Как подключить стартер на т 16
В помощь тебе схема от т-25 с дизелем д-120,принципиальных отличий нет.Некоторых позиций нет на т-16,убрав лишнее получаем схему по которой можно собирать.
Трактор Т16.Не дає зарядки від генератора на акумулятор. і стрілка дачика зарядки показує на мінус.Яка може бути причина.
Подскажите пожалуйста, какой аккумулятор ставить на тракторе т16, сколько ампер и пускавой ток? Наш вышел со строя, так думаем купить новый. Стоял 110 ампер, так слабоват. Стартер старый, без редуктора. Заранее спасибо за ответ!
Стартер Т-16 (рис. 76) расположен на Картере маховика елевой стороны двигателя. Центрующим пояском передней крышки стартер вставляют в расточку картера и закрепляют двумя шпильками с гайками. Гайки шпилек стопорят пружинными шайбами.
Стартер Т-16 состоит из электрического двигателя постоянного тока и механизма привода. Якорь 15 электродвигателя вращается в двух медно-графитовых пористых подшипниках 17 скольжения, расположенных в крышках корпуса. Эти подшипники во время сборки стартера пропитываются маслом, которого достаточно до очередной разборки. В корпусе 1, сваренном из листового мягкого железа, размешены четыре полюсных башмака с обмотками возбуждения. На задней штампованной крышке 16 закреплены четыре щеткодержателя с медно-графитовыми щетками, прижимаемыми к коллектору якоря ленточными пружинами.
Рис. 76. Стартер Т-16 СТ-204 с включателем ВК-14 (Т-16):
1 - корпус; 2 - регулировочный винт с упором; 3 - регулировочный винт; 4 - муфта свободного хода; 5 - передняя крышка; 6 - вал якоря; 7 - шестерня; 8 - втулка; 9 - пружина; 10 - включатель; 11 - контактная шайба включателя; 12 и 13 - зажимы включателя; 14 - защитная лента; 15 - якорь; 16 - задняя крышка; 17 - подшипник.
Две щетки изолированы открытки и соединены через обмотки возбуждения с выводным зажимом. Выводной зажим соединен с зажимом 12 включателя. Зажим 13 включателя стартера соединен с аккумуляторной батареей. Две другие щетки соединены с крышкой, то есть с массой стартера.
Для включения стартера трактора Т-16 в цепь аккумуляторной батареи на корпусе стартера установлен включатель 10. При нажатии на педаль включения стартера рычаг его перемещается вправо и регулировочный винт 2 своим упором нажимает на шток включателя. При этом контактная шайба 11 замыкает контакты зажимов 12 и 13. Электрический ток, проходя по обмотке якоря, создает вокруг нее магнитное силовое поле. Одновременно ток проходит по обмоткам возбуждения, создает магнитное силовое поле между полюсными башмаками. В результате взаимодействия магнитных полей якорь стартера начинает вращаться. До момента замыкания контактов включателя нижняя часть рычага стартера в виде вилки перемещает втулку 8 с муфтой 4 свободного хода и шестерней 7 до зацепления шестерни стартера с зубьями конца маховика. Если шестерня стартера упрется торцами зубьев в торцы зубьев венца, маховика, то пружина 9 сожмется, что позволит замкнуть шайбой 11 контакты 12 и 13 включателя. При этом вал с шестерней провернется, и зубья пойдут в зацепление с венцом маховика. Для облегчения зацепления шестерни с венцом маховика их зубья имеют по торцам скосы. После зацепления шестерни стартера и венца маховика пружина 9 будет продолжать сжиматься до замыкания контактов включателя.
Момент замыкания контактов регулируют вращением упорного винта 2. Замыкание контактов включателя должно происходить, когда шестерня не доходит до торца подшипника на 1,5-2,5 мм.
Стартер Т-16 не имеет устройства для автоматического выключения его после запуска двигателя. Для предохранения якоря старт ера от чрезмерных оборотов после запуска двигателя имеется муфта свободного хода. Муфта свободного хода не рассчитана на длительную работу. Поэтому сразу после запуска двигателя стартер следуя выключить, отпустив педаль. Чтобы не повредить муфту свободного хода и аккумуляторную батарею стартер Т-40 нужно держать включенным не более 5-10 с. Интервалы между включениями стартера должны быть не менее 20-30 с.
Работа пускового устройства зависит от исправности стартера, аккумуляторных батарей и соединений проводов. Необходимо регулярно очищать стартер трактора Т-16 от пыли и грязи, проверять соединения провода со стартером и аккумуляторной батареей. Для этого необходимо выполнить следующее.
1. Снимите защитный кожух, закрывающий щеточные люки, и проверьте состояние коллектора, щеток и щеткодержателей. Отложившуюся на крышке щеткодержателе и коллекторе пыль и грязь удалите, прогрев ветошью и продув сжатым воздухом.
2. Если па коллекторе виден подгар или замасливание протрите панели коллектора чистой ветошью, смоченной бензином. Если подгар не снимается. удалите его с помощью шлифовальной шкурки зернистостью "100", а затем продуйте сжатым воздухом или протрите сухой ветошью. Наличие цветов побежалости на коллекторе допустимо, в этом случае зачистка не требуется.
3. Проверьте, могут ли перемешаться щетки в щеткодержателях. Щетки должны двигаться свободно, без заеданий.
4. Снимите крышку с реле стартера с выводными болтами и проверьте состояние контактов. Если на реле имеется пыль и грязь, удалите их, продув сжатым воздухом. При обнаружении на контактах сильного подгара зачистите его напильником с мелкой насечкой, а затем продуйте сжатым воздухом. В случае сильного подгорании контактных болтов стартера и невозможности удаления нагара с помощью надфиля, поверните их на 180°, а контактный диск переверните на другую сторону.
5. Проверьте давление щеток па коллектор. Давление проверяйте специальным динамометром (замеряйте усилие в момент отрыва конца пружины от тела щеток, оно должно быть в пределах 17-21 Н). При износе щеток (высота щетки менее 8 мм), замените их, применяя щетки только марки МГСО.
6. Разберите при необходимости стартер.
7. Очистите все внутренние и наружные поверхности корпуса, крышек, реле включатели, якоря и защитного кожуха от пыли, грязи и масла путем обтирки и продувания сжатым воздухом.
8. Если коллектор имеет выработку или большой подгар, не удаляющийся при помощи шкурки, проточите его дочиста, не допуская, однако, большого съема металла, а зачем зачистите шлифовальной шкуркой зернистостью "100".
9. Проверьте состояние зубьев шестерни привода и венца маховика двигателя. Если на зубьях имеется выработка или торцевые забоины, запилите их.
10. Смажьте все трущиеся части стартера (подшипники, шейки вала якоря, винтовую нарезку вала, втулки привода и др.) дизельным маслом.
11. Соберите стартер.
12. Отрегулируйте и проверьте стартер на специальном стенде.
При испытании на холостом ходу измерьте частоту вращения якоря стартера (тахометром) и потребляемый ток. Эти параметры должны соответствовать прицеленным ниже:
- сила тока не более 120 А;
- напряжение на клеммах стартера не более 11 В:
- частота вращения якоря стартера не более 5000 мин -1 .
Испытание стартера в режиме холостого хода позволяет определить качество сборки, так как при наличии перекоса втулок подшипников или при тугой посадке втулок на шейке вала величина потребляемого тока будет больше, а частота прощения якоря меньше. Кроме того, убедитесь в том, что под щетками нет значительного искрения. При хорошем подгонке щеток искренне может происходить при недопустимо большом биении коллектора или неисправной обмотке (распайке концов секций).
Регулировка включения стартера (рис. 86) производится следующим образом.
Рис. 86. Регулируемый параметр привода стартера СТ-222 (Т-16М, Т-16МГ):
1 - якорь-сердечник тягового реле; 2 - эксцентриковая ось рычага; 3 - упорная гайка; 4 - шестерня привода.
После регулировки ось законтрите гайкой.
Перед установкой стартера на двигатель осмотрите посадочные места, как на двигателе, так и на стартере. Удалите с посадочных мест пыль, грязь, масло и краску. Если на посадочных местах имеются забоины или заусеницы, тщательно зачистите их.
Не допускается постановка прокладок между стартером и картером двигателя. Стартер крепится к картеру двигателя тремя болтами, под головки которых подкладываются пружинные шайбы. Болты завертывайте до отказа. Посадочное место стартера должно плотно прилегать к посадочному месту картера двигателя. Перекосы недопустимы.
Разборку стартера без особой надобности производить не рекомендуется.
Обслуживание свечи накаливания заключается в проверке крепления проводов к свече, контрольному элементу, дополнительному сопротивлению и включателю.
Запрещается включать свечу в электросхему без контрольного элемента и дополнительного сопротивления или пользоваться несоответствующими контрольными элементами и дополнительными сопротивлениями.
Включатель неразборной конструкции и ремонту не подлежит.
На шасси установлен автомобильный звуковой сигнал.
Обслуживание сигнала заключается в содержании его в чистоте и надежном закреплении проводов и самого сигнала.
В случае отсутствии или ухудшении звука при нажатии на кнопку, снимите сигнал и отрегулируйте, ввертывая и вывертывая регулировочный винт в корпусе сигнала. Если неисправность регулировкой не устраняется, замените сигнал.
Принципиальная электрическая схема электрооборудования СШ T-I6M (с генератором переменного тока) показана на рис. 77.
Рис. 77. Схема электрооборудования СШ T-16М:
1 - фара ФГ-305; 2 - электролампа 1250-21; 3 - фонарь передний правый ПФ-204; 4 - электролампа А12-21; 5 - электролампа А12-21-6; 6 - включатель "стоп" ВК-10Б; 7 - стеклоочиститель электрический СЛ-230М; 3 - сигнал звуковой С-311; 9 - фанарь передний левый ПФ-204Б; 10 - панель соединительная ПС2-А2; 11 - включатель габаритов 4602; 12 - фонарь контрольной лампы ПД-20Д; 13 - контрольный элемент ПД-51; 14 - фонарь контрольной лампы ПД-20Е; 15 - включатель свечи накаливания и стартера ВК-856; 16 - переключатель света фар 5102; 17 - патрон контрольной лампы ПП-1-200; 18 - электролампа А12-1; 19 - указатель температуры масла УК-133; 20 - переключатель поворотов 5102; 21 - кнопка сигнала ВК-34; 22 - манометр давления масла МД-219; 23 - амперметр АП-200; 24 - электролампа A12-15; 25 - розетка штепсельная 47К; 26 - переносная лампа ПЛТМ-3,5; 27 - прерыватель указателей поворотов РС-410; 28 - дополнительное сопротивление СЭ-52; 29 - реле стартера РС-502; 30 - блок предохранителей ПР12-В2; 31 - свеча накаливания СН-150; 32 - датчик температуры масла ТМ-100; 33 - фонарь номерного знака ФП-200; 34 - электролампа A12-3; 35 - включатель "массы" ВК-318Б; 36 - батареи аккумуляторные ЗСТ-150; 37 - стартер СТ-222; 38 - генератор 136.3701; 39 - фонарь задний правый ФП-209Б; 40 - выключатель блокировки 15.3710; 41 - фонарь задний левый ФП-209; 42 - фонарь контрольной лампы ПД-20М; 43 - фара задняя ФГ-304; 44 - вентилятор ВАЧ-У2; 45 - тахоспидометр ТХ-136.
Генератор 136.3701 (рис. 78) представляет собой бесконтактную трехфазную одноименно-полюсную электромашину с односторонним электромагнитным возбуждением, встроенным выпрямительным блоком БПВ-30, собранным по трехфазной мостовой схеме на кремниевых вентилях типа ВА-20 и блоком регулятора напряжения.
Рис. 78. Генератор 136.3701 с встроенным регулятором напряжения:
1 - винт посезонной регулировки (переключатель "зима - лето"; 2 - регулятор напряжения; 3 - крышка задняя; 4 - статор; 5 - крышка передняя; 6 - выпрямитель тока; 7 - крыльчатка вентилятора; 8 - шкив приводной.
Генератор сострит из: статора 4, ротора, крышки задней 3, блока-регулятора 2, крышки передней 6, катушки возбуждения, выпрямительного блока 6, шкива с крыльчаткой вентилятора 7, крепежных деталей.
Электрическая схема генератора показана на рис. 79.
Рис. 79. Электросхема принципиальная генератора 136.3701 с интегральным регулятором напряжения (ИРН):
ОВ - обмогка возбуждения генератора; ОФ - обмотка фаз; Дг - диод гасящий; Т1, Т2 - транзисторы (выходного составного транзистора); Тв - Транзистор входной; Cт - стабилитрон; R1, R2, R3, R4, R5, R6 - резисторы; Rрег - резистор регулируемый; Cос - конденсатор обратной связи; Ска - Конденсатор; Сф - конденсатор фильтра; Л, З - переключатель посезонной регулировки "лето-зима"; В, Д - клеммы генертора; В, Д, С, Ш - клеммы ИРН; Д1, Д2, Д3, Д4, Д5, Д6 - диоды выпрямительного блока БВП-30; Д7, Д8, Д9 - диоды блока БПВ13-3.
На задней крышке 3 (см. рис. 78) генератора расположена клемма "В" к которой подсоединяется провод от клеммы "плюс" указателя тока (амперметра) и через него все потребители электроэнергии, а также клемма "Д" для подключения реле стартера РС-502. На этой же крышке находится винт 1 переключателя посезонной регулировки напряжения.
Начинаю собирать проводку с нуля.
Вопросы есть. Много.
1. Генератор. Там 2 вывода: один толстый это "+" на потребителей понятно, а вот второй вывод это на лампочку-сигнализатор, как в легковушках - обрыв ремня-загорается лампочка?
Хочу сделать запуск стартера с кнопки. Так делал на своей девятке. Брал вывод который шел на контрольную лампочку и подсоединял к "-" реле стартера, т.е. блокировка стартера после запуска двигателя. По такому же принципу хочу сделать и в тракторе, т.е. взять "-" на реле с о второго вывода генератора.
2. Питание потребителей хочу сделать через релюшки автомобильные, ну такие 4х выводные "девятошные". Ну и предохранители.
Итого:
- фары перед+освещение приборов
- фары зад
- поворотники
вопрос то в чем?самая простая схема- проще некуда.
то есть на гене второй вывод на лампочку? правильно?
то есть на гене второй вывод на лампочку? правильно?
Если гена с реле регулятором и на выходе написано D !
гена с регулятором, там еще "л" и "з"
то есть на гене второй вывод на лампочку? правильно?
Точно так и лампочку (второй провод ) на + амперметра .л и з это лето зима на новых генераторах этого уже нет
и лампочка будет загораться при запуске двигателя?
и лампочка будет загораться при запуске двигателя?
Она будет тухнуть на заведеном,заглушишь загарится(Порвется ремень загорит) У меня так подключено и работает
Вот вам схема в помощь:
Спасибо!
Хорошее качествр
на стартере толстый провод подцееденяй на тот что с аккумулятора,а второй на болтик который перемыкает что бы заводить,а по идее прозванивай,полегче будет
там вроде не сложно
Руслану - на последнем фото "гирлянда" со щитка приборов.
Еще что помню - найди 2 розовых проводка с круглыми клемами - это блокировка запуска с датчика на кулисе кпп.
Зеленый провод на 3 фото сверху кажется датчик топлива.
По гофре - хорошая идея, у меня было много белого кембрика я затянул проводку в него.
проводку на задние фонари можно запустить в коробах под крыльями, только в конце дырку высверли.
В магазине по ВАЗам набери резинок для проводки, разных размеров, бери штук по 10 каждого вида, уйдут все.
Еще - проводка при "раскатке" сажается на длинную клему под щитком, по совету друга я купил 4 клемнве колодки с КАМАЗА и все посадили на них. Колодки размыкаются в аккумуляторном ящике. там справа вверху есть (по ходу движения) есть отверстия под проводку.
Да, еще мы поставили предохранители с МТЗ.
Фотки что есть.
Спасибо за подсказку,я датчик блокировки КПП убрал,провода уйдут по другому назначению,зеленый провод мне кажется это датчик температуры,датчик топлива мне кажется на втором фото,как ты в кембрик затякивал по одному что ли проводу,да предохранители тоже планировались,как без них,про короба под крылья хорошая идея,но я наверно в штатные места пущу,клемники какие,под круглые клеммы что ли?
Читайте также: