Как подключить лямбда зонд форд эскорт

Обновлено: 07.01.2025

Лямбда-зонд служит для регулировки состава отработавших газов на автомобилях с бензиновыми двигателями с регулируемым катализатором. Зонд ввинчен в выпускной коллектор.

Прогреть двигатель, стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости должна находиться в середине шкалы.
Оставить двигатель работать на холостых оборотах.
Отключить электрическое соединение и подключить между контактом лямбда-зонда и массой автомобиля вольтметр.

При числе оборотов 3000 об/мин напряжение должно составлять примерно 0,55 В, для этого дать немного газа рычагом дроссельной заслонки.

Несколько раз быстро увеличить число оборотов и дать снизиться. При повышении числа оборотов вольтметр должен показывать напряжение от 0,5 до 1,0 В, при снижении оборотов от 0 до 0,4 В, иначе лямбда-зонд следует заменить. (В мастерской с помощью диагностического прибора может быть проверена чувствительность).

MAZDA 323 4 WD (полный привод)

Очистить резьбу.
Покрыть специальной смазкой BOSH резьбу только лямбда-зонда. Новые зонды уже покрыты этой смазкой. Смазка не должна попасть на шлицы или отверстия тела датчика. По возможности не касаться тела нового лямбда-зонда, не пачкать его.

Ввинтить лямбда-зонд с прокладкой и затянуть с усилием 40 Нм.
Подключить штекер к лямбда-зонду.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Из предыстории оговаривалось о проверке лямбда зонда. Итак проверка показало отсутствие сопротивления на подогреве лямбды (по сопротивлению показывало бесконечность, а должно обычно 2-10 ом). Показатели нормативных значений не входили в рабочий диапазон от 0.1 -0.9В. Опорное напряжение со стороны фишки было в норме 0.45В. Итак была куплена лямбда испанского производителя FAE 77168 к нему как-то больше пало доверие нежели выискивать оригинальные боши, которые как я понял для escorta найти практически не реально. А даже если на коробке написано германия или США все равно нет доверия. Да и выбор из лямбд был не велик. Поэтому поездим посмотрим как себя покажет. А вот только непонятно могла ли выйти из строя лямбда после попадания в лужу из предыдущего описания, остается загадкой. Вероятно в ней должен быть запас прочности на такого рода ситуации, как никак расположена она в самой нижней части. Проехав км 15 и сделав диагностику ошибок не показало, возможно и недостаточно проехал (попробую сделать через большее кол-во км), а в общем выхлопные газы стали боле "приятными"))) Вот только смущает обилие конденсата выделяющегося в виде прозрачных капель воды. Теперь они чисты относительно того, что брызгало раньше сажевыми выделениями. По установке проблем не возникло
P.s. Возможно симптомы дерганья в непосредственной зависимости с лямбдой.

Запчасти

Ford Escort 1992, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 4

тоже менял лямбду в прошлом году купил от таза поставил но всё как было так и осталось холостой гулящий и шо интересно обороты 1000 это плохо для двига это на моём двиге 1100=1200 тогда норм

Спирт и кисточка для рисования, промыл и легчайшим касанием ватной палочки снял всю чачу. На спиральках весели маленькие капельки грязной воды или хрен пойми чего. Сделал я это, так как думал что если МАФ дает не те показания то и показания лямбды будут тоже не верными. Поставил и прокатился. Тест ошибок не показал. НО жор бенза ка был так и остался. Ну думаю, значит лямбда еще не умерла но сдыхает в каком то не том положении. Покурив форумы, нашел как быстро проверить на работоспособность Лямбду. Тестер + на черный провод, минус на минус аккумулятора. Тестер выставляем на значение 2000 m. Показания тестера должны хаотично скакать от 1000 до 0, без всякой последовательности. У меня эти показания болтались в пределах 950 — 1000. Как говорил адаптор — умерает в режиме обедненной смеси, и мозги это исправляли заливая топлива по самое горло. Вот у меня расход и шкаланул на 13-15 литров на 100 км. Раньше городской цикл составлял 8 литров на 100 км. Заказал новую лямбду, шла она ко мне несколько дней, но все же пришла.

При покупке колебался, какую брать, готовую с фишкой, универсальную или универсальный китай. Разница у них просто феерическая. Китай универсальный 270 тыщ, бош универсальный 450 тыщ, бош с фишкой 630 тыщ. Выбор остановил на универсальной, боша небыло, взял NGK.
Откусил провода от старой и понес провод с фишкой домой для подключения. Старую лямбду обильно облил VD. Вечером прочитав мануал начал подключать. Подключать просто, там провода того же цветачто и на новой оказались, до меня кто то врастил новые провода от универсальной лямбы в фишку.

Я лишь нашел место соединения и убрал наращенные провода. Они почему то оказались на скрутке.

Я когда читал по форумам о лямбдах, писали что провода у них какие то хитрые и не паяются. Скажу так, провода как провода, все паяется.
В новом рем комплекте к лямбде были соединители проводов, но я решил что надежнее будет припаять чем соединитель обжатый плоскогубцами.

Всем доброго времени суток!
Купил автомобиль эскорт 1996, 1.4 инжектор! Там стоял лямбда зонд в котором были под корень оборваны провода, и рядом 4 провода разных цветов, купил б/у лямбду а провода по цветам не сходятся, может кто знает какой провод куда ( по цветам) буду признателен

Всем доброго времени суток!
Купил автомобиль эскорт 1996, 1.4 инжектор! Там стоял лямбда зонд в котором были под корень оборваны провода, и рядом 4 провода разных цветов, купил б/у лямбду а провода по цветам не сходятся, может кто знает какой провод куда ( по цветам) буду признателен

Во первых было бы не плохо знать твои цвета
С ЛЯМБДЫ два одинаковых по цвету(у меня на десяточной лямбде-это белые провода,на родной вроде коричневые) это подогрев(как подключишь к проводам подогрева из косы всё равно).Серый это минус и звонится на корпус лямбды.Чёрный это сигнал на мозг.
Остальное возьми схему своего эскорта и подключи с лямбды к основной косе.Массу лямбды(серый провод) лучше сразу на минус акума кинь,а то на штанах минус хороший врядли найдешь и мозг будет выдавать ошибку по лямбде.
И это купи лямбду новую от 10ки тазовой они подходят и стоят не дорого,только фишку перепаяй.

Посмотрел цвета, от старой лямбды шли два белых черный и коричневый ( что к чему я в инете глянул, 2 белых - подогрев, черный - сигнал на мозги, и коричневый масса), фишки не какой не было, а провода которые должны идти на лямбду до фишки - Коричневый, белый, черный с желтой полоской, бледно розовый с желтой полоской! Может кто знает какой к какому подключать?! И еще есть лямбда на три провода, возможно ли подключить её?!

Посмотрел цвета, от старой лямбды шли два белых черный и коричневый ( что к чему я в инете глянул, 2 белых - подогрев, черный - сигнал на мозги, и коричневый масса), фишки не какой не было, а провода которые должны идти на лямбду до фишки - Коричневый, белый, черный с желтой полоской, бледно розовый с желтой полоской! Может кто знает какой к какому подключать?! И еще есть лямбда на три провода, возможно ли подключить её?!

НА схеме к лямбда зонду (позиция 106) подходит четыре провода именно таких как у меня, а как узнать какой из них прогрев, какой сигнал и т.д?!

Это всё конечно хорошо, но я не могу подключить лямбду потому что у меня провода оборваны, и их цвета такие как на схеме, где из них прогрев а где сигнал,не понятно.
А лямбду хочу подключить универсальную, а цвета её проводов два белых, серый и черный, что куда я знаю!
Может кто подскажет, какой из этих проводов, которые на схемы, сигнальный какой прогрев?! За ранее спасибо

Ваши права

Расположенный в выпускном коллекторе двигателя l-зонд отслеживает содержание кислорода в потоке отработавших газов. При контакте молекул О2 с чувствительным элементом зонда датчик вырабатывает амплитудный сигнал в диапазоне от 0.1 до 0.9 В, в зависимости от концентрации кислорода. Причем, значению 0.1 В соответствует высокое содержание О2 (обедненная смесь), а значению 0.9 В низкое (обогащенная смесь). ЕСМ/РСМ непрерывно контролирует поступающий с кислородного датчика сигнал, в случае необходимости выдавая команды на корректировку состава воздушно-топливной смеси за счет изменения продолжительности открывания инжекторов впрыска. Оптимальное соотношение компонентов горючей смеси, гарантирующее минимальный расход топлива при наиболее эффективном функционировании каталитического преобразователя, составляет 14.7 частей воздуха на 1 часть топлива, именно его модуль управления и старается постоянно поддерживать, ориентируясь на поступающую с l-зонда информацию.

Следует отметить, что кислородный датчик способен вырабатывать сигнальное напряжение только будучи прогретым до нормальной рабочей температуры (около 320°С). Пока датчик находится в холодно состоянии ЕСМ/РСМ работает в режиме РАЗОМКНУТОГО КОНТУРА.

Если при прогретом до нормальной рабочей температуры и/или работающем в течение не менее двух минут двигателе кислородный датчик вырабатывает стабильный сигнал амплитудой 0.45 В (при оборотах не ниже 1500 в минуту), система самодиагностики заносит в память ЕСМ/РСМ соответствующий код неисправности (см. Проверка исправности состояния и замена датчика ВМТ/положения коленчатого вала/положения поршней в цилиндрах двигателя (TDC/СКР/CYP)). Код заносится также в случае выявления неисправности в цепи нагревателя датчика.

В случае нарушения исправности функционирования l-зонда или его цепи ЕСМ/РСМ переходит в режим разомкнутого контура, игнорируя поступающую от датчика информацию и поддерживая состав воздушно-топливной смеси на некотором заданном уровне, обеспечивающем достаточную эффективность отдачи двигателя.

Исправность функционирования кислородного датчика зависит от выполнения совокупности некоторых определенных условий:

a) Электрические параметры: Стабильность вырабатываемого датчиком амплитудного сигнала низкого напряжения в большой степени зависит от качества контактных соединений цепи l-зонда, которое и следует проверять в первую очередь в случае возникновения проблем;
b) Подача наружного воздуха: Конструкция l-зонда предусматривает свободную циркуляцию наружного воздуха внутри датчика. При установке зонда всегда проверяйте проходимость воздушных каналов;
c) Рабочая температура: ЕСМ/РСМ начинает реагировать на поступающую от l-зонда информацию только после того как датчик будет прогрет до нормальной рабочей температуры (около 320°С). данный факт следует не упускать из виду при проверке исправности функционирования зонда;
d) Качество топлива: Исправное функционирование l-зонда становится возможным только при условии применения для заправки автомобиля НЕЭТИЛИРОВАННОГО топлива!

В дополнение к перечисленным в предыдущем параграфе условиям при обслуживании l-зонда следует соблюдать некоторые особые меры предосторожности:

a) Кислородный датчик оборудован намертво вмонтированным в него и оборудованным контактным штекером отрезком электропроводки, попытки отсоединения которого могут привести к необратимому выходу датчика из строя;
b) Старайтесь не допускать попадания в жалюзи датчика или его электрический разъем грязи и смазки;
c) Не используйте для очистки кислородного датчика никакие растворители;
d) Обращайтесь с l-зондом крайне осторожно, не роняйте его и старайтесь не стряхивать;
e) Силиконовый защитный чехол должен одеваться на датчик строго определенным образом, чтобы не быть расплавленным и не нарушать исправность функционирования зонда.

Идентификация контактных клемм разъема может быть произведена при помощи схем электрических соединений (см. Главу Бортовое электрооборудование). Подсоедините к скрепке положительный щуп вольтметра, отрицательный вывод заземлите.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.

Читайте также:

Как подключить лямбда зонд форд эскорт

Запчасти

Ford Escort 1992, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 4

Похожие темы

Лямбда-зонд и компьютер инжектора

Лямбда - Зонд Mondeo 4

Лямбда-зонд

лямбда зонд

лямбда-зонд

Ваши права