Как почистить направляющие стеклоподъемника mini r56

Обновлено: 09.01.2025

Смазка направляющих стеклоподъемника, для облегчения подъема стекла механизмом стеклоподъемника на автомобилях с направляющими. Это 100% отечественного автопрома и большая часть зарубежного.
увеличение скорости подъма стекла механизмом стеклоподъемника, в данном случае ВАЗ-2115.

мазал уже блять силиконовым спреем давно, так по стеклу след был как будто масло литр ливанули туда. Радуга-тв епта

это пока пыль не попала. а потом может быть хуже.. а пыль туда быстро набьется..

У меня такая же фигня со стеклами !

Спасибо за совет ,надо будет попробовать ,интересно на сколько долго хватит данной смазки )

Спасибо, думаю, с реечными ЭСП будет – улёт !

Смотрю у тебя обогрев, Емеля УК-2.

всё бы ничего,если бы не налипание пыли и грязи со временем..потом тяжелее и хуже будет..периодически надо будет чистить..

Снимаем обшивку ослабляем болты регулировки положения стекла . опускаем стекло . поднимаем стекло . затягиваем болты . с низу в двери есть тоже направляющие смазываем их селеконовым спреем . и не е.бем мозги .

вся проблема у тебя не от трения, а от гловы твоей. бархатку поменяй 100р на разборе. и будет все закрываться.

Есть такое дело, у меня доводчик стекол стоит, при постановке на сигнализацию стекла до конца не поднимались. Выход из ситуации оказался простым WD-40 ("Выдышка").

Бархотку перед смазкой снял и почистил. два года езжу горя не знаю.

спасибо .такая же проблема .

Обычно так скрипит когда движок выключен, напруги не хватает.

жига хуле говорить. на ниссане за 16 лет нихуя смазывать не нужно и всё равно стеклоподъёмники лучше работаёт чем на новых жигулях, а он тут пробеги пишет, при чем тут пробег к стеклоподъёмникам.

борись с причиной, а не со следствием – сними уплотнитель и поправь железо.

вот летом туда пылюга набьеца ваще плохо будет

Я вот не пойму, зачем люди окна дёргают туда сюда? Производитель оборудовал авто системой вентиляции, когда летом жарко, проще печку на холодный режим включить, так прохладней будет, от открытых окон стоя в пробке толку как от козла молока, только весь салон пылью покроется, замучаешся пылесосить каждый день, я вот не курю и поэтому стёкла опускать нет необходимости.

смазал один раз тоже. потом бля зае*****ся резинки промывать, мало того, что стекло блестело от жира, так еще и пыли на эти пятна столько прилипало.

Все ето до жопи

мужик не обижайся но я из херсона увидел что пасажирское стекло идет по направляйке а водительское чуть на перекос потому и тормозит

Стекло встает на перекос когда идёт на подъём, разбери и убери перекос, смазывать лучше мылом сухим пыль не прилипает.

делал так на первом своём автор новая была 14ка стекло набок шло хоть разебись нечего немого с ним поделать также смазал стала легко закрывается результат был но стало пылиться грязьниться и периодически надо было продлевать туда из-за высыхания смазки кароче ебалово надо устранять кривизну хода стекла

Может это для безопасности?

Ещё движки стёкла на ВАЗах слабые,от старой тойоты поставь и смазывать ни чё не надо ! Всегда когда ремонтируешь ВАЗ помни,что там стоит всё самое дешёвое и не надёжное! Значит тебе предстоит поставить всё не дешёвое и качественное,другими словами ты потихоньку меняешь автомобиль))

нужно голову первым делом лечить а не жопу

Купил 2112 за 130 поменял всё на 50 штук! Осталось еше 70 вложить

да со временем бархотка вытирается и остается одна резина . после дождя толи присасывает ее толи хрен его знает что ей надо но один двумя руками тянет стекло а второй на кнопку давит !! задрала так что стекло лишний раз не охота открывать ))) а смазка конечно проблемку решит но мне кажется не на долго ( согласен с предыдущими ораторами))))) набьет пыли еще и стекло подерет !

все действительно работает один раз помазал и чудо все начинает работать исключительно)))проверил на своей 14-ке всем рекомендую

жопу себе намаж, что бы не чего не застревало. а в машине стекло отрегулировать надо

смазать он решил

не трёт не жмёт

блять да через неделю всё в пыли будет, и потом опять также+ края стёкл будет в царапинах, хуйня всё это.

Регулируешь крепление стекла и все. И ничего мазать не надо

Чувак, ты Америку открыл!

В Субе таких проблем нет ;)

Рукожоп,отрегулируй положение стекла в креплении.И всё!

аккум подзаряди! Первый опыт на заглушенной машине, а когда смазал машина уже заведена. Ясен пень быстрее будет работать! И да, смазывал силиконом, не помогает!

люди посмотревшие данный ролик. Не принмайте этот ролик близко к сердцу ибо это прикол ! 1 на 150.000 км мнужно поменять все барходки резинки уплотнители итд и тп на новые ,также нужно от регулировать стекло и закрепить и подтянуть ,также возможна деформация рамки двери это тоже нужно проверить ,вы же не смазываете провисшие петли на дверях которые скрипят

Помогает, но не на долго, а еще минус, смазка на стекло оседает и появляются горизонтальные пыльные полосы от бархотки. Нужно бархотки от пыли и грязи прочищать и под напором промывать резинки на мойке. И да, стекло возможно регулировать надо

С резким приходом тепла — резко что-то заскрипело при попытках открыть/закрыть стёкла :(
Да и само открытие/закрытие уж очень туго проходило… Полистав минипиплов стало понятно — скорее всего достаточно будет просто смазать направляющие и сами механизмы стеклоподъёмников.
Покурил ТИС на эту тему… Почитал опыт форумчан… Понял, что не всё так гладко с разбором двери.
Если вкратце, то ТИС предлагает снимать стекло, а потом его ставить и регулировать. Опыт забугорных минивладельцев говорит, что можно без съёма стекла обойтись, но это достаточно геморно и неудобно… но возможно.
Для себя выбрал второй вариант.
Начал с водительской двери.
Снял декоративное колечко вокруг ручки открывания двери, снял С-образную обшивку (держится на клипсах, просто отщёлкивается на себя, если сильно потянуть), снял динамик — получил доступ к передним направляющей и механизму стеклоподъёмника. Смазал консистентной смазкой Кастрол (валялась в гараже, наподобие солидола, только цвет приятно-зелёно-прозрачный). Чтобы смазать заднюю направляющую и механизм — достаточно было открутить дверную карту и отогнуть её, что я и сделал… Но потом, зачем-то, я решил и её снять… В общем, это было ошибкой :) Снимал я её минут тридцать, и ничего это особо не дало, кроме того что можно было залезть чуть глубже в дверь и пыль/грязь там протереть…
А вот потом поставить её назад — это полный армагедец… И дело там в том, что снизу-то карта прикручена снаружи торксами, а вот вверху — она прикручена к алюминиевой планке ИЗНУТРИ двери! И если открутить не проблема (только подлазить неудобно), то прикрутить потом карту к этой планке — полный пиндык… Потратив фиг знает сколько времени, прикрутил таки назад. И твёрдо уяснил — или делать в следующий раз по ТИСу со снятием стекла (главное только перед снятием меток побольше поставить, чтобы потом стекло точно на место поставить), или вообще не трогать этот узел автомобиля.
Немного слов про состояние самих направляющих… Они печальны оказались… Местами покрытие (то ли краска, то ли какое-то полимерное покрытие) с них облупилось лопухами, где облупилось — была ржавчина… :( Я как смог обильно всё смазал, погонял вверх/вниз… скрипеть перестало только после 10-го прогона туда/сюда наверное… В общем, при первой же возможности — надо будет этот узел поменять…
В чём причина такого состояния стеклоподъёмника? ХЗ… Может быть из-за того, что отсутствовала одна из заглушек внизу двери… После того как собрал обратно дверь — дырку просто заклеил широким скотчем, пока заглушку не куплю.
Кстати, об этих самых заглушках… Они расположенны аккурат под направляющими стеклоподъёмника, а если стекло ещё и опустить в самый низ — то через эти отверстия хоть и не очень удобно, но возможно всё таки смазать и направляющие, и сами механизмы с тросиками :))) И не надо ничего разбирать :)))
В общем-то, через эти отверстия я потом и смазал механизмы пассажирской двери :)))
Кстати, на пассажирской двери обе заглушки были на месте, и состояние направляющих было гораздо лучше, чем со стороны водителя. По крайней мере облупления покрытия и ржавчины я не заметил нигде.

Вот такая вот история :)

UPDATE:
На минипиплах поделились ссылкой на Д2, где очень неплохо написано про проблемы стеклоподъёмников на МИНИ. Делюсь и оставляю себе на память. Думаю, будет время — ещё раз разберу двери, сделаю всё "по уму".

Довольно скоро, после того, как MINI стали бороздить просторы нашей необъятной Родины, владельцы столкнулись с различными недочетами, связанными с работой стеклоподъемников. Те начинали скрипеть, туго и нехотя подниматься, стекла покрывались характерными царапинами. Как говорили дилеры и даже кому-то меняли их по гарантии, все связано с попадающей в дверной проем грязью, которая забивает механизмы стеклоподъемника. Некоторые ребята рассказывали, что скрип возникал после того, как между стеклом и уплотнителем особо одаренные уличные маркетологи засовывали различный рекламный ширпотреб.

Зимой, при наступлении холодов, стекло "забывало", как собственно ему нужно работать. Оно не поднимается в автоматическом режиме, либо не доехав до верхнего уплотнителя, начинало ретироваться и двигаться назад.

Итак, разбираем дверь и изымаем всеь механизм стеклоподъемников, в сборе. На руках необходимо иметь ремкомплект. Четыре так называемых зажима на дверь: 51337342897. А именно пластиковые направляющие, которые собственно и перемещаются по салазкам механизма. Грязь попадает между ними и со временем появляется существенный люфт. Перемещение с перекосами, с обилием грязи и создают скрип.

Посадочное место бокового стекла. Направляющие и салазки сильно загрязнены.

Изношенные пластиковые направляющие.

После очистки посадочных мест, устанавливаем новые направляющие

Вытаскиваем по максимуму и смазываем тросики

Обильно смазываем направляющие и сами вымытые салазки

Один из 4-х источников звука на одну дверь))

Информация для рукастых:

Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ч. 2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Ремонт направляющих стеклоподъемника (стекла) -отчет.

Случилась у меня бядя - что-то хрустнуло, звякнуло внутри ближайшей ко мне дверки (одновременно внутри у меня - ёкнуло) и стеклышко встало наперекосяк. А дождик идет, и нехилый такой. А с утра надо ехать (в шею надует. ). И мало того, ехать - еще и машину оставлять надо (стремно как-то с открытым окном-то, хоть и вряд ли возьмут что-то).

В общем, 22 с копейками ночи, я, матюкнувшись, спускаюсь в погреб (это я так парковку под домом зову) и начинаю разбирать дверь. Об этом распространяться не стану, ибо подробно сей процесс изобразил уважаемый lw здесь.

На этапе ослабления зажимов стекла, передний зажим стекла освобождается и падает в глубины двери. Уже что-то понятно. Значит зажим отвалился от ползунка. Или ползунок от зажима, не суть. Снятие щита с механизмом стеклоподъемника и обозрение картины разрушений подтверждают мою догадку.
Хочется спать, завтра рано вставать, поэтому вполне резонным мне показалось решение закрепить стекло как-нибудь в поднятом состоянии и не открывать окно, пока не найду способ отремонтировать капитально.
Короче, снял ползунки, зажимы стекла, принес домой и часа два-три собирал эти пазлы из кусочков пластика и склеивая их каким-то дерьмовым экпоксидным клеем. Вот что в Мексике хреново - дык это невозможность найти элементарных для вещей для кружка "умелые ручки" - хорошего клея, канифоли, пасты ГОИ, хороших сверл, надфилей. в общем всего того, что россиянин тащит с производства и продает на базаре.
Потом часов в пять утра все это опять понес в погреб и начал собирать. Когда ставил щит на место, опять зацепил держателем стекла за проем корпуса двери, опять что-то хрустнуло, но разбираться было уже некогда. Поэтому в указанной теме я писал и напишу здесь еще раз: после того, как открутите держатели и вытащите стекло (или закрепите его в верхнем положении малярным скотчем) - подключите разъем к кнопочно-ручечной панели и опустите ползунки-держатели на 10-15 см ниже монтажных отверстий! Кое-как закрепив и подняв стекло, поехал по делам.

А с неработающим стеклом - оочень неудобно! То на кнопку шлагбаума нажать надо, то чаевые парковщику или заправщику дать - приходится дверь открывать! Да и не покуришь в машине. В общем, моторная память руки заставляет руку саму нажимать на кнопку, когда того требует обстановка, и рано или поздно, я все-таки на нее нажал! и опять: хрусть, бзынь - стекло наперекос и все последствия.
В общем, эти несколько дней, которые я боролся с моторной памятью, я узнал много полезных вещей:
- что у официалов ползунков нет и быть не может, а щит с механизмом "элевадор де бидрио" стоит порядка 2300 песо (порядка 175 баксов) и то, его надо заказывать и ждать;
- что у неофициалов этой хрени вообще нет по той причине, что пассат - достаточно нераспространенная машина в Мексике (ну может одну за пару дней увидишь на дорогах);
- что есть район, где куча маленьких магазинчиков, торгующих деталями с битых и ворованных машин, но идти туда надо пешком, потому что возвращаться будешь пешком в любом случае. Но запчасти к пассатовскому стеклоподъемнику даже там вряд ли найдешь, потому что пассат малораспространен и, следовательно, практически неугоняем (тьфу три раза!).

Сегодня я, наконец, добрел то того района, и углубился в поиски (в течение которого меня неоднократно спрашивали, какая машина и где я ее оставил. ) Искомых финтифлюшек я, и правда, не нашел. И стал копаться в стеклоподъемниках с ауди, джетт, пока мне не показалось, что наиболее похож на пассатовский с гольфа. Ползунки с держателями от него и купил, всего за 150 песо за штуку.

Итак, вот снятые покалеченные, склеенные и снова покалеченные ползунки с Пассата:

Снимаются они с направляющих легко: выщелкивается из гнезда фиксатор тросика (красная стрелка) и ползунок поворачивается вокруг направляющей по часовой стрелке (это задний. передний поворачивается, соответственно, против часовой) - синяя стрелка.

А вот - ползунки гольфовские. Они даже на вид как-то покрепче будут.

Видно, что хоть конструкция и несколько иная, но основная рабочая область по конфигурации - такая же

Но есть одно НО: если ползунок от Гольфа сориентировать одинаково с пассатовским, то получается, что держатель стекла направлен. вниз! Но и это решаемо! Прижимаем защелки на ползунке (синие стрелки) переворачиваем держатель другой стороной и одеваем обратно на ползунок:

Получается вот так. Но теперь у нас гайка держателя стекла с другой стороны!

И это можно победить. Аккуратно выбиваем болт, рассверливаем отверстие в другой губе держателя и забиваем болт туда.

Теперь узел практически готов! Методом, обратным описанному чуть выше, ставим его на направляющую. Кстати, мне показалось, что удобнее сначала вставить в ползунок фиксатор тросика (тросик просто оттягивается), вдавить его внутрь плоскогубцами, поставить ползунок на направляющую, а потом - защелкнуть на ползунок держатель. на фото - пассатовский и модернизированный гольфовский узлы рядом, для наглядности

На всякий случай, сделал из проволоки шпильку и законтрил защелку ползунка вот так:

Поставил все на место. На передней направляющей, кстати, ползунок сначала ставится без держателя - мешает щит. Держатель прищелкивается потом. Теперь осталось только подогнать держатели методом подгибания по синим пунктирным линиям так, чтобы они находились в одной плоскости:

Поставил щит на место. Вставил стекло. Как это делается - написано у того же lw. И тут оказалось, что задний держатель короче! В передний стекло садится нормально, а до заднего - только касается нижней кромкой! Почесал репу, взял две короткие щеки от пассатовского держателя (красная стрелка), выбил квадратные гайки (синяя стрелка), расплющил часть, обведенную зеленым

и собрал вот такую конструкцию (уже не фоткал - батарейки сели). Получился как бы удлинитель, который при затягивании гайки, зажимается сам и зажимает стекло.

Поставил все на место, закрепил стекло, проверил работоспособность, собрал дверь, врубил на весь "погреб" "Ураган" Агаты Кристи и сел курить.
Итого: Пара часов неспешной работы, три перекура, несколько раз любопытные взоры соседей-мексикосов (во дает - сервиса нет что ли!), сэкономленные 2000 песо (150 зеленых).
Блин, отчет дольше делал, чем ремонтировал.

Пробег 221 000 километров. Замучил моторчик стеклоподъёмника водительской двери. То открывался, то вообще не реагировал на нажатие кнопки. Последнее время необходимо было стукнуть легонько по двери. Тогда моторчик работал как ничего и не было. С каждым днем стучать по двери приходилось все чаще и сильнее. Замена провода от моторчика до штекера не помогла. Пришлось разбирать всё повторно.

Информация может для кого-то и не новая, но кому-нибудь будет полезна, я уверен.

Первым делом я снял весь механизм, принес домой и открутил моторчик ЭСП. Далее я расковырял весь герметик на проводах, выкрутил болты крышки, снял крышку. Внутренности у меня были запаяны к пластику. Аккуратно сделав прорези я вытащил "кишки" моторчика наружу.

Вот такая нелицеприятная картина. Качество моторчика вроде бы и не плохое, но насторожило то, что все компоненты напрессованы друг к другу (то есть не припаяны).

Нарисовал схему "внутренностей", дабы простому обывателю понятно было о чем идет речь и он всегда мог это повторить.

После прозвонки выяснилось, что барахлит термо предохранитель Klixon серии 6AP. Принцип работы этой штуки чрезвычайно прост — при температуре свыше 100 градусов он размыкает цепь. То есть не даёт моторчику перегреться и расплавиться. Точно такая же штука стоит в чайнике, которая его выключает когда вода закипает (ну примерно тот же принцип работы).

Решено менять. В электронных деталях подобрал аналог — KSDI-70 70C 5A (B-1009). Как можно понять из названия — срабатывает на 70 градусах цельсия. Пусть будет с запасом. Стоимость такой штуки — всего лишь 18 рублей. Подобрать можно и любой другой аналог, тут выбор достаточно большой.

Керамический конденсатор взял из запасов. Но цена ему в районе 5 рублей.

Впаиваем всё на место:

Стальные токопроводящие пластины я заменил на обычные провода, вклеив их на термоклей для надёжности.

Собираем (залил все термоклеем сверху, чтобы защитить от влаги).

Проверка показала — моторчик вновь работает! 20ю рублями и парой часов работы (час из которой ушел на мучение гугла в поисках аналогов) я сэкономил кучу денег, избежав покупки новой детали.

Прежде чем собирать мотор, на роторе зачистил контактные места (там где скользят щётки).

это пока пыль не попала. а потом может быть хуже.. а пыль туда быстро набьется..

У меня такая же фигня со стеклами !

Спасибо за совет ,надо будет попробовать ,интересно на сколько долго хватит данной смазки )

Смотрю у тебя обогрев, Емеля УК-2.

вся проблема у тебя не от трения, а от гловы твоей. бархатку поменяй 100р на разборе. и будет все закрываться.

Бархотку перед смазкой снял и почистил. два года езжу горя не знаю.

спасибо .такая же проблема .

Обычно так скрипит когда движок выключен, напруги не хватает.

вот летом туда пылюга набьеца ваще плохо будет

Все ето до жопи

Может это для безопасности?

нужно голову первым делом лечить а не жопу

Купил 2112 за 130 поменял всё на 50 штук! Осталось еше 70 вложить

жопу себе намаж, что бы не чего не застревало. а в машине стекло отрегулировать надо

смазать он решил

не трёт не жмёт

блять да через неделю всё в пыли будет, и потом опять также+ края стёкл будет в царапинах, хуйня всё это.

Регулируешь крепление стекла и все. И ничего мазать не надо

Чувак, ты Америку открыл!

В Субе таких проблем нет ;)

Рукожоп,отрегулируй положение стекла в креплении.И всё!

В 2019 году многие модели видеорегистраторов, особенно среднего и премиум-сегмента, снабжены элементами системы ADAS. Что скрывается под этой аббревиатурой и стоит ли переплачивать за эти возможности?

ADAS ( advanced driver-assistance systems ) — это система помощи водителю. По сути, набор определенных алгоритмов, которые в разной степени помогают водителю в быстром принятии решений для безопасного и легкого управления транспортным средством.

Иномарки премиум-класса зачастую имеют встроенные средства системы ADAS в бортовых компьютерах. Ярким примером может служить Tesla и ее автопилот, которая различает и идентифицирует различные типы обьектов при движении. Посмотрите живой ролик о том, как это помогло избежать аварии еще в 2015г:

Несмотря на не полный функционал, некоторые опции системы весьма полезны. Если устройство настроено правильно, водитель может:

контролировать движение с заданной скоростью в пределах одной полосы;
распознавать объекты, представляющие опасность;
контролировать внезапное появление объектов на пути следования транспортного средства;
находить скрытые предметы, располагающиеся в слепых зонах;
грамотно организовать передвижение в случае пробок, экстремальной и сложной ситуации.

Элементы ADAS

К основным элементам АСАД относятся:

Есть ли необходимость в ADAS

Многие водители часто задаются вопросом, а стоит ли покупать автомобильное устройство фото- и видеофиксации только из-за того, что в него внедрена система помощи автомобилистам?

Например, LDWS не может работать в сильный снегопад, туман, в условиях, когда невозможно различить дорожную разметку. Это же можно отнести к дорогам, вовсе не имеющим разделительных полос, что для нашей страны не редкость.

Датчик PDW функционирует только в дуэте с узкими камерами. Кроме того, он никогда не выходит в стандартную комплектацию, как и функция BSD.

Предупредить о превышении лимита скорости может большинство навигаторов.

Полезной может быть разве что Rear view camera, и только в том случае, если автомобиль не имеет штатной камеры заднего вида. Также, если водитель часто попадает в пробки, могут пригодиться FCWS и FVSA.

ADAS можно назвать обычным маркетинговым ходом, ведь он не способен в полной мере заменить штатные элементы. Потому при выборе подходящей модели видеорегистратора на наличие этой опции обращать внимание можно в последний момент.

Последние выпускаемые видеорегистраторы, относящиеся к премиальной категории, почти поголовно снабжены технологией ADAS.

Разработана и применена в бортовых компьютерах некоторых моделей автомобилей она была несколько лет назад, но активно применять в функционале видеорегистратора ее начали в 2016-2017 гг. В чем заключается ее функционал, какой принцип работы, и насколько технология нужна автомобилисту?

Ее наличие существенно повышает стоимость устройства, однако необходимость ее использования вызывает вопросы.

Зачем нужны и где используются?

Различные элементы системы присутствуют в некоторых комплектациях премиальных автомобилей:

снабженные алгоритмами NVIDIA бортовые компьютеры могут определять различные типы транспортных средств на дорогах;
система безопасного торможения, примененная разработчиками VOLVO, по сути является элементом ADAS.

Элементы ADAS, интегрированные в принцип работы видеорегистраторов, выполняют свои функции за счет видеокамеры и подчас при помощи установки дополнительных камер и технических средств.

Ограниченность их функционала обусловлена именно недостаточной технической поддержкой (поскольку ADAS в классическом смысле для полноценной работы требует гораздо более мощного технического оборудования), а также ограниченным количеством скриптов для работы устройства, что обусловлено недостаточной популярностью технологии и, следовательно, отсутствием значительного спроса на их использование.

Как работает: устройство и принцип действия

Среди производителей видеорегистраторов с ADAS чаще всего встречаются корейские компании. К ним относятся:

Thinkware;
Iroad;
BlackVue;
VicoVation.

Работа системы предполагает обязательное наличие определенных технических элементов идентификации и обработки данных бортовым компьютером.

Соответственно, водителю оказывается недоступной значительная часть функционала системы ADAS.

Некоторые из реализованных функций, впрочем, весьма полезны.

При грамотно выставленных настройках при помощи системы водитель получает возможность контролировать движение с разрешенной скоростью по полосе, идентифицировать опасные сближения, неожиданное появление объектов на пути движение, а также определять наличие либо отсутствие объектов в слепых зонах и более эффективно организовать движение при заторе, сложной и экстремальной дорожно-транспортной ситуации.

Кроме того, устройство поможет не допустить начала неконтролируемого движения собственного автомобиля и полезно при парковке.

Элементы системы ADAS

К элементам системы ADAS, интегрированным в работу видеорегистраторов, относятся:

Отчасти это может быть связано с неполной интеграцией системы в регистратор, отчасти с избыточностью вошедших в укороченную версию системы функций для управления современным транспортным средством (например, с 2017 года кнопка-аналог элементу SOS входит в базовую комплектацию всех производимых автомобилей).

Система выполняет несколько значимых функций, недоступных для водителя в ее отсутствие.

Наиболее значимыми представляются возможности отслеживания объектов в слепой зоне, а также защита от столкновения с пешеходом.

В зависимости от местности, где эксплуатируется автомобиль, характера езды, наиболее часто встречающихся при управлении транспортным средством проблем очень полезными могут оказаться и другие функции системы.

Элементы системы ADAS можно встретить во многих моделях видеорегистраторов, особенно относящихся к премиум-классу. Что это за система, стоит ли выбирать для себя подобные видеорегистраторы, или это просто громкий маркетинговый ход?

Что такое ADAS

Где применяется система

Существует много систем, призванных помочь водителю, вплоть до самых экзотических. К ключевым из них можно отнести:

автоматическая система рулевого управления
автоматическая система торможения в экстренных случаях
система управления автомобильными педалями
система hands-free для разговоров по телефону без необходимости держать его в руках

Из реже встречающихся возможностей ADAS можно выделить такие:

автоматическая парковка
управление фарами
система ночного видения
система, отслеживающая уровень сонливости водителя

ADAS, встроенные в автомобильные регистраторы, пока значительно проще, чем полноценные системы, и в большинстве случаев направлены на помощь в идентификации объектов. Но и это уже помогает сделать вождение автомобиля более комфортным.

В каких видеорегистраторах присутствует ADAS

Также можно выделить японцев Alpine, тайваньского производителя Mio technology и российского AVT.

Что умеет ADAS

Предотвращение опасного сближения. Видеорегистратор может предупредить с помощью громкого сигнала о быстром приближении объекта, если скорость самого автомобиля при этом невысока.
Сигнал при превышении скорости.
Дополнительный контроль слепых зон. Эта функция требует установки вспомогательных камер.
Контроль за разметкой. Функцию можно выставить только при определенном скоростном режиме.
Отображение картинки с задней камеры для помощи при парковке.
Отслеживание начала неуправляемого движения машины, например, под горку.
Сигнал о том, что автомобиль перед вашим начал движение. Полезная функция для пробок, позволяющая не смотреть все время на дорогу перед собой.
SOS-сигнал при попадании в ДТП.

Какие возможности ADAS полезны, а какие – не очень

К однозначно полезным функциям ADAS можно отнести те из них, которые связаны с безопасностью. Это функции, предотвращающие столкновения, помогающие контролировать слепые зоны, системы обнаружения пешеходов и другие. Остальные функции выглядят больше вспомогательными и создаются для повышения комфорта при поездке, как, например, функция отслеживания начала движения впередистоящей в пробке машины. Некоторые функции вообще работают только при определенных условиях, выполнение которых не всегда возможно. Например, функция контроля за разметкой не будет работать в снежную погоду, а на небольших дорогах без разметки вообще полностью бесполезна.

Стоит ли учитывать ADAS как основной критерий при выборе видеорегистратора

Интеграция некоторых из систем в видеорегистраторы кажется привлекательной идеей для автомобилей, у которых нет полноценной ADAS по умолчанию. Функции ADAS, добавленные в регистраторы, могут помочь избежать аварийных ситуаций и в целом сделать поездки комфортнее. Но к их выбору стоит подойти тщательно: не каждая функция окажется полезной.

ADAS (Advanced Driver Assistance System) – это ряд функций, которые изначально предусмотрены в комплектации авто, либо добавляются дополнительно и назначение их – помощь водителю. Система уведомляет о наличии проблематичной ситуации которая возникла, либо может возникнуть на дороге, то есть автоматизирует и повышает уровень безопасности транспортного средства.

Укомплектована система следующими основными составляющими:

Системой экстренного вождения;
Системой рулевого автоуправления;
Системой управления авто педалями;
Системой беспрепятственного вызова по телефону.

Все системы подразделяются на виды, в соответствии с принципом функционирования. Существует такие виды ADAS:

Адаптивная – приспосабливается к работе с учетом данных, полученных из вне.
Автоматизированная – осуществляет функции, которые недоступны для безопасного выполнения водителем.
Мониторинговая – оценивает обстановку вблизи авто, при необходимости принимает решение о вмешательстве в процесс вождения. Для наблюдения и оценки используются специальные датчики, видеокамеры.
Предупреждающая – сообщает о наличии вероятной опасности на дороге.

Чтобы понять, есть ли Adas в вашей машине, изучите лобовое стекло и заднюю часть корпуса на наличие датчиков и камер. Если таковые найдены, значит система установлена.

Необходимость наличия ADAS

В 2018 году установка системы на автомобильные видеорегистраторы достигла пика популярности. В особенности это касается брендовых видеорегистраторов класса AudioSources DR-1001 ADAS. Так ли необходимо наличие Adas в гаджете и стоит ли владельцу автомобиля отдавать за него достаточно немалую сумму денег? Чтобы ответить на этот вопрос, следует выяснить, какова важность функции системы в регистраторе.

Основные элементы системы ADAS

В заключении следует отметить, что система ADAS интегрированная в регистратор не является обязательной, но ее наличие делает поездку более безопасной, снижает риск ДТП. Важно, выбрать именно необходимые функции.

Механизм стеклоподъемника

Посадочное место бокового стекла. Направляющие и салазки сильно загрязнены.

Изношенные пластиковые направляющие.

Снимаем тросики.

После очистки посадочных мест, устанавливаем новые направляющие

Вытаскиваем по максимуму и смазываем тросики

Обильно смазываем направляющие и сами вымытые салазки

Один из 4-х источников звука на одну дверь))

Информация для рукастых:

Проблемы с окнами на Mini Coopers не редкость. Сообщалось о нескольких проблемах, связанных с выгоранием электродвигателей на стекле, когда окно оставалось на мели в любом положении, в котором оно находилось в последний раз. Существует несколько вариантов решения проблемы, которые вы можете попробовать самостоятельно, прежде чем доставить автомобиль дилеру. полезно, особенно если это не по гарантии. Вы можете распознать проблему, когда окно перестает падать, когда вы открываете дверь.

Сброс датчика положения окна

Шаг 1

Вставьте ключ и включите зажигание, но оставьте двигатель выключенным.

Шаг 2

Удерживайте кнопку окна в верхнем положении в течение 10 или более секунд.

Откройте дверцу, чтобы убедиться, что окно закрывается правильно, и проверьте его на нормальную работу. Опускание окна – это небольшое падение, когда вы открываете дверь, и небольшое падение, когда вы снова закрываете ее. Если окно по-прежнему не работает, перейдите к проверке предохранителя.

Проверьте предохранитель

Шаг 1

Откройте блок предохранителей. Вы можете найти его, используя руководство по эксплуатации Mini.

Шаг 2

Удалить предохранитель для окон.

Шаг 3

Проверьте предохранитель и при необходимости замените.

Проверьте окна на правильность работы. Если они все еще не работают, проверьте подключение двигателя.

Проверьте подключение мотора окна

Шаг 1

Заглушите двигатель и выньте ключ.

Шаг 2

Закройте дверь, сидя на месте водителя.

Шаг 3

Сильно постучите по двери закрытым кулаком прямо над динамиком.

Проверьте окна на правильность работы. Если это не помогает, отведите Mini в ремонтную мастерскую для замены двигателя или замены двигателя самостоятельно.

Читайте также: