Как подружить ключ с центральным замком
Разновидности ключей автомобилей LADA
Каждому автовладельцу компания ВАЗ предоставляет отдельный ключ, который является сервисным. На нём нанесена красная метка, а брелок, то есть пульт управления, находится на других ключах. Иногда дополнительный ключ брелоком не снабжён (на нём будет метка чёрного цвета). Последнее относится к недорогим комплектациям.
Дальше рассмотрено, как прописывается ключ с брелоком.
Если брелок выходит из строя, его заменяют. При этом разбирают рукоять ключа. Дальше, устройство не будет выполнять свои функции, пока не произведут его запись.
Ещё, брелок перестаёт распознаваться, если кнопки пульта нажимают вне зоны действия основного блока (причём многократно). Решить перечисленные проблемы можно без помощи мастерской, что и рассматривается дальше.
Прописываем брелок, пошаговая инструкция
Перечислим основные требования, которые нужно выполнить, чтобы операция записи завершилась успешно. Прежде всего, вам нужен обучающий ключ, обозначенный красной меткой. Разумеется, этот ключ должен подходить к автомобилю, над которым производится манипуляция. А в брелок дополнительного ключа, который планируется использовать, лучше установить свежую батарейку. Других важных требований нет.
Инструкция и официальные комментарии
Ниже приведена инструкция, согласно которой, код брелока прописывают в память управляющего блока. Наберитесь терпения:
Здесь приведён сокращённый текст, из которого удалены комментарии. В полном объёме они присутствуют дальше.
Внимательно просмотрите, что именно выполняется на шаге 9. Лампа может начать мигать с частотой 1 Герц, и это значит, что брелок не синхронизирован с главным блоком. Ну а выполнив шаг 9 полностью, вы произведёте синхронизацию. Можно пользоваться данным свойством, чтобы устранять потерю синхронизации. Дефект проявляется после 1000 нажатий на кнопку вне зоны действия блока.
Самое сложное – это шаг 8. После выключения зажигания, нельзя вынимать ключ в течение 10-ти секунд.
С некоторыми версиями программы лампочка гаснет раньше, но не нужно обращать на это внимание. Так звучит официальная рекомендация.
Возможен и другой вариант – неисправность. Похожий вывод делают, если лампа гаснет на шаге 7 (брелок не подходит к основному блоку). А вот если пара сигналов не последует на шаге 4, вывод делается однозначный: брелок был прописан в другом авто. Будьте внимательны!
Разъяснения к инструкции и подробности
Ради интереса, можно сравнить вышесказанное с тем, как производится запись брелока на иномарках:
Последовательность является простой. А необходимости нажатия кнопок бояться не нужно: пульт, как правильно, выполнен в отдельном корпусе. На ВАЗе такой вариант сочли неподходящим.
Впрочем, в последнее время АвтоВАЗ решил образумиться – пульты теперь выпускают в современном исполнении:
Инженеры прекрасно понимают, что обновлять или менять интерфейс пользователя – крайне нежелательно. Поэтому программа обновляется, а инструкция по выполнению любого действия остаётся прежней. К тому же перечисленные шаги выглядят достаточно просто. Но, похоже, их последовательность придётся запомнить.
Согласно отзывам автовладельцев, подключение сигналки к центральному замку – занятие ответственное и в то же время хлопотное. Выполняя эту операцию, допустить ошибку легко, а последствия могут быть очень негативными. В лучшем случае выйдет из строя блок управления ЦЗ (300 — 400 рублей), а что будет в худшем случае, мы не рассматриваем. Не удивительно, что вероятность совершить ошибку очень высока: сигнализации бывают разных видов, а блоки управления замком тоже могут быть разных типов. Всё это мы подробно рассмотрим дальше, но всё равно, выполняя подключение, полагайтесь на здравый смысл. Не уверены – не подключайте.
Разновидности блоков управления ЦЗ
К разъёму идут разные проводочки, в том числе питание и масса. Но всегда есть два провода, которые являются сигнальными.
Классификация блоков управления ЦЗ:
Итак, вы уверены, что используется управление переменной полярностью. Для поиска сигнальных проводков выполняют действия:
Надеемся, принцип понятен. Проводить поиск придётся долго, проще сразу найти схему разъёма БУ ЦЗ.
Заметим: к замку последнего из рассмотренных классов не подключается сигнализация, оборудованная сигнальными выходами без реле.
Подключение сигналки к ЦЗ
Прежде всего, ответим на вопрос, а зачем мы подключаем сигнализацию к замку, и что хотим получить в результате? Управлять ЦЗ, как было выяснено, можно при помощи двух сигнальных кабелей. Это будет использовано дальше: автоматика получит возможность менять состояние замков, отпирая или закрывая их по мере надобности. Каждая сигнализация имеет выходы, предназначенные для управления ЦЗ. Есть выход на открывание и на запирание.
ЦЗ управляется постоянной полярностью
Зелёный кабель, идущий от разъёма сигнализации, отвечает за запирание (LOCK), белый – за открывание, и поэтому верхний по схеме узел – это реле запирания. Нормально разомкнутые контакты здесь подключены к массе, общие контакты – к сигнальным проводам ЦЗ. Как найти и распознать эти провода, говорилось выше.
ЦЗ управляется переменной полярностью
Замок, управляемый переменной полярностью, подключить сложнее всего. Сразу приводим схему, из которой ясно, что блок сигнализации должен содержать реле (верхнее реле здесь – запирающее):
Перечислим особенности третьей схемы:
Центральный замок Volkswagen, пневматика
Приводим пример подключения сигнализации:
То же самое в виде букв:
Надеемся, вопросов тут не возникнет. Но всё же, на всякий случай мы откроем комментарии.
В завершение, отметим и ещё раз подчеркнём, что любые монтажные работы выполняют с отключенной минусовой клеммой.
Речь идёт о клемме аккумулятора, питающего электросеть. Прокладывая новый кабель, используйте термостойкие изолирующие трубки либо изоленту. Всё оборудование, установленное в автомобиле, находится в агрессивной среде. Об этом необходимо помнить.
Особенности центрального замка ВАЗ
Блок управления центральным замком имеет следующую распайку:
Подружим сигнализацию и ЦЗ
Блок любой современной сигнализации снабжается двумя реле, подключаемыми к блоку управления ЦЗ. Одно реле является открывающим, второе – запирающим, а схема в общем случае выглядит так:
Зелёный и белый шнуры, идущие от блока сигналки, в нашем случае потребуются, как и указано на схеме. Впрочем, нужны будут не только они. Включать контакты реле мы будем в разрывы штатной проводки. Значит, шнуров будет не 2, а 4.
Схема подключения ЦЗ ВАЗ
Чтобы не возникло вопросов, покажем то, что должно получиться в результате:
Общие контакты соединяют с проводами, выходящими от микрика. Белый шнур продолжает собой коричневый провод, идущий из двери, и так далее. Нормально замкнутые контакты используются тоже, наряду с нормально разомкнутыми. Таковы особенности подключения к ЦЗ ВАЗ.
Примерная последовательность действий, выполняемых установщиком:
Мы привели эту последовательность затем, чтобы ещё раз подчеркнуть – реле включаются между микриком и БУ ЦЗ. Никаких дополнительных устройств подключать не потребуется. А в результате, автоматика сигналки сможет управлять состоянием замков.
Помните, что монтаж выполняют, сняв минусовую клемму с аккумулятора.
Все провода, добавляемые в конструкцию авто, должны быть защищены (используйте термостойкие трубки либо изоленту). Скрутка – не самый плохой метод соединить два провода. Но ещё лучше использовать пайку.
Интересный нюанс, из практики
Казалось бы, если человек имеет опыт работы с электрооборудованием, он может выполнить всё, согласно приведённой инструкции. В результате, если не будет допущено ошибок, вы можете столкнуться с интересным феноменом. Вместо закрытия будет происходить кратковременное запирание с последующим открыванием. И – наоборот. Что в этом случае делать?
Взгляните, что именно может присутствовать в некоторых из комплектаций:
В водительской двери может отсутствовать исполнительный механизм. И тогда, к БУ ЦЗ подключать сигналку бесполезно. Нет актуатора, а значит, некому закрывать или открывать дверь и передвигать рычажок микрика. Допустим, замки закрываются, а затем мы убираем массу с коричневого провода и получаем следующее: белый провод находится на массе, происходит отпирание.
Отмечаем следующее: выполнять монтаж можно только тогда, когда вы уверены, что в водительской двери есть актуатор.
Были комплектации, где установлен только микропереключатель. Здесь не нужна самонадеянность – добавить актуатор будет сложно, так как к нему должна идти штатная проводка. С завода, как вы понимаете, она может отсутствовать. И что тогда делать, непонятно.
Остался один нерассмотренный вопрос – где именно расположен блок управления ЦЗ. В указанных моделях ВАЗ если ЦЗ есть, то есть и БУ. А расположен он под крышкой торпеды, рядом с водителем, справа:
Мы бы слукавили, если бы не сказали о том, что в действительности есть другой вариант установки сигналки. Штатно на актуаторы идут всего два силовых кабеля. Имея отвод питания, снабжённый предохранителем, эти кабели подключают к реле сигналки напрямую. Такой вариант, как вы догадываетесь, не является рекомендуемым. Представьте, что будет, если сигнализация сломается. ЦЗ должен остаться, а в данном случае это не будет выполнено. Удачного подключения!
Монтаж актуатора замка ВАЗ-2110
4 года
RomanGD| цитата: |
| требуется 4-х значный код |
Стандартные коды пробовали 0000 или 1234?
Пробовал. Нашёл решение - купил программатор и прописал за 20 минут, плюс спидометр отмотал немного, там такая функция была.
RomanGD
это была шутка если что.
In-out код является динамичным и меняется с каждым включением зажигания*
А вот если бы ты внимательно почитал шапку темы, то нашёл бы бесплатный калькулятор In-out кода.
Добрый вечер одноклубники! Ав-ль ФФ2 рестайл при покупке было 2 ключа,один с 3 кнопками,второй без кнопок. Изначально установлена сига Lockus F2.Приобрёл с Али ещё один выкидной ключ с 3 кнопками, из без кнопочного ключа вынул метку и переставил в китайца, всё Ок машина заводится, далее по методу в шапке пытался привязать второй ключ с 3 кнопками к сиге. Получается следующее первый ключ привязываю,всё Ок открывает и закрывает, но при этом второй ключ ренее работавший отвязывается и не работает.Идём дальше и привязываем не работающий ключ, и повторяется всё на оборот, это работает а другой нет. Имеется в виду открыть/закрыть. Далее вопрос?: Кто сталкивался в чём проблема.
23 мар та 2018
Nva649| цитата: |
| Кто сталкивался в чём проблема. |
пункт 10 инструкции изучите повнимательнее.
если пишете два радиоканала, то это выполняется в рамках одной процедуры.
т.е. жмакайте кнопку на первом ключе -> звуковой сигнал, жмакайте кнопку на втором ключе -> звуковой сигнал и выходите из процедуры.
Не совсем понял про слейв) Сейчас главное-обнаружить эту клемму под плафоном, жду тепла, полезу туда.
Такой вопрос!
Заказал ключ с Китая , проделал процедуру.
Кнопки на нем непрописываются!
Делал все как надо старый пульт привязывается.
В итоге перестал запускать с автозапуска иммо моргает красным на панеле.
Это к тому что тут пишут что только кнопки привязываются.
От чего же тогда отвалилось?
10 апр еля 2018
Jenya1984
У китайских ключей прописываются не только кнопки, но и в PATS тоже прописываются, правда в последнее время большой процент левых 4D63 оттуда идет. Брал 1,5 года назад 10 ключей и все прописались и кнопки на радиобрелке и в PATS. Если Вы прописывали радиобрелок, то в иммобилайзере вообще никаким образом ничего не могло поменяться.
Я тоже так думал но факт в том что после этой прописки которая ничего непрописала, отвалился автозапуск, при автозапуска моргает иммо и все.
В этом то и все дело причём тут иммобилайзер.я же кнопки привязывал почему отвалился обходчик с установленным ключом?
Jenya1984
Возможно это совпадение. Неисправность могла возникнуть в сигналке, либо в цепях обходчика или его антенны. Попробуйте запустить автозапуск с ключом зажигания (который заводит) в замке. Если заведется, проверяйте обходчик и его содержимое.
Приветсвую всех.Такой вопрос:Фф 1.сломались кнопки на ключе,машина была закрыта с брелка,пришлось открывать с ключа.Теперь не прописать новый ключ с кнопками,т.к.машина не заходит в режим программирования.Машина с ключа открывается.заводится.Подскажите что делать?
не оригинально сто пудов,можете меня обозвать как угодно,но кто подскажет не взирая на то что это было например на 25 странице-большое человеческое спасибо.
вопрос:кЕтайский ключ с заточенным жалом и с какими-то "схемками" с помощью ELM Configa можно подружить с иммобилайзером? В Elm'е вижу что можно в ключах вбивать их,но в живую попробовать нет возможности,ключа нет. Заказывать/нет? Если можно,то как блин код этой колбы определяется,разъясните плз. В теории понимаю,к официалам не поеду,"дядей Ваней"уважаю,но хочется самому:)
Еще вопрос,машина досталась с одним ключом без радиомодуля(без кнопок). Форд фокус 2007 года.В нем ведь точно есть приемник который с радиобрелка центральным замком рулит?
17 мая 2018
Для привязки ключей есть форскан ( тоже бесплатен). Елмконфиг только читает.
Получил выкидной ключ с али, нарезал, чип перенёс с текущего ключа, а вот запрограммировать пульт не получается. Почему-то машина не подаёт ни каких сигналов при 4-кратном повороте ключа и нажатии на кнопку. Из-за чего такое может быть? И есть ли альтернативный способ для привязки ключа к сигналке?
Приветствую! Болванка железная нарезана и заказан транспордер ID63. Вопрос: возможно ли прописать новый ключ через ELM 327 блютуз и телефон на андроиде? Или как я понимаю только через ноут и ЕЛМ на шнуре.
1 июня 2018 mobile
1 июня 2018
Хотел бы уточнить у опытных и знающих людей.
Уже года три, как купил ФФ2. В комплекте два ключа, с кнопками и без. У того, что с кнопками не исправна микросхема, они не работают. Т.е. открываю и закрываю двери ключом.
Хотел купить новую болванку, нарезать ключ, через форд скан прописать его в иммобилайзер. Но, как быть с кнопками?
Рассинхронизация брелока и блока управления штатной противоугонной системой приводит к тому, что блок управления не реагирует на подачу сигнала с пульта дистанционного управления (ПДУ). Для восстановления работоспособности системы может потребоваться специальное диагностическое оборудования либо выполнение определенных манипуляций. Рассмотрим, как происходит синхронизация ключей на автомобилях ВАЗ, Audi, BMW, Mercedes, Opel и т.д.
Виды неисправности
Если вы не найдете метод синхронизации для вашей машины либо описанный способ окажется недееспособным, рекомендуем обратиться в дилерский центр либо за помощью к владельцам вашей модели автомобиля на профильные форумы. Если для привязки ПДУ не требуется диагностическое оборудование, то сотрудники дилерского центра могут по телефону рассказать вам верный алгоритм действий.
Идентификаторы, контрольные суммы или коды адаптации могут быть утрачены вследствие:
- замены элементов питания пульта;
- частого нажатия кнопок брелока вне эффективной зоны приема сигнала;
- просадок напряжения бортовой сети автомобиля (характерно для зимнего времени, когда запуск холодного двигателя требует большего стартерного тока);
- попадания внутрь блока управления штатной охранной системы воды либо иных технических жидкостей.
К счастью, потеря данных без фатального повреждения блоков управления входит в перечень процедур сервисного обслуживания автомобиля и не требует больших финансовых затрат.
Синхронизация ключей на Приоре, Калине, Патриоте, Ниве осуществляется при наличии мастер-ключа. На протяжении выполнения адаптации на приборной панели должен быстро моргать сигнализатор штатной противоугонной системы. Замедленное мигание либо прекращение свечения свидетельствует о выходе за рамки временных интервалов, наличии неисправности в системе. Привязку не удастся осуществить, если ПДУ ранее был обучен иммобилайзером другой машины.
- Двери машины должны быть заперты. Обучающим ключом включите зажигание и подождите чуть более 6 сек.
- Выключите зажигание и вытащите обучающий экземпляр.
- Пока контрольная лампа мигает, у вас есть 6 сек., чтобы вставить обучаемый ключ в замочную скважину и повернуть его в положение On. Правильное выполнение действий сопровождается 3-кратным звуковым сигналом зуммера.
- Выключите зажигание, но только после того, как зуммер пропищит еще 2 раза.
- Не вынимая ключ, дождитесь сигнала зуммера, после чего контрольная лампа должна начать мигать вдвое быстрее.
При необходимости обучить второй брелок, повторите операции 3-5, включая зажигание обучаемым экземпляром.
- В период мигания контрольной лампы (6 сек.) вытащите обученный рабочий ключ, вставьте мастер-ключ и включите зажигание. Сигналом о том, что все сделано правильно, будет подача зуммером 3-х сигналов в момент включения зажигания.
- По истечении 6 сек. зуммер должен пропищать еще 2 раза.
- Выключите зажигание, но выньте ключ из замочной скважины лишь после того, как зуммер подаст звуковой сигнал (контрольная лампа при этом должна начать мигать вдвое быстрее).
- Не позднее чем через 6 сек. с момента подачи сигнала включите зажигание мастер-ключом.
- Подождите 2-3 сек., выключите зажигание.
- Подача 3-кратного звукового сигнала не позднее чем через 5 сек. после перевода ключа в начальное положение и замедление частоты мигания светодиода иммобилайзера свидетельствуют об успешном выполнении операции.
Учтите, что перед последующим включением зажигания должно пройти как минимум 10 сек.
В некоторых случаях после обучения новых брелков может потребоваться синхронизация иммобилайзера и ЭБУ. Для этого включите зажигание обученным ПДУ и подождите 6 сек. Если контрольная лампа начала мигать с частотою 1/секунду, информируя тем самым о наличии ошибки в системе, выключите зажигания и подождите чуть более 10 сек. При последующем включении система должна заработать в штатном режиме.
Метод для машин с инфракрасным брелком. Определить систему такого вида можно по наличию приемника возле плафона освещения салона (возможно, возле зеркала заднего вида). Если ключ всего один, то необходимо отсоединить лезвие от брелока, так как в процессе синхронизации чип в брелке необходимо при включенном зажигании поднести к приемному глазку.
Учтите, что данный метод подходит только для машин с центральным замком и без штатной сигнализации.
Рассмотрим, как запрограммировать новый ПДУ на автомобиле Ауди. Перед проведением привязки нового брелока необходимо убедиться, что ключ будет записываться в свободную ячейку памяти. При наложении записи нового ПДУ на занятую ячейку памяти связь со старыми брелками потеряется.
Синхронизация ключей, потерявших связь с ЦЗ автомобиля (к примеру, после замены батарейки).
На профильных форумах можно встретить инструкцию, согласно которой нужно:
Mercedes
Синхронизация после замены батареек на ПДУ Мерседес МЛ 1997-2004 г.в.
Также для автомобилей Mercedes в сети можно найти другой вариант синхронизации.
Lexus/Toyota
Метод подходит для машин с совмещенными блоками управления иммобилайзером и двигателем.
- Закрыть все двери изнутри.
- Вставить в замок зажигания мастер-ключ.
- Нужно 5 раз нажать на педаль акселератора (на это вам отводится 15 сек.).
- Нажмите 6 раз на тормоза (для этого у вас есть 20 сек.).
- Вытащить обучающий ПДУ.
- Вставить в замок зажигания новый ключ (не позднее чем через 10 сек);
- Нажать на педаль акселератора, после чего должен заморгать светодиод иммобилайзера.
- Подождите 1 минуту (ключ должен быть в замочной скважине).
- После погасания светодиода у вас есть 10 сек., чтобы нажать 1 раз на тормоза.
После этого двигатель машины должен запускаться обученным брелком.
Volkswagen
Учтите, что все операции нужно выполнить за 15 сек. Такой же интервал следует выдержать перед адаптацией другого брелока.
Citroen
Процедура синхронизации (не привязки нового брелка)
Подождите 30 сек., после чего новый ПДУ можно использовать для дистанционного открытия и закрытия дверей машины.
Читайте также: