Как поднять сидение в машине тойота
А я поднял с помощью "квадратной" трубы 25/50. с зади просверлил, с переди вырезал боковушки, загнул - готово! Плюс 2 болта на 75 :)
Вид лучше, под сидушку влазиет ящик с инструментами.
Из минусов - 20 мин работы;))))
Я поднял давно, но с гайками-шайбами, в результате придется подваривать сехавшее крепление, а вот с трубой это грамотнее.
Сидеть однозначно удобнее.
И всё-таки на сколько лучше поднимать при условии роста 174см? Думал, сантиметра 3. 5 многовато, наверное? Мож 4.
Незнаю, у мну с гайками все ок. Мне кажется нормальный вариант, ониж как шайбы токо работают, притянуты.
Тоже так думаю, если затянуть хорошо какая разница что используется в кач-ве шайб.
А другие болты брать надо именно высота шайб+2 см?
Болты брал на рынке, попросил 4 см длинной, дали гдето 4,5. Остался запас, еще можно по гайке положить по одной, думаю. А вообще там места много, болты не упираются никуда, а родные короткие оч, 1,5 см гдето.
уже два года езжу "залифтованный". поднимал сиденье вместе с салазками, т.к. побоялся, что при моем весе (100кг) если под сиденье шайбы ставить - не выдержит металл.
проставки сделал так: "квадратную" трубу примерно 60х60 нарезал на 8 кусковпо 5 см. к передним проставкам приварил уголки, у всех заварил одну сторону для жесткости. где надо просверлил отверстия. покрасил. покурил. поставил все на место.
результат: обзор значительно лучше. отлично виден край капота. козырьки, если опустить, закрывают дорогу ниже линии горизонта. кто рано утром против солнца ездит, поймет в чем плюс. посадка стала удобнее, зад меньше затекает на дальняке. правая рука очень удобно лежит на окне. головой не бился ни разу, хотя и не торможу перед кочками и лежачими полицейскими. жена несколько раз билась головой об ручку, перекрутил ручку себе (очень иногда удобно при посадке). теперь жена иногда ставит себе шишки об стойку. выход - шлем, от лифта, имхо не зависит.
еще об изменениях в пользу комфорта: снял задние подголовники и запаску (в городе не нужна, а на трассу все равно две в салон беру).
Yulkin
ПрезидентКа
piter
irrrik
Тойотофил
Веский повод для отказа-это объяснить девушке о правильной пасадке за рулем. Я сначала то же ездила на "капоте",но быстро поняла.что такая пасадка не удобна для нормального возжения.
sv47
Тойотовод
1. "Капот" нужен для тренировки чувства габарита (жалко бампера).
2. Сверлить дырки под свечки не хочу, не елка.
3. Действительно, для езды по трассе "капот" и не нужен, а вот при частых парковках, наверно, будет не лишнем.
4. И еще, все-таки это не совсем корректно сравнивать с Жигулями. совсем другая философия и подход производителя к водителю. поэтому и задал вопрос.
5. Да, а капот виден на Santa Fe. даже моей девушке.
rim
Сама была в такой же ситуации, когда первый раз села за руль
Нового ничего не придумывала - сделала себе нужного объема и размера подушку, села - стало намного комфортнее чувствовать себя за рулем.
Примерно через 2 м-ца езды вдруг поняла. что надобность в подушке отпала .
теперь езжу как все
Реклама партнёров
Yulkin
ПрезидентКа
sv47
Ничего не мешает выходить из машины при парковке и оценивать габариты.
А самое важное как уже писалось - правильная посадка!
Тимур японсалон
verka82
я когда ездить начинала - тоже очень хотелось капот увидеть - почти всегда ездила наклонившись вперед. Спасала только стоявшая изначально "габаритка". Она такая выдвигается - задвигается. Однажды поехала и не выдвинула и только доехав до места и по привычке пытаясь ее закрыть поняла, что всю дорогу без нее обходилась.
а правильная посадка не зря придумана. а при парковке я например и год спустя иногда в окно высовываюсь.
zhuk1
А Выдвижной парковочной антенки разве нет?
Сам пользовался дня три когда купил пока к габаритам привык
Malbo
по теме ничего, один флуд про то что девушка неумеха
Вот я лично тоже бы сделал себе регулировку по высоте с удовольствием, хотя бы из-за того что мне порой удобней выше или ниже сидеть. И порой вертикальной регулировки не хватает.
Если кто нибудь кинет в нас ссылкой на контору, которая за это возьмётся, я думаю она будет полезной.
sv47
Тойотовод
| Цитата |
| Если кто нибудь кинет в нас ссылкой на контору, которая за это возьмётся, я думаю она будет полезной |
Реклама партнёров
Yulkin
ПрезидентКа
sv47
Тойотовод
Yulkin
ПрезидентКа
irrrik
Тойотофил
Одно дело когда сидеть не удобно, а другое когда посадка удобная-прост капот не видно.
Я до сих пор когда паркуюсь и места мало-открываю окно или дверцу.Зато за 1 неделю научилась влезать в любую дырку.
Ну видно будет капот,а зад машины вы же не видите(его видно только в зеркало) -это же не мешает вам парковаться.
Главное в машине правильная посадка-ничего не должно болеть и затекать после езды. Если это не так,то нужно менять кресло, а если кресло удобное,то просто побольше практики и все будет хорошо.
Мне в девятке даже падушка не помогала-такое кресло неудобное было. А в Ярисе очень удоное крсело.
А я поднял с помощью "квадратной" трубы 25/50. с зади просверлил, с переди вырезал боковушки, загнул - готово! Плюс 2 болта на 75 :)
Вид лучше, под сидушку влазиет ящик с инструментами.
Из минусов - 20 мин работы;))))
Я поднял давно, но с гайками-шайбами, в результате придется подваривать сехавшее крепление, а вот с трубой это грамотнее.
Сидеть однозначно удобнее.
И всё-таки на сколько лучше поднимать при условии роста 174см? Думал, сантиметра 3. 5 многовато, наверное? Мож 4.
Незнаю, у мну с гайками все ок. Мне кажется нормальный вариант, ониж как шайбы токо работают, притянуты.
Тоже так думаю, если затянуть хорошо какая разница что используется в кач-ве шайб.
А другие болты брать надо именно высота шайб+2 см?
Болты брал на рынке, попросил 4 см длинной, дали гдето 4,5. Остался запас, еще можно по гайке положить по одной, думаю. А вообще там места много, болты не упираются никуда, а родные короткие оч, 1,5 см гдето.
уже два года езжу "залифтованный". поднимал сиденье вместе с салазками, т.к. побоялся, что при моем весе (100кг) если под сиденье шайбы ставить - не выдержит металл.
проставки сделал так: "квадратную" трубу примерно 60х60 нарезал на 8 кусковпо 5 см. к передним проставкам приварил уголки, у всех заварил одну сторону для жесткости. где надо просверлил отверстия. покрасил. покурил. поставил все на место.
результат: обзор значительно лучше. отлично виден край капота. козырьки, если опустить, закрывают дорогу ниже линии горизонта. кто рано утром против солнца ездит, поймет в чем плюс. посадка стала удобнее, зад меньше затекает на дальняке. правая рука очень удобно лежит на окне. головой не бился ни разу, хотя и не торможу перед кочками и лежачими полицейскими. жена несколько раз билась головой об ручку, перекрутил ручку себе (очень иногда удобно при посадке). теперь жена иногда ставит себе шишки об стойку. выход - шлем, от лифта, имхо не зависит.
еще об изменениях в пользу комфорта: снял задние подголовники и запаску (в городе не нужна, а на трассу все равно две в салон беру).
vexxx13
Перейти к альбомам пользователя
Rplus
ВАЗ 21063, Renault Symbol, Mitsubishi Lancer IX, Ford Focus II, Mazda 6, Toyota Rav4, Opel Antara. За 14,5лет стажа проехал свыше 300тыс.км. 2018г-100тыс уже на пепельно-сером (1G3 мет.) с 3ZR-FAE и вариатором AISIN SEIKI CO. Надёжная.
МаркГМ
184 см.. дико неудобно. проставки?? - надо бы! руки когда дойдут .. пока что сшил по позвоночнику мешочек на лямках и туда типа полиэтиленовых полосок толстых вспененных для термозащиты труб!! теперь спина хоть не проваливается.. болела.. счас лучше . а так -то сиденье ниже и назад макс..
juran777
А я не буду тонировать свою машину - я симпатичный!
Машина - это не роскошь. Это ещё один член семьи, которого надо кормить, одевать и обувать.
Ничего плохого нет в том, что умный человек иногда тупит. Гораздо хуже, когда тупой постоянно умничает.
RAV-4 2008 года период владения 2011-2018
RAV-4 2010 года период владения 2020-н.в.
Galant
Активный пользователь
Тоже неудобно сидеть - 190см, 110 кг. Ноги некуда девать.
Думаю если отодвинуть на 3-5 см и приподнять на 2-3 см - будет самое то.
Реклама партнёров
West177
190см,пузеня нет.Сидеть отлично.есть место колени расставить.Я езжу полу-лёжа,максимально отодвинувшись назад,руль чуть-чуть ниже максимального верхнего положения.Удобно,несмотря на длинные ноги.Единственное,что я может быть сделал-немного поменял конструкцию передних сидений,а то было несколько раз,приходилось заночевать в машине.Так когда туловище кладёшь сзади,ноги вперёд кинуть неудобно,"боковины" сиденья мешают.
Skiy
Рост 191, вес 90. Неудобно. Нашел верхнее положение сидухи, руль в самый низ, но спина гадство устаёт. с ногами всё нормуль. поясничного упора недостаёт!
ЭДИК 1976
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
Настроили водительское сидение под себя, но после нескольких часов уюта почувствовали усталость в спине и напряжение в ногах? Значит, вы допустили ошибку в регулировке. В статье инструкторы автошколы ТЕХНИКА рассказали о нюансах и секретах правильной посадки водителя.
Автомобиль заводится с полпинка, мотор урчит, как сытый кот, чистый, блестящий кузов радует глаз. Вы довольно трогаетесь с места, но через некоторое время вам становится некомфортно вести машину: начинают затекать ноги, ломить поясницу, устают напряженные плечи, руки. И хорошего настроения как не бывало. Знакомая ситуация?
Для чего нужно настраивать водительское сиденье
Правильная настройка всех элементов и параметров водительского сиденья помогает улучшить обзор и сократить время реакции в случае аварийной ситуации. А это может спасти жизнь всем участникам дорожного движения.
При верно настроенном водительском месте не нужно:
- запрокидывать голову, чтобы посмотреть в зеркало заднего вида;
- вытягивать шею для наблюдения за движением позади в боковых зеркалах;
- подаваться вперед, чтобы глянуть показания приборов;
- тянуться к лобовому стеклу для оценки расстояния до едущей впереди машины;
- сдвигаться ближе к рулю, сгибая локти, потому что выпрямленными руками неудобно крутить и контролировать рулевое колесо.
С согнутыми в локтях руками управлять машиной проще и надежнее. А для контроля обстановки позади автомобиля через настроенные зеркала достаточно легких движений глаз. Это позволяет вовремя замечать и объезжать внезапно возникшие препятствия или тормозить перед ними, сохраняя целыми себя, пассажиров и автомобиль.
Кроме этого правильная настройка водительского сиденья под себя сберегает здоровье и экономит силы водителя так как:
- не нарушается кровообращение в мягких тканях;
- сохраняется естественная кривизна позвоночника;
- не нагружаются лишней работой мышцы шеи, ног и рук.
И при малейшей возможности не надо выходить из авто, чтобы размять затекшие ноги, задеревеневшую спину, потому что при правильной настройке водительского сиденья телу комфортно, а все мышцы расслаблены.
Регулировка сидения водителя
Ориентироваться при регулировке нужно на правильное расположение ног на педалях и рук на руле. Чтобы определить такое положение, надо плотно прижаться к спинке автокресла крестцом и лопатками, выжать до упора правой ногой тормоз, а левой сцепление. Если коробка автомат, прижать левую ступню к предназначенной для нее подножке в крайнем слева положении от педалей. Ноги при этом должны оставаться согнутыми в коленях, а не выпрямляться. Если прямые, подвиньте сидение ближе.
Пятки при нажатии педалей не должны отрываться от пола. При отпускании – подъем стопы не должен напрягается. Следите, чтобы правый носок легко перемещался с тормоза на газ и обратно, а пятка не смещалась. Также колени не должны касаться рычага коробки передач и двери.
Старайтесь соблюдать расстояние от груди до центра руля в пределах 30-45 см. При обхвате его руками на 9 и 3 часа локти, так же как и колени, должны быть согнуты под одним углом. Чтобы проверить правильность регулировки сиденья водителя, расположите кисть любой руки поверх рулевого колеса, не отрывая лопаток от спинки. Если рука выпрямилась, а ладонь свободно висит – все сделано верно.
Еще помните, что верхний внутренний полукруг руля открывает визуальный доступ к показаниям спидометра, тахометра, температурным, топливным датчикам. Если приборную доску плохо видно, отрегулируйте рулевую колонку. В отсутствие такой опции настройка сиденья водителя происходит так, чтобы при откинутом назад корпусе в поле зрения были показания контрольных приборов.
Положение зеркал заднего и бокового вида настраивается под уже отрегулированное сиденье. В них должна хорошо просматриваться дорога, даже если вы не поворачиваете голову.
Как поднять сиденье водителя
В большинстве современных автомобилей предусмотрена регулировка водительского сиденья по высоте (лифт). Это удобная опция для невысоких водителей и тех, кто плохо чувствует габариты машины. Можно приподнять сиденье, чтобы видеть край капота и избегать столкновений при движении в плотном автомобильном потоке – особенно пробке.
Приступая к регулировке кресла по высоте, стоит придерживаться таких рекомендаций:
- расстояние от макушки до потолка салона не должно быть меньше 10 см – так вы не будете биться головой о крышу при езде по кочкам;
- подбородок не должен быть выше уровня верхнего края панели приборов, иначе будет плохая видимость доски;
- центр тяжести не должна смещаться к бедрам, в противном случае будет нарушен кровоток в ногах.
В остальном – регулировка по высоте водительского сиденья индивидуальна и во многом зависит от роста и пропорций тела автолюбителя.
Читайте также: