Что лучше тойота витц или пассо
Очень динамичный, при не большом расходе.
надежный, ибо двиг цепной, не зря такой же на короллы ставится.
Подвеска энергоемкая, салон достаточно просторный.
Небольшие габариты, всегда можно найти место для парковки
Нет турбины и поного привода.
Масло синтетику подкушивал, при езде на высоких оборотах, на полусинтетике таких проблем не стало.
Цепь ГРМ шумновата
Toyota Passo, 1 поколение, рестайлинг, 12.2006 - 01.2010
- Расход топлива при исключительно городской эксплуатации и акпп - 6 литров летом, 7.5 зимой с прогревами по 15-20 минут
- На удивление не тесный салон для ее габатритов, как спереди, так и сзади
- Простая ходовка, простой двигатель, неубиваемый автомат - очень маленькие расходы на обслуживание
- За счет массы (900 кг) - довольно шустрая до 80 км/час
- Низкий налог, страховка
- За счет маленькой массы - довольно хорошо проходима, если поставить пошире колеса и поднять на 3-5 см
- Обычный автомат 4 ступени, не вариатор.
- Обилие бардачков и кармашков понравится дамам.
- Слабая рулевая рейка, изнашиваются втулки, начинает стучать. Замена на контрактные не имеет смысла, они такие-же, конструктивный недостаток. Лечится путем вытачивания новых втулок из капролона (ПА-6), под силу любому токарю. После замены втуулок служит 100-150 тыс. км, цена вопроса 4-6 тыс рублей.
- Зимой двигатель нужно утеплять, при -20 и ниже остывает моментально, греется долго, как и у всех малолитражек.
- Ходовка жесткая. Чувствуется каждая ямка и кочка. Но есть и плюс - по гравийке можно гонять хоть 80 км/час.
- Шумоизоляция отсутствует
- В задних дверях нет динамиков, только провода. Спереди динами 2*6 ватт. Если хотите хоть какой-то звук - купить комплект колонок хоть за 5 тыс, будет нааааамного лучше.
Как таковые неисправности:
- Рулевая рейка стучала почти сразу, на пробеге 77 тыс достала в конец, втулки были заменены на капролон, после пройдено 30 тыс, намеков на люфт нет = 4000 руб
- Стойки передние начали течь при пробеге 80 тыс. км (из них 60 по россии), заменены на контракт = 4000 руб
- Брякал правый суппорт, износилась направляющая снизу, заменен на контрактный = 500 рублей
За время эксплуатации сделано:
- Установка туманок (ставил сам, все просто, цена 2700 рулей) штатная проводка есть, нужно купить самы фары, реле, и кнопку в салон.
- Установка камеры заднего хода = 1500 рублей
- Установка колонок вперед и назад = 3000 рублей
- Замена свечей = 1500 рублей (меняются легко, без снятия коллектора)
В остальном только замена фильтров и масла.
Если при покупке салонного фильтра вам будут называть дикие цены за оригинал или крутой аналог, просите фильтр AC-107E, стоит рублей 200-300, подходит как родной.
На скоростях 110 км/час и выше имеет свойство подьедать масло, это нормально, мотор слабый, для такой скорости приходится держать 4000-5000 оборотов, потому и ест.
- Расход топлива при исключительно городской эксплуатации и акпп - 6 литров летом, 7.5 зимой с прогревами по 15-20 минут
- На удивление не тесный салон для ее габатритов, как спереди, так и сзади
- Простая ходовка, простой двигатель, неубиваемый автомат - очень маленькие расходы на обслуживание
- За счет массы (900 кг) - довольно шустрая до 80 км/час
- Низкий налог, страховка
- За счет маленькой массы - довольно хорошо проходима, если поставить пошире колеса и поднять на 3-5 см
- Обычный автомат 4 ступени, не вариатор.
- Обилие бардачков и кармашков понравится дамам.
- Слабая рулевая рейка, изнашиваются втулки, начинает стучать. Замена на контрактные не имеет смысла, они такие-же, конструктивный недостаток. Лечится путем вытачивания новых втулок из капролона (ПА-6), под силу любому токарю. После замены втуулок служит 100-150 тыс. км, цена вопроса 4-6 тыс рублей.
- Зимой двигатель нужно утеплять, при -20 и ниже остывает моментально, греется долго, как и у всех малолитражек.
- Ходовка жесткая. Чувствуется каждая ямка и кочка. Но есть и плюс - по гравийке можно гонять хоть 80 км/час.
- Шумоизоляция отсутствует
- В задних дверях нет динамиков, только провода. Спереди динами 2*6 ватт. Если хотите хоть какой-то звук - купить комплект колонок хоть за 5 тыс, будет нааааамного лучше.
Как таковые неисправности:
- Рулевая рейка стучала почти сразу, на пробеге 77 тыс достала в конец, втулки были заменены на капролон, после пройдено 30 тыс, намеков на люфт нет = 4000 руб
- Стойки передние начали течь при пробеге 80 тыс. км (из них 60 по россии), заменены на контракт = 4000 руб
- Брякал правый суппорт, износилась направляющая снизу, заменен на контрактный = 500 рублей
За время эксплуатации сделано:
- Установка туманок (ставил сам, все просто, цена 2700 рулей) штатная проводка есть, нужно купить самы фары, реле, и кнопку в салон.
- Установка камеры заднего хода = 1500 рублей
- Установка колонок вперед и назад = 3000 рублей
- Замена свечей = 1500 рублей (меняются легко, без снятия коллектора)
В остальном только замена фильтров и масла.
Если при покупке салонного фильтра вам будут называть дикие цены за оригинал или крутой аналог, просите фильтр AC-107E, стоит рублей 200-300, подходит как родной.
На скоростях 110 км/час и выше имеет свойство подьедать масло, это нормально, мотор слабый, для такой скорости приходится держать 4000-5000 оборотов, потому и ест.
а почему витц?
в якт и на дроме читала комменты, что пассо недооценивают, неплохая маневренная машинка, главно брать с малым пробегом или без и 1,3 литра. поновее
я б витса взял, имхо
хочу послушать комментарии владельцев пассо, кто реально знает их минусы и плюсы
у нас пассо, у сестры мужа витц
витц мягче едет, на пассо, особенно на заднем сиденье все кочки чувствуются, но мы привыкли) любим нашу старушку)
у вас 1 литр?
жду еще комментариев))
зачем старые дрова
2009г таможня 27 мая 2014г идеальное состояние.
супер салон. никаких вибрация кондиционер. красивый выделяющийся цвет.
нафига дрова ушатаные.будете мучатся с ремонтом :))
машинка красивая,я бы ездила, но с запчастями туговато на нее..
и продашь ли потом зеленый цвет
ты что свою будущую машину хочешь обслуживать китайскими запчастями с наших магазинов ?!
новая машина есть новая точно бед не будешь знать года 2-3. масло да бензин. а если ещё и без зимней эксплуатации. то вобще долго. а пробежные дрова пропёрданые где то под амгой или по верхневелюйской трассе. базара нуль платите 300 т.р за якутскую пыль )
цвет. такого даже в приморье не найти. :) в реале ещё красивше.
Пассо отличается от витса тем что у него АКПП
у Витса вариатор (ну если ты рассматриваешь новый кузов)
а так двигатели одинаковые стоят
Если пассо брать то бери 1,3литра
можно взять 4вд (тогда сзади мост)
вот витц еще отметается из-за ваиатора птом ремонт дорогой говорячт
вэдовые пассо тока литровые
Витс на акп 1.3 4вд.
не бывает пассо 1,3 л. автомат?бывает же
ой не то написала
4вд дорог в ремонте и капризней. Вряд ли на малолитражке вы будете ездить по бадаранам
Литровый пассо был)
Хорошенькая машинка, зимой утеплил всю. Снизу в полу тоже) Вполне так комфортабельно) Экономично не то слово) Супер экономично, кроме зимы)) С ходовкой за 2 года эксплуатации сменил шаровую, привод (гранаты), сайлентблок (до меня постарались). Вообщем не машина, а мечта). По городу как раз, не напрягаясь стою в пробках)
был пассо ходовка слабая, загремела через месяц, рейка-это болезнь.Витц был, понравилось больше, идет мягче.Продать витц легче,сразу продал.Пассо 3 месяца продавал.Вывод - я б витц
Пассо за два года ежедневной эксплуатации потекла только одна стойка,
Но еще держит, двигатель 1.3 лучше и автомат. Самое главное дешевле витка на 50 тр и еще в пассо более вместителен чем витц
Было 2 пассо - 1л и 1,3л RACY- оба передний привод.
Приобретал их с аукциона 1л (4 балла аукцион ТАА, пробег 55 ткм) 1,3л (4,5 балла, 67 ткм).
Доставка автовозом, ходовку нашей трассой не долбил.
Что могу сказать про 1л, салон светлый, приятный, вместительный, был момент сестра переезжала с малосемейки в новую кв, и нужно было перевезти вещи холодильник и прочее барахло, вообщем хотели грузовик заказать, в итоге перевезло пассо, за 3 ходки, влез даже холодильник, мы были в приятном шоке) Вообщем по вместительности 5 баллов.
На авто сразу заменил колеса с 13 на 14 с более менее высоким профилем, проссвет стал значительно выше - больше 16 см, едешь спокойно и аккуратно ничего не цепляешь, бампером не шоркаешь, коробкой и тд.
Обслуживание авто оч простое, авто не капризное, никаких выепонов нету.
Сперва как то не оч понравилась кочерга АКП на руле, но потом оч привык, и оч даже удобно - дело времени и привычки.
Про маневренность можно говорить много, управлять очень удобно, парковаться, заезжать в тесные дворики, стоянки и тд все без проблем.
Ездил на литровом пассо круглый год, в самый мороз таксовал с "Ели Пили", по весне - порвался пыльник и всЁ, больше ничего! Ни одна стойка не вспотела!
Из минусов, или чего нет в этом классе.
3 цилиндра, постоянная вибрация, вообщем привыкаешь=)
Нету шумки, нет вообще!) слышно все, все шорохи на улице.
Зимой не назвал бы малолитражки экономными, летом экономичны, но зимой нет.
Зимой печка слабовата, из всех щелей авто дует, но можно привыкнуть, ничего критически страшного нет. При чем я авто утеплял - только войлок под капот и пенофол на решетку.
Авто служило верой и правдой.
Спустя некоторое время, и через некоторые авто другого класса, я опять вернулся к пассо, но уже с целью купить Racy 1,3, они дороже на аукционе были чем обычные пассо и дороже чем витцы и свифты.
Эксплуатация только в теплое время года.
1,3 л вибрации меньше, все таки 4 горшка.
коробка также автомат 4 ступый, не вариатор! на тот момент, были проблемы в городе с заменой жижи в вариаторе. брал проверенный автомат.
В целом все тоже самое, что в 1л пассо теже плюсы и минусы.
Мой вердикт - авто отличное! авто надежное (рекомендую брать с аукциона и автовоз доставку), при должном уходе авто прослужит вам долгие годы. по соотношению цена качество, имхо денег немного, а качества и удобства гораздо больше=)
Перейти к альбомам пользователя
Заслуженный Пассовод РФ
Ну если по полочкам то:
1. Внешность-понятно что на вкус и цвет, но думаю что многие согласятся что в этом плане витц проигрывает, так что 1:0
2. Интерьер-сдесь тоже, на мой взгляд в витце все менее симпатично. 2:0
3. Вместимость-был у знакомых витц, с переди места столько же, сзади тесней, 3:0
4. Качество материалов и шумоизоляция-ну тут они как братья близнецы.
5. Ну и самое главное цена-витц 4 года стоит ощутимо дороже пассо тех же лет. Так что 5:0
6. Чуть не забыл единственные пункт где витц побеждает это стоимость запчастей, они ощутимо дешевле , итоговый счет 5:1.
Так что сравнивать пассо со старым витцем не имеет смысла, с новым надо сравнивать.
Реклама партнёров
xRust
Перейти к альбомам пользователя
Заслуженный Пассовод РФ
3aHo3a
Заслуженный Пассовод РФ
Daihatsu Bo-n 1 л. 2005г (модификация 2004г)
Mazda Demio 1,3 л. 2002г кузов DY3W
хочу такой номерок :) ссылка
Boonmobil
Заслуженный Пассовод РФ
SlesaРЬ
Интересующийся Пассо
Пассо по сравнению с Вицом побеждает.Говорю как владелец обоих этих шушлаек,по ощущениям Пассо 1 литр крутит веселей,салон поинтересней,повместительней. Виц простой какой то. табуретка в общем
boon
Заслуженный Пассовод РФ
Я считаю, что Пассо лучше по следующим параметрам
1. Вместимость багажника
2. Трансформация салона, вообще салон сзади получше сдела и багажник
Витц же лучше по следующим
1. Передняя панель, очень удобно спидометр по центру - это вообще мировая практика, некоторые даже на лобовик проецируют
2. Посадка водителя, подушка сиденья не такая короткая
В мелочах некоторых пассо получше, оно и понятно авто в серию пошло на 5 лет позже
А по дизайну авто не сравнимы - кому что нравиться.
По цене же я наоборот замечаю что пассо дороже, хотя может и одинаковы, просто витцов 2004-2005 годов очень мало. По ходовым же качествам особой разницы нет, пассо вам кажеться бодрее ибо свежее а витц вы сравниваете более старого года, ведь так? а годы оно не на пользу
В общем я считаю что авто примерно равны.
Реклама партнёров
barabo
Я выбирал среди 1.3
Основной критерий - на витцах 2004 года с двигом 1.3 идет вариатор. Хуже это или лучше решать Вам, но я выбрал пасю. А так все критерии мои были такие (Речь о витцах в старом кузове):
Пассо Витц
1. Автомат 1 0
2. Багажник 1 0
3. Эргономика салон 0.5 0
4. Экономичность 0 0.5
5. Цена Запчастей 0 1
6. Доступность з-ч. 0 1
7. Клиренс 0.5 0
8. Цена машины 1 0
В общем Пассо победил, хотя если бы попался витц по вкусной цене - взял бы его, но только годом постарше - из-за вариатора.
А минусы основные МИНУСы машинки за время эксплуатации выявил следующие:
1. Антикоррозийное покрытие кузова стало очень плохое - как на Ниссанах, раньше такого не было (были Старлет, Королла2, Стория, Демио). Огромный Жирный Минус Тоете - хотя та же проблема на Витцах, платцах и других малышах
2. Машину на скорости сдувает - дорогу держит очень плохо. Хотя это зима и колеса у меня 185/65/14", да и машинка круглая и легкая. Но после Старлета и Демио - ездить нужно очень аккуратно. Может на витцах тут получше дело обстоит. Ну сейчас еще колесики поменял - 175/70/13" - проверим как летом будет.
3. При неплохом клиренсе лыжа идет намного позже поддона автомата и двигателя - поэтому вероятность на плохой дороги их повредить высокая, в отличии, например от 1-й Демии - там лыжа большая и идет сразу - поэтому натыкаешься обычно на нее а не на поддон. Ну и передний бампер - очень большой и низкий - все время норовит оторваться Но эта проблема всех современных машинок - типа дизайн превыше всего. Так что для плохих дорог нужна защита на двиг и автомат.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 1725 руб | 2375 руб |
| ОСАГО: | 6864 руб | 7551 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 0 руб | 0 руб |
| - по трассе | 0 руб | 0 руб |
| - в смешанном цикле | 0 руб | 0 руб |
| Итого расходы за год: | 8589 руб | 9926 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 0.42945 руб | 0.4963 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Япония |
| Сборка модели | Япония | Япония |
| Класс автомобиля | B | B |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 160 | 175 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 13.9 | 12.6 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 996 | 1329 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 69 / 51 при 6000 | 95 / 70 при 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 92 при 3600 | 121 при 4000 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 3 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10.5 | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 71 × 83.9 | |
| Мощность двигателя | 69 | 95 |
Трансмиссия
| Коробка передач | вариатор | вариатор |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 3650 | 3885 |
| Ширина | 1665 | 1695 |
| Высота | 1535 | 1500 |
| Колесная база | 2440 | 2510 |
| Клиренс | 140 | 140 |
| Ширина передней колеи | 1465 | 1485 |
| Ширина задней колеи | 1475 | 1470 |
| Размер колес | 165 / 70 / R14 | 165 / 70 / R14 |
Объем и масса
| Объем топливного бака, л | 40 | 35 |
| Снаряженная масса, кг | 910 | 990 |
| Полная масса, кг | 1185 | 1265 |
| Объем багажника мин/макс, л | 250 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, торсионная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Vitz xp130
Отзыв Toyota VITZ 1.0 (Тойота Витц) 2000 г.
Начну с того, что Витя был моей первой личной иномаркой. До него я тоже много ездил на импортных авто, но то были не мои автомобили, поэтому я не могу сказать, что как, где и сколько стоит, ну и т.д.
Продав свою девятку, я задумался о покупке новой машины. Иномарки не рассматривались вообще по той причине, что стоили дорого. А старье изжившее себя брать не хотелось. Хватало того, что я видел, как мои соседи лежат под этими, бывшими показателями престижа и понта остатками и далеким напоминанием былой эпохи, автомобилями. Мне такого не хотелось. Бегать по разборкам, искать запчасти, трястись в дороге и не знать, доедешь ли ты до пункта назначения или нет. И кто бы что не говорил, в каком бы идеальном состояние старушка не была бы, но годы берут свое.
На правый руль вообще не смотрел, т.к. боялся его.
- Надежный!
- Шустрый. Такого не ожидаешь от литрового мотора на автомате
- Юркий. В любую дырку залезет
Отзыв Toyota Vitz (Тойота Витц) 2002 г.
Когда машина пришла и я впервые сел в нее — первое, что поразило, это вместительность и простор салона. До этого я ездил на Subaru Impreza универсал — так там было гораздо теснее, Виц по сравнению с ней — просто сарай внутри. Естественно, за все нужно платить, и плата за простор в салоне — совсем небольшой багажник. Но и в него может многое поместиться, если нужно. А при необходимости можно и сидения сложить… Далее: немаловажное по нынешним временам преймущество — расход топлива. По городу (а Виц прежде всего безусловно городская машина) — около 6,5 литров. Правда, на трассе — те же 6-6,5 литров.
Вообще, Виц не слишьком-то приспособлен для дальних поездок. Очень динамичная в городе (несмотря на свой литровый мотр она просто таки рвет со светофора), на скорости больше 80 км/ч она уже теряет всю свою динамику. А больше 120 я на ней вообще не разгонялся, хотя, если поднапрячься, то, пожалуй, можно бы. Мягкая подвеска, которая скрадывает все неровности городской езды, не способствует управляемоти на высокой скорости. В крутые повороты машина вписывается с изрядным креном.
Отзыв Toyota Vitz (Тойота Витц) 2000 г.
Чтобы разогнать машину до сотни требуется секунд 30, а если есть небольшой подъем разогнаться вообще нереально.Т.е. по н.риге ещё можно было как то ехать в одном ряду с КАМАЗАМИ,а когда съезжал на бетонку,наступал полный п..ец. Т.е. рядовой обгон превращался в целую ПРОБЛЕМУ,часто хотелось бросить машину и дальше ехать на автобусе. Крейсерская скорость по риге уменя была 105км/ч(эл.табло), ехать 120 было не реально, мотор начинал просто орать, что по началу было для меня дикостью.
Примерное время разгона (из опыта):
0-70 км/ч —- терпимо
70-100 км/ч —- долго
100-125 км/ч —- очень долго
125-140 км/ч —- практически нереально
Отзыв Toyota Vitz (Тойота Витц) 2000 г.
В декабре 2006г мы с женой решили поменять а V томобиль. Продали свою ВАЗ 21099 1994г. выпуска хотели купить свежую российскую машину,поехали на рынок но при наших 205000 тыс.рублях найти хороший навороченный а V томобиль (поддержанный) не удалось. Так как перед продажей большенство продавцов снимают с машин все навороты диски, музыку и остается заводская комплектация. Тогда мы пошли поглазеть на ряды импортных а V томобилей из Японии, хотя слух пошел что их запретят. Вот и нашли то что понравилось и на что хватило денег.
Автомобиль прекрасный со всеми наворотами, экономичный. Ни разу не ездил с правым рулем но продавец сказал: — не успеещь выехать из рынка подумаешь что всю жизнь на них ездил. Так и случилось.Жена первый раз села и без проблем ездит с коробкой автомат это одно наслаждение. Сейчас летом климат —контроль спасает от жара ставлю на 25 градусов и наслаждаюсь хотя на на улице за 40. Ездили на море по горам с кондерам идет прекрасно даже на перевалах. Цвет розовый как розовая пантера.
Салон больше чем в наших российских авто хотя на вид маленький а V томобиль. Дизайн салона очень прекрасный бордачки, ящечки есть куда положить и документы и остальное барахло. Две подушки безопасности, электростеклоподьемники на все двери, электрозеркала, ГУР, ABS. Электроключ, встроенный CD, автомагнитола, радио. После ВАЗ 21099 небо и земля.
Читайте также: