Как подключить магнитолу в машине тойота карина
Друзья, замарочился вот с какой штукой:
Стандартная 2DIN магнитола Toyota 55809 (86120-35120), Matsushita Electric Co. совсем перестала нормально петь, осталось только радио и то только шипит.
Короче решил заменить. Крутого ничего ставить не хотел, поэтому взял простой AKAI ACR-220MMU. (за свои денюжки, с USB - о большем не мечтал)
Физически то он встал как родной, но дело в том, что теперь его нужно подключать, и оказывается что в машине (где там может быть?) установлен некто "усилитель", который если верить exist имеет номер 86280-20360. Экзист про него знает только номер, гугль вообще ничего про него не знает, я его не видел, но подозреваю что он есть. Магнитола кстати судя по запросам Google тоже имеет статус невыпускавщейся вообще никогда.
Я вот сижу, чешу голову и думаю как поступить:
1. Подключать AKAI к усилителю? Тогда вообщем то непонятно как оно все играть будет, и не сгорело бы чего. Более того, изучая схему вижу что с магнитолы на усилок идет только по одному проводу FL FR RL RR, и есть две загадочных "земли", GND и S-GND, как "это" подключать к усилителю одному богу известно. Хотя есть догадка что GND это заземление на корпус, а S-GND - это общий для всех входов усилителя минус. (уж не знаю можно ли так?)
2. Подключать в обход усилителя, но тут тоже загвоздка: проводов мало. Есть правда ещё один разъем, который не был подключен, и на родной магнитоле заклеен специальной пленкой (что бы ни-ни!) но судя по схеме этот разъем ведет к некоторому мифическому DSP. (опять же где он?)
Ну и наконец 3. Заново протягивать провода до колонок, и вытаскивать\хоронить старую проводку и усилок. Но последний вариант - не вариант в силу больших трудозатрат на морозе.
Какие будут советы? Можно всетки это все как нить зацепить через усилок, и ничего не сжечь?
PS Авто Toyota Carina AT191 7A-FE LB
читая интернет начинаю понимать что к усилителю правильнее подключать RCA разъемы, которые благо есть на магнитолке, только как я понимаю, подключать их придется попарно, тоесть теряю в фейдере, но если при этом будет нормально работать штатный усилок - то я думаю что и фиг с ним.. Я прав?
читая интернет начинаю понимать что к усилителю правильнее подключать RCA разъемы, которые благо есть на магнитолке, только как я понимаю, подключать их придется попарно, тоесть теряю в фейдере, но если при этом будет нормально работать штатный усилок - то я думаю что и фиг с ним.. Я прав?
Я обычно на такие темы вот здесь общаюсь . Мой алгорит действий былбы таков:прозвонить выходы из штатной магнитолы, найти их и по ним спустится к усю..Другое дело, что абсолютно неизвестны его параметры я скорее всего с новой головой он будет некорректно работать, в любом случае проверить надо, а какие аудио выходы идут со штатной магнитолы можно выяснить, сняв с них напряжение. Кстати скоко ставил музык ни разу не встечал общего минуса для всех каналов. Хотя всяко может быть может, шипения радио хватит для того чтобы все выяснить..Удачи!
ВОПРОС ЗНАТОКАМ: чтоб плодить темы спрошу тут, есть мафон алпайн 2дин, стоит в машине, хочу поставить отдельно ДВД с моником, можно будет их запараллелить?? алпайн не читает двд, только мп3.
Да, скорее всего усилка там никакого нет!
ВОПРОС ЗНАТОКАМ: чтоб плодить темы спрошу тут, есть мафон алпайн 2дин, стоит в машине, хочу поставить отдельно ДВД с моником, можно будет их запараллелить?? алпайн не читает двд, только мп3.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
попробуй снять клемы с АКБ (чтоб мифический усилитель отключился) и простой батарейкай то подавай напряжение на разъемы динамиков, то снимай (как бы поискри) и слушай будут ли какие нибудь звуки из динамиков (можешь вместо батарейки попробовать какой нибудь плейер или радио на батарейках). Если звуки от динамиков проходят - значит усилка нету (он же не запитаный будет а значит работать не должен). Заодно и с землей поразбираешься с общей.
Друзья, замарочился вот с какой штукой:
Стандартная 2DIN магнитола Toyota 55809 (86120-35120), Matsushita Electric Co. совсем перестала нормально петь, осталось только радио и то только шипит.
Короче решил заменить. Крутого ничего ставить не хотел, поэтому взял простой AKAI ACR-220MMU. (за свои денюжки, с USB - о большем не мечтал)
Физически то он встал как родной, но дело в том, что теперь его нужно подключать, и оказывается что в машине (где там может быть?) установлен некто "усилитель", который если верить exist имеет номер 86280-20360. Экзист про него знает только номер, гугль вообще ничего про него не знает, я его не видел, но подозреваю что он есть. Магнитола кстати судя по запросам Google тоже имеет статус невыпускавщейся вообще никогда.
Я вот сижу, чешу голову и думаю как поступить:
1. Подключать AKAI к усилителю? Тогда вообщем то непонятно как оно все играть будет, и не сгорело бы чего. Более того, изучая схему вижу что с магнитолы на усилок идет только по одному проводу FL FR RL RR, и есть две загадочных "земли", GND и S-GND, как "это" подключать к усилителю одному богу известно. Хотя есть догадка что GND это заземление на корпус, а S-GND - это общий для всех входов усилителя минус. (уж не знаю можно ли так?)
2. Подключать в обход усилителя, но тут тоже загвоздка: проводов мало. Есть правда ещё один разъем, который не был подключен, и на родной магнитоле заклеен специальной пленкой (что бы ни-ни!) но судя по схеме этот разъем ведет к некоторому мифическому DSP. (опять же где он?)
Ну и наконец 3. Заново протягивать провода до колонок, и вытаскивать\хоронить старую проводку и усилок. Но последний вариант - не вариант в силу больших трудозатрат на морозе.
Какие будут советы? Можно всетки это все как нить зацепить через усилок, и ничего не сжечь?
PS Авто Toyota Carina AT191 7A-FE LB
не парься, подключи мафон просто к динамика и усе, нормального звука все равно не добъешся с родными динамиками, у меня пока к усилку подключены родные, вывозит тольлко из за саба..
Никто на морозе такой работой не занимается. Или руки замерзнут или провода задубеют или с психу че нить дернешь не то. Отдай знающим людям, дай им возможность своих детей накормить, тем более, что стоит это копейки.
Если решишь подключать сам мимо усилка, то нет проблем: раз твои динамики работали через усилок, значит 50 ватт от Акая они выдержат. Куда какие провода на динамики у тебя подписаны. Запитаться не проблемма от родной колодки. Только когда будешь прозванивать провода для питания прозванивай их при выключеном и включеном зажигании. Там в колодке есть один хитрый провод - он при выкл зажигании показывает цепь на корпус, а при включенном становится плюсом.
Спасибо всем за ответы, короче пришлось делать все по третьему варианту.
Усилок действительно нашелся под пассажирским сидением, тоже Matsushita, пробовал на него сперва подавать звук с RCA затем усиленный сигнал - никаких эмоций, значит либо спалил, либо что то не то подаю на входы.
В итоге плюнул, купил 12 метров провода, и специальную шняжку для скручивания проводов, не знаю как по науке зовецо. (а точнее две шняжки), час колупания и оставалось начать соединение.
Букварь есть, все цвета проводов по нему сходятся - аж удивился, так что достаточно быстро сумел подцепить колонки напрямую. Единственное что стремно столько времени раком на пассажирском сидении сидеть, и под сидением проводки скручивать специальной шняжкой. На улице кстати действительно прохладно, так что почти все делал из салона, и удивительно на улице провел максимум час, когда провода прокидывал под сидение пассажира.
Незнаю насколько камельфо, но питание и зажигание тащил в панель так же от усилка, на схеме в букваре он берет питание напрямую, и потом подает его на магнитолу, поэтому что бы вытащить его окончательно кинул питание и зажигание из под сидения пассажира в консоль. Тут тоже надо сказать один раз окарался. Линия B+ и ACC IN. Я думал что первая непосредственно от батарейки (дескать Battary), а вторая незнаю почему - зажигание. На практике оказалось все наоборот. Но исправилось за минуту (спасибо волшебной шняжке).
Осталась одна проблема, раньше стоял конвертор, а теперь подключил напрямую питание антены и саму антену напрямую, при этом из радио поймался тока майяк (MW 810) а на всем диапазоне FM одно шипение. Фиг знает чо такое, но есть подозрение что дело в мафоне, а не в антене. потому как пробовал подключать другую антену - тоже самое.
PS Кстати звук (что обрадовало) хуже не стал. По крайней мере субъективно. Думал что зря все это затеял и тойотовская магнитола в купе с внешним усилителем дают чище звук, чем дешманский AKAI, (тем более что на всей тойотовской технике написано Made in japan), оказалось - нифига. не так все и плохо оказалось на деле. Видимо сказывается разниа 14 лет в разработке техники, ну и конечно же DSP процессоры уже совершенно иные.
PPS. Общая земля кстати не миф! С магнитолы разъемы RCA берут землю из одного "отверстия", так что скорее всего действительно была общая "земля", правда убедиться в том что это действительно RCA так и не удалось!
Был подарен мне отцом — oleg7400
Из коробки мы получаем данный комплект:
Комплектные пластины крепления нуждаются в допиливании, иначе ГУ будет стоять выше, чем нужно
Ввиду того, что родные тойотовские штекеры были с особой жестокостью выкорчеваны предыдущим владельцем, с помощью кусачек, термоусадки и немного терпения, прикручиваем штекер из коробки.
Из нюансов: как говорится — то ли я идиот, то ли лыжи не едут. Провод, дающий сигнал +12В на включение саба/усилителя, именуемый AMP я так и не нашел, поэтому зацепил на ACC, так делать нельзя, но за неимением лучшего, довольствуемся тем что есть. Тюльпаны L и R цепляем к соответствующим в жгуте на ГУ.
Антенну GPS можно приклеить под панелью над бардачком при помощи двустороннего скотча (главное четвертьвековую пыль стереть, так лучше держится :D )
Два USB провода выводим в любое удобное для вас место, я же временно вывел их в бардачек, в планах удлинить и сделать нормальную панельку в подлокотнике.
"Тюльпанчик" камеры заднего хода цепляем к одиноко висящему (подключается отдельным штекером в ГУ) жёлтому "тюльпану", сигнальный провод (красного цвета) на включение камеры подключаем к розовому "BACK".
Некоторые, для улучшения сигнала радио, используют внешний усилитель антенны, подключается к синему проводу ANT (при включении радио на него подаётся +12В). Если же вы им не располагаете, то можете смело втыкать штекер в разъём антенны.
Для активации подсветки сенсорных кнопок и включения ночного режима (притухания экрана) оранжевый провод ILL подключаем к проводу подсветки магнитолы, или же любому проводу, на который подаётся +12В при включении габаритов.
На этом подключение- фсёёё!
Далее начинаются пляски с бубном по выравниванию ГУ, ведь крепление то — хенд-мейд.
Также, пришлось немного допилить рамку по низу. На место встала очень плотно, но при этом слева остался зазор в 1мм, который я устранил с помощью специально обученного на это провода чёрного цвета :D
На главном экране слева расположился виджет плеера, что достаточно удобно. По центру в режиме реального времени отображается скорость в режиме реального времени (но видимо из-за сырого ПО изредка после остановки показывает будто вы ползете 9км/ч), по правому борту — часы, которые можно видоизменить.
При включении света/габаритов у ГУ притухает экран и включается подсветка кнопок, а также на экране у машины зажигаются фары, красотааа
В шторке уведомлений можно включить усилитель, тогда появляется ползунок регулировки уровня саба. Также есть возможность графически установить баланс звука в салоне.
За две недели пользования каких-либо тормозов не обнаружено, надо тестировать дальше.
Гугл аккаунт на устройстве подключился без каких-либо проблем, дальности родной антенны вполне хватает чтобы ловить домашний wi-fi.
Также, ВК на устройстве завелось на ура, можно слушать музыку прямо из приложения.
За свои деньги очень и очень годное устройство. На морозе в непрогретой машине сенсор очень хорошо отзывается, экран не сказать что очень сочный, но его яркости и цветопередачи с лихвой хватает на поставленные ему задачи. Для навигации рекомендую установить Я.навигатор или Навител с набором карт. Ошибок GPS замечено пока не было, при холодном старте уже через 20 секунд есть сигнал от 5 спутников, достаточно высокая точность определения местоположения. По звуку мало что могу сказать, но играет достаточно прилично. Поддерживает установку DVR-регистратора, довольно удобная фича.
Из минусов:
1. Посредственный микрофон. Во время звонков собеседник крайне плохо слышит. Решается установлением более высоким уровнем в инженерном меню.
2. Отсутствие крутилочки громкости. Есть выход на кнопки руля, но увы, это Тойота 95 года.
3. Иногда при включении заднего хода музыка ставится на паузу, решается установкой стороннего плеера (например AIMP)
Пока что открыт вопрос с установкой камеры заднего вида. На универсалах места под рамкой багажника, куда ее можно приклеить нет, только куда-то колхозить. Собратом-кариноводом было рекомендовано заказать специальную номерную рамку, что я и сделал.
Распиновка автомагнитолы Тойота практически ничем не отличается от схемы подключения остальных автомагнитол. На автомагнитолы Тойота распиновка представляет собой схему, состоящую из двух рядов разъемов.
В нашей статье будет рассказано, как подключать аппараты Тойота, что для этого нужно знать и как устанавливать автомагнитолы своими руками.
Несколько схем подключения
Распиновка разъемов toyota автомагнитол
Считается, что основной ошибкой при подключении автомагнитол Тойота является протягивание плюсового провода от прикуривателя. Это никоим образом не даст эффекта, так как упадет мощность головного аппарата в несколько раз (в этом несложно убедиться, если обратить внимание на мигающую подсветку во время работы аппарата на большой громкости).
Помимо этого, подключение автомагнитол Тойота через прикуриватель не устранит звуковые искажения, которые начнут появляться заметно раньше. С другой стороны, в некоторых случаях и такой вариант может рассматриваться, как пригодный для осуществления.
Идеальным вариантом подключения автомагнитол Тойота, впрочем как и всех остальных, является проведение основного питания от АКБ. Использовать желательно качественный провод (экономить на кабеле ни в коем случае не рекомендуется) и обязательно предохранитель, который надо поставить как можно ближе к аккумулятору.
Примечание. Отметим сразу, что у автомагнитол бывает не один, а два провода питания. Как правило, желтый отвечает за основное питание, красный – за управление (идет на замок).
Кроме этого, распиновка остальных проводов:
- Ч* – минусовой провод. Подключают, как правило, на кузов автомобиля, обеспечивая массу. Все же, рекомендуется специалистами соединить его с аккумулятором;
- С – провод, который отвечает за усилитель или активную антенну.
Помимо этого, автомагнитола еще наделена акустическими проводами (они идут на задние и передние динамики):
- Б, С-й – провода на фронтальную акустику;
- З, Ф – провода на тыловую акустику.
Примечание. Надо еще знать, что каждая пара акустической проводки имеет в своем составе добавочные монотонный и минусовой провода. Последний часто маркируется черной полоской поверх основного цвета.
Подключение по схеме 1
Разъёмы для автомагнитол
- Провода питания соединяем между собой;
- Подключаем их к АКБ.
Данная схема хороша тем, что осуществить ее просто. С другой стороны, она подходит только для автомагнитол с небольшим потреблением электроэнергии. Если по данной схеме подключить мощный аппарат, то всего за 2-3 дня в режиме сна автомагнитола полностью разрядит аккумулятор.
Схема подключения 2
Вот эта схема подойдет для любой мощной автомагнитолы:
- Провода питания соединяем между собой;
- Подключаем их к АКБ;
- Ставим дополнительно кнопку (она отвечает за включение и отключение аппарата).
Такая схема подразумевает ручное управление магнитолой, зато не собьются ни за что настройки и аккумулятор не сядет за пару дней.
Схема подключения 3
Разъем для автомагнитолы
Индивидуальная схема, подразумевающая следующее:
- Основной провод питания (желтый) подключаем к 12 В;
- Дополнительный (красный) подключаем к габаритным огням (через реле, обмотка которого связывается с лампочкой пепельницы).
Данная схема дает следующие преимущества:
Существует еще множество схем подключения автомагнитол Тойота, таких как подключение через ACC или через сигнализацию. Как правило, они не так распространены и подойдут не для всех. В частности, подключение через ACC (замок) неудобен тем, что без ключа в замке аппарат функционировать не будет.
Подключение камеры согласно распиновке
Примечание. Установка и подключение монитора не отличается от инсталляции заводского головного устройства. Надо будет лишь поменять местами разъемы и все.
А вот подключение камеры может для некоторых вызвать затруднения.
Вот что нужно знать:
- Камера заднего вида на Тойота Прадо питается от 5В;
- Для ее подключения потребуется разъем от заводского монитора, который после установки новой магнитолы, остается свободным;
- Этот самый разъем 14-контактный. Но нам потребуется всего лишь два провода видео сигнала и сигнал задней передачи;
- Помимо этого, надо будет преобразовать напряжение с 12В на 5В.
Примечание. Преобразовать напряжение, значит, осуществить процесс посредством специального преобразователя, который продается в любом магазине.
Схема подключения камеры имеет свою распиновку. Вот как она выглядит.
Распиновка разъемов автомагнитол toyota
Схема расположена так, как будто на нее смотришь со стороны проводов. Фото в верхнем левом углу помещено для наглядности.
Итак, чтобы соединить камеру с автомагнитолой Тойота, надо в первую очередь связать вместе сигнал задней передачи и провод Reverse на Ca-Fi. Кроме того, надо будет поставить преобразователь и сделать тюльпан для передачи видеоданных.
Примечание. Это вовсе не означает, что придется в буквальном смысле делать все с нуля. Просто надо в том же магазине, где был приобретен преобразователь, купить скотчлоки (они помогут соединить провода между собой).
На фото ниже показано, как сращивать провода с помощью скотчлока.
Скотчлок и провода
Далее осуществляем следующее:
- Машину заводим;
- Включаем заднюю передачу;
- Поверяем, как все работает (на монитор установленной магнитолы должно идти изображение с камеры).
Таким образом, зная распиновку автомагнитол Тойота можно осуществлять подключение по любой из выбранных схем. В процессе работ крайне полезно посмотреть видео обзор.
Пошаговая инструкция из других источников также будет в помощь. Цена самостоятельной установки автомагнитолы заметно отличается от стоимости услуг специалистов, которая в несколько раз выше.
Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.
Что такое iso
Распиновка стандартного евроразъема
Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.
Стандарты 1din и 2din
Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.
Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.
При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.
| № 1 | — |
| № 2 | — |
| № 3 | — |
| № 4 | Постоянное питание |
| № 5 | Питание антенны |
| № 6 | Подсветка |
| № 7 | Зажигание |
| № 8 | Масса |
Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.
Верхний силовой разъем А
Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.
Типы подключения
- Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
- Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.
Функциональное назначение выходов ресивера
| ANT | Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна |
| Remote | Возможно подключение несколько динамиков |
| Illumination | Позволяет менять интенсивность свечения устройства |
| Mute | Регулировка звука |
| А4 | Включение/выключение |
Распиновка ISO-разъема магнитолы
| А 4 | Цв. желтый | Аккумулятор + Питание |
| А 5 | Цв. синий | Антенна. |
| А 6 | Цв. оранжевый | Подсветка |
| А 7 | Цв. красный | Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским. |
| А 8 | Цв. черный | Акустика |
Нижний акустический разъем В
Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.
Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов
| Цв. белый | Левая передняя |
| Цв. серый | Правая передняя |
| Цв. зеленый | Левая задняя |
| Цв. фиолетовый | Правая задняя |
Двойной ИСО разъем
Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.
Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .
Переходники для iso разъемов
Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.
Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.
Распиновка для различных марок авто и магнитол
Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.
Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer
Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.
toyota
Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.
| № 1 | А+ |
| № 2 | GND |
| № 3 | BAT+ |
| № 4 | Подсветка |
| № 5 | Антенна |
| № 6 | Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-) |
При подключении магнитолы используются стандартные схемы.
| № 1 | ANT |
| № 3 | LR. Линейный выход |
| № 4 | GND. Линейных выход |
| № 5 | RR. Линейный выход |
| № 6 | CD – LCH |
| № 7 | CD – GND |
| № 8 | CD – RCH |
| № 9 | CD – Reset |
| № 10 | CD – CD clock out |
| № 11 | CD – DSPL select |
| № 12 | CD – data out |
| № 13 | CD – clock in |
| № 14 | CD – data in |
| № 16 | A+ |
| № 17 | GND |
| № 18 | ANT GND |
| № 22-27 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 28 | Mute |
| № 29-30 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 31 | ANT CONT |
| № 32 | CD ACC Постоянный |
| № 33 | AMP Постоянный |
| № 34 | B UP |
nissan
| № 1-6 | Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+) |
| № 7 | А+ |
| № 8 | Подсветка |
| № 9 | BAT+ |
| № 10 | Динами LF- |
| № 11 | динамик RF- |
| № 12 | Антенна |
| № 13 | GND |
honda
Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.
| № 1 | Динамик RR+ |
| № 2 | Динамик LR+ |
| № 3 | Подсветка |
| № 4 | BAT+ |
| № 5 | A+ |
| № 6 | Антенна |
| № 7-10 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 13 | GND |
| № 14-15 | Динамики LF-, RF- |
Стандартная европейская разводка выводов.
| № 1 | А+ |
| № 2 | BAT+ |
| № 3 | GND |
| № 4 | — |
| № 5-12 | Динамики RR+, RR-, LF+, LF-, RF+, RF-, LR+, LR- |
alpine
Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,
| № 2-5 | Динамики LR-, LR+, RR-, RR+ |
| № 7 | Усилитель |
| № 8 | Антенна |
| № 9 | GND |
| № 10-13 | Динамики LF-, LF+, RF-, RF+ |
| № 5-12 | А+ |
mitsubishi
Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.
| № 1-2 | Динамики RR+, LR+ |
| № 3 | Управление антенной |
| № 4 | Управление подсветкой |
| № 5-8 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 10 | А+ |
| № 11 | BAT+ |
| № 12 | Управление подсветкой |
| № 13-14 | Динамики LF-, RF- |
| GND |
Видео разбор распиновки автомагнитолы
Магнитолы
Подключение магнитолы в машине процесс не сложный, но с первого взгляда может показаться что это не совсем так. Первым делом следует подать на неё питание 12в от аккумулятора, следующий этап — это подключение динамиков проверка правильности подключения и установка.
Понимаем что после этих слов ясности больше не стало. Но каждый этап мы подробно рассмотрели в этой статье и после её изучения мы уверены что, вы найдёте все ответы на вопросы как подключить магнитолу в машине.
С чем можно столкнуться при не правильном подключении автомобильной магнитолы?
Нельзя сказать, что для правильной установки магнитолы совсем не нужно обладать никакими умениями. Желательно иметь хотя бы начальный опыт подключения электротехнических устройств, но это не является обязательным условием, следуя инструкции, выполнить установку сможет человек и без какого-либо опыта. Чтобы понять, все ли было сделано правильно, стоит проследить за работой магнитолы. Признаком допущения ошибки будет наличие следующих факторов:
- Выключается магнитола при увеличении громкости.
- При выключении зажигания сбиваются настройки магнитолы.
- Магнитола садит аккумулятор в выключенном состоянии.
- Звуковой сигнал заметно искажается, особенно при прослушивании на высокой громкости.
В очень редких ситуациях виноват не тот, кто подключал, а продавец, который продал некачественное изделие. Конечно, этот вариант исключать нельзя, но перепроверить схему подключения все же потребуется.
Размер и виды автомобильных магнитол
Универсальные магнитолы имеют стандартный размер, он может быть 1 – DIN (высота 5 см, ширина 18 см.) и 2 DIN. (высота 10 см, ширина 18 см.) Если вы меняете магнитолу с большой на маленькую (с 1 –DIN, на 2 – DIN) вам понадобится докупить специальный кармашек, который будет закрывать недостающий дин. По подключению данные магнитолы имеют все одинаковый разъём его название ISO или ещё его называют евро разъём.
Штатные магнитолы устанавливаются на автомобили с завода, и имеют нестандартный размер, в данном случае есть два варианта установки магнитолы. Первый самый простой, вы приобретаете такую же штатную магнитолу и устанавливаете её, она подходит по размером и подключается к штатным разъёмам. Но стоимость данных магнитол зачастую имеет неадекватную цену. А если вы нашли бюджетный вариант, то с вероятностью 100% это будет китай, который не особо славится качеством звучания, и надёжностью.
Подсказка для владельцев TOYOTA. У большинства автомобилей данной марки штатный магнитолы имеют размер 10 на 20 см. В данном случае вам можно поискать “Проставки для магнитол Toyota” они размером по 1 см. и вы без проблем сможете установить магнитолу стандартного размера, т.е. 2 – DIN, для установки 1 – DIN вам ещё потребуется докупить кармашек.
Подключение магнитолы.
Автомобилей существует много, и у каждого из них может использоваться свой набор разъемов для подключения такой техники. По большому счету, есть три варианта:
- Вариант первый, самый благоприятный. У вас в автомобиле уже имеется фишка, к которой всё правильно подключено, т.е. все динамики, силовые провода, антенные выведенные на эту фишку, и всё правильно подключено. Такое встречается но, к сожалению очень редко. Это говорит о том, что вам повезло, вы просто подключаете к данной фишке свою новенькую магнитолу, и всё у вас работает.
- Нужные провода проведены и подключены, при этом, гнездо у магнитолы отличается от штекера автомобиля.
- Отсутствует вывод проводов питания или же это было сделано неправильно.
С первым пунктом примерно все понятно. Когда гнездо устройства не совпадает с разъемом, то потребуется использовать переходник. Несмотря на то, что эти разъемы чаще всего являются индивидуальными для каждой модели, многие фирмы практикуют поставку отдельного переходника ISO. Если же и переходника нет или же его формат в данном случае не подходит, можно или приобрести такой переходник или скрутить провода самостоятельно. Разумеется, второй шаг более долгий, сложный и рискованный. Занимаются подобным лишь технические центры, имеющие опыт подобных процедур, поэтому перед тем, как подключить магнитолу в машине таким образом, нужно очень хорошо все обдумать.
Если же есть желание выполнить скрутку самому, нужно проверить соответствие проводов на магнитоле и разъеме машины. Только при совпадении цветов можно сделать отключение аккумулятора и отсоединение разъема авто и аудиосистемы.
Расшифровка цветового обозначения проводов
1. В черный цвет окрашивается минус аккумулятора, провод имеет маркировку GND.
2. Плюс аккумулятора всегда желтый, обозначается маркировкой BAT.
3. Плюс замка зажигания обозначается АCC и имеет красный цвет.
4. Провода левого переднего динамика имеют белый цвет, маркировка – FL. Минус имеет полосу.
5. Провода правого переднего динамика имеют серый цвет, маркировка – FR. Минус имеет полосу.
6. Провода левого заднего динамика имеют зеленый цвет, маркировка – RL. Минус имеет полосу.
7. Провода правого заднего динамика имеют фиолетовый цвет, маркировка – RR. Минус имеет полосу.
Как правильно подключить автомагнитолу?
Для начала необходимо приобрести все необходимые провода. Провода должны быть из чистой бескислородной меди и иметь силиконовую илоляцию. Желтый и чёрный провод это силовые провода, сечение этих проводов должно быть более 2.5мм. Для акустических проводов и аац (красный) подойдут провода сечением 1.2мм. и более. Старайтесь избегать большого количества скруток, идеальный вариант где их вообще не будет, т.к. скрутки добавляют лишнее сопротивление а это негативным образом влияет на качество звучания и громкость.
Схема подключения магнитолы и динамиков ![Правильное подключение магнитолы]()
Все магнитолы имеют черный провод для минуса аккумулятора, желтый для плюса аккумулятора и красный для плюса замка зажигания. Схема подключения автомагнитолы такая – сначала лучше подключать желтый и черный провод, причем, к аккумулятору, что позволит получить качественное звучание.
Обязательно потребуется установить предохранитель, на расстоянии в 40 см. Предохранитель должен соответствовать минимальному значению в 10 А. Красный же провод подключается к цепи, которая питается после поворота ключа ACC. При подключении красного и желтого провода вместе на плюс аккумулятора, магнитола не будет зависеть от зажигания, но аккумулятор будет быстрее разряжаться. Мощные магнитолы имеют четыре пары проводов, у каждой из которых своя маркировка. При подключении магнитолы в машину может быть ошибочно определена полярность – ничего страшного тут не случится, в отличие от заземления на минус к массе. Динамики имеют или две клеммы, в основном схема подключения динамиков такая: широкая клемма это плюс, а узкая – минус.
Видео как подключить авто магнитолу
Заключение
Рекомендуется перед тем, как произойдет окончательная установка магнитолы своими руками, прослушать магнитолу. Защелкивать до упора устройство следует только тогда, когда магнитола работает нормально.
Мы очень надеемся на то что в данной статье вы нашли ответы на свой вопрос, оцените пожалуйста статью по 5 бальной шкале, если у вас есть замечания, пожелания или вы знаете что-то, что не указано в данной статье сообщите об этом нам! Оставьте свой комментарий ниже. Это поможет сделать информацию на сайте ещё более полезной.
Читайте также: