Как подключить буст контроллер на субару
Електронный надо не механический.
Какой поставить?
Спрашиваю потому,что незнаем есть ли разница для моно турбы или твин.
Еще вопрос куда его цеплять? Понятно,что на мозг в салоне а на управление под капотом турбинами надо?
Где распиновку и схему установки взять?
в догонку..
распиновку от механики надо.
Сори если в факе есть,нифига не понимаю по моделям мозгов и тд. ))
Простота - надежность, GREDDY PROFEC B-SPEC II - надежный как автомат калашникова. Ставится на первую турбину, и ни в какие мозги там лезть не надо.
ЗЫ не спалите движок, 206/208 ежи слабые шибко, бустап им противопоказан:-)
Рома42, не всё так просто.
Если ты буст-контроллер приделаешь и больше ничего, то недолго твой двиг протянет, потому как топливные карты стоковых мозгов заканчиваются на 1 кг буста. Соответственно, надо мозги менять/шить. Плюс ещё есть моменты.
Опять же, как верно заметил boevik81, 206/208 мотор считается самым слабым в линейке турбо-двигателей Субару и бустап ему противопоказан.
В общем, советую побольше почитать перед установкой буст-контроллера.
Простота - надежность, GREDDY PROFEC B-SPEC II - надежный как автомат калашникова. Ставится на первую турбину, и ни в какие мозги там лезть не надо.
ЗЫ не спалите движок, 206/208 ежи слабые шибко, бустап им противопоказан:-)
GREDDY PROFEC B-SPEC II в гугле набери :) Ставится он просто, 2 провода, 3 шланчега. Управляет давкой при помощи своего соленоида, штатный соленоид из работы исключается. Настраивается тоже просто.
ЗЫ: не бустапь свой мотор, разницы между сток 0,9 и 1 кг особо не будет ИМХО, а вот попасть на капиталку можно достаточно легко
ЗЗЫ: если все-таки решишься, в личку черкни, сосканю инструкцию по установке и настройке на русском языке, оно есть у меня
GREDDY PROFEC B-SPEC II в гугле набери :) Ставится он просто, 2 провода, 3 шланчега. Управляет давкой при помощи своего соленоида, штатный соленоид из работы исключается. Настраивается тоже просто.
ЗЫ: не бустапь свой мотор, разницы между сток 0,9 и 1 кг особо не будет ИМХО, а вот попасть на капиталку можно достаточно легко
ЗЗЫ: если все-таки решишься, в личку черкни, сосканю инструкцию по установке и настройке на русском языке, оно есть у меня
машина не моя а по просьбе друга пишу.
у него летом 0.6 дует и все.Хчет ессно побольше но не в талого.
буду иметь ввиду про настройку,спасибо.
машина не моя а по просьбе друга пишу.
у него летом 0.6 дует и все.Хчет ессно побольше но не в талого.
буду иметь ввиду про настройку,спасибо.
Семен, прямо мою мыслю написАл :) А у друга там в трубках рестриктор(ы) (не знаю, скоко их должно быть на твине) не проё. ны случайно?
+1 0.6 - это не нормально, буст тут не поможет.
зы, у меня blitz sbc spec r стоит, работает нормально.
Семен, прямо мою мыслю написАл :) А у друга там в трубках рестриктор(ы) (не знаю, скоко их должно быть на твине) не проё. ны случайно?
это жиклерчики по простому что ли? все стоят.
Вобще они тодуют то нет,иногда подергивания начинаются ну и есть мнения что наооборот передувают они.
Просто постоянного датчика по давке нет на машине,раз ставили он 06 стабильно дул,но тут еще и другая хрень вводит в заблуждения..на другой Субе тоже 0.6 этот датчик показывает..
Едет бэчер неплохо,на отсечке не был но примерно 15 сек стабильно,то что я 15.3 тогда ехал ну а он мне пару кузовов приперает.
Доведите машину до ума.И не надо бустапить.Исправный двиг 0,9 дует тока в путь.А если выбить катализ + кач банка.Передув возможен и без апа.
Странно как-то все. Датчику может кирдык, которым давку мерили? Попробуйте другим чем-нибудь померить (манометр совеццкий на рынке купите с соответствующим шагом деления, например). Просто если дует свои положенные 0,9, то впуливать 10 рублей в бустконтроллер не имеет смысла, чтобы узнать, что дует свои положенные 0,9 :) Дальше 1 кг вы все равно бустить не сможете-не будете, а в 1 кг нет прихода относительно 0,9.
ЗЫ: если не забуду, сканы инструкции сделаю сегодня
ЗЫ2: насчет передувов. Если бы таковые имели место быть, то ловилась бы жесткая отсечка. Это ни фига не подергивания, я первый раз подумал почему-то, что кошку сбил :)
а если стоит 207й блок и утолщенные прокладки под гбц, а все остальное от 208го мотора (легась твин) то ведь можно дуть больше 1кг? ну допустим 1,2-1,3.
вне форума" />
--
Какой бустап нафик) Померить манометром нормальным давку и всё)
Промойте кулер,только не кархером (он если грязный,то летом в жару в пробках ппц просто)
Продключить сканер,посмотреть на предмет ошибок.
Проверить правильность подключения вакумных трубок. Могли жиклер какой-нибудь *****ить.
Ну и состояние турбин. )) Может она масло уже гонит конкретно ,свое отдула)
вне форума" />
ArtemNV, А поршни выдержат?)))
--
Какой бустап нафик) Померить манометром нормальным давку и всё)
Промойте кулер,только не кархером (он если грязный,то летом в жару в пробках ппц просто)
Продключить сканер,посмотреть на предмет ошибок.
Проверить правильность подключения вакумных трубок. Могли жиклер какой-нибудь *****ить.
Ну и состояние турбин. )) Может она масло уже гонит конкретно ,свое отдула)
все давным давно промыто и прочищено!! Америку ты не открыл,еслиб все было грязно и тд я бы и спрашивать не стал о бусте и тд.
Сканер цепляли-все ок. Он ведь давку не кажет.
вторая турбина живей живых,к первой есть претензии но масло она не гонит хотя люфты есть как вертикальный так и продольный.Показывали мастерам специализированным-вердикт типа она рабочая.
Я вкурсе что его там нет.У тебя надув осуществляется двумя турбинами заместо штатного солиноида поставиш от буст контролера. Только маленькая турбина дует примерно 0.5кг потом влючается вторая. Как например выстовиш буст 0.7кг
До 4200-4700\мин наддувает первая, вторая при этом заткнута по впуску. Вот этой затыкалкой тоже нужно управлять.
Поставил и подключил:От актуатора турбины на "QUT" блока соленоидов, от самой турбины на "IN" блока соленоидов
Шланг с соленоида(который под крылом) подключен через тройник к турбине и актуатору -заглушил
И подключил тонкий шланг от контролера к впускному колектору через тройник
Испытания выявили следующие моменты:
ставил авто и ману , по каналам 0.65, 0.9, 1.05, 1.15
Set - пробовал по разному
Gain от 0 и до 100
Limited - тоже ставил разное
-//- дует не зависимо от настроек до 1(что на меньше установленном что на больше установленном давлении)
-//- превышение установленого буста (warning) срабатывает четко
-//- ошибок никаких не выдает
-//- чек не загорается.
Что не так сделал?
И как проверить включается ли вторая турбина?
И не слишком ли близко блок соленоидов установил возле турбины?
Да, стоит не родной байпас, который отрегулирован +/- на 1 кг, но не слышно было что б спускал.
Все выставил параметрам, которые подсказали мне. Блин, все ровно надувает до
Auto/Manu - Manual
Set - 75 -0.92
Set - 100 - 0.98
Gain -5
Выставил Set - 30 - 0.68
Потом отключил фишку от блока соленоидов - 0.64
Так и должно быть, я так понимаю, блок соленоидов рабочий получается?
Заметил следующую вещь, при Set - 75, 100 при пиковом давлении начинает травить байпас (ARC), может стоит поджать пружину?
Снял шланг с активатора надуло 0.82:(
Только у меня остался шланг , который от турбины, одетый на блок соленоидов. Второй тоже нужно было отсоединить?
_________________
Изучил схему работы твинтурбо и пришел к выводу: схема подключения бустконтролера верна, только добавил два момента.
1. Если стоит не родной байпас (блоуофф) необходима поджать пружину, дабы не стравливал на наддуве больше стокового( у меня начинал травить с 0.92 кг/см3)
2. Рестриктор нужно оставить в шланге, который идет от тройника первичного компрессора к турбине.
Если шланги менялись на силиконовые, нужно его переставит туда, обжав пластиковым хомутом, что б не ерзал.
С настройками буду еще разбираться. Пока на настройках, на SET 75 Gain -5 надувает 1.25кг/см3, думаю это не максимум. Буду пробовать от меньших величин этого параметра отталкиваться.
Оптимальные настройки, потом выложу.
народ подскажите плз, бустконтроллером можно наоборот уменьшить давление? например если нету на трассе 98 льешь 95(((
Народ подскажите основные причины низкого буста (макс 0,7 при педали в пол),а при разгоне 0,5 и всё!Ни какого "пинка" не ощущается! мотор 206 сток.Кто что скажет?
Всем привет!
Наконец-то добрались у меня руки до установки буст-контроллера Innovate SCG-1.
Напомню, что в комплект также входит широкополосная лямбда зонд, который в режиме реального времени отображает состав топливо-воздушной смеси.
В комплекте:
будильник в форм-факторе 52 мм с ЖК дисплеем, имеет несколько переключаемых экранов: давление наддува, смесь, СМЕСЬ + давление и ДАВЛЕНИЕ + смесь. Так же отображает пик давления;
широкополосная лямбда Bosch LSU 4.2;
сенсор давления наддува;
трёхпортовый соленоид управления клапаном вестгейта;
кабель для подключения к ПК;
соединительные провода.
В мануале к данному прибору написано, что необходимо обеспечить питание не менее 3 А и ни в коем случае не подключать к цепи питания аудиосистемы.
Т.к. установленные ранее датчики температуры масла, ОЖ и давления масла, а так же датчики давления наддува и ЕГТ у меня подключены именно к "+" питания магнитолы, решено переподключить их все и запитать совместно с буст-контроллером. Так же хотелось чтобы все приборы работали только в положении ключа зажигания ON, а не в АСС.
Резать штатную проводку и подключаться к действующим цепям тоже не хорошо, поэтому решил полистать мануал на машину.
В разделе электрических нагрузок нашёл интересного потребителя FB30, которого в моей комплектации явно нет.
В разделе электрических схем вычислил отвечающий за эту нагрузку предохранитель, а так же то, что питание на эту нагрузку идёт в положении ключа ON и START.
На внутрисалонном блоке предохранителей разъём А и нужный предохранитель
Далее, сняв подрулевую накладку панели и вооружившись мультиметром полез проверять есть ли там описанное в книге.
В разъёме колодки провод А5 отсутствовал.
Далее проверил блок предохранителей, всё отлично прозванивалось.
Из этого следует, что хитрые японцы сделали для меня половину работы, остаётся взять нужный пин и установить его в колодку. Тем самым у меня появился нужный мне плюс с предохранителем в 10А. Параллельно там есть ещё нагрузка FB32, надеюсь что они никак не повлияют другу на друга.
Далее всё просто: взял пин с проводом 1,5 мм2 и установил его в разъём.
Разъём на место. Провод протянул до центральной консоли.
Будильник буст-контроллера решил установить вместо центрального воздуховода со стороны водителя. Переподключил все ранее установленные датчики на новый плюс и всё собрал. Теперь всё включается и машет стрелками вместе с приборкой.
Под капотом всё просто: сенсор давления поставил на впускном коллекторе, рядом с сенсором будильника давления.
Соленоид управления клапаном вестгейта поставил на кронштейт тормозных трубок, рядом с турбиной.
Пока подключено по схеме внешнего вестгейта, с подпором.
Лямбду вкрутил в паунпайп, в 60 см от турбины.
Оставайтесь на связи!
Всё самое интересное впереди! Не забывайте нажимать кнопки!
Лоханулся тут недавно. Поднял панику везде где только можно. Ни с того ни с сего турбина стала дуть до отсечки. А отсечка та была далеко не на 0,8. Дула улитка 1,4+, после чего мозг резко сбрасывал и авто клевало носом. Начитался я в тот вечер и на следующий день постов разных. Наслушался советов и насмотрелся видео. Самые разные теории были. При том что ни ошибок, ни повреждений никаких не было нигде. Да и шланги я не трогал. Хотя в тот день я ставил упор ГТЦ и в теории мог что-то где-то рвануть, порезать. После всех размышлений я пришел к выводу что наебjnулся соленоид наддува. Ну и тут было 2 решения. Ставить "новый", либо ставить буст контроллер. Прикинув муде е бороде пришел к выводу что надо ставить контроллер. Но порыскав в тырнете, посмотрев цены на новые и контрактные, решил ставить вентиль. По научному Manual Boost Controller. В Москве новые приблуды стоят от 1800₽, с регионов от 800. И вот уже думал заказывать на фарпосте за 500₽ б/у с распила, как вдруг решил написать в группу ватсап по запчастям на субару, может есть у кого. Откликнулась девушка Дана и сказала сто есть ориджинал и мех. Договорились о встрече а Алтуфьево, но не с ней а с Алексеем. Как я понял у них свой бизнес, разбор субару и сервис. Окончив работу погнал к нему. Встретились и погнали за вентилем. Совершили сделку и потрещали по душам за жизнь, за Субару). Для себя решил что буду обращаться к ним. Цена вопроса, кстати, 500₽.
Далее приехав домой искупали с супругой моей ненаглядной сынулю, и пока она его кормит я поперся производить инсталл. Схему взял в тырнете, стал делать по ней. Какой же я был слепой при прошлом осмотре)) когда стал снимать, обнаружил, что лопнул пластиковый тройник. Сукооооо. Мог ведь за 100₽ новый купить. Ну до Бог с ним. Поставил вобщем контроллер, (хотя толку от него теперь мало, благо не таз, но можно теперь включать, исключив соленоид и делать уст 1/2 или 1/4 для гонок например. Главное не отключать сам соленоид от фишки)всё закрепил, подкрутил, прокатился, подкрутил ещё. Короче хотите верьте хотите нет. Пик буста у меня 1,1, что меня вполне устраивает. Но думаю докручу до 0,7/08. Т.к. выяснилось что мотор у меня не фазный, старый добрый 205-й ёж. И часто крутить его чревато.
Всем спасибо за внимание.
Subaru Forester 2000, двигатель бензиновый 2.0 л., 2 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 29
Вот прикол! Просто на днях у меня вырвало шланг и буст, как и у тебя до отсечки на 1,5 очка доходил и дальше "клевание носом". Я залез, сразу увидел вырваный шланг. НО… задумался, почему у меня до этого буст не держал пик ровно, а плавал?! Как будто мозг думает что передув и плавно скидывает и обратно до единицы, опять скидывает и опять до единицы… короче покумекав поотсоединял нафиг все ненужные шланги и сделал все на поямую по уму! Вместо жаклера сделал хомут, который в свою очередь выполняет функцию мех буста. Зажал до 1 бара и вот чудо, я вернулся к стоковому наддуву избавившийся от реально неправильного подключения шлангов! До этого стабильно было 0,5, дальше гуляло верх и вниз. Денсо датчики не отключаем, так как мозг будет обрубать подачу Бенза свыше 0,5 бара наддува. можно это все выкинуть, после прошивки мозга. Заказали субару клубом кабель за 11к с кучей карт прошивок! Ждём не дождёмся!
Все мы кулибины)))
Езжу на 1кг, переваривается 205 не фазный за здрасти и ещё просит. А 1,1 не особо меняемо. Выставь 1кг и не парься.
Читайте также: