Как почистить дроссельную заслонку на мерседес а 140
Разберем способы адаптации дроссельной заслонки без специальных средств в гаражных условиях, проверенные на многих моделях авто – все довольные.
Добрый день, дорогие друзья. Продолжаем разбираться с дроссельной заслонкой . В прошлый раз мы научились самостоятельно проверять датчик положения дросселя , сегодня посмотрим, как самостоятельно адаптировать ДЗ. Рассмотрим два способа, первый может не сработать на некоторых автомобилях, второй дает почти 100% результат. Большинство автовладельцев смогли такими методами решить проблемы с дросселем.
Необходимость адаптации возникает в таких случаях:
Были случаи, когда после длительного простоя или наступления холодов двигатель не хотел нормально заводиться или работать на холостых. То есть, буквально первая ночь морозов, а утром автомобиль не хочет нормально работать. Если нет у вас специального диагностического оборудования и программного обеспечения, то можно провести адаптацию самостоятельно.
На СТО данная услуга будет стоить от 700 до 1000 рублей, в зависимости от марки автомобиля.
Способ № 1 – танцы с бубном, аккумулятором и зажиганием
Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Обычно достаточно 80-90 градусов и глушим мотор.
Отключаем АКБ, снимаем с него клемму . Это необходимо для обнуления параметров в блоке управления. По-простому – сбросить к заводским настройкам ЭБУ. Это позволит заново блоку передать значения заслонки в закрытом положении.
Ждем пять минут . Этого достаточно, чтобы блок управления полностью обесточился. Подкидываем клемму на аккумулятор. Не забываем затянуть её, чтобы был лучший контакт.
Включаем зажигание и ждем 30-40 секунд , ничего не трогая и не нажимая. В это время возможно услышите жужжание под капотом. Это адаптируется дроссель, моторчик двигает заслонку, определяя её положение и записывая данный в ЭБУ. Это характерно только для электрических и электромеханических ДЗ.
Выключаем зажигание и ждем 15 секунд . Спустя это время включаем зажигание, ждем, когда погаснут на приборной панели все индикаторы и заводим автомобиль. Проверяем работу двигателя на холостом ходу, обороты должны быть в норме.
Он может не сработать на автомобилях: Ауди с мотором ADR 1,8 литров, Opel Corsa, Octavia Tour 1,6 мотор akl, Гольф 4 поколения, Audi A4 ADL кузов B5. Все автомобили с энергонезависимой памятью, которую невозможно обнулить снятием клеммы с АКБ. Если у вас не получилось обучить таким методом, напишите в комментариях свою модель автомобиля.
Способ №2 – Танцы без бубна, но с педалью и зажиганием
Калибровку дроссельной заслонки можно разделить на три этапа:
- Обучение с отпущенной педалью газа;
- С полностью закрытым дросселем;
- Подача воздуха на холостом ходу.
Первым делом прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры . Глушим мотор и ждем 10 секунд.
Этап первый
Убеждаемся, что педаль акселератора отпущена, на неё ничего не давит. Включаем зажигание на 2 секунды и выключаем его.
По совету форумчан с одноименного сайта, купил жидкость для очистки карбюратора (спрей), в течении нескольких минут добрался к дросселю и ужаснулся его состоянием…"Черным-Черно". Не жалея жидкости я обильно все полил, завел, прогазовал, все собрал в обратном порядке, результатом остался доволен.
Mercedes-Benz S-class 1995, 320 л. с. — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 8
Моя заслонка тоже была в печальном состоянии, пришлось поливать карбклинером, и когда начало размокать, то вытирать все это дело тряпочкой, а внутрь на время процедуры тоже запихивал тряпку, чтобы лишняя грязь не шла на впуск. После этого обучил и работа стала намного стабильней.
Ну это смотря сколько на ней смолы) Некоторые берут зубную щетку и драют ей до характерного блеска)
Я свою дроссельку уже неделю держу в керосине :-) все руки не доходят отмыть :-)
Это действительно необходимая процедура?
Процедура то необходимая, вот только детали надо снимать, ведь таким способом вся грязь в двигатель!
с съемом инжектора можно встрять)) а так, или иначе вся грязь сгорит в недрах двигателя))
а разве дроссельная заслонка снимается со всей системой впрыска? ("инжектор — это установка для подачи воды в котел тепловоза" отлично запомнил из курса автомеханики в универе. Препод выгонял с пар и не допускал к экзамену, если слышал о том, что на легковушке есть такое устройство. Кстати, у препода ученая степень "Профессор" и он много чего разрабатывал и для нашего и для заграничного автопрома)
На этом двигателе интересная система…Сверху на ДМРВ одевается возд фильтр, как крышка, а сам ДМРВ через хомут спрен с дроссельной заслонкой, которая уже является составной частью инжектора) Так что единственно-возможный способ почистить ее- снять блок фильтров и расзодомер.
Но тут 50/50…многие считают эту меру временной, а потому не тратят на нее время) я почисил, результат был))) Так что, рекомендую)
Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.
Признаки загрязнения дроссельной заслонки
Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.
Сами признаки выглядят так:
- проблемный запуск двигателя;
- неровная работа двигателя;
- плавание оборотов на холостом ходу;
- зависание оборотов двигателя;
- провалы оборотов до полной остановки.
Ошибки при очистке дроссельной заслонки
Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.
Грязная дроссельная заслонка
Чистая дроссельная заслонка
Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:
Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.
Алгоритм чистки
Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.
- В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
- Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
- Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
- С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
- Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
- Сборка узла производится в обратном порядке.
Запомните, что чистить заслонку нужно тщательно, чтобы металл был максимально светлым. Это обеспечит после ее установки повышение динамических характеристик машины.
Легкий способ очистки дроссельной заслонки
Правильный способ очистки дроссельной заслонки
Чистка без снятия
Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.
Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.
Итак, порядок действий без снятия узла:
- Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
- С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
- Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
- Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.
Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.
Как заявляют производители подобных средств, пользоваться ими нужно через каждые 7. 10 тысяч километров пробега. Чистить же заслонку с демонтажем нужно через каждые 30. 50 тысяч километров пробега.
Причины загрязнения и как с ними бороться
Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:
- Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
- Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
- Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
- Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.
Забитый топливный фильтр
Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.
Каким средством чистить дроссельную заслонку
Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.
| Наименование средства | Описание | Средняя цена | Примечания |
| LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111) | На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения. | 520 р. | Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне. |
| Mannol Carburetor Cleanor | Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем. | 115 р. | Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне. |
| ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220) | Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны. | 200 р. | Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне. |
Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области
Итоги
При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
Программа одна - действия разные Считали ошибки - удалили ошибки а вопрос остался почему, кто виноват и что делать. Так вот на последующие вопросы и должна ответить диагностика. Это грубо для понимания сути.
Для начала скажите какие ошибки были найдены.
ошибка Лямбды - поэтому ее и заменили (только ту которая перед катализатором) и еще сказали ругается на дроссельную заслонку которую для начала промыли или прочистили. Предупредили что если еще раз повторится придется оставлять машину и просили прицениться к дроссельной заслонке. Сижу читаю форум, пытаюсь найти похожие неисправности. может обратить внимание на свечи, может пробивает. или это не мой вариант?
Ускорения машины свечами не объяснишь. На сегодня имеем только повышенный расход и высокие обороты холостого хода? на машине 2 кислородных датчика? Второй не проверялся? Повышенный расход и увеличение оборотов холостого хода вполне может быть и от датчика распредвала. Но и дроссельную исключать нет оснований - она на все влияет.
Самое разумное съездить еще раз в сервис. На форуме в разделе партнеры представлены сервисы кто этим непосредственно занимается.
Да! Датчика два, они одинаковые (проверяли по VIN), но менялся только один т.к. ошибку выдавал именно он. Все неисправности только на прогретой машине. С начала начинает тупить педаль газа (при движении), жмешь плавно на педаль, а она тупит и не реагирует, дашь посильнее и она резко прибавляет. Обычно начинается с этого, значит нужно насторожиться (стараюсь перестроиться и держать дистанцию побольше) после этого не за горами педаль тормоза (коробка автомат). начинает дергаться и плывут обороты от 800-1000 при полном ее нажатии, а в момент самого торможения, машина сама пытается дать газу, я сильнее жму на педаль, она опять сама газу. это я и называю дергается (поясняю т.к. дергаться может и от того что глохнет). Пыталась доехать до сервиса, но после того как заглушила машину все пропало. и в сервис я приехала уже на нормальной машине.
Бестолковый какой-то сервиз. Не верю что авто сам ускоряется из-за свечей или лямбда-датчика.
P.S. Вообще нельзя на такой машине ездить, совсем нельзя.
Да! Датчика два, они одинаковые (проверяли по VIN), но менялся только один т.к. ошибку выдавал именно он. Все неисправности только на прогретой машине. С начала начинает тупить педаль газа (при движении), жмешь плавно на педаль, а она тупит и не реагирует, дашь посильнее и она резко прибавляет. Обычно начинается с этого, значит нужно насторожиться (стараюсь перестроиться и держать дистанцию побольше) после этого не за горами педаль тормоза (коробка автомат). начинает дергаться и плывут обороты от 800-1000 при полном ее нажатии, а в момент самого торможения, машина сама пытается дать газу, я сильнее жму на педаль, она опять сама газу. это я и называю дергается (поясняю т.к. дергаться может и от того что глохнет). Пыталась доехать до сервиса, но после того как заглушила машину все пропало. и в сервис я приехала уже на нормальной машине.
То, что обороты меняются при нажатии на педаль тормоза, может говорить о негерметичности мембраны вакуумного усилителя тормозов. Если система "богатила" смесь из-за лямбды, то подсос воздуха через вакуум приводил смесь ближе к номиналу, вот и повышение оборотов. Ну это так, теоретические измышления, основанные на многолетнем наблюдении подобных случаев на ВАЗ-ах.
Читайте также: