Как подключить сиденье с электроприводом от бмв в ниве
установка сидений с электроприводом от БМВ 5-ой серии в ниву
установка сидений с электроприводом от БМВ 5-ой серии в ниву
Всем доброго здравия.
Я опять нивовод. в 2010 году купил новую ниву. 4 месяца сдавал в салон через суд и ура сдал.
зарекся чтоб еще раз. но вездеход нужен и такой чтоб не жалко драть по полям и лесам. и вот опять нива. на этот раз ей 29 лет и ее не обидно ремонтировать. Болше всего меня не устраивала посадка водителя. или ноги отрубить или сиденье поменять максимально отодвинув назад. Ноги жалко - меняем сиденья. Великая сила интернет. вечер поиска и в Москве сиденья с электроприводом от БМВ 5 серии в кузове Е60. Восемь дней и транспортной компанией эти красавцы приехали ко мне. Предостережение бывшего владельца: " смотри не подключи подушку безопасности - бабахнет". опять в интернет. есть описание электросхемы сидений на бмв 5-ой серии с кузова Е39. почитал прикинул к моим - непонятно. Собираюсь на днях в Саратов, звоню на сервис БМВ. приветливый голос говорит привози сиденье у нас очень грамотные электрики. помогут. привожу. Электрик раздвинул пальцы на руках и возможно на ногах ( указательный и мизинец, согнув в душе средний и безымянный) "СИДЕНЬЯ БМВ БЕЗ ШЛЕЙФА И МОЗГОВ РАБОТАТЬ НЕ БУДУТ". . жаль потраченного времени но отрицательный результат тоже результат. тем более спиралька подогрева сидений и электродвигатели постоянного тока не могут не работать напрямую. Покажите фишку подушки безопасности а уж дальше я сам.
Делать нечего взял мультиметр ( "Кулибин" в душе и по жизни) сделал умный вид и полез по фишкам разбирать цвет проводов. Да должен признаться моя функция была облегчена прежним владельцем сидений. он нашел фишку на электропривод. Помечена она буквой А. два провода коричневый "минус", красный "плюс". но мне этого мало. хочу подогрев. Вооружаюсь фотоаппаратом чтоб сделать фоторепортаж по установке сидений и вперед. Слегка слепой и не всегда могу увидеть цвет полоски на цветном проводе но идеи бъют ключем. Сделав логичный вывод что подушка безопасности в лучшем случае в спинке (как у меня на фольксвагене гольф плюс) задираю с задней части обшивку сидушки и потом тупо по проводам не разбирая цвета (все есть в фотографиях если смогу прикреплю сразу, не смогу обращусь за помощью) по пути снимая клейкую тряпочную ленту, которой собраны в пучек провода прихожу к релюшке. в Эту релюшку приходят еще два пучка. так же тупо по проводам разматывая дальше пучки прихожу в спинку сиденья . соответственно подогрев спинки. третий пучен из релюшки должен подключаться к шлейфу управления подогревом.
откладываем в сторону. отсоединяем от релюшки подогрев спинки и сидушки. сопротивление мата сидушки 3 ом , мата спинки -2,2 ом. соответственно от аккумулятора 12 вольт через предохранитель 7 ампер подключаю по очереди один и второй мат напрямую. УРА ЗАРАБОТАЛО. греют в общем. пока очищал от клейкой тряпочной изоленты соединяющей провода в общие пучки две фишки соединенные общим проводом вообще отпали в сторону. В ниве оказались лишней деталью. Где же фишка подушки безопасности. Пришлось вскрыть общивку спинки сиденья попутно отломав одну пластмассовую фишку крепежа обшивки. Зато теперь знаю как разбирается. плюс почитав где же всетаки в бмв подушка в сиденье. в общем желтая фишка с двумя синими проводами, которые имеют черную и красную полоски. провода идут в подголовник и там стоит заряд. хотел бабахнуть но что то не решился. сиденье было водительское вдруг не соберу подголовник обратно. буду ездить с бомбой за затылком. надеюсь самопроизвольно не сработает. езжу же на гольфе с двенадцатью подушками и шторками. С проводами разобрались. дальше установка в автомобиль.
выкидываем сиденья все и передние и задние. общивки и шумоизоляции нет. старый линолеум и рубероид под ним ( кто то из прежних владельцев похоже крыши крыл).
Срезаем все крепежи сиденья и короб усилителя днища под сиденьем. Попутно провариваем дырки в полу обнаруженные после вскрытия. Вообще мысль установить "квадратную " трубу с профилем 40мм х80мм приходит сразу после нехитрых замеров высоты порогов. но день выходной и под руку попадается только 50х100мм. скажу сразу 100мм высоковато. при поднятом сиденье подголовник в потолок упирается. 50 мм с водительской стороны оказывается достаточно тем более при росте 182см и высоте профиля 100мм полностью сиденья не поднимешь - голова в потолок. Сиденья прикручиваем к трубе 50*100 и сдвигаем полностью назад. передний профиль цельной задний разрезан. Передний профиль попадает как раз на место усилителя пола. Развариваем к порогу полу и к центральному тоннелю под кардан. получается обалденный усилитель. с пассажирской стороны облом. расстояние между коробом порога и коробом центрального тоннеля на ДВА САНТИМЕТРА УЖЕ. караул салазки сиденья от БМВ на профиль высотой 50 мм тупо не садятся. Но как говорится из каждого безвыходного положения есть как минимум два выхода. выбираем ближайший . Все таки привозим квадратную трубу 40*80. по стороне 80мм она встает вровень с порогом и проблема решена. сиденье установлено. один минус между сиденьем и закрытой дверью очень мало пространства не очень удобно регулировать. но зато сидеть отодвинув пассажирское сиденье до конца, отрегулировав наклон не только спинки но и подушки сиденья, отрегулировав высоту сиденья и вытянув в ноги . короче ВАУ. У водителя сиденье регулировать удобнее. никогда не думал что два сантиметра съиграют такую огромную роль. пространство между закрытой дверью и сиденьем достаточно для удобной регулировки. Вообще планируется двух местный вездеход с удобными сиденьями спереди и ровной площадкой сзади образованной искусственно созданным фальшполом. под который планируется убрать все. запаску домкрат компрессор ручную лебедку лопату ключи огнетушитель и многое многое другое. на фальшпол должны удобно ложится фотоаппараты треноги и прочие вещи для любимого хобби ( фотография). но как говорится при ремонте как правило не хватает одной руки ( не зависимо от колличества ремонтников) так и при выезде в экстремальное близлежащее место может не хватить третьего места в двухместном вездеходе. при полностью отодвинутом вперед пассажирском сиденье и наклоненной спинке сиденья вперед ( оба сиденья выполненны неоткидными) можно протиснутся в салон и усесться на фальшпол. Высота фальшпола 20 см ( чтоб запаска поместилась)
итого
Сиденья 7000 рублей б/у
доставка из Москвы в Балаково в жесткой упаковке 1690р
профиль 100*50 и 40*80 чуть больше 1000р
заводская шумоизоляция 1200 правда с завода РТИ через знакомого диллера и по закупке
заводской ковер 600 рублей ( опять по закупке с оптового рынка Тольятти через знакомого продавца)
выделить стоимость установки в кузов авто проблематично потому как попутно варили найденные дырки, мастичили внутри и снаружи и опять же 25 лет сотрудничества с кузовщиком предусматривают огромные скидки.
Похоже фотки позже.
вопросы на почту [email protected]
обязательно отвечу.
Вообще на отечественный внедорожник ВАЗ может подойти любое кресло, так как его конфигурация у всех автомобилей приблизительно одинаковая за исключением наличия механизма откидывания спинки.
сиденья бмв в ниву
Здесь можно не ограничиваться фантазиями и устанавливать любое понравившееся сиденье, от любой иномарки. Но наиболее комфортабельными считаются фордовские элементы салона.
Многие также приобретают сиденья с японских автомобилей. Правда, приобрести такие сиденья на ниву от бмв только на разборке. Конкретной модели сидений мы назвать не можем, так как их существует более ста, однако наиболее популярными из них считаются изделия марки UNP. Мой аккаунт Они представлены на фото справа. Как видите, дизайн UNP весьма неординарен.
Но, несмотря на свой спортивный внешний вид, они очень удобны и не утомляют водителя в поездке. Также водители отмечают удобство и комфортабельность тюнингованных сидений.
Каждый из таких вариантов имеет регулировку жесткости поясничного упора, что исключает утомляемость водителя при дальних поездках.
Некоторые модели дополнительно оснащаются механизмами фиксации и прочими техническими наворотами. Что же касается надежности, то, в отличие от стандартных ВАЗовских, данные изделия выполнены из высококачественной стали, а потому имеют надежную и прочную конструкцию.
Доказательством тому служит наличие нормализированных уголков присутствуют почти на каждом тюнингованном кресле. Где же фишка подушки безопасности.
Пришлось вскрыть общивку спинки сиденья попутно отломав одну пластмассовую фишку крепежа обшивки. Зато теперь знаю как разбирается.
Срезаем все крепежи сиденья и короб усилителя днища под сиденьем. Попутно провариваем дырки в полу обнаруженные после вскрытия. Передний профиль попадает как раз на место усилителя пола.
Конечно же всё это в гофре, чтобы безопасности. Третья пока не используется. Для чего её использовать пока не знаю, возможно, если созрею на подключение обогрева сидений, то для.
Управляющее напряжение взял с провода АСС.
Ранее в бортжурнале была запись, как переделать замок зажигания, чтобы появился режим, потипу АСС на иномарках. Кому интересно запись.
Ну и в итоге, получаем, новую проводку, всё работает через реле, через преды, и только тогда когда ключ во 2 и 3 положении. Ну и плюсом регистратор и магнитола тоже включается, когда заводишь машину.
Заглушил, всё выкл.
Сиденья от иномарки
Попытался найти информацию по установке данных сидений, но увы… нашел сиденья на ниву от бмв ли менее 2 подходящих варианта… В одном варианте изготовив на Ниву адаптеры — ребята решили продавать сие изделие, хотя ссылка на продажу не работала… Позже, я сиденья на ниву от бмв почему — Нива отечественный внедорожник, домики для крепления сидений расположены относительно по теории относительности сделав замеры в трех Нивах — я понял провальность этого плана, так как где домики стояли ближе к тоннелю центральномуа где ближе к двери, что по сути делало покупку данных адаптеров бессмысленной, ибо их пришлось бы подгонять по месту индивидуально, что по сути, мало чем отличается от самостоятельного изготовления.
Во втором варианте, "двое в Ниве" веселые ребята, которые много говоряткак всегда красиво и изящно описали простоту установки данных сидух! Да — все просто, НО … Как и в первом варианте кстатиустановка велась со снятым пластиком и шумоизоляцией, что делало установку простой и наглядной — ничего не мешает!
Снять оба сиденья вместе с салазками. Имеется также много других производителей тюнинговых кресел, поэтому выбор достаточно широк — на любой вкус и кошелек.
Это и стало той самой расплатой за комфортабельность, вследствие которой многим водителям приходится покупать сиденья с разборки. Посадка данного кресла значительно выше, чем у стандартных, соответственно увеличивается обзорность внутри. Правда, приобрести такие можно только на разборке.
Иногда приходится переставлять механический регулятор положения спинки на другую сторону, как с креслами от Ford Focus II. В других случаях нужно предварительно отрезать от салазок старые кронштейны.
Установка может производиться без применения сварки, если позволяет конструкция и расположение точек крепления. Кресла от Мазды ставятся салазками на профильные стальные трубы, прикручиваемые к днищу в существующих точках. Для этого трубы надо разметить и просверлить в нужных местах, причем отверстие в верхней стенке делается больше, чтобы вставить туда накидную головку. Затем салазки крепятся к профилю саморезами таким образом, чтобы шляпки последних не мешали продольному перемещению сиденья.
При тотальном несовпадении точек крепления необходимо задействовать сварочный аппарат. С его помощью сваривается переходной каркас из стальных уголков, на котором будет стоять новое кресло. Каркас по возможности прикручивается к существующим точкам, а в остальных местах приваривается к днищу. Таким же путем следует монтировать на Ниву задний диван от иномарки.
Эти изменения могут касаться как технических характеристик, так и интерьера. Особенности конструкции кресел внедорожника ВАЗ имеет весьма необычную конструкцию переднего сиденья.
Дело в том, что для удобной посадки и высадки пассажиров на заднем ряду конструкторы Волжского автозавода решили сделать его откидывающимся.
При поднятии бокового стопора спинка полностью сдвигается к лобовому стеку, и таким образом в салоне освобождается место для прохода назад. Из-за столь сложной конструкции высокую надежность и прочность таких кресел гарантировать просто невозможно.
Это и стало той самой расплатой за комфортабельность, вследствие которой многим водителям приходится покупать сиденья с разборки.
Ремонт сидений, как видите, для владельцев отечественных внедорожников — далеко не новость. Кстати, даже если откидным устройством не пользоваться, то все равно спинка может сломаться.
Какой выход из ситуации? Чаще всего автомобилисты приобретают их с иномарок, бывших в эксплуатации.
Вообще на отечественный внедорожник ВАЗ может подойти любое кресло, так как его конфигурация у всех автомобилей приблизительно одинаковая за исключением наличия механизма откидывания спинки. Здесь можно не ограничиваться фантазиями и устанавливать любое понравившееся сиденье, от любой иномарки. Но наиболее комфортабельными считаются фордовские элементы салона.
Многие также приобретают сиденья с японских автомобилей. Правда, приобрести такие можно только на разборке, т. Конкретной модели сидений мы назвать не можем, так как их существует более ста, однако наиболее популярными из них считаются изделия марки UNP.
Мой аккаунт
Они представлены на фото справа. Как видите, дизайн UNP весьма неординарен. Но, несмотря на свой спортивный внешний вид, они очень удобны и не утомляют водителя в поездке. Имеется также много других производителей тюнинговых кресел, поэтому выбор достаточно широк — на любой вкус и кошелек.
Также водители отмечают удобство и комфортабельность тюнингованных сидений. Каждый из таких вариантов имеет регулировку жесткости поясничного упора, что исключает утомляемость водителя при дальних поездках.
Посадка данного кресла значительно выше, чем у стандартных, соответственно увеличивается обзорность внутри. Некоторые модели дополнительно оснащаются механизмами фиксации и прочими техническими наворотами. Что же касается надежности, то, в отличие от стандартных ВАЗовских, данные изделия выполнены из высококачественной стали, а потому имеют надежную и прочную конструкцию.
Доказательством тому служит наличие нормализированных уголков присутствуют почти на каждом тюнингованном кресле. Где же фишка подушки безопасности. Пришлось вскрыть общивку спинки сиденья попутно отломав одну пластмассовую фишку крепежа обшивки.
Как известно, на автомобилях данной модели кресла крепятся только с одной стороны — спереди. Сложности в работе нам прибавят механизмы, которые опрокидывают спинку для удобной посадки пассажиров на задний диван. Что нам следует подготовить из инструментов? Для выполнения работ по демонтажу кресла вам понадобится минимум вещей, а именно ключ на Он может быть рожковым либо накидным — конструкция не принципиальна. Однако для удобства лучше взять ключ с трещоткой — так вы значительно сократите время процесса.
Особенности конструкции кресел внедорожника
Итак, с чего начинать разборку? Сначала необходимо открутить одну сторону крепления передних кресел — здесь находится два крепежных болта. После того как одна часть будет откручена, приступайте ко второй работа выполняется аналогично первому случаю.
Все манипуляции производятся одним лишь ключом на Установка производится в обратной последовательности. Как снять задний ряд сидений на автомобиле?
Нива. Сидения от иномарки в Ниву.
В данном случае для выполнения работ вам понадобится два ключа — на 10 и 13 миллиметров. Как снять задний ряд? Первым делом нужно отвести в сторону коврик багажника.
Читайте также: