Как подключить вентилятор охлаждения напрямую рено логан
На автомобилях Рено Логан первого поколения вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя (k7j, k7m) может быть подключен по двум разным схемам.
Схема подключения вентилятора радиатора автомобиля Рено Логан первого поколения без кондиционера (двигатель k7j, k7m)
Схема подключения вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя автомобиля Рено Логан первого поколения, без кондиционера
Описание схемы
В систему включения вентилятора на радиаторе автомобиля Рено Логан в комплектации без кондиционера напряжение подается с плюсового вывода аккумуляторной батареи через монтажный блок предохранителей в моторном отсеке.
Электрическую цепь защищает предохранитель F02 (30A) зеленого цвета установленный в монтажном блоке в моторном отсеке. На автомобиле в комплектации с кондиционером этот предохранитель отсутствует. Там цепь защищена другим предохранителем.
Реле вентилятора К3 (20А) является основным реле включения вентилятора на радиаторе (в комплектациях с кондиционером оно идет как реле малой скорости включения вентилятора). В комплектации без кондиционера всего одна скорость вращения вентилятора.
На электродвигатель вентилятора напряжение подается напрямую с реле вентилятора (К3) в монтажном блоке под капотом автомобиля. Отсутствует дополнительный резистор на кожухе.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), по сигналу с которого блок управления включает-выключает вентилятор на радиаторе установлен в левый торец головки блока цилиндров двигателя. Помимо определения температуры для ЭБУ он определяет температуру для указателя в комбинации приборов.
Схема подключения вентилятора радиатора автомобиля Рено Логан первого поколения с кондиционером (двигатель k7m)
Схема подключения вентилятора на радиаторе системы охлаждения двигателя k7m 1,6 л автомобиля Рено Логан в комплектации с кондиционером
Описание схемы
В систему включения вентилятора на радиаторе автомобиля Рено Логан в комплектации с кондиционером напряжение подается с плюсового вывода аккумуляторной батареи через монтажный блок предохранителей в моторном отсеке.
Электрическую цепь защищает предохранитель F07 (40A) красного цвета установленный в монтажном блоке в моторном отсеке. На автомобиле в комплектации без кондиционера этот предохранитель отсутствует. Там цепь защищена другим предохранителем.
В цепи имеется два реле. Реле малой скорости вращения вентилятора радиатора (оно же реле включения вентилятора в комплектации б) К3 (20А) и реле большой скорости вращения вентилятора радиатора К2 (40А) — более крупное по размеру.
На кожухе вентилятора установлен дополнительный резистор, который служит для уменьшения оборотов вентилятора (малая скорость вращения). При достижении порога температуры ОЖ 95-97 градусов или при включении кондиционера блок управления подает напряжение на электровентилятор радиатора через реле малых оборотов и дополнительный резистор. Если поороговый уровень пройден, то напряжение на вентилятор подается через реле больших оборотов, минуя дополнительный резистор. Лопасти вентилятора в таком случае вращаются в два раза быстрее.
Примечания и дополнения
Вентилятор радиатора является одним из исполнительных устройств электронной системы управления двигателем (ЭСУД) автомобиля Рено Логан. Его включение/выключение происходит по сигналу с контроллера (блока управления — ЭБУ).
Цвет проводов на автомобилях разных годов (месяцев) выпуска может несколько различаться.
Выход из строя вентилятора радиатора автомобиля Рено Логан приводит к повышению температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения и последующему перегреву двигателя.
Признаки неисправности
— При значительном прогреве двигателя автомобиля вентилятор радиатора не включается. Охлаждающая жидкость начинает закипать. На температурной шкале шитка приборов больше четырех кубиков.
Не работает вентилятор радиатора Рено Логан, причины неисправности
Неисправен предохранитель электрической цепи электродвигателя вентилятора
Для автомобилей без кондиционера F02 (30А) зеленого цвета в монтажном блоке, в моторном отсеке автомобиля. Для автомобилей с кондиционером F07 (40А) красного цвета и большего размера в том же монтажном блоке.
Неисправно реле вентилятора
Для автомобилей без кондиционера К3 в монтажном блоке, в моторном отсеке автомобиля. С кондиционером и К3 (малая скорость вращения) и К2 (большая скорость вращения) в том же блоке.
Предохранитель и реле вентилятора на радиаторе системы охлаждения двигателя k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан без кондиционера (монтажный блок в моторном отсеке)
Неисправен дополнительный резистор
Установлен на кожухе вентилятора на автомобилях, оборудованных кондиционером. Через него контроллер (ЭБУ) включает вентилятор на малой скорости если температура превысила пороговое значение при включении кондиционера. На автомобилях без кондиционера отсутствует.
Неисправен электродвигатель вентилятора
Отсоединяем колодку жгута проводов от электродвигателя вентилятора и соединяем ее выводы напрямую с аккумулятором при помощи двух проводов. Если вентилятор закрутился — неисправна электрическая цепь включения электродвигателя. Если нет — неисправен электродвигатель вентилятора радиатора и подлежит замене.
Определить вышедший участок цепи включения электродвигателя вентилятора на радиаторе поможет схема его подключения.
Схема подключения вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя автомобиля Рено Логан первого поколения, без кондиционера
Примечания и дополнения
— Оптимальная температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя k7j автомобиля Рено Логан первого поколения составляет 95-97 градусов. После ее повышения ЭБУ по сигналу с датчика температуры (ДТОЖ) включает вентилятор на радиаторе.
Всем добрый вечер.
У кого было прошу отписаться!
Едешь себе в тянучке и на светофоре бросаешь взгляд на панель приборов, в ужасе замечя шкалу температуры ОЖ доверху забитую делениями, плюс горящую на панели лампочку. Первая мысль — потекла помпа и ОЖ уже совсем нет. Сваливаешь со светофора в ближайший карман. Включаешь печку, вентилятор на максимум… открываешь капот — ОЖ на месте — почти кипит, вентилятор не работает. Садишься, едешь дальше, прохладный воздух и печка делает свое дело — сначала тухнет лампа на панели приборов, затем пропадают еще три деления на шкале приборов. Спустя еще три минуты температура приходит в норму — четыре деления. Выключаешь печку. Сворачиваешь на перекрестках и.т.п местах где скорость падает, температура снова выростает до шести делений, снова включаешь печку… Так и доехал до дома. Заглушил двигатель и раскрыл рот от удивления — заработал вентилятор.
На следующий день- в сервис центр. Ккак ни пытались они перегреть машину ничего не выходило — всегда включался вентилятор.
Решено было сделать принудительное включение вентилятора. Так чтобы и "мозги" управляли вентилятором когда посчитают нужным, и я — когда необходимо.
Стал разбиратся, как устроено все это, решил поделится с вами
№24(далее №120) — Блок ЭБУ
№27(далее №244) — Датчик температуры ОЖ
№2(далее №784) — Блок реле вентилятора
Здесь:
№120 — ЭБУ
№784 — Блок реле вентилятора
№188 — Вентилятор радиатора
№597 — Блок предохранителей под капотом
Как это работает:
Датчик сдвоенный, один дает показания — на ЭБУ, другой -на панель приборов.
ЭБУ решает когда включать вентилятор, с помощью реле №700 (в блоке реле №784)
Контакты на реле №700
А1 — "+" форсунок
А2 — "-" управления вентилятором
А3 — "+" от АКБ ->предохранитель F01(30A)->на контакты реле.
А5 — "+" управления вентялитором.
Какую схему я придумал, после анализа всего вышесказанного:
ЭБУ, для включения реле, управляет минусом. Плюс на обмотке реле постоянно присуствует (при включенном зажигании). Проще говоря, паралельно проводу от ЭБУ, ставим выключатель, который замыкает этот провод на минус (массу). Вот и всё!
О практической реализации:
1)Выключатель
Был куплен тумблер с подсветкой. Вынута штатная заглушка одной кнопки на панели
убраны все перепонки внутри
просверлено отверстие, и вставлен тумблер
Синий проводок, тоже был клеммой, но так тумблер не влезал по ширине, пришлось сделать так.
2)Реле
Было взято малогабаритное реле (какое было в хозяйстве) к нему припаяны проводки, соответсвующим образом, все это обмотано изолентой:
3)Реле в моторном отсеке
В моей комплектации(без кондиционера) реле одно, и расположено оно вот здесь
Вынимаем колодку вместе с реле, видим провода:
Теперь протаскиваем провод из салона в моторный отсек, ( я проложил его в той же гофре что и "+" провод от АКБ к радиостанции), затем заводим в штатную гофру в которой идут все остальный провода:
Провод уже у реле:
Зачищаем, залуживаем, припаиваем:
Изолируем, и обматываем все провода изолентой, чтобы никто не догадался:)
Давно уже меня напрягало повышение температуры летом в пробках.Решил сделать принудительное включение вентилятора охлаждения с кнопки.Для этого нам понадобится кнопка(я взял с подсветкой) и провод.На концы двужильного провода обжал клеммы "мама" и подключил к кнопке, на подсветку кнопки кинул провод от "+"прикуривателя.Провод просунул ч/з маленькую заглушку в моторный отсек, далее один конец провода цепляем к реле второй скорости вентилятора контакт №2, а второй к "-" АКБ.Плюсы такого подключения в том, что мы не нарушаем штатную проводку.Подключаемся к управляющим цепям реле, а не силовым.Вентилятор работает только при включенном зажигании, так что посадить АКБ, забыв выключить кнопку не получится. По сути мы просто продублировали минусовой сигнал с ЭБУ на включение вентилятора и поставили на него кнопку.При отключенной и включенной кнопке так же работает штатная проводка, просто при включенной кнопке двигатель не сможет нагреться до температуры включения вентилятора.
Renault Logan 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 34
Спасибо за такую инфу) так просто все и доходчиво, долго лазил и не понимал схемы у других пока не наткнулся на твой пост.
Вчера почему-то не сработал вентилятор охлаждения радиатора, шкала температуры показала все деления. Я вовремя заметил, быстро доехал до места и открыл капот по совету дяди для скорейшего охлаждения.
Вентилятор радиатора не заработал при включенном зажигании и замыкании контактов как в этом видео (проверил только первую скорость).
Что делать? Что проверить?
Предохранитель под капотом F1 в блоке 597-2 на вид целый.
Если вентилятор не заработал даже так, как это показано на видео, то возможны 3 причины:
- на колодке, откуда снималось реле, нет напряжения (мастер на этом моменте не заострил внимание),
- обрыв провода или окисление клемм от колодки к вентилятору,
- и наконец - "кирдык" моторчику вентилятора.
Можно попутно проверять температурный датчик, резистор скоростей, но, как мне кажется, с ними будет все в порядке.
Так все-таки заработал?! А в условии пишите - не работает!
Значит напруга на колодке есть, цепь "колодка - мотор" и сам мотор исправны, проверке подлежит датчик включения и резистор. — 4 года назад
В описании к вопросу написал, что проверил замыканиями контакта как на видео только ПЕРВУЮ скорость вентилятора.
Вторую скорость проверил только после того, как понял, что именно нужно замыкать.
Завтра буду смотреть резистор и датчик включения. — 4 года назад
Скинул клеммы с АКБ, вынул разъем из датчика температуры двигателя (или как он там правильно называется, находится справа от двигателя), воткнул с усилием назад; вынул разъем, который идет к резистору вентилятора радиатора, воткнул обратно с усилием.
Сейчас ездил за мультиметром на машине, хотел проверить, может будет работать вентилятор. Приехал в магазин, открыл капот - вентиль не крутится. Ну ладно, думаю, видимо охлаждающая жидкость не нагрелась.
После поехал в лес поездить на первой передаче, погреть двигатель.
И вентиль заработал! Специально останавливался два раза, вентиль крутился.
На всём пути больше 4 палок не показывало. За бортом +18.
Ура. — 4 года назад
Поздравляю!
На одном из этих разъемов окислились контакты, разорвалась цепь - вот и результат.
Но это починкой я бы не назвал - скоро может повториться. Надо однажды набраться наглости и почистить все контакты в разъемах от грязи и плесени. — 4 года назад
Кстати, чем почистить контакты? Снять клеммы с АКБ, пшикнуть ВДшкой на контакты и посушить? — 4 года назад
Сначала чем угодно металлическим (ножичком, тонким надфилем, гвоздиком) - постараться проникнуть в "мамы" и соскоблить хоть немного окалины, а затем смыть можно и ВД-хой смыть. "Папы" чистить проще. — 4 года назад
Читайте также: