Как подключить webasto к сигнализации без таймера
Этот пост будет грустным…
Вапще говоря это действо предшествовало предыдущим постам про замену крыла и бампера. Сигнализация у меня установлена с новья, а вебасту сподобился поставить только в этом году. Это конечно удовольствие дорогущее, поэтому выкладывать еще 2000 руплей за прокладывание одного единственного проводка жаба не позволила. Решено было сделать все самому.
Начитавшись интернета и поприставав к знающим людям выяснил, что никаких реле, диодов и прочей электромишуры в моем случае не требуется! Подчеркиваю — в моем случае! Мой случай — сигнализация StarLine A92 CAN, Webasto Thermo Top Evo 4,0kW. Пока лазил в нете и выяснял как их подружить нарвался на инструкцию по установке вебасты конкретно на Етик. Она в PDF-е, на немецком.
Ну да ладно, я о дружбе.
Есть много способов их подружить, мне, как я уже говорил, особо мудрить не пришлось.
Для начала припаиваем проводок к кнопке минитаймера 1533:
Обращу Ваше внимание, что на другой ноге этой кнопки постоянно минус, грубо говоря там масса. Теперь для того, что бы запустить вебасту в работу на положенные 30 минут достаточно коснуться проводком какого нибудь металла в машине, который естественно соединен с массой. Вот фото минитаймера в сборе
Дальше сига. У меня к автомобилю она подключена по CAN-шине и большинство проводов из основной колодки просто выдернуто! Где то с контактом, где то нет, полюбуйтесь!
И это хорошо, что некоторые контакты остались, один из них я и использовал. Что бы его вытащить из колодки нужно сжать усики с боков, я использовал иголку.
Для чего все это?! В моей сигнализации доп канал отрицательный! То есть если просто соединить ту самую ногу кнопки минитаймера с доп каналом сигнализации(в моем случае со вторым) то все должно работать на ура. Что и было сделано:
Ну вот схемка, тут все понятно, только номера контактов не расписаны:
Вот нашел с контактами:
Так вот, вставляем контакт с проводком, подключаем колодку и все работает на ура!
А вот почему пост грустный… Когда я добрался до обходчика иммобилайзера возникло непреодолимое желание его вскрыть и посмотреть как там поживает второй ключик от машины. То, что я там обнаружил повергло меня в шок!
Когда установили сигу "мастер", именно так, в кавычках, сказал, что второй ключ разобрали для безопасности и отдал мне от него жало. Думаю — О! Какие молодцы! И верно ведь! Если добраться до обходчика и вытащить от туда ключик, завести авто будет существенно легче, ну как минимум руль будет разблокирован. Похвалил за находчивость. А оно вон как все! Короче у меня стрессс. На разборки пока не ездил, но скоро поеду обязательно. Хотя бы послушать что скажут.
Вопщем вебаста теперь запускается с брелка сигнализации. В планах купить и установить GSM-модуль М-21 для управления всем этим хозяйством из далека. Ставить буду естественно сам…
Немного допишу по поводу сломанного ключа. Совсем немного… Так как ловить похоже нечего. Господа из уважаемой АТЦ "Автотюнинг" ломают ключи не спросив при этом мнения клиента и считают, что так и должно быть! Меня сегодня в этом убеждали! Считают, что звонить по таким мелочам и беспокоить клиента абсолютно не стоит! И разговор вапще не имеет смысла. Так что господа нижневартовцы, проверьте что осталось от ключей в ваших обходчиках.
Всем двс. Этот пост больше актуален для тех у кого стоит предпусковой подогреватель (далее ПП) Webasto с таймером Multicontrol. Поскольку я человек мерзлючий, то допом на мой авто был установлен ПП. Удобно знаете ли сесть в теплый авто и не ждать когда он прогреется. К тому же на кафедре ДВС в универе где я учился советские профессора опытным путем установили, что каждый холодный пуск мотора снижает его ресурс в среднем на 200км. Не буду вдаваться в подробности их исследования. Вопрос спорный, конечно, особенно сейчас при эксплуатации техники на синтетических малогустеющих моторных маслах. Смысл в том, что мотору однозначно хорошо, когда его запускают не холодным. Я отвлекся. Итак таймер Multicontrol, который стоит в салоне, позволяет запускать ПП (нажатие на кнопку) и задавать время его запуска с использованием внутренних часов. По сути как будильник на телефоне. Вроде все хорошо, но не очень удобно, когда авто прогрелся, а поездка отменилась или надо раньше выехать, а авто холодный. Был вариант купить дополнительный GSM блок к ПП, который позволяет чуть ли не через приложение смартфона управлять подогревом. От этого простого варианта я отказался, ведь владельца Дастера не напугаешь дополнительными трудностями))) Нам не привыкать допиливать авто под себя. По сему было принято решение "дружить" Таймер Multicontrol с сигнализацией, чтобы сигнал от нее имитировал нажатие этой самой кнопки запуска. Вскрытие таймера и осмотр его схемы определили, что если подать кратковременный "-" минус на резистор рядом с кнопкой запуска имитирует ее нажатие и запускает ПП. Теперь осталось найти, где в блоке сигнализации появляется похожий тип сигнала. После штудирования мануала по моей сиге StarLine A серии я нашел подходящий сигнал. Это доп канал №1. После нажатия определенной комбинации кнопок на брелке на проводе pin7 в разъеме Х3 сиги появляется "-" минус на 0,8с. Это мне подходит. Дальше "дружим" посредством провода и пайки эти места в таймере Multicontrol и блоке сиги и собственно все работает. Что имеем в итоге. Дальность запуска подогревателя ограничивается радиусом приема/передачи брелка сиги. В городе где-то до 100м, в пределах прямой видимости до 300м. Если ехать никуда не надо, то повторная команда с брелка отключает ПП. Нет так и плохо. Смотрим фото. Всем добра.
Здравствуйте. Установил WEBASTO, интересует вариант подключение к сигнализации путём подпайки к мини таймеру. Можно подробно узнать схему подключения, нужно ли программировать доп канал или подойдут стандартные настройки канала. Спасибо.
Ответы 18
Варианты подключения можно посмотреть в инструкции по установке в разделе "подключение дополнительного оборудования".
Подойдут стандартные настройки из таблиц.
Судя по схеме надо не подпаиваться в таймер а подключаться на желтый провод колодки таймера? И что это за ответвление на плюс, ведь доп канал подает минус?Снимок экрана (25).jpg
Судя по схеме надо не подпаиваться в таймер а подключаться на желтый провод колодки таймера?
Для начала надо выяснить - что то за желтый провод. Подключать к нему канал сигнализации разрешено, только если четко и доподлинно известно, что этот проводок - ЦИФРОВАЯ ШИНА CAN Вебасты. А далеко не у всех модификаций Вебасты - желтый провод -это "цифра". Может быть и иначе. И тогда бездумное сование слаботочного канала может кончиться сгоранием как минимум канала сигнализации, как максимум - сгоранием и Вебасты тоже.
Так что берем в руки мануал на ту Вебасту, что у Вас и читаем - что это за желтый провод , если он у вас есть у вашей Вебасты (его может и не быть у ряда модификаций или он может быть не цифровой шиной).
И что это за ответвление на плюс, ведь доп канал подает минус?
Это ответвление, как Вы выразились - подтягивающий резистор , который может понадобиться как раз для четкого формирования ПЛЮСА на цифровом входе (CAN-шине) в Вебасту в те моменты, когда канал сигнализации не выдает минуса, чтобы в шину Вебасты поступали четкие импульсы с размахом от нуля до +12в (потому что сигнализация будет выдавать не потенциал, а пачки импульсов - КОДЫ управления прямо в шину Вебасты). Резистор может и не понадобиться, если в Вебасте он есть штатно (а это не во всех модификациях Вебасты может быть. Поэтому резистор и нарисован штрихпунктиром. )
Для тех, кто изучал электронику и работу цифровых устройств - наличие "подтягивающего" резистора на выходе "открытый коллектор" (а именно такие выходы у слаботочных каналов сигнализации) - это аксиома. Если Вы не обладаете такими знаниями, то наберите эти слова в строке поиска - узнаете поподробнее.
Да, теперь установить сигнализацию - это уже не просто "прикрути провода и дело в шляпе". Теперь неплохо, если есть знания не только в электрике, но и в электронике, цифровой технике, радиотехнике.
Вообще есть 3 способа подключения подогревателя Webasto к автосигнализации? Рассмотрим все три по порядку:
- Подключение к таймеру
- Подключение через блок GSM
- Подключение напрямую к автосигнализации
Подключение Webasto к автосигнализации через таймер:
Для того что подключить управление сигнализации к подогревателю самый часто используемый способ это припайка дополнительно провода к плате таймера. Этот провод соединяется к дополнительным каналом сигнализации и позволяет имитировать нажатие кнопки запуска, времени 0,5 секунды более чем достаточно.
В зависимости какой именно таймер у вас установлен припаиваться нужно в разные места электро схемы. Если у вас простой таймер 1533 (овальный — такой как на фото):
На следующем фото как раз показан данный таймер с обратной стороны и указано место для впаивания дополнительного провода, который будет соединяться с дополнительным каналом вашей автосигнализации.
Подключение Вебасто к таймеру Multicontrol:
Если у вас таймер нового образца, который называется Multicontrol, на фото внизу:
Тогда дополнительный провод нужно припаивать в указанное место:
Что хочется отметить отдельно, место для впайки очень маленькое. Скорее всего не получится припаять провод обычным паяльником с толстым жалом.
. ВАЖНО.
При подключении вебасто к таймеру таким образом, вы автоматически лишаетесь гарантии на сам таймер. Не забывайте об этом. Стоимость таймера Multicontrol — 6 140 рублей. Стоимость проведения впайки от 1000 рублей.
Подключение Webasto к автосигнализации через блок GSM.
Есть способ облегчить жизнь и сохранить гарантию на таймер. Для этого можно установить блок GSM Билинк — его стоимость 7500 рублей. И у него есть отдельный провод для подключения дополнительного канала автосигнализации. Все что нужно соединить эти два провода и запрограммировать сигнализацию. Фото комплекта GSM модуля Билинк на ниже:
Данный модуль пользуется заслуженной популярностью при установке подогревателей. Вы можете запускать подогреватель автомобиля на любом расстоянии. Главное условие — наличие сотовой связи. А для тех мест где ее нет — у данного устройства предусмотрена кнопка запуска. И еще вы сможете самостоятельно сделать диагностику подогревателя и выявить ошибки в его работе.
Подключение напрямую к автосигнализации
Есть ряд автосигнализаций, которые сделаны специально для управления подогревателем вебасто. У них программно заложена данная функция. Более точно нужно уточнять у производителей и установщиков автосигнализаций. Ниже рассмотрим более простые способы от обычных сигнализаций:
- Подключение к дополнительному каналу через реле
- Подключение к доп каналу
В зависимости от возможностей автосигнализации, ее можно подключить на управление подогревателем. Если сигнализация может выдавать постоянный сигнал в течении 30 минут с дополнительного канала — тогда ее можно подключить на управление запуска.
Подключение к доп каналу через реле
Подключение через реле производится если у вас на сигнализации дополнительный канал выдает постоянный «-«. Схему можно использовать как при подключении волговских сигналов
Только вместо кнопки на руле — выход с доп канала, а выход с 30 контакта на первый пин (если у вас Thermo Top C\E). И предохранитель нужно установить на 1 А. Если у вас Thermo Top Evo — тогда этот способ вам не поможет, так как подогреватель EVO управляется только W-Bus шиной.
Разбираемся с функциями устройств
Схема, рассмотренная выше, реализуется просто. Но у нее есть недостаток – придется разбирать модуль таймера. Другие варианты подключения тоже существуют.
Здесь желто-синий и зелено-красный провода – это дополнительные выходы. Наша схема, в свою очередь, предусматривает подключение к одному дополнительному выходу (к любому), при этом она не содержит реле.
Соединяем сигналку и минитаймер
Чтобы рассмотренная здесь схема начала работать, вам понадобятся:
- Установленная и исправно работающая система обогрева двигателя.
- Автомобильная сигналка, управляемая брелоками. Провода с дополнительных выходов могут идти на штатные точки подключения автосигнализации. Однако один из этих проводов должен оставаться свободным.
- Понадобится умение работать с паяльником. Своими руками потребуется подпаять ровно один шнур. Правда, пайку нужно будет выполнить на плате минитаймера.
Главный разъем сигналки наделен несколькими управляющими выходами.
Диод обратной стороной (катодом) вы подключите к любому из них. Но с выбранным контактом не должны быть связаны точки подключения сигнализации, уже используемые в реальности.
Нарушив последнее правило, своими действиями вы внесете изменения в отлаженную работу сигналки. Поэтому нужно быть внимательным. Карту подключения, реализуемую при установке, обычно прилагают к инструкции.
Доработка таймера, управляющего обогревом
Для примера можно взять таймер следующей модели – Вебасто 1533. Его схема содержит 4 микрокнопки. Вам, в свою очередь, нужна одна из них.
Для осуществления доработки выполняется следующее:
- Устройство отключают, его корпус полностью разбирают;
- Руками снимают модуль дисплея (должна остаться печатная плата);
- Провод подводят к нужной площадке, выполняют пайку.
Проводя пайку, главное – не прикасаться руками к дорожкам, идущим к контактам дисплея.
Своими силами выполнить подобную доработку сможет не каждый. Хороший результат можно получить, если обратиться в ремонтную мастерскую.
На фото выше показано, как осуществляют монтаж опытные ремонтники. Сам таймер после доработки выглядит так.
Подключение к сигналке, программирование
Казалось бы, чего проще: купить диод 1N4001, подключить его анод к проводу от таймера, а катод – к выходу сигналки. Именно так нужно сделать на практике.
Схема подключения вопросов не вызывает, а вот с программированием придется повозиться. Для примера, рассмотрим оборудование следующей модели: Starline B94.
Альтернативный метод управления таймером
Допустим, выполнено одно из условий:
- Все дополнительные выходы заняты, то есть, они идут на точки подключения сигнализации;
- Не удалось осуществить программирование, как было задумано изначально.
В указанных случаях рассмотренная выше схема окажется бесполезной. Однако не следует спешить. Сигналка может управлять обходчиком иммобилайзера, чем можно воспользоваться.
Сам обходчик иммобилайзера подключается так.
Вам нужен красный и розовый провод. При автозапуске на них подается питающее напряжение. Время удержания этого напряжения можно регулировать (1-2 или 5-6 секунд).
Замыкание контактов, в свою очередь, будет эмулировать срабатывание кнопки, которая включает оборудование Вебасто. Используя вариант схемы, рассмотренный только что, о функциях обхода иммобилайзера проще забыть.
Со своими идеями в стиле добавления реле, замыкающих контакты таймера, можно зайти далеко. Вопрос в том, будут ли эти идеи реализуемы на практике.
Starline и Webasto, автозапуск и управление
Читайте также: