Как подключить сабвуфер приус 20
Доброго времени суток!! Я здесь новичек не знаю там ли создал тему. прошу сильно не пинать..
Так вот перестала устраивать штатная музыка в 20ом приусе. она то вро де бы не плоха, но все же хочется чего то большего. Всерьез задумался над установкой буфера в багажник. если ставить через конвертер читал звучание так себе будет, а хочется что бы все по уму было. Вот и и подумал у приусов есть комплектации с буферами может в штатной магнетоле есть выхода на буфер? как например круиз контроль ставится путем установки рычежка и прокидованием провода, а если повезет то просто фишку вставить и все..Вопрос есть ли этот выход в магнитоле?
в 20том кузове на штатной магнитоле нет выхода на сабвуфер,но в нем есть прекрасная полочка под темной крышечкой для установки 1дин магнитолы,и видео через тюнер можно прицепить.
Меня впринципе и штатная магнилота устраивает. мп3 читает жесткий диск есть..как тогда к ней подключить? снять сигнал с задних дверей?
Меня впринципе и штатная магнилота устраивает. мп3 читает жесткий диск есть..как тогда к ней подключить? снять сигнал с задних дверей?
ну выходит так,и на высокоуровневый вход усилка,если конечно такой вход есть.. А вообще я впаивал линейный выход..
скорее всего ты это не сможешь сделать,так как просто впаять RCA через конденсаторы в схему результата не даст,так как уровень выходного линейного сигнала будет мал для входного сигнала усилителя,это было проверено ,к сожалению там,и не только в этой магнитоле,малые уровни входов унч магнитолы.,для нормально работы стороннего усилителя нужен дополнительный линейный усилитель,собрать его можно на микросхеме 4558 и ей подобной.
Если цель - просто воткнуть сабвуфер, томожно попробовать выпаять линейный выход из штатной магнитоллы. Но в любом случае, нужен усилитель. Без него, будет невнятное бубнение и гудение. Хотя, кому и кобыла - невеста)))
А если хотите начать с правильных шагов, в построении качественного звука, то можете сперва завибрить и зашумить передние двери. Разницу в звчании динамиков услышите сразу. Затем, купите хорошую магнитолу, с двумя-тремя парами линейных выходов, и компонентную акустику, которую подключите временно от ГУ. Будете тащится еще полгода. А затем - усилитель (ли). И сабвуфер))
Походу парень хочет дёшево и сердито. И ужо присмотрел себе активный саб (а они как правило какчества так себе). Поэтому пусть цепляет на высокоуровневый.
Доброго времени суток!! Я здесь новичек не знаю там ли создал тему. прошу сильно не пинать..
Так вот перестала устраивать штатная музыка в 20ом приусе. она то вро де бы не плоха, но все же хочется чего то большего. Всерьез задумался над установкой буфера в багажник. если ставить через конвертер читал звучание так себе будет, а хочется что бы все по уму было. Вот и и подумал у приусов есть комплектации с буферами может в штатной магнетоле есть выхода на буфер? как например круиз контроль ставится путем установки рычежка и прокидованием провода, а если повезет то просто фишку вставить и все..Вопрос есть ли этот выход в магнитоле?
Из штатной бошки нужно вывести линейный выход, далее предусилителем немного поднять его по уровню (если это потребуется), и подать на усил саба, предварительно включив на усе фильтр НЧ, если у тя 20-ка JBL, то ещё проще, на штатный усилок JBL уже подходят линейные выхода, там же есть и выход на саб, удачи!
Решил я саб подключить к авто с ЖБЛ. Излишняя самоуверенность и желание поскорей получить глубокий и качественный бас, притупили в голове рассудительность и планомерность. Идея была такая- снять сигнал для саба прямо с головного устройства, до усилителя, что бы сигнал в сабе был качественнее и не искажался проходом через два усилителя. Получилось так себе. Саб заработал с постоянным питанием, вкл и выкл приходилось делать руками в багажнике. Плюс уменьшилась общая громкость динамиков в дверях. Хотели громче, а получилось как всегда. Три часа загубленного времени в иллюстрациях тут:
Утро вечера мудренее. Проснувшись, я понял, что я не такой уж и аудио фил, что бы не послушать саб с дважды усиленным сигналом и всеми вытекающими от этого помехами. Потом я еще подемал, что перед тем как делать надо было замерить уровень сигнала в фишке на усилителе, понять, что мало и начать крутить провода в другое место. Сэкономить тем самым пару часов жизни. Но увы и ах- хорошая мысля всегда приходит опосля.
Начинаем переделывать.
Открываем чудо книгу и ищем в схемах провода идущие от усилителя на динамики задних дверей.
Смотрим по схеме в какой фишке это находится.
Отсоединяем наш самодельный провод от фишки с сигналом с головного устройства. Разрывы изоляции проводов обильно сматываем изолентой.
Локализуем фишку с проводами на задние двери. Отогнул провода пальцем для нагладности.
Делаем смотку. Не забыв про полярность каналов и противопожарные правила.
Сматываем все в пучок и втыкаем в усилитель.
Да будет свет! Включаем музыку. Всё играет без провала в громкости. Саб сам вкл и выкл по уровню сигнала.
Проверяем на районе и ловим семь вызовов полицейских со всех окружных домов. Извините квартиранты, я так больше не буду.
Всем добра, спасибо, что прочитали. Буду рад, если кому то поможет в установке.
Всем привет. У меня авто в комплектации с ЖБЛ, звук хороший, но низов не хватает. Есть у меня в наличии саб, уже третью машину озвучивает. Надо ставить…
Сабы у нас в городе подключают от 1,5-2тр. за работу. Такая куча денег, да я и сам могу.)
Сам саб Rockford Fosgate R300-10. Очень компактный и довольно не хило качает.
Для начала определяемся куда цеплять. Один из самых распространённых методов подключение к динамикам задних дверей. В пред идущих авто это саб. всегда так работал. Помятуя о том, что у меня под водительским сиденьем есть усилитель, на который идёт сигнал с головы, решаю туда и прицепить. Штекеры доступны, двери ковырять не надо, плюс качество звука, что бы сигнал в сабе два раза не усиливать. По инструкции от саба видно что ему нужны + и — от левого и правого канала.
Открывем чудо книгу по авто, раздел электро схемы. Вообще схемы читать не умею. Находим модели с отдельным усилителем аудио. Дальше начинаем втыкать, что там изображено. Самое простое русские буквы прочитать. Находим- "радиоресивер" и "усилитель аудиосистемы".
Читаем дальше. Видим буквы "L-", "L+", "R-", "R+". Это заветные плюсы и минусы от левого и правого каналов.
На схеме то они есть, что не удивительно. а вот как их найти в авто? Углубляемся в схему, там же так много еще всего написано и, наверное, не зря написали.
Видим букву в круге. Не много мозговой деятельности и обозрения схемы… Эврика. Буква-это обозначение разъёма, подписанного в строчку под названием элемента, куда этот разъём воткнут. А цифра рядом с буквой- номер пина в разъёме. И буква вдоль провода- это его цвет по таблице в самом начале схем. Получается нас интересует разъём S15 и пины со 2 по 5 в нём. Картинка разъёма и обозначение тут же на листе.
Ну раз мы все нашли… Давайте смотреть в живую. Двигаем пассажирское сиденье вперёд, садимся сзади, и вот он- "усилитель аудиосистемы".
Находим разъём S15 похожий на картинку на схеме. Вот он.
Находим в нём нужные нам провода четыре провода. Отделил от пучка пальцем для наглядности.
Прежде чем делать дальше, надо усвоить несколько правил. Если не хотите бегать по дороге в поисках огнетушителя. Я их сам себе придумал, вроде норм, ни одна машина еще не загорелась.)
1. Должен быть хороший контакт между соединяемыми проводами.
2. Всё должно быть хорошо заизолировано, изоленты много не бывает.
3. Надо соблюдать сечение провода. Провод, который вы цепляете новый, не должен быть меньшего сечения, чем провод, к которому вы его прицепили.
Берём обычный медный двух жильный провод из строительного магазина. В районе 4м.
Заголяем концы, делаем скрутки, помечаем концы провода, что бы + и — динамиков правильно подключить и не перепутать.
В итоге получается вот такой шнур в четыре жилы длинной около 2м.
Заголяем провода возле фишки. Для этого есть специальный инструмент, у меня нет- делал ножом.
Делаем смотку. В идеале надо паять. Во дворе паяльник включать некуда, по этому обжимаем каждую скрутку плоскогубцами. Не забываем подписать, какой провод к какому каналу прицепили. В дальнейшем при подключении провода к фишке саба эта запись поможет не напутать с каналами и полярностью.
Изолируем смотки. Каждую отдельно.
И потом весь пучок целиком.
Снимаем обшивку стоики. Прокладываем провод под ковром.
Снимаем обшивку порога. Прокладываем провод. Когда прокладываем, смотрим, что бы потом провод не мешал назад одеть накладку порога.
Запитываем саб. Одножильные провода всё из того же строительного магазина. На концы проводов обжимаем клеммы. Плюс кидаем прямо на клемму АКБ. А минус под петлю крепления груза в багажнике. Соединяем наш провод с фишкой саба не путая полярность и каналы. Всё включаю и СОСУ.
Всё включаю и СОСУ.
А вот почему:
— на сабе не срабатывает автоматическое включение и выключение питания. т.к. головное устройство без усилителя выдаёт сигнал 1.5-2 mV, а сабу надо минимум 6 для срабатывания автоматики.
— сигнал с головы на столько слабый, что при подключении саба громкость динамиков во всех дверях падает процентов на 30-40.
Была уже глубокая ночь и не много соснув и испытав лёгкое чувство своей криворукости иду спать. Завтра будем переделывать.
Штатный звук неплох, многих он устраивает, я проездил с ним год и решил сделать на ДР себе такой подарок — установить комплект с сабвуфером.
И каков же оказался результат? Штатные динамики стали играть намного чище. Звук сразу стал более плотным, насыщенным средними и высокими частотами, более детален. Кроме того, был использован способ подключения, сохраняющий работу мультимедийных возможностей родного головного устройства посредством их соединения по типу RCA-AUX.
Теперь стало доступным всё разнообразие используемый носителей — это штатные HDD, CD, дополнительные SD слот, 2 USB порта, A2DP Bluetooth и полноценное радио с поддержкой RDS.
Сердцем аудиосистемы стал ресивер JVC KD-X70BTE. Этот ресивер уникален, обладает рядом преимуществ, не имеющих аналогов других производителей в своем ценовом сегменте.
Вообще я был уже готов препаривать родное ГУ для выпайки линейнков, но не стал. Мне нужно было больше.
Ресивер богат периферией — имеет на борту 3 линейных выхода, что важно для построения гибкой аудиосистемы, два USB порта с выходным током 1A на каждом порту (заряжаю телефоны и планшеты в пути), вход AUX, вход для гарнитуры и Bluetooth адаптер.
Поддержка A2DP это вообще прикольная вещь, когда под рукой нет флешки или лень идти за ней в машину, я просто кидаю новые треки на телефон, а потом слушаю их с телефона посредством передачи по Bluetooth и нет никаких тормозов).
Есть единственный недостаток — ресивер не поддерживает русский язык. Для звука это не критично.
На удивление о цвете не думал, но ресивер идеально вписался в интерьер.
Инсталляцию проводил самостоятельно, потратил на всё 1 день. Фоток процесса, к сожалению нет, но основные моменты будут описаны. Извиняюсь за темные фотки — было плохое освещение. Видео работы всей системы и получившийся интерьер качественно сниму и выложу позднее.
Был приобретен популярный бюджетненький сабвуфер Alpine SBG-1244BR. Саб с приятной неоновой подсветкой. Подсветку подключил к плафону освещения багажника. Закрывая багажник, небольшое напряжение ещё остается и подсветка тускло продолжает гореть. Пришлось припаять нагрузочный резистор — теперь норма.
Для раскачки саба был выбран одноканальный усилитель JVC KS-AX 3201D. Это D класс! Если классу А свойственны наилучшая линейность при наибольших потерях энергии, то режиму D — наименьшие потери при удовлетворительной линейности. Так гласит википедия. Теперь своими словами — это означает что поставил усилок и не переживаешь, что будет греться и выйдет из строя. Для ценителей надежности.
Для того, чтобы сохранить штатные мультимедийные возможности был использован преобразователь акустических выходов Mystery MAD HL в линейные, который был соединен переходником 2xRCA (M) — 3.5 Jack (M) Belsis SM1841 с AUX входом ресивера. Если мне захочется послушать залежи музыки с HDD или компакт дисков, то я просто переключу ресивер в режим "AUX". Преобразователь подключил к выходу передних динамиков штатной магнитолы. Недостаток — прям небольшие помехи от работы ДВС и бортовой сети.
Для подключения оборудования в целом был приобретен установочный комплект AirTone KIT2.4. Ох и намучился же я с обжимкой клемм. Забегая вперед скажу, что клеммы были не только зажаты, но и пропаяны спец. составом для пайки меди с помощью газовой горелки.
Известно, что качественный звук требует качественного электропитания. Для подключения ресивера от аккумулятора по порогу автомобиля был проложен кабель из этого установочного комплекта.
Приятное дополнение: Теперь за торпедой есть жирный кабель сечением 24мм +12V с аккумулятора и все последующие подключения различного емкого оборудования можно производить смело к нему, не нагружая транзитные 12V в проводке автомобиля и тем самым уменьшая риск нарушить "сон" автомобиля.
0. п. 1 заставил меня не спешить и подумать. И я решил, что это будет одной из функции проекта CarPC (с помощью Arduino и AVCLAN).
1. Подключить кнопки руля к ресиверу — это можно сделать только согласовав и преобразовав Омы в Вольты. Для этого подобрал ASWC-1 от Axxesss Integrate. .
2. Дополнительная шумоизоляция дна багажника, задних арок и дверей. По результату уже будет ясно, нужен ли п. 3. Вообще этот пункт маловероятен, так как машина в юбилейной комплектации и там шумка лучше, чем в S.
3. Замена штатных динамиков на динамики JBL и установка одноканальных усилителей на тыл и фронт для получения потрясающего звука.
Так выглядел стенд:
Итог: Звук классный, саб уже раскачен, звучит приятно и гул от него на улицу не идет. Всё цивильно, едешь балдеешь)
С момента установки прошло время и был проклеена рамка заднего номера, а то брякала маленько.
Всем привет,
решил поставить в приус саб, сигнал планирую взять с задних колонок и подключить в высокоуровневый вход усилителя. В связи с этим возникло несколько вопросов:
1) как проложена проводка аудиосистемы? Есть ли возможность подключиться и к правому, и к левому динамикам в одном месте, а не тянуть провода от каждой двери?
2) куда можно подключить управляющий провод (REM)? Можно ли к антенне?
3) Куда массу прикрутить?
Заранее спасибо всем за ответы.
З.Ы. год 2009 комплектация S standart package
Смотри распиновку головы. Отдельная фишка идёт на задние колонки. Синий провод (включение сабвуфера) на сигнал Ant (включение антенного усилителя) или на любой ACC. Постоянный (+) - по настроению. Или с самой батареи тянешь, или от толстого белого провода, что подходит к бодику.
Не не, первый вопрос состоял несколько в другом) Вот из головы провода расходятся сразу в разные двери или идут одним жгутом сначала в одну, а потом оставшиеся в другую?
Не не, первый вопрос состоял несколько в другом) Вот из головы провода расходятся сразу в разные двери или идут одним жгутом сначала в одну, а потом оставшиеся в другую?
Я так понимаю, что не хочешь разбирать торпеду? Это нормально. Но ничего страшного в разборе нет. Зато провода от самой головы брать удобнее.
Я так понимаю, что не хочешь разбирать торпеду? Это нормально. Но ничего страшного в разборе нет. Зато провода от самой головы брать удобнее.
Именно) но тащить провода от двух дверей, пожалуй, еще геморройнее. В таком случае другой вопрос)
Лучше поставить преобразователь Mystery MAD-HL и подключить тюльпанами, или напрямую в высокоуровневый вход?
Я просто в автомобильной электрике 2 по 5) на висте ставил саб, но там все было стандартно, как у всех. А тут. технолооогии)
Именно) но тащить провода от двух дверей, пожалуй, еще геморройнее. В таком случае другой вопрос)
Лучше поставить преобразователь Mystery MAD-HL и подключить тюльпанами, или напрямую в высокоуровневый вход?
Я просто в автомобильной электрике 2 по 5) на висте ставил саб, но там все было стандартно, как у всех. А тут. технолооогии)
Да ничего необычного в голове 20-ки нет. Кроме форм-фактора. Если у тебя саб умеет работать от высоковольтного сигнала, то зачем заморачиваться с его превращением в низковольтный? Чтобы добавить помех? И доплатить за провода?
Читайте также: