Как подключить аккумулятор на ваз 2109
Аккумуляторная батарея (АКБ) автомобиля является источником тока постоянного напряжения. Она предназначена для обеспечения пуска двигателя стартером.
На автомобили ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 и их модификации устанавливается свинцовая стартерная АКБ 6-СТ55 А или ее импортные аналоги емкостью 55 А.ч, с номинальным напряжением 12 В.
Аккумуляторная батарея (АКБ) ВАЗ
1. Неисправности аккумуляторной батареи (АКБ) автомобиля.
Основные признаки того, что аккумуляторная батарея неисправна:
2. Проверка АКБ.
Подключаем вольтметр (мультиметр, автотестер в режиме вольтметра) одним щупом к положительному выводу АКБ, другим к отрицательному.
Фиксируем показания прибора:
— напряжение 12,6 В – аккумулятор заряжен на 100%;
— напряжение 12,4 В – заряжен на 75%;
— напряжение 12,2 В – заряжен на 50%;
— напряжение 12,0 В – заряжен на 25%.
3. Обслуживание аккумуляторной батареи (АКБ).
Раз в полгода стоит провести техническое обслуживание АКБ своего автомобиля.
— Протираем все его поверхности тряпкой смоченной в растворе соды или нашатырном спирте
— Очищаем выводы аккумулятора и наконечники (клеммы) проводов от окислений наждачной бумагой
— Проверяем надежность и исправность крепления аккумулятора на автомобиле
— Проверяем исправность наконечников проводов (клемм) крепящихся на выводах АКБ
— Вывернув пробки из банок батареи прочищаем каналы отвода газов
— Визуально проверяем уровень электролита (должен находиться между метками MIN и MAX). Если ниже — доливаем дистиллированную воду.
— Вольтметром или ареометром проверяем степень заряда АКБ, если нужно проводим зарядку током 5,5 А
Примечания и дополнения
Проверка степени заряженности АКБ ареометром
Ареометром определяем плотность электролита в банках аккумулятора и по ней судим о степени заряда. Опускаем его в отверстие банки. Грушей на конце ареометра засасываем электролит во внутрь прибора и держим его в отверстии. По всплывшему внутри ареометра поплавку, с наибольшим показателем, определяем плотность (для ареометров с несколькими поплавками). На ареометре с одним поплавком плотность определяем по меткам на поплавке. Операцию проделываем для каждой банки.
При снятии показаний ареометра следует учитывать температурную поправку так как измерение проводится при температуре воздуха 20-25?С). При уменьшении температуры воздуха на один градус емкость аккумулятора падает на 1-2%. Поэтому по таблицам плотностей и температур определяем степень заряда АКБ.
Таблица соотношения плотности электролита и степени заряда при температуре 20-25 0 С
Степень заряженности аккумулятора
100% 50% 25%
1,27 1,24 1,22
Температурные поправки к показаниям ареометра
Температурный диапазон, 0 С Поправка г/см 3
От -40 до -26 -0,04
От -25 до -11 -0,03
От -10 до +4 -0,02
От +5 до +19 -0,01
От +20 до +30 0,00
От +31 до +45 +0,01
Зарядка АКБ
Зарядку аккумулятора производим при помощи зарядного устройства. Зарядный ток не должен превышать 10% емкости аккумуляторной батареи. Например, для АКБ 55 А.ч требуется зарядный ток 5,5 А. Перед проведении зарядки АКБ желательно снять ее с автомобиля, удалить загрязнения с корпуса, зачистить клеммы.
При ремонте электрооборудования и системы питания отсоедините провод от клеммы “–” аккумулятора. Рекомендуем это делать и при длительном хранении.
Отключайте аккумулятор только при выключенном зажигании.
Не кладите металлические предметы на аккумулятор во избежание короткого замыкания.
Будьте внимательны при проведении работ вблизи аккумулятора: по неосторожности металлическим инструментом можно замкнуть ее накоротко, в результате чего может возникнуть пожар.
Рекомендуется смазывать токопроводящей смазкой клеммы аккумулятора и наконечники проводов, чтобы они не окислялись.
Перед отключением аккумулятора на автомобилях, оборудованных охранной сигнализацией, переключите последнюю в режим обслуживания. В противном случае сигнализация может сработать, рассматривая отключение батареи как попытку угона. Включится сирена и будут заблокированы Зажигание и замки дверей (если они подключены к сигнализации).
4. Подсоединив провод, затяните гайку крепления, чтобы наконечник провода плотно сидел на клемме и его нельзя было сдернуть рукой.
Следите за состоянием клемм аккумулятора. Из-за грязных и окисленных клемм аккумулятора увеличивается сопротивление между клеммами и наконечниками проводов. Это приводит к затрудненному пуску двигателя и быстрому разряду аккумулятора.
аккумулятор должна быть прочно закреплена, иначе от вибраций она быстро выйдет из строя.
В принципе, аккумулятор на ВАЗ 2109-2108 приходится снимать довольно редко, как в общем-то и на любой другой машине. В основном это приходится делать либо для его подзарядки от специального устройства, либо же для замены, что бывает раз в несколько лет. Конечно, процедура снятия и установки очень проста, но думаю, что начинающим водителям информация будет полезной.
Итак, для выполнения этой процедуры нам понадобится головка торцевая на 10, трещоточная рукоятка или вороток, а также ключ на 13.
Первым делом откручиваем стяжные болты клемм батареи, как это наглядно продемонстрировано на приведенной фотографии ниже:
Затем снимаем клеммы, как плюсовую, так и минусовую:
Если ваш аккумулятор крепится внизу при помощи пластины, то в большинстве случаев необходимо будет открутить гайку ключом на 13. Так как у меня этого крепления не было, я просто покажу наглядно, где это все должно быть:
Теперь без каких-либо сложностей можно смело вынимать аккумулятор с вашего автомобиля.
После всех необходимых мер, подзарядки или же замены устройства, необходимо хорошо почистить и вытереть место установки. Нужно постоянно держать эту площадку в чистоте, чтобы там не было ни грязи, ни пыли, ни других отложений.
Перед тем, как одеть клеммы, предварительно необходимо их смазать либо литолом, либо же нанести специальную смазку для электрических контактов, чтобы они со временем не окислялись. Я использую в последнее время вот такую штуковину:
Этот баллончик отмечен стрелкой, так как фото сделать не получилось, сделал скирн из своего видео обзора, посвященного моему гаражному инструменту и приспособлениям для ремонта. Как-нибудь выложу в блоге это видео!
Перед пуском двигателя обязательно переведите Рычаг КПП в нейтральное положение. При температуре воздуха –25 °С и ниже рекомендуем нажать 2–3 раза на педаль акселератора.
Выключатель зажигания имеет блокировку, предотвращающую включение стартера при работающем двигателе, поэтому при повторном запуске двигателя сначала переведите ключ в положение 0.
1. После длительной стоянки подкачайте бензин в поплавковую камеру карбюратора, нажав несколько раз на рычаг топливного насоса.
2. При отрицательной температуре воздуха нажмите до упора на педаль сцепления и удерживайте ее при запуске двигателя.
4. Включите стартер, повернув ключ в положение II (не нажимая на педаль акселератора). Не прокручивайте вал двигателя стартером более 10–15 с. Если двигатель заработал, отпустите ключ — под действием возвратной пружины он вернется в положение I.
5. Если двигатель не запустился с первой попытки, выключите зажигание, вернув ключ в положение 0, и через 20–30 с снова включите стартер.
7. По мере прогрева двигателя и увеличения частоты вращения коленчатого вала постепенно утапливайте ручку привода воздушной заслонки. В режиме прогрева не допускайте работу двигателя на режимах свыше (2000±200) мин –1 .
Пуск холодного карбюраторного двигателя, оборудованного автоматическим пусковым устройством
1. После длительной стоянки подкачайте бензин в поплавковую камеру карбюратора, нажав несколько раз на рычаг топливного насоса.
2. Если температура воздуха ниже нуля, нажмите до упора на педаль сцепления и удерживайте ее, пока двигатель не запустится.
4. Включите стартер, повернув ключ в положение II (не нажимая на педаль акселератора). Не включайте стартер более чем на 10–15 с. Если двигатель устойчиво заработал, отпустите ключ — под действием возвратной пружины он вернется в положение I.
5. Если двигатель не запустился с первой попытки, выключите зажигание, вернув ключ в положение 0, и через 20–30 с снова включите стартер.
7. По мере прогрева двигателя плавно нажимайте и отпускайте педаль акселератора снижения оборотов холостого хода двигателя.
Пуск прогретого двигателя
При пуске прогретого двигателя не закрывайте воздушную заслонку карбюратора — это может привести к переобогащению горючей смеси и затруднит пуск.
2. Поверните ключ в замке зажигания в положение II, включив стартер. Не прокручивайте вал двигателя стартером более 10–15 с. Если двигатель устойчиво заработал, отпустите ключ — под действием возвратной пружины он вернется в положение I.
4. Если двигатель не запустился с первой попытки, выключите зажигание, вернув ключ в положение 0, и через 20–30 с снова включите стартер. Если после трех попыток двигатель не запустился, проверьте системы зажигания и питания.
Пуск горячего двигателя
При пуске горячего двигателя, когда стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости приближается к красной зоне, не закрывайте воздушную заслонку карбюратора — это приведет к переобогащению горючей смеси и затруднит пуск.
1. Нажмите на педаль акселератора примерно на 1/3 рабочего хода и удерживайте ее во время пуска двигателя.
2. Включите стартер. Не прокручивайте вал двигателя стартером более 10–15 с. Если двигатель устойчиво заработал, отпустите ключ — под действием возвратной пружины он вернется в положение I.
Запуск двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля
Проверьте, чтобы автомобили не соприкасались.
Во время пуска не прикасайтесь к кузову.
1. Подсоедините красный провод к клемме “ ” заряженной аккумуляторной батареи (на другом автомобиле).
4. Подсоедините другой конец черного провода к клемме “—” аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Проверьте, чтобы провода не касались вращающихся деталей (например, вентилятора, ремня генератора и т.п.).
Запуск двигателя при помощи зарядно-пускового устройства
Если аккумуляторная батарея полностью разряжена, перед пуском необходимо ее подзарядить в течение 20–30 мин. Большой пусковой ток от зарядно-пускового устройства может вывести из строя полностью разряженную батарею.
1. Переведите зарядно-пусковое устройство в положение “ПУСК” в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.
2. Подсоедините провода зарядно-пускового устройства к клеммам аккумуляторной батареи, соблюдая полярность.
4. Запустите двигатель. Если двигатель завелся, сначала выключите зарядно-пусковое устройство, затем отсоедините его провода от клемм аккумуляторной батареи.
Читайте также: