Как подключить волговские сигналы на дэу нексия

Обновлено: 08.01.2025

Развели бодягу. Уже варианты предложены пост 16, 24 зачем паравоз выдумывать? Надо делать надежно и дешево!

Разница в схеме с реле и без только в том, что с реле громче? Я когда в магазине проверял дудки напрямую без реле, чуть не кончился от страха.

Штатный звуковой сигнал на волговский

Там нету разницы. Когда напрямую к аккумулятору - для проверки они громче кажутся потому что ближе к ушам. Нежели уже установленные. Ещё винтики покрути на сигналах лучше будет.

Штатный звуковой сигнал на волговский

]
Там нету разницы. Когда напрямую к аккумулятору - для проверки они громче кажутся потому что ближе к ушам. Нежели уже установленные. Ещё винтики покрути на сигналах лучше будет.

Штатный звуковой сигнал на волговский

все дело в том что на наших тазиках принцип электрики устроен под управляемый плюс.то есть например сигнал стоит.в руле два провода плюс и минус.минус постоянный.замыкается плюс и сигнал начинает гудеть.а на наших Ксюшах наоборот.управление идет минусом.то есть на тех же сигналах плюс идет постоянный.а в руле замыкается минус.получается берем волговские сигналы.одеваем на них плюсы,прислоняем к корпусу машины и они уже гудят.поэтому надо сделать управляющий не минус а плюс.для этого понадобится обычное 4-х контактное реле.я сделал так:два плюса с родных сигналов прицепил на контакты 85 и 87 приобретеного реле,на контакт 86 реле кинул минус с того же штатного сигнала(у меня штатные стояли две ракушки.поэтому было два плюса и два минуса.один минус просто замотал изолентой ща не надобностью.)в результате на контакте 30 реле я получил нужный управляемый плюс.правда к контакту 30 я сделал двойной провод что бы было два провода с плюсом так как волговских сигналов два.спокойно прикручиваем сигналы на место где хотим установить(я прикрутил на места штатных сигналов)подсоединил полученые плюсы к сигналам.ездию наслаждаюсь громким красивым волжским звуковым сигналом:-):-):-):-)

Развели бодягу. Уже варианты предложены пост 16, 24 зачем паравоз выдумывать? Надо делать надежно и дешево!

Штатный звуковой сигнал на волговский

все дело в том что на наших тазиках принцип электрики устроен под управляемый плюс.то есть например сигнал стоит.в руле два провода плюс и минус.минус постоянный.замыкается плюс и сигнал начинает гудеть.а на наших Ксюшах наоборот.управление идет минусом.то есть на тех же сигналах плюс идет постоянный.а в руле замыкается минус.получается берем волговские сигналы.одеваем на них плюсы,прислоняем к корпусу машины и они уже гудят.поэтому надо сделать управляющий не минус а плюс.для этого понадобится обычное 4-х контактное реле.я сделал так:два плюса с родных сигналов прицепил на контакты 85 и 87 приобретеного реле,на контакт 86 реле кинул минус с того же штатного сигнала(у меня штатные стояли две ракушки.поэтому было два плюса и два минуса.один минус просто замотал изолентой ща не надобностью.)в результате на контакте 30 реле я получил нужный управляемый плюс.правда к контакту 30 я сделал двойной провод что бы было два провода с плюсом так как волговских сигналов два.спокойно прикручиваем сигналы на место где хотим установить(я прикрутил на места штатных сигналов)подсоединил полученые плюсы к сигналам.ездию наслаждаюсь громким красивым волжским звуковым сигналом:-):-):-):-)

FakeHeader

Все, механическая часть закончилась, приступаем к электрической. Как правило, устройство клаксона располагается за решеткой радиатора двигателя, непосредственно перед основным радиаторным устройством. Как показывает практика, часто причина поломки кроется в их окислении, поэтому есть смысл зачистить контакты. Уже обжатые проводки с клеммами продаются в магазинах.

Используя данную схему можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им небольшой красивой клавишей. Планировал спереди, взамен штатного, но болты крепления решетки открутить не удалось.

Подключение воздушного сигнала Если нужно подключить не электрический, а воздушный звуковой сигнал, порядок подключения будет практически такой же, как и описано выше.

Для этого потребуется демонтировать реле и выставить на мультиметре режим замера сопротивления. Отличие состоит в том, что провод от реле идет не на сам звуковой сигнал, а на компрессор двигатель, который подает воздух в сигнал.

Уголок размечаем по месту установки, отпиливаем, сверлим отверстия для крепления сигналов от Волги.

Этот лепесток может со временем лопнуть, иногда причину следует искать в заедании стойки нажима. Вот мы и предлагаем вашему вниманию схему подключения звукового сигнала через реле Она универсальная для большинства автомобилей, за исключением тех случаев, когда используются звуковые сигналы, которые массу получают через корпус, например волговские, для них схема несколько отличается.

Все, механическая часть закончилась, приступаем к электрической.
(легко и быстро) Волговские Сигналы на ВАЗ 2107

Как подключить через реле. Схемы

Дома предварительно подготовим крепление сигналов от Волги на основе купленного в любом магазине стройматериалов стального уголка. Вот, например, недавно отдал человеку сделанный автомобиль, и со временем у него перестал работать сигнал.

Питание подключил в цепь штатного сигнала, там стоит предохранитель на 16А, кроме сигнала от этого предохранителя питаются задние стоп-сигналы и плафоны освещения салона все это у меня на светодиодах. Ну как-то не солидно.

Бери и подключай. Все получилось идеально.

При этом контакты смыкаются, что опять приводит к прохождению тока через обмотку. Провода на противотуманные фары идут от блока предохранителей, но по пути они проходят через реле. Сигнал работал так, что мои уши еще долго вспоминали этот звук… Вот и все.

Все мощные потребители электричества в автомобиле например, лампы фар, стартер, бензонасос, подогрев заднего стекла, электроусилитель руля подключены через реле. С этим якорем начинает перемещаться и стержень, прогибающий мембрану, а благодаря гайке происходит размыкание контактов, что способствует прерыванию электроцепи.

Перегорела обмотка гудка. Рассмотрим установку реле на примере бензонасоса. Питание подключил в цепь штатного сигнала, там стоит предохранитель на 16А, кроме сигнала от этого предохранителя питаются задние стоп-сигналы и плафоны освещения салона все это у меня на светодиодах. Я использовал пластины, которыми крепился старый штатный сигнал.

Используя данную схему можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им небольшой красивой клавишей. Можно подстроить звук сигналов от Волги путем вращения спец. Дополнительное реле включения сигналов Массовый провод реле контакт 86 закрепляем под фланец крепления реле к кузову автомобиля через корончатую шайбу для обеспечения электрического контакта, предварительно установив на провод наконечник с ушком крепления. Для всех остальных схема ниже.

В большинстве случаев они однотональные и очень тихие, и их звучанием можно спугнуть разве что воробья, а не привлечь внимание других участников дорожного движения.

Все надежно изолируем. Даже есть готовые колодки под реле с проводами. Поэтому все же решил поставить сигнал от ГАЗ.

В большинстве случаев они однотональные и очень тихие, и их звучанием можно спугнуть разве что воробья, а не привлечь внимание других участников дорожного движения. Если вам это принципиально то можно поставить у аккумулятора ещё одно реле которое будет включать питание при включении зажигания или устанавливать реле управления сигналами радом с аккумулятором и питающий провод будет максимально коротким.

Поломка самого клаксона. Бери и подключай.

В итоге на экране тестера должны быть продемонстрированы числа — при их наличии проводка целая. Вот, например, недавно отдал человеку сделанный автомобиль, и со временем у него перестал работать сигнал.

Он самый Установил все к заводской проводке, поездил пару дней и понял, что так не пойдет. Поэтому, через кнопку салона подключаем управляющие провода на реле, а прямой плюс к потребителю, в нашем случае сигналу. Питание подключил в цепь штатного сигнала, там стоит предохранитель на 16А, кроме сигнала от этого предохранителя питаются задние стоп-сигналы и плафоны освещения салона все это у меня на светодиодах. Что получаем после все этого?
как подключить сигнал через реле

Штатные ксюшины дудки начали троить ещё в первый год моей эксплуатации. Сначала хрипели, потом отказал высокий тон, а за ним и низкий жалобно захрипел.
ну думаю чего там. дудки у ксюхи не особо громкие, а я люблю чтобы слышно было как у паравоза)
Первая моя ошибка: Поехал на "искру" искать бооольшой гудок, нашел за 700 рублей здоровенный хромированный (по словам продавца на каждой второй газели такой стоит)) ), в общем взял, в комплекте две дудки, одна большая другая поменьше (высокий и низкий тон типо) и китайский компрессор. в гараже снял старые гудки, немного помудрил с креплениями под новые длинные дудки и компрессор подключил напряжение, погудел — КРУТО! громко аж самого глушит. Радости не было предела! катался так около недели, потом сгорел компрессор. На том же рынке новый компрессор (опять же китайский) стоит 500 руб., учитывая что весь комлпект 700, решено было взять вообще ещё больше гудок.
Вторая ошибка: Нашел здоровеннейший гудок (ещё больше чем из старого комплекта) в комплекте с компрессором за 500 руб! гудит — вообще айс, поставил прямо на рынке, уехал счастливый)) ну в общем то почему то, то ли все стали ездить лучше, то ли я в основном по трассе стал ездить по челябинской области (там особо и некому бибикать), но этот гудок прослужил у меня до первых холодов, при их наступлении жужжание компрессора вроде и слышно а сам гудок не гудит, разобрал всю конструкцию, дунул из своего компрессор 25л в этот гудок в гараж, чуть не оглох, подключил снова к китайскому компрессору, не работает((, ну думаю может мощности не хватает. Снял все и ездил около 2х месяце без гудка. Т.к. последний месяц снова пришлось вернуться с езды по трассе в город, езжу и боюсь)) есть же ещё умельцы которые по гололеду перед тобой едующим 80км час (ибо тороплюсь))) перестраиваются прям в 3х метрах и думают что все правильно сделали… В общем решено было ставить гудки от волги, т.к. звучат они солидно.
Первое правильное решение)): Заехал в волговский магазин, продавщица сразу поняла что мне на другую машину, сразу дала вот говорит эти все берут старого образца, говорят громкие. Стоимость 998 руб, конечно удивила (после покупки пошарился в инете можно было пишут и за 500 — 600 найти такие) ну да ладно. Поехал ставить, оказалось прикол есть свой у волги. У наших нексий идут стандартно 4 провода: плюс минус на одну дудку, и другие плюс минус на вторую, при том плюс у нексий постоянный, а минус подается при нажатии на кнопку руля. У волги же гудок прикручивается к корпусу (это и есть минус) и на каждой дудке по 1му штекерку — куда должен подаваться плюс, а т.к. у ксюх плюс постоянный то при одевании его на этот штекер он просто начинал гудеть. В инете схем по подключению через реле ни особо нашел, в итоге пришлось обратиться к брату (он у меня умный, подсказал) )) Купили 4х контакное реле (на вазах такие куда то ставят, 35 руб стоило), одна дудка встала на родное место (правда пришлось разобрать, прикрутить потом собрать обратно уже на месте, т.к. мешал бампер закручивать собранную), для второй пришлось прикрутить к нижнему стандартному креплению удлиняющую железку (валялась в гараже, небольшой прямоугольник с 2мя дырками по бокам, можно было и самому выпилить и просверлить такую же) и на неё одеть гудок, т.к. волговские дудки больше, оба они на родные места не встают никак. Схему подключения решено было сделать через 1 реле (а не через 2 как советуют на каком то сайте в инете) и + брать не от аккумулятора а от второй связки проводов, в общем фоток как всегда забыл сделать (было холодно в гараже, поэтому как то не до этого было) поэтому размещаю собственноручно нарисованную в paint — е схему, надеюсь кому то пригодится.

Читайте также: