормоза уже вытянуты и отрегулировать их нельзя, либо изношены тормозные колодки.
14 Проверьте работу стояночноготормоза ипринеобходимостиповторите регулировку.
15 Поспетогокакстояночныйтормозбудет отрегулирован (при затянутом рычаге колёса автомобиля не вращаются, а при отпущенном вращаются свободно),опустите автомобиль на землю.
Рис. 14.4. Вставьте в отверстие в кронштейне рычага стояночного тормоза отвёртку и заблокируйте от проворачивания шкив уравнителя тросов
Рис. 14.5,8. Снимите тепловые экраны системы выпуска,…
Рис. 14.5,6. …чтобы добраться до регулировочных втулок (указаны стрелками)
Рис. 14.6,a. Выньте стопорное кольцо…
Рис. 14.6,6. …и поверните втулки по часо-вой стрелке до упоре в ограничитель, придерживея задноо часть троса стон-ночного тормоза рожковым ключом
Рис. 14.12. Рычаги на тормозных механизмах должны отойти от ограничителей не 1 …1.5 мм (размер А)
Всем привет! После ремонта суппортов, замены тормозных дисков и колодок, настало время регулировки ручника.
Данная процедура рекомендуется делать при замене колодок, тормозных дисков, суппортов или тросиков ручника. По мере стирания колодок тросик сам подтягивается и регулировать его не нужно. В моем случае менялось все и данная процедура просто необходима.
В интернете наглядных фоток не нашел, поэтому решил состряпать отчет :)
— И так, лезем под машину и откручиваем восемь гаек теплоэкрана за выхлопной трубой.
— Далее маленький экран вынимаем, а длинный сдвигаем в сторону переда. Теперь имеем доступ к регулировке тросов.
— Вынимаем стопорное кольцо.
— Далее крутим регулировочную гайку до упора. Канавка для стопорного кольца должна уйти во внутрь.
— Далее сжимаем тросики друг к другу до упора.
— Теперь выкручиваем обратно регулировочную шайбу так, чтобы появилась канавка под стопорное кольцо.
— Вставляем стопорное кольцо и руками разводим тросики друг от друга.
Важно! Разводить тросики нужно таким образом, чтобы зазор -А- между флажком суппорта и лапкой не превышал 1.5 мм иначе, колодки будут цеплять диск при опущенном ручнике!
Теперь делаем эту же манипуляцию со вторым тросиком. Идем затягиваем ручник три раза и проверяем.
Не забываем прикрутить обратно теплоэкраны!
Так же в инструкции написано, что нужно стопорить скобу ручника, я этого ни делал, возможно на рестайлинге делать этого и не нужно.
Теперь ручник думаю отрегулирует любой школьник :) Надеюсь кому-нибудь пригодится.
Регулировка ручного тормоза(ручника) на Passat B5. Фотоотчет
Всем привет! После ремонта суппортов, замены тормозных дисков и колодок, настало время регулировки ручника.
Данная процедура рекомендуется делать при замене колодок, тормозных дисков, суппортов или тросиков ручника.
По мере стирания колодок тросик сам подтягивается и регулировать его не нужно. В моем случае менялось все и данная процедура просто необходима.
В интернете наглядных фоток не нашел, поэтому решил состряпать отчет
Итак, лезем под машину и откручиваем восемь гаек теплоэкрана за выхлопной трубой.
Далее вынимаем маленький экран, а длинный сдвигаем в сторону переда. Теперь имеем доступ к регулировке тросов.
Вынимаем стопорное кольцо.
Далее сжимаем тросики друг к другу до упора.
Теперь выкручиваем обратно регулировочную шайбу так, чтобы появилась канавка под стопорное кольцо.
Вставляем стопорное кольцо и руками разводим тросики друг от друга.
Важно!
Разводить тросики нужно таким образом, чтобы зазор -А- между флажком суппорта и лапкой не превышал 1.5 мм иначе, колодки будут цеплять диск при опущенном ручнике!
Теперь делаем эту же манипуляцию со вторым тросиком. Идем, затягиваем ручник три раза и проверяем.
Не забываем прикрутить обратно теплоэкраны!
Так же в инструкции написано, что нужно стопорить скобу ручника, я этого ни делал, возможно на рестайлинге делать этого и не нужно.
Теперь ручник отрегулирует любой школьник.
Надеюсь кому-нибудь пригодится.
Всем хорошего ручника!
как подтянуть ручник?
Подскажите как подтянуть ручник на Б5+. просто тем летом ездил, полицейский разворот делал без роблем, сейчас даже на скорости ручник плохо блокирует колеса, а вот когда стоишь все нормально шелчка 4 есть!
Я конечно могу ошибатся,но мне помнится что ручник не регулируется,и там все свизанно с задними коолдками,а точнее вроде с супортами хотя лучше в поиск обратись,была тема
У меня после зимы ручник плоховато держал(5 щелчков). Дело оказалось в намертво заклинивших направляющих суппорта, причем с обеих сторон. Получалось, что торможение и стояночный тормоз обеспечивала одна колодка с каждой стороны. Направляющие с польниками поменял - тормоза стали просто супер, и ручник мёртво держит на 2-х щелчках.
Регулировка есть и требуется она при том когда троса растягиваются. А так износ колодок компенсируется автоматически.
Начать я думаю надо с проверки
заклинивших направляющих суппорта, причем с обеих сторон. Получалось, что торможение и стояночный тормоз обеспечивала одна колодка с каждой стороны
Passat B6 1.4TSI (CAXA) 2009г.в. седан, DSG-7
Passat B6 1.4TSI (CDGA) газ-бензин 2009г.в. универсал , DSG-7
колодки у меня новые тормозные диски новые, все супер, но вот полицейский разворот на асфальте в этом году пока не удается!
Где-то мелькала тема, что ты, вопреки данным в профиле, взрослый и серьезный человек с двумя высшими образованиями, работник таможенной службы и т.д. Отсюда вопрос: ручник (стояночный тормоз) - он для чего?
VIP_Casual писал(а):но вот полицейский разворот на асфальте в этом году пока не удается!
Где-то мелькала тема, что ты, вопреки данным в профиле, взрослый и серьезный человек с двумя высшими образованиями, работник таможенной службы и т.д. Отсюда вопрос: ручник (стояночный тормоз) - он для чего?
Ну он же уже писал в на этом свете, ради полицейского разворота. Нада же как то машину угробить))))))
ну что вы то как маленькие не все ж на этом свете вечное, многда и на стояночном тормозе можно поразворачиваться и с двумя высшими образованиями!я просто решил перетряхнуть всю тормозную систему теперь все суппорта все диски, посмотрим результат)))
ну что вы то как маленькие не все ж на этом свете вечное, многда и на стояночном тормозе можно поразворачиваться и с двумя высшими образованиями!я просто решил перетряхнуть всю тормозную систему теперь все суппорта все диски, посмотрим результат
Блин, не знал, что Пассат теперь гоночно-экстремальная машина А в общем, затянув ручник на 5 щелчков, попробуй тронуться. Если получится, в смысле, если задние колёса (оба) будут вращаться, а не волочиться - то эффективность ручного тормоза не достаточна.
ручник Passat b5.
Из салона - никак. Регулировочные элементы находятся под днищем авто.
Регулировка ручного тормоза
регулировка требуется только при замене тросов ручного тормоза, тормозных суппортов и тормозных дисков.
– Сильно нажать на педаль тормоза несколько раз.
– Рычаг ручного тормоза отпущен.
– Снять заднюю пепельницу
– Извлечь имеющиеся пластмассовые детали на скобе, вновь устанавливать их необязательно.
– Зафиксировать скобу отверткой против проворачивания (для наглядности на рисунке не изображена центральная консоль).
Инструкция Регулировочные элементы тросов ручного тормоза на автомобилях с передним приводом находятся на днище автомобиля в туннеле.
На автомобилях с полным приводом регулировочные элементы находятся перед нижними рычагами.
– Извлечь фиксатор -4-.
– Вкрутить регулировочную гайку -1- до упора, чтобы была перекрыта канавка для стопорного кольца.
– Сдвинуть обе оплетки троса -2- и -3- друг к другу.
– Выкрутить регулировочную гайку -1-, чтобы была видна канавка для стопорного кольца.
– Вставить стопорное кольцо -4-.
– Одновременно потянуть оболочки троса -2- и -3- друг от друга, чтобы натянуть тросы. При этом рычаг на тормозном суппорте не должен подняться.
– Извлечь отвертку из скобы и три раза затянуть ручной тормоз.
Инструкция
Чтобы регулировочный механизм тросов ручного тормоза был достаточно защищен от грязи и брызг, после регулировки цветное уплотнительное кольцо -1- не должно быть видно
– Проверить натяжение тросов ручного тормоза, при необходимости выкрутить или закрутить регулировочную гайку -A-.
– Открутить или закрутить регулировочную гайку настолько, чтобы выставить расстояние -A- не более 1,5 мм на тормозных суппортах.
ИнструкцияПосле новой регулировки дополнительная подстройка ручного тормоза больше не требуется благодаря автоматической регулировке заднего тормоза.
P.S. И не стоило создавать столько одинаковых тем
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
Читайте также: