Как подключить тахометр на фиат типо

Обновлено: 23.01.2025

Стоит посмотреть контакты на приборной панели . Была такая же история , почистил контакты всё заработало, и посмотри провода не генераторе.

какие именно провода на генике. потому как сегодня на сервис отдавал чтоб поменяли реле регулятора, но до этого дня он тоже то работал то нет. (,
если ты говоришь что можно с проводами генератора накасячить, боюсь я не дождусь пока он заработает.надо что то предпринимать).
Ах да где эти контакты приборки?торпеду всю разбирать.

Убил сегодня целый день, но проблема не работающего тахометра не решена(((.
Снял сегодня приборку, все там в идеальном состоянии, но для верности я все же зачистил контакты,
Любопытство расперло посмотреть какие там лампочки стоят, вывернул одну. посмотрел. поставил.
собрал все, запускаю машину . ТАХОМЕТР не работает(((((.
Облазил весь моторный отсек, все разъемы разобрал почистил и собрал..
Завожу. не работает.. ну Сц..ко.
Так как у меня еще проблемы есть ( повышенное давление в баке) думаю оставлю я пока тахометр, займусь топливным насосом..
вывернул его..достал.. чистый. грязи нет вроде. разобрать я его не разобрал, только с виду говорю..поставил на место..
Думаю пара домой ехать и так целый день ковыряюсь на улице, благо сегодня в питере солнце.
Завожу. тахометр не работает))). закрываю багажник , капот сажусь за руль и хоба. как вы думаете что??)))). не поверите.
Тахометр работает..
В чем дело не пойму, понятно одно,что машина на до мной издевается, завтра ведь с утра заведу и может такое получиться что опять тахометр не будет работать.

\\Где искать причину?? как что прозвонить в ЕБУ чтоб найти неисправность??

Проблема вторая ,в баке повышенное давление создается, датчик электромагнитный под левым крылом поменял на новый, он щелкает, но не всегда,как он работает?? постоянно открывает закрывает или нет.
и обороты немного плавают на ХХ..(

а кто сказал, что тахометр работает от генератора? тахометр работает от датчика коленвала. сам датчик вкручен в коробку, хорошо видно из под машины. но дело не в нем, ибо от него много зависящих факторов (искра, работа форсунки и т.д.), то есть если отказывает этот датчик машина заглохнет и завести тоже не получится. смотри сигнальный провод на панель, идет он с ЭБУ с 17 клеммы, вот распиновка разъема.

В марейке (тфу-тфу) шоб не сглазить, с избыточным давлением,в баке,проблем не БЫЛО. А вот в Бундесмобиле ,бак порвало.(Т.е . бак замяли ,ездили какое-то время. А потом ,на заправке,тыдынч. и 93 полился на землю..

Fiat Doblo Замена сальника кол.

Была бы схема я бы сам разобрался! Есть схема моно-инжектора(куда какой датчик и т.п., но выхода там на тахометр нет

спасибо за ваше внимание, но в мануале нет двигателя 1.1 там только 700 и 900 куб, а на них не было тахометров. от сиенты не подходит так как тахометра брал сигнал с эбу(у меня нет такого выхода)

despad, покупаешь выносной тах за 250 юаней и кидаешь провод на вторую клемму катушки, и будет тебе счастье.

тю..думал таха не было на приборке.
Значит не покупай выносной, остальное - сделай

Если в схемах понимаешь то и списать схему с тахометра сможешь.
В те года в тахометрах применялась микросхема SAK 215.
Широко применялась в разных марках авто.
Даташит на неё не секрет и типовая схема включения в нем имеется.
Задача разобраться с входными цепями тахометра.
Возможно подключался к низковольтному выходу ЭБУ и при подключении
к катушке(300v импульс) элементарно сгорит.
Поэтому тыкать наудачу опасно.

мужики, можете спорить и ругацца, но какие могут быть 300В на УПРАВЛЯЮЩЕМ контакте катушки?? штатный тахометр Ритмо подключается именно тудой. неужели Марио наизобретал ведро различных способов подключения тахометра? и, соответственно, тахометров тоже ведро

сейчас у меня стоит зажигание от ТАЗа, на управляющий контакт катушки подключен коммутатор, какие в О-ПУ 300В??

имею кое-что спросить:

Не надо никого иметь

CreAtoR, если в доватся в подробности 7 класс физики токи "фуко" это обратный ток возникающий в трасформаторе при каждом полу-пириуде. в твоем случае когда каммутатор с 1 выхода подает минус на катушку получается всплеск полупириуда при этом на вторички бабины снимается высокое напряжение (25-40кВ), вот это самый сплеск на выводе 1 каммутатора подымается напряжение ~300В. В мое подверждение в каммутаторах установлены восновном выходные транзисторы с напряжением между эмитер-калектор 700В.

Автолюбитель, заботящийся о своей машине, должен иметь среди прочих приборов тахометр, который помогает правильно эксплуатировать автомобиль. Если нет штатного устройства, то его следует установить. В статье приводятся их виды, дается инструкция, как правильно подключить тахометр к дизелю и на двигатель с бензином.

Разновидности тахометров

Тахометр информирует о количестве оборотов коленвала, помогающий определить, в какой момент лучше всего переключать передачи. Это дает возможность увеличить срок службы силового агрегата и грамотно его эксплуатировать, так как мощностные и тяговые характеристики двигателя зависят от оборотов коленчатого вала. Кроме того, с его помощью можно точно отрегулировать карбюратор и другие важные устройства на холостом ходу.

Данный измеритель может быть аналоговым, представляющим собой табло со стрелками и цифрами. При приближении стрелки к красной черте, водитель должен переключиться на более высокую передачу. На цифровом приборе информация для водителя выводится на маленький экран (автор видео – Armadil).

Условно устройства можно разделить на два вида:

Штатные. Их устанавливают на заводе, который изготавливает транспортное средство. Помещают его на торпеде.
Выносные. Они являются альтернативным вариантом, если отсутствует заводской прибор. У выносных устройств более точные показания, поэтому их можно использовать для проверки правильности показаний штатных. Иногда их устанавливают в качестве тюнинга.

Установка тахометра может быть выполнена как на бензиновом двигателе, так и на дизельном агрегате.

Подключение на бензиновый двигатель

Устройство имеет два выхода: один идет на датчик положения коленвала, а другой – на ЭБУ. Таким образом, он будет считывать количество оборотов с контролера управляющего блока. Ниже приведена схема подключения тахометра с БСЗ.

Ниже приводится инструкция, как подключить электронный тахометр к силовому агрегату на бензине:

Сначала в зависимости от вида прибора нужно установить на месте, где он будет расположен.
Далее установленный тахометр следует подключить. Минусовый провод обычно черного цвета присоединяется к массе.
Красный провод следует соединить с плюсом замка зажигания, на которую подается напряжение 12 В при работе системы зажигания (СЗ).
Третий провод может иметь любой цвет – это вход прибора. Подключается он в зависимости от СЗ. Если СЗ контактная, то прибор подключается к прерывателю трамблера, в случае с бесконтактной СЗ его нужно подсоединять к коммутатору напряжения.
Если автомобиль оборудован подсветкой, то прибор должен подключаться к выключателю габаритов машины.

Подключение прибора к дизелю

Устанавливать прибор на дизельный двигатель лучше, поместив машину на смотровую яму или подъемник. Подключение электронного тахометра выполняется поэтапно. На первом этапе следует снять защитный кожух, избегая попадания загрязнений.

После разборки необходимо соединить один из трех проводов, которые идут от обмотки к встроенному выпрямителю, с приготовленным заранее проводом. Место соединения нужно заизолировать и вывести провод наружу. Далее генератор следует собрать в обратном порядке. Выведенный провод от генератора нужно соединить с измерителем.

Для точности показаний необходимо замкнуть контакт, который идет от масляного насоса.

Проверка работоспособности тахометра

С установкой тахометра все ясно, благодаря изложенным выше инструкциям. Остается выяснить причины неисправностей измерителя. Порой водители могут наблюдать ситуацию, когда стрелка начинает дергаться из стороны в сторону.

Возможно несколько причин неисправности:

при продолжительной работе мотора возникающие вибрации могут испортить прибор;
неисправности, связанные с проводкой: могут отсоединиться наконечники, окислиться контакты, нарушиться изоляция.

Эти повреждения можно определить при визуальном осмотре и устранить. Если неисправен датчик, его нужно заменить.

В jtd датчик коленвала подключен к ЭБУ, а тахометр берет сигнал с ЭБУ.

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проведения процедуры замены калильных свечей.

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.

Тахометр – совсем не обязательный элемент автомобиля, но в то же время очень полезный. Прибор значительно продлевает срок эксплуатации двигателя и избавляет от дорогостоящих ремонтов. Каждый, кто заботиться о своей машине, должен знать, как подключить тахометр. Об этом и пойдёт речь.

Что это за прибор

Для начала нужно разобрать, что представляет собой устройство и каковы его основные функции. Тахометр – это измерительный прибор, определяющий частоту вращения коленвала двигателя. Единица измерения – обороты в минуту (об/мин). Почти каждое современное авто снабжено устройством, так как оно помогает грамотно использовать возможности двигателя. Если же базовой комплектацией тахометр не предусмотрен, его можно купить отдельно и установить, как на дизельный мотор, так и на бензиновый.

Основная функция устройства

Предназначением прибора в автомобиле является выбор наиболее подходящей передачи для продолжительной работы двигателя. Большая часть современных марок авто оснащены аналоговыми тахометрами. Автовладелец осознаёт, что нужно переключить передачу при помощи стрелки, которая стремительно ползёт к критической отметке. Существуют несколько типов приборов, но принцип действия у них схож.

Как работает прибор

По принципу действия тахометры делятся на магнитные и электрические.

Как работают магнитные модели

Магнитные тахометры работают на основе индукции вихревых токов. Они возникают при помещении металлического диска во вращающееся магнитное поле. Токи и магнитное поле начинают взаимодействовать между собой, заставляя немагнитный диск вращаться. Стрелка тахометра подсоединена к этому диску. На её валу имеется возвратная пружина, а магнит соединяется с коленчатым валом с помощью гибкого вала. Увеличение оборотов мотора заставляет магнит двигаться быстрее, отклоняя немагнитный диск. Весь этот процесс и демонстрирует стрелка.

Как работают электрические модели

Такие тахометры измеряют электрические сигналы и импульсы. Система зажигания и генератор двигателя на бензине генерируют электрические сигналы согласно частоте вращения коленвала. Таким образом, нужный сигнал исходит от электронного блока управления.

Разновидности приборов

Тахометры делятся по способу вывода информации и по методу подключения. В первом случае есть два вида устройств:

Цифровые (данные отображаются на небольшом экране);
Аналоговые (водитель получает информацию при помощи движущейся стрелки).

По принципу подсоединения тахометры бывают:

Штатные. Именно такими моделями укомплектованы современные марки авто. Они встраиваются в приборную панель.
Выносные. Зачастую такие устройства служат заменой отсутствующим штатным тахометрам. Их главное преимущество в том, что они хорошо контролируют обороты на холостом ходу и имеют меньший показатель погрешности.

Подсоединение на бензиновый двигатель

Теперь расскажем, как подключить выносной тахометр. Для корректной установки устройства Вам потребуется схема подключения приобретённого тахометра, которая прилагается в комплекте с устройством. Если же инструкции в комплекте нет, то установка не составит для вас труда. Делаете следующее:

Закрепляете прибор на удобном для вас месте. Лучше всего подойдёт соответствующее место на приборной панели или её поверхности.
Разбираетесь в проводах от тахометра. Их должно быть 3: чёрный, красный и ещё один провод любого другого цвета в зависимости от модели устройства.
Чёрный провод подсоединяется к корпусу (кузову) машины.
Красный провод подсоединяется к клемме замка зажигания, которая передаёт 12-вольтное напряжение при активации системы зажигания.
Последний провод подключается согласно схеме зажигания (контактной или бесконтактной). В контактной схеме провод подсоединяется к прерывателю трамблера, в бесконтактной версии – к коммутатору напряжения.
Многие тахометры имеют подсветку циферблата или дисплея. Если она предусмотрена техническим характеристиками, то подключите прибор к габаритным огням машины с помощью соответствующей клеммы на замке зажигания.

Подсоединение на дизельный двигатель

Рассмотрим, как подключить электронный тахометр к дизельному двигателю. Установить тахометр достаточно просто.

Примечание: если вы не нашли нужную клемму, воспользуйтесь выводом контактов к выпрямителю генератора на обмотке. Выберете любой из трёх контактов и спаяйте его с концом кабеля прибора. Место соединения заизолируйте.

Подключаем контакт от тахометра к ней.
Замыкаем контакт масляного насоса. Это необходимо для более точного измерения, так как в противном случае по достижению 2500 об/мин на приборной панели загорится лампочка, сигнализирующая об уровне давления масла.
Проверяем правильность подключения электронного тахометра и устанавливаем обратно крышку генератора.

Важно: проверьте, чтобы провода не соприкасались с движущимися деталями.

Проверка работоспособности устройства

Продолжительная работа двигателя, вызывающая вибрацию и повреждение дисплея;
Нарушения изоляции, отсоединение контактов и их окисление.

Выявить и решить эти проблемы можно своими силами. Если же причина в самом датчике, который вышел из строя, то потребуется его замена. В сложных случаях правильным решением станет поездка на СТО.

Подведя итог, отметим, что установка тахометра не такая уж и сложная задача. Но не стоит браться за дело без необходимых теоретических и практических навыков в ремонте автомобилей. Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к специалистам. Делитесь своим мнением в комментариях!

Опытные автолюбители хорошо знают, что при грамотном отношении тахометр может значительно продлить ресурс двигателя, помогая выбирать правильную передачу в случаях, когда стрелка приближается к красной зоне, тем самым, как бы рекомендуя перейти на более высокую придачу. Незаменим тахометр и при выполнении регулировочных работ на холостом ходу.

Между тем, даже если изначально тахометр в оборудовании машины предусмотрен не был, его достаточно просто установить на автомобиль практически любой модели, причем независимо от того, бензиновой двигатель на нем установлен или дизель.

В случае, если у вас автомобиль с системой зажигания - выносной тахометр предварительно крепится в удобном месте (например, в районе приборной панели). Минусовой провод (стандартно он черного цвета) подсоединяют к массе автомобиля. Красный провод, отвечающий за питание прибора, подключается к той клемме замка зажигания, на которой при включении зажигания появляются штатные 12В. Третий провод, идущий от измерительного входа тахометра, следует подключить к клемме катушки зажигания, к которой подключен и прерыватель трамблера. Если у вашего тахометра задействована функция подсветки шкалы, то ее можно задействовать через выключатель габаритных огней автомобиля.

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Для реализации подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, провод с изоляцией и сопроводительную инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.

Подключение устройства

Также стоит учесть, что прямое подключение провода к тахометру приведет к неправильным значениям. Дополнительно потребуется плата-делитель, которая сделает показания оборотов корректными.

Почему дизельный двигатель не нужно крутить так, как бензиновый мотор. Особенности и отличия дизельных ДВС в сравнении с бензиновыми. Оптимальные обороты.

Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

Принцип работы и устройство автомобильного генератора. Составные элементы генератора переменного тока в автомобиле: ротор, статор, обмотки, регулятор.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Настройка холостых оборотов на карбюраторном и инжекторном моторе. Особенности регулировки ХХ карбюратора, регулировка холостого хода на инжекторе.