Как поднять стеклоподъемники джетта 2008г
Стекло двери спорадически опускается самопроизвольно после закрывания двери.
Стекло двери при открывании двери остаётся на уровне уплотнителя продольного бруса крыши.
При закрывании двери стекло вибрирует и перемещается к уплотнителю продольного бруса крыши, из-за чего срабатывает реверс стеклоподъёмника.
Недостаточный короткий ход опускания из-за люфта в системе стеклоподъёмника.
Оптимизация механизма короткого хода опускания на 2 мм.
Начиная с номера шасси: WWWZZZ1FZ7V065122
Выполнить программу 'Короткий ход боковых стёкол' в ⇒ Ведомом поиске неисправностей .
При необходимости выполнить ручную подтяжку регулятора длины троса.
Настройка ПО блоков управления дверей.
'Короткий ход боковых стёкол' в Ведомом поиске неисправностей
Считвание содержимого памяти неисправностей блока управления двигателя соответствующей двери. При наличии ошибок обработать их с помощью ⇒ Ведомого поиска неисправностей .
В любом случае выполнить базовую регулировку согласно ⇒ руководству по ремонту .
Обоснование: Эталонной точкой для блока управления, служащей для инициализации (адаптации положения стекла), является верхний механический упор стеклоподъёмника, а не давление стекла вверх к уплотнителю.
Проверить регулировку стекла согласно ⇒ руководству по ремонту . Важными являются регулировки в направлениях Y (боковой наклон) и Z (высота).
Измерить короткий ход стекла и люфт по следующей методике:
Закрыть поворотную защёлку дверного замка при открытой двери - стекло перемещается в крайнее верхнее положение.
Приклеить снаружи к стеклу на расстоянии ок. 10 см от планки дверной шахты кусок клейкой ленты (рис. 1).
Сделать на липкой ленте отметку на высоте ровно 10 см (рис. 1, красная линия).
Открыть поворотную защёлку с наружной или внутренней дверной ручки - стекло слегка приопускается.
Снова сделать на липкой ленте отметку на высоте ровно 10 см (рис. 2, красные линии).
Измерить расстояние между обеими метками (рис. 2) на клейкой ленте - оно представляет собой выполненный короткий ход стекла.
Надавив сверху на край стекла (рис. 3), снова сделав на липкой ленте отметку на высоте 10 см (рис. 4, верхняя красная линия). Если стекло удалось продавить более чем на 5 мм (расстояние между линиями 1 и 2), выполнить процедуру 'Ручная подтяжка регулятора длины троса'.
 |
 |
 |
 |
Ручная подтяжка регулятора длины троса
Ниже описано устранение повышенного люфта в системах стеклоподъёмников дверей водителя и переднего пассажира. Данную процедуру следует выполнять, если проверка 'Короткий ход боковых стёкол' согласно ⇒ Ведомому поиску неисправностей показывает люфт свыше 5 мм.
Необходимый инструмент:
Отжимной рычаг 80 - 200
 |
Демонтажные клещи 3392
 |
Ручная подтяжка регулятора длины троса:
Снять обивку и каркас двери согласно ⇒ руководству по ремонту .
Восстановить электрическую работоспособность стеклоподъёмника (электрическое соединение с переключателем стеклоподъёмника).
Опустить стекло двери до нижнего упора.
Отжать рукой пружину (стрелка) вниз.
 |
 |
Вставить отжимной рычаг (1) в основной узел регулятора длины троса и удерживать им пружину (стрелка) в нажатом состоянии.
 |
Вставить демонтажные клещи (2) поверх отжимного рычага (1), как показано на рис. 10.
 |
Развести губки демонтажных клещей (2) до слышимого отчётливого переключения регулятора длины троса. Один щелчок = изменение длины на 2 мм. В зависимости от измеренной величины люфта, может потребоваться 1 - 3 щелчка. Не допускать чрезмерного натяжения!
 |
Проверить работу стеклоподъёмника.
Снова проверить люфт стеклоподъёмника, как описано в программе 'Короткий ход боковых стёкол' ⇒ Ведомого поиска неисправностей , при необходимости повторить процедуру регулировки.
Установить каркас и обивку двери согласно ⇒ руководству по ремонту .
Адаптация ПО блоков управления дверей
Теперь выполнить настройку ПО блоков управления дверей. Процедура касается блоков управления (встроенных в электродвигатели стеклоподъёмников) со следующими номерами оригинальной детали:
1Q0 959 701 B, C, D и E (дверь водителя)
1Q0 959 702 B, C, D и E (дверь переднего пассажира)
Чтобы выполнить настройку ПО в блоках управления обеих дверей (водителя и переднего пассажира), следует выбрать только одну из имеющихся функций - каждая из них предусматривает адаптацию обоих блоков!
Программы адаптации ПО находятся в ⇒ Ведомых функциях в разделе:
Ведомые функции
Электроника двери водителя
Адаптация блока управления двери водителя
Ведомые функции
Электроника двери переднего пассажира
Адаптация блока управления двери переднего пассажира
Версия ПО, старая
Версия ПО, новая
2701, 2705, 2709, 2713, 2717, 2721, 2725, 2729, 2733
2702, 2706, 2710, 2714, 2718, 2722, 2726, 2730, 2734
2703, 2707, 2711, 2715, 2719, 2723, 2727, 2731, 2735
2704, 2708, 2712, 2716, 2720, 2724, 2728, 2732, 2736
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Современные автомобили напичканы множеством систем и датчиков. Автомобилист без опыта порой не может разобраться в них в полном объеме, и когда они выходят из строя, просто не обращает на это внимание. Например, многие ли здесь знают, как работают стеклоподъемники и почему порой пропадает функция автоматического режима?
В один день можно сесть в машину и обнаружить, что не работает автоматический режим стеклоподъемников. Если элементы могут функционировать в ручном режиме, значит неисправность точно находится в электронике. На современных автомобилях цепь управления элементами состоит из модуля, который отвечает за работу кузовной электрики в салоне, блоков и проводки. В нашем случае, стеклоподъемник может работать, соответственно, блок справляется с главной задачей. Как правило, этот элемент вообще не выходит из строя. Проводка, кстати, тоже не вызывает в свою сторону вопросов.
Если возникает проблема в работе стеклоподъемников, можно попробовать перещелкнуть разъемы. Для этого нужно разъединить и снова соединить контактные фишки. Как правило, такая процедура дает результат и электроника начинает работать в прежнем режиме.
Круг подозреваемых сужается до блоков управления стеклоподъемниками. Очень редко встречаются неисправности внутри самого элемента, а если и возникает проблема, то детали нельзя отремонтировать - только заменить. Если есть дефекты в блоках, можно переустановить их разъемы, для этого нужно будет снять блок. Чтобы сделать это, приходится снимать карты двери. Прежде чем приступать к работе, следует проверить еще одну частую причину некорректной работы механизма - настройка программирования.
Сброс настроек может происходить по самым различным причинам. Кроме того, такой дефект в разных моделях даже проявляется по-разному. На некоторых машинах может пропасть только автоматический режим, а на других нельзя будет вообще управлять пассажирскими стеклоподъемниками со стороны водителя. Как правило, настройки обнуляются, если с аккумулятора снимают клеммы или же же АКБ разряжается. Кроме того, такое может происходить при снятии разъемов с блока управления в дверях.
На этом этапе не стоит расстраиваться, ведь заново запрограммировать стеклоподъемники можно самостоятельно. На разных моделях автомобилей, конечно, есть свои нюансы, но существует универсальный способ. Если в автомобиле исчез автоматический режим, но все стеклоподъемники без труда могут управляться с водительской стороны, для того, чтобы решить проблему, даже не нужно выходить из машины. На блоке водительской двери нужно опустить стекло до упора вниз и придерживать клавишу в таком положении еще несколько секунд. Делать это нужно до тех пор, пока не раздастся щелчок. После этого нужно повторить процедуру для всех стекол. Если на водительском месте не предусмотрен блок, то проделывать процедуру нужно на каждой двери со стеклом.
Итог. В современных автомобилях многие водители очень часто сталкиваются с ситуацией, когда перестает работать автоматический режим у стеклоподъемников. Как правило, это связано с электроникой. Сделать перенастройку системы можно самостоятельно, не выходя из машины.
Составляющие системы стеклоподъемников
Что делать, если не работает правый или отказали оба ЭП? Стеклоподъемники могут сломаться, в результате чего они будут не в состоянии опустить или поднимать стекла. Возможно, ЭП заедает или клинит, но перед тем, как отремонтировать и разобрать систему своими руками, нужно разобраться в ее устройстве. Сам узел работает посредством управления электромоторами, установленными в двери транспортного средства и предназначенными для поднятия и опускания стекол.
В саму систему входят такие компоненты:
- электродвигатели;
- выключатели, расположенные в дверях;
- проводка;
- стекла.
Принцип работы
Почему не работают стеклоподъемники или не поднимается только правый стеклоподъемник? Чтобы точно понять, по какой причине произошла неисправность, желательно ознакомиться с принципом работы узла. Обычно такая система обладает трапециевидной конструкцией, которая позволяет осуществлять поднятие и опускание стекол посредством нажатия на выключатели. Сами кнопки могут быть расположены во всех картах дверей авто или находиться только в водительской двери. Также стоит отметить, что в каждой двери монтируется электродвигатель, который функционирует в двух направлениях.
Кроме того, каждая система оснащается специальным реле, предназначение которого заключается в контроле напряжения, поступающего на электродвигатели конструкции. В зависимости от транспортного средства, некоторые модели авто могут быть дополнены автоматическими выключателями, которые устанавливаются отдельно для каждого электродвигателя. Использование таких конструктивных элементов позволяет обеспечить нормальную работу всей системы, если плохой работает стеклоподъемник только на одной двери.
Причины неисправности
Итак, мы плавно подошли к вопросу неисправностей. Как быть, если стеклоподъемник не может опускаться или подниматься? Перед тем, как снять стеклоподъемник, разбирать и починить его в своем авто, давайте разберемся в основных причинах. Если не работают задние стеклоподъемники или передние, причина может иметь как электрический, так и механический характер.
Сбои в электрике
В первую очередь, если перестал работать стеклоподъемник, необходимо произвести диагностику предохранительного элемента, отвечающего за функциональность системы. Если вы поймете, что не работает электростеклоподъемник из-за предохранителя, то его нужно просто заменить. Но если предохранитель рабочий, то нужно будет замерить напряжение на клеммах электромотора. Такую задачу можно осуществить при помощи обычной лампы на 12 вольт или используя тестер.
Если вы обнаружите, что не работает водительский стеклоподъемник или на любой другой двери из-за напряжения, то нужно дальше проверять:
- проводку;
- реле;
- блок управления системой.
Иногда автовладелец думает, что сломался стеклоподъемник, если после открытия стекла оно автоматически начинает закрываться, пока в замке зажигания не повернется ключ. Как правило, в этом случае проблема кроется в контактах, которые следует зачистить. Значительно реже, но все же бывает, что ремонт электростеклоподъемников включает в себя замену или ремонт кнопки.
Механические дефекты механизма
- Приобрести ремкомплект стеклоподъемника и отремонтировать устройство, после чего полноценно пользоваться системой.
- Попробовать взять руками стекло с двух сторон и потянуть его вверх. Если стекло падает после поднятия, то придется разбирать дверь и подставлять под него опору соответствующего размера.
- Если руками поднять стекло не получается, можно взять рыболовецкий крючок на леске и опустить его в карту двери. Вам необходимо попытаться поддеть стекло и поднять его.
Инструкция по замене электродвигателя
Ремонт стеклоподъемника может включать в себя разные этапы в зависимости от поломки. В данном случае мы расскажем, как отремонтировать стеклоподъемник, заменив его электродвигатель, как сказано выше, эта проблема является одной из самых частых.
Процесс замены рассмотрен на примере автомобиля Лада Калина:
Сегодня хочу рассказать о том как я провел ревизию блока стеклоподъёмников VW Jetta 2010. Клиентом были заявлены следующие дефекты: не работает кнопка водительского стекла, а так же не горит подсветка всех кнопок. Забегая вперёд хочу отметить что лично, на снятом с машины блоке я дефект не проверял, что нужно было обязательно сделать, ну ничего страшного, урок на будущее.
Итак блок стеклоподъёмников выглядит следующим образом:
Разобрал корпус и передо мной предстала плата.
Рассмотрел её с другой стороны, обратите внимание на следы окислов под разъёмом подключения.
Естественно решил снять разъём чтобы осмотреть состояние дорожек и контактов под разъёмом, благо он не паяный, а просто впрессован. Снимаю и ужасаюсь.
Предварительно прозвонил дорожки платы и нашел неконтакт между сторонами платы в одном из переходных отверстий. Это не удивительно, некоторые из них из-за окисления даже не просматриваются насквозь.
Оттёр спиртом место под разъёмом, и рассмотрел внимательнее. Заметил что дорожка в одном месте отгнила. Я думаю вы тоже заметили что эта дорожка так же выходит на другой контакт разъёма, но всё же вряд ли это нормально и в дальнейшем я её восстановил.
Далее рассмотрим внимательно контактные площадки под кнопками.
Проблемные площадки я слегка зачистил мелкой наждачкой и залудил тонким слоем припоя.
Далее очистил лак с пятачков над переходными отверстиями и продублировал все переходные отверстия ножками от выводных резисторов.
Затем поставил разъем на место и для надёжности пропаял его.
Так же с другой стороны продублировал отгнившую дорожку.
Далее закрыл контакты разъёма малярным скотчем и прошелся лаком в три слоя. Так же покрыл и контакты разъёма с обратной стороны, прикрыв бумажкой контакты кнопок.
После этого для проверки прозвонив всё мультиметром я составил распиновку разъёма.
Далее подключив (на всякий случай +5В, а не +12В) +5В от БП поочередно к контактам 2, 3, 9, а минус соответственно кинув на 10 (GND) контакт я проверил всю подсветку. Заработало. Потом включив тестер в режим измерения сопротивления, подключил один щуп на 10 контакт (GND), а другой по очереди к контактам кнопок стеклоподъёмников (5-8) и при каждом подключении нажимал кнопки во всех положениях. У VW Jetta 2010 кнопки двухрежимные, то есть первое положение это когда нажали немножко кнопку и стеклоподъёмник поднимает или опускает пока кнопка нажата, а второе положение будет если нажать до упора и сразу отпустить, то стекло автоматически доедет до верхнего или до нижнего положения самостоятельно. Опытным путём были установлены правильные значения сопротивлений.
1. Кнопка нажата вниз в первое положение;
2. Кнопка нажата вниз до упора во второе положение;
3. Кнопка нажата вверх в первое положение;
4. Кнопка нажата вверх до упора во второе положение;
После успешной проверки блок был собран и мы вместе с клиентом подключили его в машину. Сразу было замечено что подсветка кнопок заработала, а вот кнопка водительского стекла по прежнему не работала. Немного подумав было решено проверить как будет и будет ли вообще изменяться напряжение при подключенном блоке стеклоподъёмников. Проверка подтвердила что все кнопки работают исправно во всех положениях и был сделан вывод о том что неисправен сам моторчик стеклоподъёмника. На том и порешили. Однако вскоре клиент обнаружил что при зарытой двери раз — через — раз кнопка работает, а вот при открытой 100% нет, что свидетельствует о возможном перетирании провода, например в месте перехода кузов — дверь. На этом мы с ним расстались, так как проводкой он решил заниматься позже и в сервисе, потому что для этого нужен тёплый бокс, ведь на улице уже не май месяц!
с пульта водителя опускаются все стёкла кроме заднего левого,также пассажирское стекло не поднимается.блокировка тоже не работает.в чём причина может кто сталкивался с такой штуковиной.
спасибо посмотрю.думаю поможет!
Если ещё не разобрался, то глянь провода в резиновой гофре, той, что идёт от кузова в дверь. Очень много нареканий владельцев G-5 на то, что там со временем ломаются провода.
как добраться до кнопок стеклоподъемников?
kononov16132 написал:
как добраться до кнопок стеклоподъемников?
аккуратно отщелкнуть крышку и вынуть кнопки, вот и вся премудрость:
knopki_steklop1.jpg
аналогия с шестым пассатом
knopki_steklop2.jpg
Привет коллеги!! У меня правый передний стеклоподъёмник при опускании и подъёме издаёт странный хруст, что делать?
Dimasik_39 написал:
Привет коллеги!! У меня правый передний стеклоподъёмник при опускании и подъёме издаёт странный хруст, что делать?
я думаю как минимум надо снять обшивку двери и посмотреть в чем дело)
а на вскидку, что смотреть то ??
Dimasik_39 написал:
а на вскидку, что смотреть то ??
На самом деле просто снять обшивку двери возможно будет мало. до стекла не доберешься. Но лично я, все равно первым делом обшывочку бы снял.. дело не сложное, а послушать и позаглядывать в открывшиеся дырочки возможность появится, а там, глядишь и до диагноза рукой подать
Вот моя дверь без обшивки (разбирал для замены динамика)
понятненько, спасибо, буду разбирать
Всем привет! Недавно приобрел golf 5. Комплектация трендлайн, стоят только передние стекло подъемники. Нашел все запчасти для подключения задних свеклоподъемников, но как их подключить к общей сети? чтобы при подключении vag com я их видел в консоли.
FumGolf написал:
Всем привет! Недавно приобрел golf 5. Комплектация трендлайн, стоят только передние стекло подъемники. Нашел все запчасти для подключения задних свеклоподъемников, но как их подключить к общей сети? чтобы при подключении vag com я их видел в консоли.
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
В текущих данных управление вентилятором отображается нормально.
Проверяю предохранители (по идее с этого нужно начинать, но я привык так работать), в левом монтажном блоке обнаруживается сгоревший предохранитель на 5А.
Предохранитель меняю, отопитель и подогрев сидений работают. Но причину перегорания предохранителя в этом случае нужно найти обязательно, на улице зима и в перспективе остаться без отопителя владельцу вряд ли понравится. Изучаю схему и таблицу предохранителей.
Предохранитель SC4 участвует в питании вот этих блоков и переключателей.
Из этого списка наиболее подозрительными мне показались форсунки омывателя стекла с подогревом.
Это стало видно только после вскрытия изоленты. Хотя место перелома конечно чувствовалось. Восстанавливаю проводку так чтобы пайки не оказались в месте перегиба.
Вид отремонтированного жгута.
И буквально через пару дней ещё одна джетта с такими жалобами. Проблема там же .
Стекло двери спорадически опускается самопроизвольно после закрывания двери.
Стекло двери при открывании двери остаётся на уровне уплотнителя продольного бруса крыши.
При закрывании двери стекло вибрирует и перемещается к уплотнителю продольного бруса крыши, из-за чего срабатывает реверс стеклоподъёмника.
Недостаточный короткий ход опускания из-за люфта в системе стеклоподъёмника.
Оптимизация механизма короткого хода опускания на 2 мм.
Начиная с номера шасси: WWWZZZ1FZ7V065122
Выполнить программу 'Короткий ход боковых стёкол' в ⇒ Ведомом поиске неисправностей .
При необходимости выполнить ручную подтяжку регулятора длины троса.
Настройка ПО блоков управления дверей.
'Короткий ход боковых стёкол' в Ведомом поиске неисправностей
Считвание содержимого памяти неисправностей блока управления двигателя соответствующей двери. При наличии ошибок обработать их с помощью ⇒ Ведомого поиска неисправностей .
В любом случае выполнить базовую регулировку согласно ⇒ руководству по ремонту .
Обоснование: Эталонной точкой для блока управления, служащей для инициализации (адаптации положения стекла), является верхний механический упор стеклоподъёмника, а не давление стекла вверх к уплотнителю.
Проверить регулировку стекла согласно ⇒ руководству по ремонту . Важными являются регулировки в направлениях Y (боковой наклон) и Z (высота).
Измерить короткий ход стекла и люфт по следующей методике:
Закрыть поворотную защёлку дверного замка при открытой двери - стекло перемещается в крайнее верхнее положение.
Приклеить снаружи к стеклу на расстоянии ок. 10 см от планки дверной шахты кусок клейкой ленты (рис. 1).
Сделать на липкой ленте отметку на высоте ровно 10 см (рис. 1, красная линия).
Открыть поворотную защёлку с наружной или внутренней дверной ручки - стекло слегка приопускается.
Снова сделать на липкой ленте отметку на высоте ровно 10 см (рис. 2, красные линии).
Измерить расстояние между обеими метками (рис. 2) на клейкой ленте - оно представляет собой выполненный короткий ход стекла.
Надавив сверху на край стекла (рис. 3), снова сделав на липкой ленте отметку на высоте 10 см (рис. 4, верхняя красная линия). Если стекло удалось продавить более чем на 5 мм (расстояние между линиями 1 и 2), выполнить процедуру 'Ручная подтяжка регулятора длины троса'.
|
|
|
|
Ручная подтяжка регулятора длины троса
Ниже описано устранение повышенного люфта в системах стеклоподъёмников дверей водителя и переднего пассажира. Данную процедуру следует выполнять, если проверка 'Короткий ход боковых стёкол' согласно ⇒ Ведомому поиску неисправностей показывает люфт свыше 5 мм.
Необходимый инструмент:
Отжимной рычаг 80 - 200
|
Демонтажные клещи 3392
|
Ручная подтяжка регулятора длины троса:
Снять обивку и каркас двери согласно ⇒ руководству по ремонту .
Восстановить электрическую работоспособность стеклоподъёмника (электрическое соединение с переключателем стеклоподъёмника).
Опустить стекло двери до нижнего упора.
Отжать рукой пружину (стрелка) вниз.
|
|
Вставить отжимной рычаг (1) в основной узел регулятора длины троса и удерживать им пружину (стрелка) в нажатом состоянии.
|
Вставить демонтажные клещи (2) поверх отжимного рычага (1), как показано на рис. 10.
|
Развести губки демонтажных клещей (2) до слышимого отчётливого переключения регулятора длины троса. Один щелчок = изменение длины на 2 мм. В зависимости от измеренной величины люфта, может потребоваться 1 - 3 щелчка. Не допускать чрезмерного натяжения!
|
Проверить работу стеклоподъёмника.
Снова проверить люфт стеклоподъёмника, как описано в программе 'Короткий ход боковых стёкол' ⇒ Ведомого поиска неисправностей , при необходимости повторить процедуру регулировки.
Установить каркас и обивку двери согласно ⇒ руководству по ремонту .
Адаптация ПО блоков управления дверей
Теперь выполнить настройку ПО блоков управления дверей. Процедура касается блоков управления (встроенных в электродвигатели стеклоподъёмников) со следующими номерами оригинальной детали:
1Q0 959 701 B, C, D и E (дверь водителя)
1Q0 959 702 B, C, D и E (дверь переднего пассажира)
Чтобы выполнить настройку ПО в блоках управления обеих дверей (водителя и переднего пассажира), следует выбрать только одну из имеющихся функций - каждая из них предусматривает адаптацию обоих блоков!
Программы адаптации ПО находятся в ⇒ Ведомых функциях в разделе:
Ведомые функции
Электроника двери водителя
Адаптация блока управления двери водителя
Ведомые функции
Электроника двери переднего пассажира
Адаптация блока управления двери переднего пассажира
Версия ПО, старая
Версия ПО, новая
2701, 2705, 2709, 2713, 2717, 2721, 2725, 2729, 2733
2702, 2706, 2710, 2714, 2718, 2722, 2726, 2730, 2734
2703, 2707, 2711, 2715, 2719, 2723, 2727, 2731, 2735
2704, 2708, 2712, 2716, 2720, 2724, 2728, 2732, 2736
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Проблема такая. Купил Jetta II. стеклоподъемник со стороны водителя (механический) очень туго шел и. в конечном итоге лопнул тросс (он старый был совсем). Думал дело было в механизме ручки, но купил аналоговый за 180 рублей, поставил и идет также туго. Когда был сломан стеклоподъемник стекло ЛЕГКО открывал и закрывал руками. Когда открутил старый стеклоподъемник оно продолжало стоять в фиксированном положении (не знаю нормально ли это), прикрутил новый - всё работает но также туго, даже очень туго. Я еще совсем "чайник". в чем может быть проблема? Думаю вэдэшкой смазать уплотнитель наружный для начала.
☭ Рождённый в СССР ☭
d`fend
Просто заглянул
zsv-ann
Я здесь живу
Никакие резиновые уплотнения стекла нельзя смазывать вэдэшкой. Налипнет грязи которая сделает кучу царапин на стекле и сам не рад будешь.
проверь стекло без стеклоподъемника. Оно должно ходить без закусывания и мягко. стеклоподъемник я так понимаю с разборки? его неплохо смазать хотябы литолом но намного лучше силиконовая смазка, она отталкивает воду и на морозе не застывает. И проследите при сборке чтоб небыло перекосов.
Удачи
d`fend
Просто заглянул
Никакие резиновые уплотнения стекла нельзя смазывать вэдэшкой. Налипнет грязи которая сделает кучу царапин на стекле и сам не рад будешь.
проверь стекло без стеклоподъемника. Оно должно ходить без закусывания и мягко. стеклоподъемник я так понимаю с разборки? его неплохо смазать хотябы литолом но намного лучше силиконовая смазка, она отталкивает воду и на морозе не застывает. И проследите при сборке чтоб небыло перекосов.
Удачи
Стеклоподъемник не с разборки, я сам удивился что за 180 рублей, новый, аналоговый правда естественно. Без стекла проверял - работает ну просто на ура. Стекло без стеклоподъемника тоже пробовал- ходит мягко, усилия совсем не значительные. Когда ездил со сломанным стеклоподъемником стекло само по себе на кочках опускалось немного (за 50 км по загородным дорогам сантиметров на 5) - значит нормально ходит наверное. Боюсь как раз перекосило либо уплотнители сильно прижимают, но не настолько же.
Спасибо всем большое за советы.
Современные автомобили напичканы множеством систем и датчиков. Автомобилист без опыта порой не может разобраться в них в полном объеме, и когда они выходят из строя, просто не обращает на это внимание. Например, многие ли здесь знают, как работают стеклоподъемники и почему порой пропадает функция автоматического режима?
В один день можно сесть в машину и обнаружить, что не работает автоматический режим стеклоподъемников. Если элементы могут функционировать в ручном режиме, значит неисправность точно находится в электронике. На современных автомобилях цепь управления элементами состоит из модуля, который отвечает за работу кузовной электрики в салоне, блоков и проводки. В нашем случае, стеклоподъемник может работать, соответственно, блок справляется с главной задачей. Как правило, этот элемент вообще не выходит из строя. Проводка, кстати, тоже не вызывает в свою сторону вопросов.
Если возникает проблема в работе стеклоподъемников, можно попробовать перещелкнуть разъемы. Для этого нужно разъединить и снова соединить контактные фишки. Как правило, такая процедура дает результат и электроника начинает работать в прежнем режиме.
Круг подозреваемых сужается до блоков управления стеклоподъемниками. Очень редко встречаются неисправности внутри самого элемента, а если и возникает проблема, то детали нельзя отремонтировать - только заменить. Если есть дефекты в блоках, можно переустановить их разъемы, для этого нужно будет снять блок. Чтобы сделать это, приходится снимать карты двери. Прежде чем приступать к работе, следует проверить еще одну частую причину некорректной работы механизма - настройка программирования.
Сброс настроек может происходить по самым различным причинам. Кроме того, такой дефект в разных моделях даже проявляется по-разному. На некоторых машинах может пропасть только автоматический режим, а на других нельзя будет вообще управлять пассажирскими стеклоподъемниками со стороны водителя. Как правило, настройки обнуляются, если с аккумулятора снимают клеммы или же же АКБ разряжается. Кроме того, такое может происходить при снятии разъемов с блока управления в дверях.
На этом этапе не стоит расстраиваться, ведь заново запрограммировать стеклоподъемники можно самостоятельно. На разных моделях автомобилей, конечно, есть свои нюансы, но существует универсальный способ. Если в автомобиле исчез автоматический режим, но все стеклоподъемники без труда могут управляться с водительской стороны, для того, чтобы решить проблему, даже не нужно выходить из машины. На блоке водительской двери нужно опустить стекло до упора вниз и придерживать клавишу в таком положении еще несколько секунд. Делать это нужно до тех пор, пока не раздастся щелчок. После этого нужно повторить процедуру для всех стекол. Если на водительском месте не предусмотрен блок, то проделывать процедуру нужно на каждой двери со стеклом.
Итог. В современных автомобилях многие водители очень часто сталкиваются с ситуацией, когда перестает работать автоматический режим у стеклоподъемников. Как правило, это связано с электроникой. Сделать перенастройку системы можно самостоятельно, не выходя из машины.
Составляющие системы стеклоподъемников
Что делать, если не работает правый или отказали оба ЭП? Стеклоподъемники могут сломаться, в результате чего они будут не в состоянии опустить или поднимать стекла. Возможно, ЭП заедает или клинит, но перед тем, как отремонтировать и разобрать систему своими руками, нужно разобраться в ее устройстве. Сам узел работает посредством управления электромоторами, установленными в двери транспортного средства и предназначенными для поднятия и опускания стекол.
В саму систему входят такие компоненты:
- электродвигатели;
- выключатели, расположенные в дверях;
- проводка;
- стекла.
Принцип работы
Почему не работают стеклоподъемники или не поднимается только правый стеклоподъемник? Чтобы точно понять, по какой причине произошла неисправность, желательно ознакомиться с принципом работы узла. Обычно такая система обладает трапециевидной конструкцией, которая позволяет осуществлять поднятие и опускание стекол посредством нажатия на выключатели. Сами кнопки могут быть расположены во всех картах дверей авто или находиться только в водительской двери. Также стоит отметить, что в каждой двери монтируется электродвигатель, который функционирует в двух направлениях.
Кроме того, каждая система оснащается специальным реле, предназначение которого заключается в контроле напряжения, поступающего на электродвигатели конструкции. В зависимости от транспортного средства, некоторые модели авто могут быть дополнены автоматическими выключателями, которые устанавливаются отдельно для каждого электродвигателя. Использование таких конструктивных элементов позволяет обеспечить нормальную работу всей системы, если плохой работает стеклоподъемник только на одной двери.
Причины неисправности
Итак, мы плавно подошли к вопросу неисправностей. Как быть, если стеклоподъемник не может опускаться или подниматься? Перед тем, как снять стеклоподъемник, разбирать и починить его в своем авто, давайте разберемся в основных причинах. Если не работают задние стеклоподъемники или передние, причина может иметь как электрический, так и механический характер.
Сбои в электрике
В первую очередь, если перестал работать стеклоподъемник, необходимо произвести диагностику предохранительного элемента, отвечающего за функциональность системы. Если вы поймете, что не работает электростеклоподъемник из-за предохранителя, то его нужно просто заменить. Но если предохранитель рабочий, то нужно будет замерить напряжение на клеммах электромотора. Такую задачу можно осуществить при помощи обычной лампы на 12 вольт или используя тестер.
Если вы обнаружите, что не работает водительский стеклоподъемник или на любой другой двери из-за напряжения, то нужно дальше проверять:
- проводку;
- реле;
- блок управления системой.
Иногда автовладелец думает, что сломался стеклоподъемник, если после открытия стекла оно автоматически начинает закрываться, пока в замке зажигания не повернется ключ. Как правило, в этом случае проблема кроется в контактах, которые следует зачистить. Значительно реже, но все же бывает, что ремонт электростеклоподъемников включает в себя замену или ремонт кнопки.
Механические дефекты механизма
- Приобрести ремкомплект стеклоподъемника и отремонтировать устройство, после чего полноценно пользоваться системой.
- Попробовать взять руками стекло с двух сторон и потянуть его вверх. Если стекло падает после поднятия, то придется разбирать дверь и подставлять под него опору соответствующего размера.
- Если руками поднять стекло не получается, можно взять рыболовецкий крючок на леске и опустить его в карту двери. Вам необходимо попытаться поддеть стекло и поднять его.
Инструкция по замене электродвигателя
Ремонт стеклоподъемника может включать в себя разные этапы в зависимости от поломки. В данном случае мы расскажем, как отремонтировать стеклоподъемник, заменив его электродвигатель, как сказано выше, эта проблема является одной из самых частых.
Процесс замены рассмотрен на примере автомобиля Лада Калина:
Сегодня хочу рассказать о том как я провел ревизию блока стеклоподъёмников VW Jetta 2010. Клиентом были заявлены следующие дефекты: не работает кнопка водительского стекла, а так же не горит подсветка всех кнопок. Забегая вперёд хочу отметить что лично, на снятом с машины блоке я дефект не проверял, что нужно было обязательно сделать, ну ничего страшного, урок на будущее.
Итак блок стеклоподъёмников выглядит следующим образом:
Разобрал корпус и передо мной предстала плата.
Рассмотрел её с другой стороны, обратите внимание на следы окислов под разъёмом подключения.
Естественно решил снять разъём чтобы осмотреть состояние дорожек и контактов под разъёмом, благо он не паяный, а просто впрессован. Снимаю и ужасаюсь.
Предварительно прозвонил дорожки платы и нашел неконтакт между сторонами платы в одном из переходных отверстий. Это не удивительно, некоторые из них из-за окисления даже не просматриваются насквозь.
Оттёр спиртом место под разъёмом, и рассмотрел внимательнее. Заметил что дорожка в одном месте отгнила. Я думаю вы тоже заметили что эта дорожка так же выходит на другой контакт разъёма, но всё же вряд ли это нормально и в дальнейшем я её восстановил.
Далее рассмотрим внимательно контактные площадки под кнопками.
Проблемные площадки я слегка зачистил мелкой наждачкой и залудил тонким слоем припоя.
Далее очистил лак с пятачков над переходными отверстиями и продублировал все переходные отверстия ножками от выводных резисторов.
Затем поставил разъем на место и для надёжности пропаял его.
Так же с другой стороны продублировал отгнившую дорожку.
Далее закрыл контакты разъёма малярным скотчем и прошелся лаком в три слоя. Так же покрыл и контакты разъёма с обратной стороны, прикрыв бумажкой контакты кнопок.
После этого для проверки прозвонив всё мультиметром я составил распиновку разъёма.
Далее подключив (на всякий случай +5В, а не +12В) +5В от БП поочередно к контактам 2, 3, 9, а минус соответственно кинув на 10 (GND) контакт я проверил всю подсветку. Заработало. Потом включив тестер в режим измерения сопротивления, подключил один щуп на 10 контакт (GND), а другой по очереди к контактам кнопок стеклоподъёмников (5-8) и при каждом подключении нажимал кнопки во всех положениях. У VW Jetta 2010 кнопки двухрежимные, то есть первое положение это когда нажали немножко кнопку и стеклоподъёмник поднимает или опускает пока кнопка нажата, а второе положение будет если нажать до упора и сразу отпустить, то стекло автоматически доедет до верхнего или до нижнего положения самостоятельно. Опытным путём были установлены правильные значения сопротивлений.
1. Кнопка нажата вниз в первое положение;
2. Кнопка нажата вниз до упора во второе положение;
3. Кнопка нажата вверх в первое положение;
4. Кнопка нажата вверх до упора во второе положение;
После успешной проверки блок был собран и мы вместе с клиентом подключили его в машину. Сразу было замечено что подсветка кнопок заработала, а вот кнопка водительского стекла по прежнему не работала. Немного подумав было решено проверить как будет и будет ли вообще изменяться напряжение при подключенном блоке стеклоподъёмников. Проверка подтвердила что все кнопки работают исправно во всех положениях и был сделан вывод о том что неисправен сам моторчик стеклоподъёмника. На том и порешили. Однако вскоре клиент обнаружил что при зарытой двери раз — через — раз кнопка работает, а вот при открытой 100% нет, что свидетельствует о возможном перетирании провода, например в месте перехода кузов — дверь. На этом мы с ним расстались, так как проводкой он решил заниматься позже и в сервисе, потому что для этого нужен тёплый бокс, ведь на улице уже не май месяц!
с пульта водителя опускаются все стёкла кроме заднего левого,также пассажирское стекло не поднимается.блокировка тоже не работает.в чём причина может кто сталкивался с такой штуковиной.
спасибо посмотрю.думаю поможет!
Если ещё не разобрался, то глянь провода в резиновой гофре, той, что идёт от кузова в дверь. Очень много нареканий владельцев G-5 на то, что там со временем ломаются провода.
как добраться до кнопок стеклоподъемников?
kononov16132 написал:
как добраться до кнопок стеклоподъемников?
аккуратно отщелкнуть крышку и вынуть кнопки, вот и вся премудрость:
knopki_steklop1.jpg
аналогия с шестым пассатом
knopki_steklop2.jpg
Привет коллеги!! У меня правый передний стеклоподъёмник при опускании и подъёме издаёт странный хруст, что делать?
Dimasik_39 написал:
Привет коллеги!! У меня правый передний стеклоподъёмник при опускании и подъёме издаёт странный хруст, что делать?
я думаю как минимум надо снять обшивку двери и посмотреть в чем дело)
а на вскидку, что смотреть то ??
Dimasik_39 написал:
а на вскидку, что смотреть то ??
На самом деле просто снять обшивку двери возможно будет мало. до стекла не доберешься. Но лично я, все равно первым делом обшывочку бы снял.. дело не сложное, а послушать и позаглядывать в открывшиеся дырочки возможность появится, а там, глядишь и до диагноза рукой подать
Вот моя дверь без обшивки (разбирал для замены динамика)
понятненько, спасибо, буду разбирать
Всем привет! Недавно приобрел golf 5. Комплектация трендлайн, стоят только передние стекло подъемники. Нашел все запчасти для подключения задних свеклоподъемников, но как их подключить к общей сети? чтобы при подключении vag com я их видел в консоли.
FumGolf написал:
Всем привет! Недавно приобрел golf 5. Комплектация трендлайн, стоят только передние стекло подъемники. Нашел все запчасти для подключения задних свеклоподъемников, но как их подключить к общей сети? чтобы при подключении vag com я их видел в консоли.
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
В текущих данных управление вентилятором отображается нормально.
Проверяю предохранители (по идее с этого нужно начинать, но я привык так работать), в левом монтажном блоке обнаруживается сгоревший предохранитель на 5А.
Предохранитель меняю, отопитель и подогрев сидений работают. Но причину перегорания предохранителя в этом случае нужно найти обязательно, на улице зима и в перспективе остаться без отопителя владельцу вряд ли понравится. Изучаю схему и таблицу предохранителей.
Предохранитель SC4 участвует в питании вот этих блоков и переключателей.
Из этого списка наиболее подозрительными мне показались форсунки омывателя стекла с подогревом.
Это стало видно только после вскрытия изоленты. Хотя место перелома конечно чувствовалось. Восстанавливаю проводку так чтобы пайки не оказались в месте перегиба.
Вид отремонтированного жгута.
И буквально через пару дней ещё одна джетта с такими жалобами. Проблема там же .
Читайте также: