Как отключить компрессор кондиционера шевроле каптива
Подскажите, пожалуйста, какой предохранитель нужно вынуть, чтобы при переключении потока воздуха на лобовое стекло не включался кондиционер?
Я знаю зачем это задумано производителем, но хочу отключить.
А почему он должен включаться? Зимой как? Тоже включается? Температуру выше в климате выставь и не включится он. У меня так по крайней мере
zas96
Не знаю как на 140, а на 100 без климата включается при переключении на лобовое-ноги, даже если кондей не вклбчее и лампочка не горит при этом, это уже тут разжовывали. Поэтому вопрос для некоторых актуален.
netoya
Сори! Перешел по ссылке которую дал Pas79, тогда только въехал. Теперь понимаю как для Вас вопрос актуален.
На С140 такого нет.
Да и по профилю не ясно какая модель у создателя темы!
Чего на С140 нет ?)
Кондей также врубается при включении обдува лобового стекла. При этом индикации никакой нет.
Fishbed писал(а): Кондей также врубается при включении обдува лобового стекла. При этом индикации никакой нет.
А в чем криминал?
Тимофей
Если что-то потерял. радуйся, что немного
Если потерял много. радуйся, что не все
Если потерял все. радуйся, что терять больше нечего.
Почему не отключить? Все отключается, во всех режимах кроме осушения лобового стекла.
А можно поподробнее КАК отключить?
У мя включается при лобовое и лобовое-ноги.
Кстати хорошо бы что бы хоть какой то минимальный обдув шел на лобовое при остальных режимах.
VladimirVS писал(а): А можно поподробнее КАК отключить?
У мя включается при лобовое и лобовое-ноги.
Кстати хорошо бы что бы хоть какой то минимальный обдув шел на лобовое при остальных режимах.
Кондей включается в любых режимах, связанных с лобовиком.
Варианты "отключения":
1. при движении на трассе нажать кнопку OFF = при этом кондей выключится, но направление потоков остаётся. При наличии чистого фильтра салона более чем эффективно.
2. как "зимний вариант" использования всех режимов с лобовиком без кондея = вытащить предохранитель муфты кондея в блоке предохранителей рядом с аккумулятором.
Лёха, если на улице от -7 то кондей не включится, а если ты поездил оставил и минут через 15 опять поедешь то включттся. Еще зависит от температуры в подкапотном прострпнстве. У меня так работает
Mar, это зависит от t испарителя кондея, а компрессор включается при любой t.
Если у испарителя t ниже +4°С (вроде, если мне память не изменяет), то кондей работать не будет, а если t испарителя выше +4°С, то кондей будет холодить. Как то так, если честно, давно уже обмусоленная тема
Лёха, кондер, испаритель, он все равно должен работать, чтобы небыло застоя
У меня кондей не включается ! В итоге летом поехал заправлять фреон сказали что компрессор умер от застоя (((
Лёха, может летом включается, я на ней с осени двигаюсь ни разу не включился. Но у меня в ручном режиме не авто.
Лёха, странная машина каптива, о снежинка сигнализирующая вкл кондиционера разве не должна появлятся на панели? И при вкл конд обороты увеличиваются а у меня нет.
Константин, снежинка не появляется, я тебе уже кидал ссыль выше (23 янв.), там как раз об этом писали
В итоге кто нибудь решил проблему с обдувом кондик на стекло ? Я пробовал в салоне пред вытаскивать но на него еше много функций запитано сонная задний ход дачики , пришлось обратно вставить а подкапотом еше не пробовал зима близко надо решать проблему.
Кондик реально работает зимой . Я прогрелся тачку до 90 градусов в положение ноги лицо печка жарет потом переключаю лобовое стекло тут-же холодный воздух и постепенно и очень медленно переходит опять в жар . И еще один казус стою припоркованый зимой на заведеном двигатели после поездки по городу начил сробатывать обдув радиатора и у двигателя обороты плавоют тут-же переключил положение ноги и обороты пропали лишние и обдув выключился стоял так долго что больше в этом положение невключался .
Система кондиционирования воздуха (A/C) снижает температуру и влажность воздуха в салоне, а также удаляет пыль и другие летучие частицы.
Однако если рукоятка регулирования температуры установлена на обогрев, подача теплого воздуха в салон осуществляется даже при включенном кондиционере.
Примечание: При вождении с включенным кондиционером возможно появление капель под моторным отсеком. Это нормально, так как система охлаждения автомобиля выводит влажный воздух из салона.
Примечание: Поскольку компрессор системы кондиционирования приводится от двигателя автомобиля, то при включенном компрессоре возможны небольшие изменения мощности и динамики.
Кнопка A/C
Внимание: Использование кондиционера при движении на затяжных подъемах и в условиях плотного транспортного потока может привести к перегреву двигателя. Проверьте указатель температуры.
Если указатель температуры свидетельствует о перегреве двигателя, выключите кондиционер.
В противном случае возможна поломка двигателя.
Для включения кондиционера:
1. Запустите двигатель.
3. Отрегулируйте скорость вращения вентилятора.
Примечание: Если рукоятка регулирования подачи воздуха находится в положении OFF, кондиционирование воздуха не осуществляется.
Для выключения кондиционера
Охлаждение
Максимальное охлаждение
Используется для максимального охлаждения воздуха в салоне в жаркую погоду или при длительном нахождении автомобиля на солнце.
1. Приоткройте окна для выхода теплого воздуха из салона.
2. Включите кондиционер. (Загорится подсветка индикатора в кнопке.)
5. Переведите рукоятку регулирования температуры в синюю зону.
6. Установите рукоятку регулирования подачи воздуха на максимальную скорость.
Нормальное охлаждение
4. Переведите рукоятку регулирования температуры в синюю зону.
5. Установите рукоятку регулирования подачи воздуха на требуемую скорость.
Отопление
Максимальный обогрев
Режим максимального обогрева позволяет максимального быстро увеличить температуру воздуха в салоне. Не рекомендуется оставлять этот режим включенным в течение долгого времени, так как за это время воздух внутри салона может стать несвежим, а окна могут запотеть.
Для удаления конденсата с окон выключите режим рециркуляции воздуха, после чего в салон начнет поступать свежий воздух.
Для включения режима максимального обогрева:
1. Выключите кондиционер. (Индикатор погаснет).
4. Переведите рукоятку регулирования температуры в конец красной зоны.
5. Установите рукоятку регулирования подачи воздуха на максимальную скорость.
Нормальный режим отопления
1. Выключите кондиционер. (Индикатор погаснет.)
2. Выключите режим рециркуляции. (Индикатор погаснет.)
4. Переведите рукоятку регулирования температуры в красную зону.
Вентиляция
Двухуровневый обдув
Этот режим рекомендуется использовать в прохладные, но солнечные дни. Более теплый воздух будет поступать в область ног, а прохладный воздух с улицы — в верхнюю часть салона.
Для включения этого режима:
1. Выключите режим рециркуляции. (Индикатор погаснет.)
3. Установите рукоятку регулирования температуры на требуемую температуру.
4. Установите рукоятку регулирования подачи воздуха на требуемую скорость.
5. Установите рукоятку регулирования подачи воздуха на требуемую скорость.
Вентиляция
Для подачи воздуха через центральные и боковые вентиляционные решетки:
1. Выключите кондиционер. (Индикатор погаснет.)
2. Выключите режим рециркуляции. (Индикатор погаснет.)
4. Переведите рукоятку регулирования температуры в синюю зону.
5. Установите рукоятку регулирования подачи воздуха на требуемую скорость.
Удаление инея и конденсата
Для удаления инея с ветрового стекла:
1. Поверните ручку распределения воздуха в положение DEFROST (Обдув стекол) ( ).
2. Переведите рукоятку регулирования температуры в красную зону.
3. Для быстрого удаления инея установите рукоятку регулирования подачи воздуха на максимальную скорость.
Внимание: Разница температур окружающей среды и ветрового стекла может вызвать запотевание стекол, ограничивая, таким образом, возможность обзора.
Не используйте режим FLOOR/DEFROST (зона ног/обдув стекол) ( ) или DEFROST (обдув стекол) ( ) при очень влажной погоде и ручке управления температурой в синей зоне.
Это может привести к ДТП с возможным повреждением автомобиля и травмированием пассажиров.
2. С помощью приспособления для удержания ступицы муфты J-33027 удерживать от проворачивания ведомый диск и ступицу муфты в сборе.
3. Открутить гайку вала с помощью насадки для гайки вала.
4. Вытянуть руками и снять приводную муфту в сборе.
Порядок сборки
1. Установить приводную муфту в сборе.
2. Ориентировочно проверить воздушный зазор с помощью проволочного калибра, надавив приводную муфту в сборе, перед креплением болта вала. (Воздушный зазор 0,3~0,6 мм)
Примечание: Если воздушный зазор не соответствует параметрам, заменить регулировочную прокладку другой прокладкой, создающей правильный зазор.
3. Закрутить крепежную гайку ведомого диска и ступицы муфты в сборе.
Затянуть
Затянуть крепежную гайку приводной муфты в сборе с моментом 13 Н·м (10 фунт-футов).
4. Повторно проверить воздушный зазор с помощью щупа для измерения зазоров. (Воздушный зазор 0,3~0,6 мм)
Шкив и подшипник в сборе
Порядок разборки
1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
5. Снять регулировочные прокладки с торца вала.
6. Снять стопорное кольцо шкива и подшипника в сборе.
7. Потянуть двумя руками за шкив вверх, пока не освободится шкив и подшипник в сборе.
Процедура установки
Примечание: Не следует использовать молоток, чтобы не повредить подшипник шкива.
1. Расположить шкив ротора ровно и точно на корпусе передней крышки.
2. Повысить силу нажима на поверхность шкива двумя руками.
Внимание! Прослушивать отчетливое изменение звука во время процесса установки, чтобы убедиться в правильной посадке.
3. Быстро повращать шкив рукой, чтобы убедиться в правильности установки шкива.
4. Установить стопорное кольцо шкива и подшипника в сборе.
5. Острая кромка стопора катушки должна быть расположена сверху.
6. Чтобы гарантировать правильность сборки, после установки требуется выполнить обжатие.
7. Определить количество и тип регулировочных прокладок для получения воздушного зазора в диапазоне 0,3~0,6 мм.
8. Установить регулировочные прокладки на торец вала.
Катушка сцепления
Процедура снятия
1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
6. Снять стопорное кольцо катушки.
7. Снять катушку и корпус в сборе.
Процедура установки
1. Перед сборкой убедиться, что выступ на пластине катушки расположен в установочном пазу насоса компрессора, чтобы катушка не могла вращаться.
2. Установочное отверстие на пластине катушки должно быть расположено на установочном штифту насоса компрессора, чтобы катушка не могла вращаться. (Только VM Дизель)
3. Установить катушку и корпус в сборе.
Примечание: Стопорное кольцо катушки не удастся посадить, если катушка неправильно установлена.
4. Скошенная кромка стопора катушки должна быть расположена сверху.
5. Установить стопор катушки и корпуса в сборе.
Примечание: Чтобы гарантировать правильность сборки стопора, после установки требуется выполнить обжатие.
Проверка функционирования муфты
1. Выполнить зацепление и расцепление муфты более 2 раз, чтобы убедиться в нормальном функционировании муфты.
2. Если муфта не сцепляется в течение 1 секунды под напряжением 10,5 В, проверить сопротивление катушки. (Номинальное сопротивление катушки 3,3 Ом ± 4 % при 25°C)
Внимание! Во время проверки функционирования муфты не должно происходить изменения полярности в разъеме катушки. Если это произойдет, то замкнется диод.
Балансировка компрессорного масла
Все компрессоры SP17 поставляются заряженными маслом в объеме 150 +/-10 куб. см.
Следует соблюдать аккуратность, чтобы при зарядке системы кондиционирования в нее попало необходимое количество масла. Недостаток масла приводит к проблемам долговечности компрессора. Избыток масла в системе может вызывать стук при запуске компрессора.
Порядок балансировки компрессорного масла
Компрессорное масло можно заряжать и сливать через порты всасывания / выпуска.
Когда компрессор снимается с автомобиля в целях обслуживания, существует два способа правильной балансировки масла системы кондиционирования:
1. Первый способ: Полностью промыть систему кондиционирования проточной водой и использовать совершенно новый компрессор SP17, уже заряженный маслом в объеме 150 куб. см.
2. Второй способ:
- Слить из компрессора смазочное масло и измерить его объем. Измерить удаленное количество. (Обычно в компрессор SP17 должно вмещаться масло объемом 15~60 куб. см)
Примечание: Если имели место крупные потери масла, например, из-за трещин в корпусе компрессора, повреждения конденсатора, промыть систему кондиционирования проточной водой и установить новый компрессор для замены. Проверка смазки не требуется.
Читайте также: