Как почистить дроссельную заслонку на шевроле орландо

Обновлено: 24.01.2025

Димон О

Бывалый

Наверное этот вопрос надо адресовать профи. Например Phil(Алексею) или atreg64(Евгению). У них больше опыта по вскрытию , обслуживанию и ремонту наших бензинок.

sergv

Знающий

Tehnar, Перекат масла. Замена с интервалом, несоответствующим условиям эксплуатации и типу выбранного масла. Промыть уже мало что получится. Сокращайте сроки замены, масло лейте с высоким щелочным. Это чтобы хуже не стало. Если все это подробнее, то есть форум ойклаба.

Подскажите, какая у вас средняя скорость на приборке и какие интервалы км между ТО?

atreg64

Знающий

mike74

Знающий

sergv

Знающий

mike74, не хотелось бы расстраивать, но опилок не должно быть, это какая-то патология уже. может на диагностику съездить к мотористу хорошему?

Serg-i

пользователь

Вам здорово повезло - в интернете много страшилок про лавр и крашенные изнутри детали (поддон, или клапанная крышка), о том как все каналы забивает отквашенной краской.

Местный

На мицубиси мыл дважды (повышенная компрессия).
Первый раз повезло - недомыл. После второго отслоился лак из поддона, - капремонт ДВС (несильные задиры колена и вкладышей).
Если и мыть, то к процессу отнестись очень внимательно/щепетильно.

Местный

Ну сам Лаврик на своих лекциях студентам неоднократно говорил о проблемах которые могут возникнуть при промывке походивших движков. В том числе и средствами ЛАВР.

mike74

Знающий

прочитал инструкцию, куда внимательнее?

С чем ехать-то?
А вот наличием частиц железа сам озадачен, особенно теми, что похожи на кусочки ржавой жести.

Victal

Местный

Фильтр и сетка были забиты лаковыми лохмотьями. Видимо как-то через перепускной клапан пошло, или просто все забило и не хватило давления.
Мыть лавром это, по большому счету, как мертвому припарки (ИМХО), - нужно понимать зачем это делать. Причем это не мытье ДВС, а очистка камеры сгорания, раскоксовка и т.д. Должно быть конкретное показание на его применение. А так, если очень хочется, я бы пятиминуточками или промывочными маслами побаловался.

sergv

Знающий

Если подытожить диспуты на ойлклабе, то получится примерно следующее: Всякие 5минутки-пустышки, толку нет от них при лаковых отложениях (там проводились эксперименты с регулярным вскрытием двигателя). Серьезную химию можно использовать только при вскрытом движке вместо/вместе с механической чисткой. Промывочное масло на любителя, его применение избыточно при своевременной замене основного масла. Ну и рецепт примерно такой на грязном двигателе-менять чаще масло с высоким щелочным числом, не очень стойкие отложения может чуть уменьшатся, основной лак-нет. Но он, как правило, не так вреден-на трущихся деталях его нет. Другой вопрос, что там в камерах и на поршнях творится. Возможно и раскоксовка не помешает.

Nebelwerfer

Бывалый

Подытоживая всё вышесказанное, если менять масло вовремя и следить за его качеством - вопросов по промывке и т.п. вообще не должно возникать.

Вот так вот я чистил дроссель на 1.8:
— Отворачиваем пробку бачка, снимаем клемму, поворачиваем ключ зажигания разок на всякий(сбросить остаточное напряжение), откручиваем два хомута с дросселя и фильтра.
— Снимаем стопор с патрубка вентиляции картера и снимаем патрубок

— Снимаем хомут и вынимаем шланг подогрева дросселя (тут потечет с дросселя грамм 50-80 фриза так что гену накрываем, и с патрубка вытечет около полулитра так-что готовим емкость)

— Далее снимаем разжав две лапки и вынимаем штуцер обратки дросселя.

— Далее нажимаем отверткой на штекер управления дросселя и толкаем к салону.

— Отворачиваем 4 винта торкс30 и вынимаем дроссель.

Чистим, собираем и радуемся мертвой стрелке тахометра… До этого чуть плясала +-50 оборотов примерно.

Если потребуется адаптировать дроссель(обороты дико поднимутся после пуска двигателя и не опустятся или стрелка тахометра будет дико прыгать), то делаем следующий момент и дроссель у вас начнет процесс обучения — обучится примерно через 200-400 км, но диких процессов уже не будет после выполнения всех процедур. К слову чистил около 10 раз на разных крузах и ни разу не пришлось прибегнуть к адаптации дросселя.

Повернуть ключ в замке зажигания до срабатывания контрольных ламп на 5 сек.
Вернуть ключ в замке зажигания в исходное положение на 5 сек.
Снова повернуть ключ до срабатывания контрольных ламп на 5 сек.
Запустить двигатель на нейтрале и прогреть до t 85 градусов без подгазовки.
Включить кондиционер/климат-контроль на 10 сек.
Выключить кондиционер/климат-контроль на 10 сек.
Заглушить двигатель.
Для адаптации клапана подачи воздуха ХХ делаем все вышеперечисленное, только в п. 2 выключить зажигание на 10 секунд. После профилактики вы получите информативную педаль акселератора, снижение расхода топлива на холостом ходу и стабильность оборотов двигателя.

knz, возможно надо промыть дроссельную заслонку. На моем чистили на ТО 75, операция проводилась у ОД. Самая грязюка была с внутренней стороны. Обороты при прогреве стабилизировались, а жен сказала что машинка повеселела на ходу, после я ей сказал про чистку дросселя. По деньгам 1890 р. Делал в Р-моторс.

sbogomolov

Знающий

Заметил, что на холодную на 0w-30 обороты плавают меньше чем на 5w-30.
На глаз заметно. Диапазон плавания меньше и по частоте оборотов и по времени.

Victal

Местный

На моем чистили на ТО 75, операция проводилась у ОД. Самая грязюка была с внутренней стороны. Обороты при прогреве стабилизировались, а жен сказала что машинка повеселела на ходу, после я ей сказал про чистку дросселя. По деньгам 1890 р. Делал в Р-моторс.

Купите баллончик очистителя карбюратора Hi gear, синтетическая формула, и промывайте дроссельную заслонку, в том числе впускной тракт по воздуху, в свое удовольствие. Промывку делать на заведенной машине с помощником. У меня помощник - жена, давит на газ. Вся работа занимает 5 минут + цена баллончика 350 руб. Баллона хватает на 4-5 промывок.

passreform

Пользователь

Victal, я просто обозначил возможную проблему. А там уж с женой за 350 или с ОД за 1890 каждый решит сам для себя. Тем более при чистке дроссель демонтировали с последующей адаптацией (переобучение).

Victal

Местный

Адаптировать ( переучивать) не надо. Это ОД деньги накручивает. На Крузе ставил 3 разных дроссельных узла, никакой адаптации не требовалось. Поставил и поехал.
Чистка с демонтажем хуже, в этом случае не чистится впускной тракт по воздуху, за заслонкой.

vizaslav

Пользователь

секундочку я не всосал это что получается что вся смывшаяся грязь вместе с химией летит прямо во впуск на форунки и датчики с катализатором

Victal

Местный

Да. И вылетает из выхлопной трубы. Про форсунки не беспокойтесь - там бензин.

Не надо переживать. Ничего с датчиками и катализатором не происходит. На Ланосе ( прошел 170 тыс.км) и Крузе ( идет 130 тыс.км.) делаю эту процедуру через 7,5 тыс.км. Двигатели работает великолепно. Никогда обороты не плавают, перебоев в работе двигателя нет. Пуск в любой мороз (ниже -38 градусов не приходилось). Может и перестраховываюсь, но зато проблем нет.
На Орландо делаю также ( уже 30 тыс.км.).. Повторюсь: вся операция занимает 5 минут. Не напрягает.

Орландовод

Делаю то же самое(писал в этой теме - пост №55) проверено не на одной машине, раз в год(по осени, примерно сентябрь-октябрь). Таким же способом, только промываемся кучей с друзьями в один день(кому то нужна помощь, кому то нет, потому что привод тросовый). Средство Hi gear синтетическая формула, только я пользуюсь средством для впрысковых моторов, цена 370-420р.

Victal

Местный

gyash

Пользователь

Я тоже присоединяюсь про плаванье оборотов, при первом запуске, с утра. Что еще заметил, пока обороты не стабилизировались, что то жужжит, под панелью. Как жужжание пропадает, там все нормально становится. Может и вправду тут писали что идет корректировка положения дроселя, и так каждый раз при запуске.

Мимо проходил

Корректировка положения дроссельной заслонки происходит при повороте ключа на зажигание, до запуска ещё. То есть своё нулевое положение она получает каждый раз. Поэтому и пофигу, насколько она грязная - это решительно не влияет на работу двигателя. Что угодно, но не чуточку сажи в дросселе

sbogomolov

Знающий

IvanGrozniy

Знающий

sbogomolov

Знающий

На выключенном двигателе снимите воздушный фильтр.
Распылите аэрозольный очиститель на наружные поверхности карбюратора, рычаги привода заслонок.
Заведите двигатель.
Осторожно удерживая одной рукой рычаг привода дроссельной заслонки, чтобы двигатель не заглох, направьте струю очистителя на заслонки, стенки и каналы карбюратора. Распыляйте очиститель, периодически прогазовывая, не давая двигателю заглохнуть.
После чистки двигатель может плохо заводиться и сильно дымить из-за сгорающих отложений. После нескольких прогазовок работа двигателя заметно улучшается.

У Очистителя впускного тракта для бензиновых двигателей, не более 3500 об.:

Присоедините трубочку-удлинитель к распылителю флакона.
При выключенном прогретом двигателе снимите резиновый патрубок, расположенный между впускным коллектором и корпусом воздушного фильтра.
Счистите и смойте наружную грязь вокруг привода заслонки.
Заведите двигатель.
Удерживая одной рукой баллон, а другой — рычаг привода дроссельной заслонки, порциями впрыскивайте состав внутрь впускного коллектора и на его стенки.
Поддерживайте обороты двигателя, время от времени открывая заслонку рукой и не давая двигателю заглохнуть. Распыляйте состав по 5-10 секунд, периодически прогазовывая и кратковременно, почти полностью, открывая заслонку.
Не раскручивайте двигатель выше 3500 об/мин.
Добейтесь удаления видимой грязи и отложений со стенок впускного коллектора и дроссельной заслонки.
Заглушите двигатель, поставьте назад резиновый патрубок.

Адаптация дроссельной заслонки (процедура разработана для работников СТО)
1. включить зажигание на 5 сек
2. выключить зажигание на 10 сек
3. включить зажигание на 5 сек
4. запустить двигатель на нейтрали (МКПП) или Park (АКПП)
5. прогреть до 85 градусов (не газуя)
6. включить кондиционер на 10 сек (если имеется)
7. выключить кондиционер на 10 сек (если имеется)
8. для АКПП: используйте стояночный тормоз. Нажать педаль тормоза и перевести АКПП в подожение D (drive)
9. включить кондиционер на 10 сек (если имеется)
10. выключить кондиционер на 10 сек (если имеется)
11. выключить зажигание.Не знаю. Может где было. Нашел случайно на просторах инета. Авось пригодится.

Пользователь

Привет Орландоводам!
Кто подскажет,по какой причине во время езды при переключении передач(механика) обороты падают медленнее чем это было раньше,т.е. стрелка тахометра падает медленнее.Холостые обороты держит на 800-900,стрелка тахометра не дергается.Может трос к дроссельной заедает или тяга к нему?

stormdad

Местный

BROO Дершафт

Старожил

Пользователь

Спасибо всем за ликбез! Проблема решилось очень просто-снял клемму на 5 минут.Все пришло в норму.А то с места трогался без газа.

Button

Только прибыл

Короче, все прочитал - ничего не вынес. Дроссель промыл (со снятием, сам, - ничего сложного, да, вымылось много грязи, хотя внешне ничего не было видно). Ничего не изменилось. Как плавали обороты, так и плавают. Свечи новые. Пробег - 65000. Бензин лью исключительно 95 за все время эксплуатации с покупки (новой) машины.Начал грешить на прошивку - ведь до нее такого не было (обороты падали равномерно, без рывков между 1500 и 600, что летом, что зимой)! К нашим ОД в Минске обращаться - себя не уважать - сказали - появится ошибка, будем смотреть, а пока давайте дроссель попробуем почистить за 100 у.е.
Но это же не правильно! Не должен так движок работать! Тем более, что раньше такого не наблюдалось! Получается - никто решение проблемы не нашел?!

stormdad

Местный

Скворец

Super Moderator

У меня наблюдалось периодическое плавание оборотов, датчик поменял позавчера - пока наблюдаю, вроде все в норме. хотя может это мне просто кажется.

vitalya2.0td6m

Пользователь

У меня на Шевроле ланосе такие проблемы с оборотами были, там шалил датчик положения дроссельной заслонки.
В этих машинах механизм сложнее и называется лямбда зондом. Скорее всего дело в нём.

Местный

Дроссель промыл (со снятием, сам, - ничего сложного, да, вымылось много грязи, хотя внешне ничего не было видно). Ничего не изменилось. Как плавали обороты, так и плавают. Получается - никто решение проблемы не нашел?!

Никто и не искал, я думаю у большинства так, если не у всех после пробега в тыс. 20-30 км.
А можно поподробнее про промывку дросселя. Хочу сам сделать.
"Но чота я очкую Славик" (С).

stormdad

Местный

Лямбда зонд - это датчик кислорода который стоит в выхлопной трубе и выглядит примерно так

Причем их два - один до катализатора, другой после.

А датчик положения заслонки установлен на самой заслонке. Зачем он на выхлопной трубе? :bn:
Выглядит примерно так:

Я конечно не спорю, что лямбда зонд может влиять на обороты, но не нужно путать х_р с трамвайной ручкой xD

vitalya2.0td6m

Пользователь

stormdad, спасибо за подробное разъяснение. Век живи, век учись!) теперь две версии -
1. Датчик полож дрос заслонки дает неверную команду.
1.1 потому, что неисправен.
1.2потому, что получает неверную команду с какого- то температурного датчика.
2.Поскольку лямбда зонды, отвечают за выхлопы, возможно они ещё и температуру выхлопной трубы определяют и влияют на хх при прогреве.

Орландовод

Да-а-а-а, во дела.
Не в обиду, может сначала хотя бы посмотреть устройства датчиков и принцип их работы хотя бы в инете.

Датчик дроссельной заслонки(объясню "утрировано" - датчик аналоговый, или обычный подстроечный резистор(потенциометр) на оси дроссельной заслонки, который меняет своё сопротивление, а следовательно и напряжение цепи датчика в зависимости от положения дроссельной заслонки) не даёт команду, он - только ИНФОРМИРУЕТ ЭСУД о положении дроссельной заслонки.

Если мне мой склероз не изменяет, положение дроссельной заслонки зависит только от температуры охлаждающей жидкости и то в режиме прогрева, в рабочем режиме(при прогретом двигателе),такой зависимости нет.

Задачей лямбда-зонда я всегда считал – оценку количества не сгоревшего кислорода в отработанных газах. При пуске и прогреве холодного двигателя управление впрыском топлива осуществляется электронной системой управления двигателя(ЭСУД) без участия этого датчика, а коррекция состава топливо-воздушной смеси осуществляется по сигналам других датчиков.

Проверьте, не заедает ли заслонка на своей оси, нет ли заметного люфта на оси заслонки.

Повторю вопрос звучащий выше от stormdad:
"Button, о какой прошивке речь?"

Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.

Сами признаки выглядят так:

проблемный запуск двигателя;
неровная работа двигателя;
плавание оборотов на холостом ходу;
зависание оборотов двигателя;
провалы оборотов до полной остановки.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.

Грязная дроссельная заслонка

Чистая дроссельная заслонка

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
Сборка узла производится в обратном порядке.

Запомните, что чистить заслонку нужно тщательно, чтобы металл был максимально светлым. Это обеспечит после ее установки повышение динамических характеристик машины.

Легкий способ очистки дроссельной заслонки

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Чистка без снятия

Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.

Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.

Итак, порядок действий без снятия узла:

Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.

Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.

Как заявляют производители подобных средств, пользоваться ими нужно через каждые 7. 10 тысяч километров пробега. Чистить же заслонку с демонтажем нужно через каждые 30. 50 тысяч километров пробега.

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

Забитый топливный фильтр

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

Каким средством чистить дроссельную заслонку

Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.

Наименование средства	Описание	Средняя цена	Примечания
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111)	На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения.	520 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
Mannol Carburetor Cleanor	Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем.	115 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220)	Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны.	200 р.	Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне.

Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области

Итоги

При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: