Как перевернуть диски на ваз
сегодня видел лада 99, штампованые диски одеты на ступицу другой стороной, т.е. углублением наружу, смотрятся этак необычно + получается колея больше, кто что по поводу этого мне скажет?
как насчёт надёжности? открытости торомозов? пользы?
Больше нагрузка на ступичные подшипники, изменившиеся углы установки колес.
Большее усилие на руле. Многие принимают это за улучшение устойчивости.
С такими колесами!!(не дисками. давайте говорить правильно) надоест менять детали ходовой части, в том числе и подшипников, в повортах вести такой автомобиль будет хуже.
bongo:
С такими колесами!!(не дисками. давайте говорить правильно) надоест менять детали ходовой части, в том числе и подшипников, в повортах вести такой автомобиль будет хуже.
MadMax2112:
Больше нагрузка на ступичные подшипники, изменившиеся углы установки колес.
Большее усилие на руле. Многие принимают это за улучшение устойчивости.
Ну вы блин даёте.
Управляемость становистя лучше( ту Ракер - я правильно написал. )
Посмотрите на все спортивные авто и тюнингованные тоже, правда только на сухом асфальте управляемость лучше.
Раньше у самого стояли арбузы, реально ощутил, конечно лучше ещё шины с низким профилем чтобы небыло подлома при повороте.
А уже преждевременный износ подшипников это совсем другое, на амики и другое влияет больше увеличившаяся масса колеса
На авто без Гура, в том числе тАЗ-08,09,13,14,15 и т.д., действительно руль становится тугой, а если ещё маленикий бублик поставить - то руль просто на месте не повернуть, только в движении.
Ладно Фин прикалываться. :-)
Итак ясно что при нестандартном вылете меняется плечо обката, вопщем снижается курсовая устойчивость и резкий срыв в занос в повороте, износ резины и прочее.
PRO Sport:
Ладно Фин прикалываться. :-)
Итак ясно что при нестандартном вылете меняется плечо обката, вопщем снижается курсовая устойчивость и резкий срыв в занос в повороте, износ резины и прочее.
Всё хорошо пока машина стоит на месте на широко расставленных калёсах, проблемы начинаются когда такой авто начинает ехать. :-)
Согласен, но спортсмены не думают о ресурсе, а если ты обычный водила - то либо красота либо больший ресурс.
Опять столкнулся с проблемами. На каждом шагу спотыкаюсь. Думал, что поставлю сошки -30, и газ в пол, на скоростное маневрирование (в Туле у нас такое мероприятие автоспортивное проходит), а на деле, я теперь даже во дворе нормально маневрировать не могу)))
Значит что получилось:
Поставил сошки, вывернул руль, а диски упёрлись в рычаги. Дай, думаю подкину по проставочке
Ну так, хоть чуть диск от рычага отдалить. Особо не надеялся, что поможет, но вдруг…
Само собой, ничего не произошло. Ну даже если и произошло, то все равно ехать не возможно.
Стало ясно, что нужны проставки на колёса куда более значительные. Но пока ехать-то хочется! Решили ограничить выворот. Выкрутили руль до конца, чтобы проверить сколько не хватает до упора ограничителей на рулевом редукторе, а там 2 см!
Болты крепления рул. редуктора перевернули наоборот
Потому что именно в них упирается сошка редуктора, и шляпки этих болтов являются упором и ограничителем.
На эти болты, заказали у токаря высокие гайки
Конструкция сработала, выворот ограничили, НО! С такими сошками, угол на рулевых тягах такой, что рулевая трапеция, не может контролировать люфт. Проще говоря, при максимальном вывороте, можно взять колесо, и оно болтается, а руль стоит на месте. Само собой, подвеска новая
Получается, что редуктор ограничили, а диск внутренней частью все равно цепляет за рычаг. Было решено подточить рычаг
Как ездили вфтс, что я делаю не так? Всё из-за вылета дисков и проставок? Но там и наконечники к рычагам подбираются вплотную…
Далее был сход-развал, но это отдельная тема.
Lada 2105 1995, engine Gasoline 1.9 liter., 120 h. p., Rear drive, Manual — dealership service
Comments 11
Тоже люфт сильный в крайних положениях. Получилось это победить?
Дружище, подскажи пожалуйста, у тебя рычаги сток ? Ничего с ними не делал ? У меня сошка в суппорт сучара упирается
Да. Сток. Только подпилил, где диск цеплял.
Дружище, подскажи пожалуйста, у тебя рычаги сток ? Ничего с ними не делал ? У меня сошка в суппорт сучара упирается
тебе нужно делать бутеры, что бы сошка не упиралась в суппорт.
я себе с клаб турбо заказал сошки и стяжки, надеюсь такого фейла не будет
Да это не от произаодителя зависит. Подвеска классики- это уже само по себе фейл))
еще повезло, что за стаб не трет. Я себе уже и стаб 2123 ставил, все равно за него задевает. Уже и на рычаге диск пропил сделал гдето 1см в глубь. При этом бутеры стоят 3см но проставки убраны, шо б не терло за крыло, сошки -50, рычаги переварены под кастор +6* к стоку и развал -3* без шаеб. А все из за того, что штампы r15 ЕТ 45)))
Чую к бутерам надо еще +2 см и на столько же переносить крепления стаба ближе к шаровым, а то за них тоже трет…
А чего там под кастор переваривать? У меня и так 5.20 🤔
я смещал нижний и верхний рычаги по 1см в противоположные стороны, у меня кастора не было
Интересно, такая разница))
А бутеры я побаиваюсь ставить. В идеале рычаги бы с расширением колеи, но 8000 пока нет. Да и не знаю, стоит ли так глобально лезть в подвеску? В ралли запрещено рычаги изменять. Остановился пока на проставках, но 4х98 чет неохота делать)))
Многие задаются вопросом - какой же стороной устанавливается диск сцепления и что будет если поставить его не правильно ? Решил купить я BAW Fenix , купил, работаю. В один "прекрасный" момент (на железнодорожном переезде) отказывает сцепление, заклинило в нажатом положении передачи включаются но не едет. Откатился назад, с горем пополам включил вторую, переехал переезд и не спеша дотянул до дома. Слил жижу черного цвета с системы после чего промыл залил новую тормозную жидкость, прокачал. Вроде заработало. На следующий день что то начало греметь в районе сцепления, добравшись до дома начал мучить машину троганием то в зад, то вперед и тут начало что-то высыпаться из картера сцепления. Думаю - пружины на диске полопались, сейчас заменю и в путь . Снимаю коробку, откручиваю корзину смотрю на диск и вижу на его рабочей части заводскую этикетку.
И тут стало все ясно, что "рукастые" предыдущие хозяева додумались засунуть диск обратной стороной. У которого я покупал, божился что он починил коробку, а тот который был до него поменял сцепление. И тут у меня в голове нарисовалась полная картина предыдущих ремонтов данного авто. Первый меняет сцепление при этом поставив диск не той стороной, все хрустит, трещит, не едет, ждет когда сцепление "притрется", "притерлось" машину на продажу. (Пробив артикул сцепление оказалось с УАЗа)
Вот что стало с болтами крепления маховика. "Притерлись" не гремит , не трещит машину продал.
Далее второй работает радуется, но вдруг опять то передачи не включаются, то треск, ставит диагноз КОРОБКА. Снимает коробку не забыв поотламывать кувалдой все проушины на передней крышки КПП толщиной 25мм. . Чинит, ставит приклеив отломанные проушины герметиком, не забыв сорвать резьбу в пяти отверстиях для крепления подушки КПП, а в шестом обломив болт. Не починилось, машину на продажу.
Теперь смотрим на корзину .
Вот что получается если поставить диск сцепления наоборот, диск упирается металлической частью с пружинами в болты маховика тем самым разбивая и болты и диск , осколки попадают между диском, корзиной и маховиком увеличивая в разы износ данных деталей.
Было куплено новое родной сцепление, болты маховика , подшипник маховика, крышка КПП была заварена и отфрезерована, была нарезана новая резьба в отверстиях для крепления подушки КПП, все собрано, все работает, катаюсь не нарадуюсь.
Вобщем хочу поставить на багги штамповки от классики, и нодо бы задницу пошире, и пришла в голову идея просто перевернуть диски, аля разварки)ну вобщем чем это может гразить?з.ы. он не тяжелый, скорость не больше 90, может все таки можно?!
Метки: штамповки
Комментарии 11
спасибо!попробую…думаю ничего страшного.По-моему недостаток только в том что нипель на другой стороне)
Ездил с такими колесами по деревне года 2 на копейке. Нагрузки может и большие, но подвеска пока что жива, 20 тыс км примерно наезжено. Болты не срезает, всё нормально держится 2 года. На скорости 80 кмч не бьют, больше разгоняться негде.
Наоборот поставить классическую штамповку не прокатит, диск даже не ступицу не оденется.
на Газелях сзади стоит спарка т.е. одно колесо нормально одето, а второе первёрнуто, с "легковыми" дисками так не прокатит.
Во первых пятак который прилегает к ступице нужно вырезать и вваривать другой стороной
Во вторых у тебя не запор который ездит 30 км/ч а багги, и на не нагрузка на ходовку и шасси в том числе оч большая.
В третьих нагрузка на ступичные подшипники увеличиться в несколько раз.
Так что оч рисковое предприятие ты задумал.
на ступицы нагрузки нереальные, в следствие чего подшипники могут быстро приказать долго жить
или шпильки со ступицы срежет =)
на ступицы нагрузки нереальные, в следствие чего подшипники могут быстро приказать долго жить
Читайте также: