Как подключить трехполосный фронт к магнитоле

Обновлено: 08.01.2025

Теперь давайте условимся: мы работаем в леворульной машине с установленной двухполосной системой (про трешки пояснения будут в примечаниях), включенной поканально от процессорного ГУ или от внешнего процессора (методика работает для всей техники Alpine, у других работа), настройку осуществляем на водителя. Изначально разберемся с одним расхожим заблуждением. Многие считают, что центральный образ должен находиться за рулевым колесом — то есть прямо перед водителем. Это не верно. Центральный образ должен находиться строго по центру автомобиля и я объясню почему. Представьте себе запись, на которой звучит три инструмента. Один в центре, другой — слева, третий — справа. Схематично это можно изобразить так:

Теперь представим, что мы выставили центр напротив себя. Что получается? Есть такая маленькая оговорка: вывести звук за пределы стоек автомобиля крайне проблемно, в лучшем случае расширить границу за пределы автомобиля Вы сможете сантиметров на 5-10. Таким образом, выйдет, что от центрального до крайнего левого образа у вас выйдет расстояние примерно 30см, тогда как от центрального до крайнего правого образа расстояние будет чуть ли не впятеро больше. К чему приведет такая асимметрия? Посмотрим на картинку.

Итак, подготовив левую сторону фронта, переходим к правой. По сути дела, технология и цели аналогичны настройке левого канала, поэтому заново описывать смысла нет. Отключаем левый канал, включаем правый и в путь) Главное — учтите, что правая сторона тоже настраивается на слух, поставить аналогичную левому каналу (без проверки на слух) задержку будет некорректно!

↑ Реинкарнация шкафа в трехполосную колонку

Фазоинвертор насторен на 45 Гц (хотел пониже, но ФИ нужен был слишком длинным, для габаритов колонки), на фото общий вид, того, что получилось.

Изнутри все укреплено брусом 20×20, который посажен на ПВА, и все промазано герметиком. Снаружи колонки прошпаклеваны и покрыты шпоном (не ругайте строго, я клеил шпон первый раз, видны косяки). Далее планирую обклеить уголками (есть сколы шпона), и покрыть лаком.

Тонкости подключения автомобильных сабвуферов

Подключить однокатушечный сабвуфер к моноблоку совсем не сложно. Гораздо труднее, если звуковых катушек две или нужно подключить несколько сабвуферов.

↑ Динамики для АС

ВЧ — 6ГДВ-6-16, с ним получилось все не так просто.Сначала хотел использовать китайский noname, но потом под руку попались ВЧ головки от АС-70 фирмы Радиотехника (6ГДВ-6-16). Отдал их друг, знавший о моем увлечении (на вопрос куда дел остальное — сказал, что отдал другим, а ВЧ никому оказались не нужны … ох надо было мне тогда насторожиться).

Были сделаны поправки и перевыпилено отверстие по ВЧ динамик, потом началось… Решил я померить их сопротивление, чтобы посчитать общее сопротивление АС, а динамики не подавали признаков жизни, вскрытие показало, что пациенту дали смертельную дозу мощи — не выдержало серд… в смысле катушка (каркас был в нескольких местах обуглен).

Установка трехполосной акустики

Что будем устанавливать

Трехполосная автомобильная акустика состоит из динамиков трех видов:

Важным компонентом трехполосной акустики является кроссовер, его задача — разделить подаваемый звуковой сигнал и подать на динамик те частоты, для которых он предназначен. Например, если на твитер подать весь диапазон частот, то картина звучания будет испорчена, если при этом сигнал будет отличаться высокой мощностью, а динамик иметь хорошую чувствительность, то высокочастотник просто сгорит.

Преимуществом трехполосной системы является хорошая предсказуемость направленности звучания, более высокая мощность и отсутствие искажений на большой громкости.

Куда устанавливаются динамики трехполосной системы

Задача по установке 6 динамиков более сложная, чем монтаж 4 колонок. Немного упрощает задачу компактный размер среднечастотника, он не требует такого внушительного объемного оформления, как мидбас. Для некоторых систем достаточно найти всего литр свободного пространства и можно приступать к монтажу.

Где устанавливается мидрейдж? — Для этого динамика подходят следующие места:

рядом с низкочастотником с небольшим разворотом на слушателя;
в верхней части двери;
торпедо;
передняя стойка, если она имеет достаточную ширину.

Твитер устанавливается либо вместо штатного динамика, либо ему подбирается место на верхушке двери, в стойке или на передней панели. Желательно, чтобы он находился в одной вертикали с низкочастотным динамиком.

Для установки мидбаса традиционно выбирается штатное место установки фронтального динамика диаметром 16 см в двери автомобиля. В качестве альтернативы можно использовать кикпанели, место под передними сидениями, торпедо. Независимо от места размещения посадочное место под низкочастотный динамик должно быть жестким, это поможет избавиться от резонанса, который внесет негативную окраску в общую картину. Также важно избавиться от вибраций расположенных рядом плоскостей, для этого используются виброизоляционные материалы.

Где установить мидбас и мидрейдж в двери? — Если большой по диаметру низкочастотник плохо справляется с воспроизведением верхней середины, то лучше установить мидрейдж рядом. В том случае, если колонка хорошо отрабатывает заданный диапазон частот, то можно ее приподнять выше. Расположение колонок рядом друг с другом позволяет лучше согласовать разделение частот и уровень их звучания. Следует помнить, что именно мидрейдж отвечает за формирование сцены и звучание вокала, важно правильно выбрать направление излучателя и избежать переотражения. При необходимости наши мастера используют для решения этой проблемы дополнительные звукопоглощающие материалы в интерьере салона, специальные пленки и демпферы.

Этапы установки трехполосной акустики

Подготовительным этапом при монтаже колонок является снятие обшивки с двери, оценка наличия свободного места и уровня виброизоляции. Добавление еще одного динамика увеличивает уровень вибрации, поэтому необходимо будет улучшить качество виброизоляционного покрытия. Наши мастера аккуратно снимают дверную обшивку, не повреждая декоративный материал и внутренние механизмы. Вся работа по установке производится в несколько этапов:

Подготовка подиумов: в зависимости от выбранного места рассчитываются размеры подставок, которые необходимы для минимизации явления резонанса, изготавливаются их толстой фанеры в соответствие с диаметром динамиков и их направленности. Используется обычная фанера, которая дополнительно обрабатывается водоотталкивающими составами;
Для мидрейджа вырезается отверстие, так как в отличие от низкочастотника для него не предусмотрено штатное расположение;
Устанавливается виброизоляция и шумоизоляция, это отсекает внешний шум, делает дверь тяжелее и устойчивой к воздействию звуковых волн, устраняет скрипы. Используются современные виброизоляционные материалы АэроПлюс и Вибропласт Голд, а в местах установки динамиков — Битопласт;
Устанавливается твитер на/в стойке, место выбирается опытным мастером, который учитывает объем салона, прорисовку сцены;
Прокладываются кабели от головного устройства, используется качественный кабель с акустическими клеммами, путь выбирается через штатные отверстия, используется гофра, защищающая кабель от механических повреждений. При отсутствии клипс и штатных отверстий выполняется их монтаж, обязательно используются резиновые втулки для защиты кабеля от механических повреждений;
Устанавливается с помощью двухстороннего скотча компенсаторы;
Осуществляется монтаж подиума с динамиком, при необходимости устанавливаются дополнительные прокладки, для того, чтобы колонка лишь немного выступала над обшивкой двери.

На заключительном этапе работ производится подключение динамиков к кабелям, при этом обязательно соблюдается полярность. Обшивка устанавливается на место, тщательно подгоняется. Проверяется работоспособность системы, осуществляется настройка звучания системы в соответствии с вашими пожеланиями. Обязательно нужна профессиональная настройка, так как расположенные с левой стороны от водителя динамики находятся слишком близко, а с правой стороны — дальше. Обеспечить однородность звуковой сцены можно только за счет использования специальных мер и профессионального оборудования. Используется программно-аппаратный комплекс, который автоматически настраивает параметры каждого из каналов с использованием алгоритмов, основанных на субъективном прослушивании.

Оборудование анализирует уровень сигнала, его спектральный состав, полярность в каждом канале. Это позволяет настроить АЧХ с учетом работы низкочастотных и высокочастотных фильтров. Проверяется мощность сигнала, наличие искажений и помех как аналоговых, так и цифровых сигналов. Использование сканеров и анализаторов шумов, тестеров и осциллографа позволяет не только быстрее настроить трехполосную акустику, но и сделать на порядок качественнее.

↑ Реанимация динамика ВЧ

Было открыто экстренное совещание в лице меня и жены (спасибо ей, что меня понимает), на котором было предложено перемотать катушки (опыт есть и немалый, но не такие динамики!). Прежде всего пришлось очищать каркас катушки от остатков родного провода.
Провода такой толщины не было, и пришлось мотать более толстым (который был найден на одной из валявшихся плат от радиоприемника), для намотки был придуман механизм (спасибо трудовику все той же школы, по секрету — я там дважды в неделю информатику преподаю), на фото он виден, как и общий творческий процесс.

То, что получилось Вы видите. В результате сопротивление уменьшилось до 4.5 Ом.

Трехполосный фронт и сабвуфер

На практике встречаются 2 популярные реализации данной системы: 1. Трехполосный фронт на пассивных кроссоверах. В ней особое внимание необходимо уделить расположению колонок. Настройка системы основана на состыковке верха сабвуфера и низа мидбаса и установке чувствительности входного сигнала усилителя. 2. Канальное усиление от магнитолы. Оборудование имеет три пары предусилителей, в то время как для настройки системы требуется четыре пары. Необходимо прибегнуть к определенным хитростям: следует разделить RCA мидбаса с помощью 2-х Y-разветвителей. Важно! Выбирать необходимо именно правый RCA мидбаса, так как он находится примерно на одинаковом расстоянии с сабвуфером от водителя. Канальная настройка системы намного сложнее, чем рассмотренная 1 схема. При установке срезов для каждого типа динамиков необходимо учитывать индивидуальные звуковые задержки, тональный баланс и крутизну срезов кроссовера. Без соответствующих знаний и навыков достичь безупречного звука невозможно. Неопытным автолюбителям следует прибегнуть к помощи микрофона или обратиться за помощью к профессионалам.

↑ Фото готовых колонок

Обновлено от 04.11.2008. Игорь Котов
Будут вопросы — пишите. Спасибо за внимание!

Особенности подключения конденсатора

Подключить конденсатор не составит труда, важно лишь помнить некоторые особенности подключения силового кабеля: • от плюсовой клеммы АКБ он присоединяется к плюсовому контакту конденсатора, а от — к плюсовому контакту усилителя; • от отрицательной клеммы АБК кабель присоединяется к минусовой клемме конденсатора, а от конденсатора — к минусовой клемме усилителя.

Конденсатор и усилитель должны быть расположены параллельно друг другу. Полезно знать! Конденсатор должен быть подключен на минимальном расстоянии от усилителя (не более 50 см). Чем меньше это расстояние, тем выше эффект от конденсатора. Перед подключением конденсатор необходимо зарядить. В противном случае при соединении разряженного устройства возможно короткое замыкание. Данное правило должно безукоризненно выполняться для конденсаторов больших мощностей. Для зарядки конденсатора можно использовать резистор, идущий в комплекте с устройством. Если его нет, то вполне подойдет 12 Вольт лампочка. Плюсовой провод АКБ присоединяется напрямую к аккумулятору, а кабель с минусом — с помощью резистора на минус АКБ. После окончания зарядки минусовой провод присоединяется к аккумулятору. Время зарядки устройства указывается в инструкции или до 12-13 Вольт на вольтметре конденсатора. Если устройство заряжается с помощью лампочки, то в качестве ориентира окончания зарядки можно использовать потухание спирали лампочки.

Рейтинг лучших аудиосистем

Производители предлагают множество вариантов трехкомпонентных аудиосистем, однако далеко не все из них обладают качественным звуком. Особенно сложно найти хорошее устройство среди представителей автомобильных коаксиальных систем. Мы собрали для вас рейтинг топ-5 самых лучших акустик, основываясь на отзывах и оценках покупателей:

Pioneer TS-A1733i

Невысокая стоимость в сегменте;
Хороший бас;
Не хрипит на высоком уровне громкости;
Достаточно жесткая конструкция диффузора;
Кристальная чистота звука.

Бюджетная трехполосная акустика для автомобильного салона. Имеет качественный многослойный диффузор из композитного материала с добавлением слюды. Чувствительность составляет 90 дБ, чего вполне достаточно, чтобы наполнить громким звучанием любой автомобиль. В комплектации предусмотрен установочный пакет.

Pioneer TS-R6951S

При настройке выдают хорошую мощность;
Широкий басовый потенциал;
Стильный дизайн корпуса;
Качественный диффузор.

Недорогие коаксиальные динамики для автомобиля. Отлично справляются с воспроизведением музыки любых стилей. Качественный диффузор обеспечивает потрясающий уровень низких частот и улучшает средние частоты. В конечном счете, вы получаете кристально чистое звучание с хорошим басом.

JBL Stage 9603

Не хрипят даже на высоких уровнях громкости;
Выраженный бас;
Практически незаметны в салоне;
Детализация звука.

Отличные автомобильные колонки из бюджетного сегмента. Имеют широкий частотный диапазон, где хорошо выражены средние и высокие тона. Не издают постороннего шума даже на самом высоком уровне громкости. Мощно играют даже при отсутствии усилителя.

JBL GT7-96

Отличное качество сборки;
Доступная цена;
Насыщенные низкие частоты;
Чистый звук в любом стиле;
Лаконичный дизайн корпуса.

Одна из лучших коаксиальных компонентных колонок для автомобиля. Имеет звонкие высокие частоты и достаточно глубокий и напористый бас, благодаря большому подвесу пластикового диффузора. Высокая чувствительность позволяет добиться громкого звучания без посторонних звуков на фоне. Главная особенность модели – легкий корпус, который просто устанавливается в автомобильный салон и не доставляет неудобств пассажирам.

Pioneer TS-A1333i

Яркая внешняя сетка;
Отличный звук в бюджетном сегменте;
Хорошие басы;
Кристально чистое звучание на любой громкости;
Высокая предельная мощность.

Достаточно низкая чувствительность;
Нет наконечников для проводов.

Автомобильная акустика из модельного ряда TS-A, особенностью которого является расширенный частотный диапазон. Несмотря на низкую стоимость, колонки обладают насыщенным басом и отлично отыгрывают даже без внешнего усилителя. Высокие частоты максимально насыщенные и чистые, как у профессиональных моделей акустических систем.

Аудио: 3-полосный фронт + 2 сабвуфера
Источник: Alpine IVA-W505R
Процессор: Alpine PXA-H700
Усилители: Audison VRx 2.150, Audison VRx 2.400, Audison VRx 1.500
Акустика: Audison Thesis TH 1.5 violino, Focal Utopia Be 3W2, Focal Utopia Be 6W3
Сабвуферы: Focal K2 Power 27 KX

Вопрос по срезам? Обычные рекомендации для трёшки (примерно так было у меня): мид (63-280), сч (315-4000), вч (>5000) и всё было порезано 2-ым порядком. СЧ в противофазе.

В моём случае, изучив АЧХ компонентов (журнал Автозвук) пришёл к таким показателям:
мид: 63(4-ым) - 250(4-ым)
сч: 280(2-ым) - 2500(2-ым)
вч: 2500(4-ым)

Получаем сч уже в противофазе. В целом звук стал более воздушней, чище, чётче. Но вот переживаю за СЧ и ВЧ - не низковато ли они порезаны, не сгорят при громкости выше средней?
Исходя из данных АЧХ этих динамиков, 3W2 могут играть чуть ли не от 150-200гц, Виолино - от 2КГц. Поэтому и решился на эти настройки
Прошу советов, наверняка сталкивались с этими компонентами.

Источник: Alpine IVA-W505R, Процессор: Alpine PXA-H700
Усилители: 2х Audison VRx 2.150 (побортно на сч-вч), Audison VRx 2.400, Audison VRx 1.500
Акустика: Audison Thesis TH 1.5 violino, Focal Utopia Be 3W2, Focal Utopia Be 6W3
Сабвуферы: 2х Focal K2 Power 27 KX (стелсы по бокам багажника)
Провода: сила Macrom, акустич. EOS Contata, TA-14, межблоки и дистриб Connection Audison

Аудио: 3-полосный фронт + 2 сабвуфера
Источник: Alpine IVA-W505R
Процессор: Alpine PXA-H700
Усилители: Audison VRx 2.150, Audison VRx 2.400, Audison VRx 1.500
Акустика: Audison Thesis TH 1.5 violino, Focal Utopia Be 3W2, Focal Utopia Be 6W3
Сабвуферы: Focal K2 Power 27 KX

у себя да и у друга были вот такие настройки, вч тока Tbe
мид: 63(2-ым) - 350(2-ым) противофаза
сч: 400(2-ым) - 3500(2-ым) фаза
вч: 4500(2-ым) фаза
играет просто сказочно, кстати мерили ачх все в норме было коридочик +-1,5 2 дб, эквалайзером еще хорошо поработали

Helix DSP Pro MK2 + QLS QA360:
Audison VR404 => Morel Piccolo 2, MW114S
Audison VR209 => Morel MW9

у себя да и у друга были вот такие настройки, вч тока Tbe
мид: 63(2-ым) - 350(2-ым) противофаза
сч: 400(2-ым) - 3500(2-ым) фаза
вч: 4500(2-ым) фаза
играет просто сказочно, кстати мерили ачх все в норме было коридочик +-1,5 2 дб, эквалайзером еще хорошо поработали

я наслышен об эквалайзере как об "убийце звука"))) ну да ладно, видимо без его коррекции почти невозможно обойтись. Но сейчас у меня всё по нулям
Ещё заметил, что у Вас мид в противофазе. Почему, читал советы, что при втором порядке лучше сч в противофазе, фокусирование лучше, а там хз. надо будет попробовать
С ТБЕ понятно, их ниже особо и не опустишь, т.к. резонансная 1,5КГц против 960Гц у Виолино. "Автозвук" рекомендует стыковать вч/сч на 3-4кГц, но это в купе с СЧ Thesis, а у меня 3W2 с его характерным спадом после 2кГц

я наслышен об эквалайзере как об "убийце звука"))) ну да ладно, видимо без его коррекции почти невозможно обойтись. Но сейчас у меня всё по нулям
Ещё заметил, что у Вас мид в противофазе. Почему, читал советы, что при втором порядке лучше сч в противофазе, фокусирование лучше, а там хз. надо будет попробовать
С ТБЕ понятно, их ниже особо и не опустишь, т.к. резонансная 1,5КГц против 960Гц у Виолино. "Автозвук" рекомендует стыковать вч/сч на 3-4кГц, но это в купе с СЧ Thesis, а у меня 3W2 с его характерным спадом после 2кГц

эквалайзер очень и очень помогает в настройке, особенно тем кто гонится за прямыми ачх. ))) мид когда в провофазе образы более собраннее и более лучше сфокусированы, особенно позиции лево -лево/центр-центр- прово/центр-право
да и в целом по звуку лучше чем когда все в фазе

Helix DSP Pro MK2 + QLS QA360:
Audison VR404 => Morel Piccolo 2, MW114S
Audison VR209 => Morel MW9

90/500 вторым, 500/4-5), вторым опыт есть противофазу не надо

Кому надо, кому не надо.
Карандаши у всех разные.

Мне надо.
Пыс. 80-440, 520-4600, 5200 всё вторыми.

~~Ural ConceRt~~ , ~~Pioneer P99RS~~, CarDSP-Lite+ P99RS (в качестве источника цифры)

90/500 вторым, 500/4-5), вторым опыт есть противофазу не надо

а до 90? Тогда сабы до куда резать и каким?) Не будут ли они локализоваться в багажнике при таком высоком срезе мида?
Еще тогда вопрос: зачем мид до 500, когда желательно, чтобы голосовой диапазон полностью воспроизводился динамиками СЧ, что собственно могут 3W2, которые играют чуть ли не от 200Гц
В любом случае спасибо за мнение)

а у меня 3W2 с его характерным спадом после 2кГц

"Бильярд, это ведь не каждому дано, это как экономика — нужно книжки читать и умных людей слушать. " к\ф "Олигарх"

эквалайзер очень и очень помогает в настройке, особенно тем кто гонится за прямыми ачх. ))) мид когда в провофазе образы более собраннее и более лучше сфокусированы, особенно позиции лево -лево/центр-центр- прово/центр-право
да и в целом по звуку лучше чем когда все в фазе

а до 90? Тогда сабы до куда резать и каким?) Не будут ли они локализоваться в багажнике при таком высоком срезе мида?
Еще тогда вопрос: зачем мид до 500, когда желательно, чтобы голосовой диапазон полностью воспроизводился динамиками СЧ, что собственно могут 3W2, которые играют чуть ли не от 200Гц
В любом случае спасибо за мнение)

Саб обычно 80/4 порядком, большой перегруз у сч будет от 200, обосрутся, на малой громкости можете их хоть в полную полосу запускать, но на той самой громкости, на которой компоненты себя раскрывают, а вы получаете кайф - сч будет срать, тезисы впринципе и от 4 играют, выберете номинально предельную для вас громкость всей системы, ну пусть будет условно 25, оставьте только твиттеры, крутаните громкость немного. ( для запаса), например до 28, пошёл срачь от вч? Режьте выше не пошел? - оставляйте можно даже ниже
Миды гораздо легче играют оставшийся диапазон если порезать по выше, 80-110, недостатка панча не наблюдается, при хорошей стыковке с сабом, и подавно, ведь саб обычно громче всей системы играет.
А сч , дайте угадаю, наверняка на 3 кгцах издают невыносимые звуки , на хорошей громкости? Есть такой эффект?

При подключении системы повышения звуковых частот возникают проблемы, когда автовладелец производил настройку усилителя под фронт, но систему случайно подсоединил к выходу на задние колонки или сабвуфер. Поэтому перед подключением следует изучить панель и определить выход на передние и задние каналы. Их разделяют линией с надписью FRONT и REAR.

Хорошее питание залог успеха

Процедура подключения усилителя начинается c силовых проводов. Проводка – это важнейший элемент автомобильной аудиосистемы, от неё зависит громкость и качество звука. Для усилителей нужно стабильное питание, т. к. в противном случае мощности будет недостаточно, из-за этого звучание станет искаженным. Чтобы разобраться в том, зачем нужно обращать внимание на качество проводки и как она влияет на воспроизводимый громкоговорителем звук, необходимо узнать, что из себя представляет музыкальный сигнал.

Если подключение автомобильного усилителя было выполнено должным образом, то сигнал будет идти по проводам в неискаженном виде. Небрежно сделанная работа или неправильно подобранное сечение проводов приведет к тому, что звук будет более зажатым, грубым и вялым. В некоторых случаях также могут отчетливо быть слышны хрипы.

Как выбрать сечение провода?

Провод – это самый обычный метал, обладающим определенным уровнем сопротивления. Чем толще провод, тем ниже сопротивление провода. Чтобы избежать искажения звука во время сильных перепадов напряжения (например, во время воспроизведения мощного баса), необходимо установить провод нужного калибра.

Стоит отметить, что сечение плюсового кабеля не должно быть больше минусового (длина при этом не имеет значения).

Усилитель принято считать довольно электроемким устройством. Для его эффективной работы необходимо качественное заземление, чтобы была возможность получать нужную энергию от АКБ. Чтобы правильно выбрать сечение проводов необходимо сделать некоторые расчеты. Для начала посмотреть в инструкцию к усилителю (или прямо на коробку от производителя, если документации нет воспользуйтесь интернетом) и найти там значение номинальной мощности (RMS). Номинальная мощность – это мощность сигнала усилителя, которую он может выдавать на протяжении продолжительного периода времени на один канал в 4 Ома.

Если рассматривать четырехканальные усилители, то они обычно имеют мощность от 40 до 150 Вт на канал. Допустим, что усилитель, который вы приобрели, выдает мощность 80 Вт. В результате несложных математических операций выясняем, что суммарная мощность усилителя составляет 320 Вт. Т.е. как мы это посчитали? всё очень просто умножим номинальную мощность на число каналов. Если у нас двухканальный усилитель имеющий номинальную мощность (RMS) 60 Вт., то суммарная составит 120 Вт.

Подключаем межблочные провода и управляющий (REM)

Для соединения потребуется межблочный провод, на котором ни в коем случае нельзя экономить. Запрещается около силовых проводов укладывать межблочный кабель, так как при работе двигателя будут слышны различного рода помехи. Протянуть провода можно как под ковриками салона, так и под потолком. Последний вариант особенно актуален для современных машин, в салоне которых создающих помехи электронных принадлежностей.

Ещё необходимо подключить управляющий провод (REM). Как правило, он идёт вместе с межблочными проводами, но бывает что его и нету, приобретите отдельно необязательно чтобы он был большого сечения 1 мм2 вполне достаточно. Это провод служит управлением для включения усилителя т. е. когда выключаете магнитолу она автоматические включает ваш усилитель или сабвуфер. Как правило этот провод на магнитоле имеет синий цвет с белой полоской, если его нет то используйте синий провод. Подключается он к усилителю к клеме под названием REM.

Схема подключения усилителя

Подключение двухканального и четырёхканального усилителя

Данный раздел мы объединили, т. к. эти усилители имеют очень похожую схему подключения, даже можно сказать проще, четырёх канальный усилитель — это два двухканальных. Подключение двухканального усилителя мы рассматривать не будем, но если вы разберётесь как подключить четырёхканальный, то с подключением двухканального у вас не возникнет проблем. Большинство автолюбителей для своих инсталляций выбирают именно этот вариант, т. к. к данному усилителю можно подключить 4 колонки, или 2 колонки и сабвуфер. Давайте рассмотрим, подключение четырёх канального усилителя используя первый и второй варианты.

Подключение 4 канального усилителя к аккумулятору рекомендуется при помощи толстого кабеля. Как выбрать правильные силовые провода и подключить межблочные это всё мы разобрали выше. Подключения усилителя , как правило, указывается в инструкции от производителя. Когда производится подключение усилителя к акустике, то он работает в режиме стерео, в данном режиме такой тип усилителя может работать под нагрузкой от 4 до 2 ом. Ниже представлена схема подключения четырёхканального усилителя к колонкам.

Теперь разберём второй вариант, когда к четырёхканальному усилителю подключаются колонки и сабвуфер. В данном случае усилитель работает в режиме моно, он берёт напряжение сразу с двух каналов, поэтому старайтесь подбирать сабвуфер имеющий сопротивление 4 ома, это сбережёт усилитель от перегрева и ухода в защиту. Подключить сабвуфер не составит проблем, как правило производитель указывает на усилителе откуда брать плюс для подключения сабвуфера, а откуда минус. Взгляните на схему как осуществляется мостовое подключение 4 канального усилителя.

Видео как правильно подключить четырёхканальный и одноканальный усилитель

Надеемся, что эта статья помогла разобраться в том, как правильно подключить автомобильный усилитель. Оцените статью по 5 бальной шкале, если есть замечания, пожелания или вы знаете что-то, что не указано в данной статье сообщите нам! Оставьте свой комментарий ниже. Это поможет сделать информацию на сайте ещё более полезной.

Сабвуфер – незаменимая вещь для тех, кто хочет получить полное наслаждение от прослушивания музыки. Но беда в том, что мощности магнитолы не хватает для его нормальной работы. Приходится подключать усилитель. И монтаж – это только половина дела. Нужно знать, как настроить усилитель правильно. Об этом и не только мы поговорим в нашей сегодняшней статье.

ЖМИТЕ И ПОЛУЧИТЕ БЕСПЛАТКИ

Как настроить правильно эквалайзер, интересует многих новичков автозвука. В данной публикации мы приведем информацию, касающуюся грамотной настройки,которую обязательно требует любой эквалайзер. Как правильно настроить его и тем самым, значительно повысить качество воспроизведения, станет темой данной статьи. Скажем сразу, что приобретение дорогой акустики и всех необходимых компонентов еще не решает всех проблем, связанных с получением идеально чистого звука. Конечно же, не будем умалять преимуществ правильно подобранной акустики и головного устройства, но все же, от настройки системы зависит многое. Эта статья, отметим сразу, не написана профессиональным языком, изобилующим различными терминами.

Регуляторы акустических усилителей

Процесс настройки автомобильного усилителя заключается в изменении параметров, каждый из которых имеет отдельную функцию. Для настройки даже на самом простом усилителе имеются органы управления:

Так, Crossover Selector – это не что иное, как переключатель фильтров.
В положении LP усилитель работает в режиме ФНЧ (фильтр низких частот).
Когда регулятор установлен в положение НР – работа идет в режиме ФВЧ.
В положении же АР фильтры отключены и не работают.

Если это устройство большой мощности, то перед тем как подключить усилитель в машине, специалисты рекомендуют устанавливать конденсатор.

Построение музыкальной системы в автомобиле

Каждый динамик хорошо работает только в той полосе частот, для которой спроектирован. Это значит, что пищалка хорошо пищит, но бас не играет вовсе. Попытки заставить ее это сделать неминуемо приводит к ее повреждению. При подаче на сабвуфер высоких частот он, конечно не сгорит, но и не сыграет. Второе предназначение чисто автозвуковое — это настройка сцены.

Трехполосный фронт позволяет увеличить громкость, улучшить детальность, автомобильной аудио системы, а сабвуфер дополнит недостаток нижнего регистра, для полноты звуковой картины.

Стартовая точка настойки акустики

На начальном уровне все, что выходит за рамки регулировки работы кроссоверов и уровня усиления, не имеет значения. Кроме того, не важно, каким образом реализована усилительная часть. Базовый принцип всегда один и тот же.

Вот как настроить усилитель:

Для начала отключают любые схемы корректировок звучания.
Если же это невозможно, тогда коррекцию выставляют в ноль. Стоит помнить, что это не одно и то же – в первом варианте сигнал не пойдет через цепи коррекции. Значит, путь его будет меньше и ниже уровень искажений.
В пассивных кроссоверах регулировка ВЧ-сигналов выставляется примерно в средний уровень, даже если она отличается от нуля. Выбрать следует значение в -3 Дб.
В случае с активными кроссоверами частоту разделения ФНЧ и высоких вначале делают одинаковой. Уровень должен составлять около 75-80 Герц.

Уровень усиления на любых каналах выставляют в положение самого минимума. Если выполнить все эти условия, то можно достичь оптимальных базовых настроек.

Настройка коэффициента усиления

Настройка входной чувствительности усилителя – важный этап. В любой инструкции к усилителю указано, как настроить этот коэффициент. Но на практике можно обнаружить, что уровень выставлен неверно. В самом безобидном случае данные ошибки могут привести только к несогласованному звучанию. В худшем – будут значительные искажения (возможно, даже выйдут из строя некоторые компоненты системы).

Если в машине постоянно горят высокочастотные динамики, виной всему неверно выставленный коэффициент усиления. Также горят и сабвуферы, даже если они хорошо и правильно согласованы по мощности с усилителем. Такое иногда случается у тех, кто не знает, как настроить усилитель в машине, и пытается выжать из аппарата все. Но качественный звук – не обязательно громкий. Основной параметр – это его чистота.

Gain Level

Gain (чувствительность) часто путают с громкостью, но это не совсем правильно.

Gain (гейн) — это регулировка входной чувствительности усилителя для согласования с магнитолой. Но не будем забираться в дебри и рассмотрим эту настройку с точки зрения полезной для пользователя.

Иногда значение Вольт (V) указанное на регуляторе может ввести в заблуждение. Дело в том, что чувствительность измеряется в Вольтах. Чем меньше V — тем выше чувствительность — тем громче будет играть динамик и наоборот.

Для начала будет полезно посмотреть понятое видео про то, как работает гейн на усилителе:

Настройка гейна на слух (1 способ)

Имея хорошее сабовое звено, не пользуйтесь эквалайзером и различными басовыми улучшайзерами, забудьте про bassboost на усилителе — поэтому перед настройкой гейна проверьте чтобы все это было отключено!

Установите регулятор на минимум и включите музыку, которую вы обычно слушаете. Прибавляйте громкость магнитолы на 3/4 от максимума, услышав искажения в звучании саба раньше — остановитесь и убавьте громкость на пару делений. Переходите к усилителю. Попросите помощника медленно прибавлять регулятор гейна до появления новых искажений, а услышав их, остановите вращение и убавьте на 10 %.

Настройка гейна на слух (2 способ)

Если вы не доверяете своему слуху и боитесь во время не услышать изменения, тогда воспользуйтесь более точным способом — с помощью синусов.

Если вы настраиваете сабвуфер, то используйте 40 Гц, в случае если ваш корпус настроен выше 40 Гц или у вас закрытый ящик, тогда берите 50 Гц, (скачать синусы в разделе Загрузки). Для настройки гейна для усилителя мидбаса возьмите 315 Гц.

Синус или тон (в нашем случае) — тоновый сигнал определенной частоты, изменения в звучании которого вы легко услышите

Установите гейн на минимум, включите ваш синус и прибавляйте громкость магнитолы. При изменении звучания тонового сигнала остановитесь и убавьте на пару делений (выставьте ограничение максимальной громкости на это значение, если в вашей магнитоле есть такая функция). Переходите к усилителю. Аналогично первому способу прибавляйте гейн. При изменении звучания остановитесь и убавьте на 10%.

Настройка гейна с помощью мультиметра или осциллографа

Настройка уровня гейна с помощью приборов является грамотным и точным согласованием. При этом не напрягается ни динамик ни ваши уши. Подробно о такой настройке показано в видео на нашем Ютуб канале:

Обратите внимание, что при настройке с помощью мультиметра вы должны быть уверены в мощности, заявленной производителем усилителя.

Настройка для работы с сабвуфером

Давайте на простом примере посмотрим, как настроить усилитель под сабвуфер. Пусть он будет подключен к Rear на усилителе, а фронтальные колонки подключены соответственно к Front. Специалисты рекомендуют следующие настройки:

Усиление низких частот выставляют в ноль для обоих каналов. Уровень или коэффициент усиления так же выставляют в ноль.
Кроссовер для канала Front устанавливают в положение НР.
Для канала Rear кроссовер выставляют в положение LP.
Далее остается только настроить чувствительность, при помощи настройки коэффициента усиления, чтобы звучание было максимально гармоничным. Ее для фронтальных и тыловых каналов регулируют по желанию.

Вот как настроить усилитель под сабвуфер на практике. Как видно, ничего сложного в этом нет. Необходим только хороший слух, акустические треки и достаточно свободного времени.

Выбор среза 3-х канального кроссовера

Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Все разделы прочитаны. Партнеры Клуба и клубная Дисконтная Программа. Фронтальная акустика кроссоверы, задержки, поканалка и т. Вот приближаюсь к шумоизоляции и перед тем как её ставить решил максимально доделать фронт. После длительной настройки и прослушивания системы всё таки отказался от тыла. От 3-х полосного фронта тоже решил отказаться дорого и много гемороя. Сейчас у меня установлено: 1.

Настроить систему можно ручным способом или автоматически — Imprint. Для автоматической Тип системы: Стерео; Imprint; Фронт + Тыл + Сабвуфер;.

Настройка без сабвуфера своими руками

Остается только выставить головное устройство. Это можно сделать выбором из готовых настроек эквалайзера. Громкость выводят на 90 процентов и запускают трек. В процессе звучания регулируют коэффициент усиления до тех пор, пока звук будет громким и чистым, без искажений. Так можно настроить простой усилитель для обычного любителя музыки.

Suzuki Escudo ♫Blue sapphire♫ › Бортжурнал › Автозвук: Реализация трехполосного фронта♫♫♫.

На этой ноте пожалуй и закончу. Всем добра и ровных дорог!

Настройка бытовых усилителей

Принципы регулировки домашних усилителей практически ничем не отличаются от вышеописанной методики. Но есть исключение – если это усилитель, а не ресивер, то зачастую он имеет два канала и эквалайзер.

Вначале все выставляют в ноль, а затем на слух и на вкус настраивают на эквалайзере нужную частотную характеристику. Также регулируют чувствительность входа так, чтобы на выходе не было искажений.

Человеческое ухо способно различать достаточно большой диапазон частот, который называется звуковым диапазоном. Он занимает полосу от 20 Гц до 20 кГц. В зависимости от индивидуальных особенностей восприятия звуковой диапазон может быть несколько ограничен в нижней и верхней части. В конструкциях акустических систем не существует динамических громкоговорителей, которые корректно воспроизводили бы всю полосу звуковых частот.

Это связано с физическими и механическими факторами. Так диффузоры низкочастотных динамиков имеют большие размеры, поэтому акустический резонатор из-за большой инерции не может реагировать на колебания с частотой 10-20 кГц. Для высококачественного воспроизведения вся полоса звуковых частот разбивается на три поддиапазона:

Низкие частоты – 20 Гц-200 Гц
Средние частоты – 200 Гц-5 000Гц
Высокие частоты – 5 000 Гц-20 000 Гц

Как подключить кроссоверы к колонкам авто

Пассивный разделительный модуль представляет собой небольшую плату с радиоэлементами. Обычный блок имеет 6 парных клемм:

Выход УНЧ
Подключение твиттера
Подключение низкочастотного динамика

Технические особенности кроссоверов

Большинство современных приборов представляют собой катушки индуктивности и конденсаторы. В зависимости от числа и качества изготовления этих элементов формируется стоимость изделия.

Зачем в кроссовер для акустики входит конденсатор и катушка? Это наиболее простые реактивные детали. Они без особых затрат способны обрабатывать различные звуковые частоты.

Конденсатор может выделить и обработать высокую частоту, в то время как катушка индуктивности работает с низкими частотами. Производители грамотно используют эти свойства и изготавливают конструктивно простые, но достаточно эффективные устройства.

Подключение колонок через кроссовер

Чтобы правильно подключить кроссоверы к колонкам, нужно соблюдать полярность, которая обозначена у каждой пары клемм. Для этого нужно использовать специальные кабели для акустических систем. Поскольку провод зажимается под винт, то между ограничителем и динамиком применяется многожильный медный провод в поливинилхлоридной изоляции. На качественных кабелях изоляция сделана из вспененного полипропилена, а самые лучшие кабели для разделительных устройств и громкоговорителей имеют тефлоновую изоляцию.

Инструкция по подключению

Кроссовер пассивного действия для автозвука подключается следующим образом:

Приобретаются и устанавливаются динамики.
Выходные провода для колонок от магнитолы подключаются ко входным клеммам устройства.
Динамики подсоединяются с помощью акустических кабелей к соответствующим клеммам девайса, которые могут иметь обозначения Wf (для широкополосного динамика), Sw (для сабвуфера), Mw (для мидвуфера) и Tw (для высокочастотного динамика).

Для упрощения настройки и подключения выбираются автоусилители со встроенным кроссовером. Сабвуфер, мидвуферы и твиттеры подключаются к соответствующим выходам аудиоустройства. С помощью переключателей подбираются характеристики, наиболее подходящие для выбранных динамиков.

Подключение динамиков через кроссовер

Очень важным при включении динамиков через полосовой фильтр является сечение проводника. Оно напрямую зависит от мощности акустической системы и сопротивления динамической головки.Если опустить все расчёты получится, что для акустической колонки мощностью 100 ватт и сопротивлением 4 Ом нужен кабель с минимальным сечением 2,0 мм2. Чем меньше сопротивление акустики, тем больший ток будет протекать в цепи. При подключении громкоговорителей рекомендуется брать 20% запас по сечению кабеля.

Подключение кроссовера к колонкам должно выполняться только настоящим медным проводом. Особенно опасным при соединении элементов звуковой системы является использование дешёвого кабеля от некоторых китайских производителей. Вместо меди они используют медный сплав или обмеднённую сталь. То и другое категорически противопоказано в автомобильной акустике.Кроме низкого качества звука будет неконтролируемый нагрев соединительных проводов, что может привести к опасным последствиям.

Что такое кроссовер и как он работает

Основная идея состоит в том, что музыка состоит из звуковых частот, которые управляют всей гаммой человеческого слуха, но некоторые динамики лучше создают конкретные частоты, чем другие. Твитеры предназначены для воспроизведения высоких частот, вуферы предназначены для воспроизведения низких частот и т. д.

Имея это в виду, новички часто удивляются, узнав, что в каждая существующая автомобильная аудиосистема на самом деле нуждается в кроссоверах на том или ином уровне. Например, очень простые системы, которые используют коаксиальные колонки, фактически содержат небольшие кроссоверы, встроенные прямо в динамики. Другие системы, особенно те, которые используют компонентные динамики, обычно используют внешние кроссоверы, которые передают соответствующие частоты только правильным колонам.

Кросовер SOUNDSTREAM PROx4.1

Основная цель разделения музыки на составные частоты и передача определенных частот конкретным громкоговорителям — это достижение более высокой точности воспроизведения аудио. Убедившись, что только правильные частоты достигают соответствующих громкоговорителей, вы можете эффективно уменьшить искажения и улучшить качество звука в автомобильной аудиосистеме.

Подключение кроссовера к динамикам без усилителя

Подключить колонки через кроссовер можно не только с выхода усилителя низкой частоты, но и с выхода музыкального центра или автомобильной магнитолы. Следует учесть то, что разделительные системы пассивного типа, выполнены на дискретных элементах, отчего уровень звука будет ниже, чем при работе с усилителя низкой частоты. В этом случае многое будет зависеть от применяемых громкоговорителей. Некоторые модели допускают качественную работу только в составе мощной системы с хорошим УНЧ.

Чем отличаются активные и пассивные кроссоверы

Для работы активного кроссовера требуется внешнее питание, пассивному оно не нужно. Но и это не все отличия.

Активным кроссоверам характерно следующее:

Установка в схему до усилителя. То есть прибор монтируется между предусилителем (в его роли выступает проигрыватель или головное устройство) и аудиоусилителем, что усложняет схему — для каждого частотного диапазона (соответственно, и динамика) требуется отдельный усилитель. Поэтому такая схема используется только для реализации дорогостоящих высококачественных АС.
Наличие большого числа активных фильтров. С помощью управления ими можно без труда задавать требуемую частоту среза для выбранного канала.
Поддержка различных порядков чувствительности.

Но у активных кроссоверов есть один недостаток — высокая стоимость.

Кроссоверы пассивного типа устанавливаются в схему между усилителем звука и динамиками, что гораздо проще и дешевле в монтаже. И, несмотря на их более скромные акустические характеристики, грамотное применение устройств такого типа позволяет реализовать систему с качественным звучанием, сэкономив при этом финансы.

Пассивные кроссоверы показывает весьма неплохие результаты при чувствительности 18 dB/octave — если требуется большая чувствительность, то придётся ставить активные устройства. Они широко распространены при подключении твитеров и среднечастотных динамиков. Устанавливая их на басовые динамики, нужно быть уверенным в безупречном качестве катушек и конденсаторов — однако, стоимость пассивных устройств с высококачественными элементами приближается к цене активных кроссоверов.

Также при их установке следует уделить максимум внимания сопротивлению пиковым нагрузкам от усилителя. Ведь в целом перегрузки негативно отражаются на работе устройств, к тому же передаваемый усилителем аудиосигнал с пиковой интенсивностью может изменить частоту среза фильтров. А при перегрузке происходит ослабление фильтром звука (этот эффект называется демпингом).

Как установить кроcсоверы для колонок

Чтобы не было проблем, как подключить кроссовер для колонок, нужно соблюдать правила монтажа. Нельзя прокладывать вместе силовые и акустические кабели. Это может вызвать низкочастотные наводки в колонках. Такой же эффект вызывает перекрещивание кабелей.Полосовой ограничитель не является устройством, в работу которого требуется какое-либо вмешательство, поэтому блоки можно размещать в любом удобном месте. Главное чтобы туда не попадала пыль, грязь и не было повышенной температуры. Блоки не имеют герметичного корпуса, поэтому негативные внешние факторы могут привести к нарушению внутренних паек и отказу акустической системы. Концы медного кабеля, перед зажимом под винт, желательно облудить тонким слоем припоя. Это снизит окисление меди и возникновение оксидной плёнки. Особенно опасно нарушение контакта между динамиком и усилителем. Отсутствие нагрузки приводит к пробою выходных транзисторов.

Некоторые модификации кроссоверов состоят из двух последовательных фильтров первого порядка. Такие модели имеют на лицевой стороне переключатель ослабления сигнала. При подключении фильтра первого порядка ослабление ненужной полосы частот составляет 6 dB на октаву. Конструкция кроссовера позволяет подключить второе звено и получить ослабление уже 12 dB. При подключении кроссовера к динамикам желательно чтобы органы управления фильтром были доступными.

Преимущества и недостатки

Пассивные кроссоверы проще устанавливаются и имеют меньшую стоимость. Однако они не подходят для использования с профессиональным автозвуком.

Активные, соответственно, стоят дороже и более сложны в установке. Для каждой из полос такого кроссовера рекомендуется установить свой усилитель звука. Однако они более производительны и лучше определяют частоты для разного типа .

Критерии выбора

Выбирая кроссовер, нужно внимательно изучить технические характеристики. На рынке представлены отдельные устройства, предназначенные только для сабвуфера или высокочастотных динамиков. Если пользователь планирует установить в аудиосистему 2 усилителя, рекомендуется выбрать 3-канальные кроссоверы с выходами для сабвуфера и колонок.

Одним из наиболее важных параметров считается крутизна спада фильтра, или порядок частоты среза. Чтобы можно было разместить сабвуфер в салоне автомобиля, крутизна спада должна составлять не менее 18 дБ. В противном случае низкочастотный динамик начнет выдавать искаженный звук.

Для узкополосного сабвуфера рекомендуется использовать кроссовер с характеристикой затухания до 12 дБ. Частота отсечки сигнала будет варьироваться в пределах 75-150 Гц. Желательно, чтобы для этого диапазона была предусмотрена 3-ступенчатая регулировка. Более хорошие результаты показывает плавная регулировка отсечки, которая позволяет легко и быстро производить настройки частоты среза для сабвуфера. Если высокочастотные динамики работают с кроссоверами более высокого качества, чем у сабвуфера, то это негативно отразится на восприятии звука.

Принцип работы встроенного кроссовера в магнитоле

Встроенный кроссовер в магнитоле, что это такое, как его корректно настроить — с подобной проблемой сталкиваются автовладельцы, решившие самостоятельно установить и отрегулировать акустическое оборудование в автомобиле ✔. Использование кроссовера позволяет разделить частотный диапазон между установленными в автомобиле громкоговорителями.

Читайте также: