Как перевернуть цифры на парктронике
Местный
Я прекрасно понимаю, что одни скажут - не хотим колхоз, будем все ставить в сервисе, другие скажут - фигня, что там ставить, сами разберемся. И те и другие будут по-своему правы
Ну а я делаю все сам, заодно решил сфотографировать, а вдруг у кого-нибудь будет меньше вопросов Все нижеперечисленное делается несложно, за 20 минут, под силу даже девушке , на свой страх и риск. Делал для себя, готов обосновать любой момент.
Преамбула: сев впервые за руль НСГВ понял, что не совсем понимаю задние габариты, да и запаска удобства в парковке не добавляет Решил поставить задние парктроники во что бы то ни стало
0. Итак, покупаем любой аналогичный парктроник, я взял китайский Доберман за 40$:
Еще нам понадобится метр провода пожестче (типа телевизионного), дрель или шуруповерт, линеечка, ножичек и кусок изоленты.
1. Открываем багажник, отдираем пластик: верхнюю белую планку и черную заднюю крышку. Отдираем руками, клипсы отщелкиваются легко.
2. Берем кусок жесткого провода, просовываем его через окошко снизу, ловим сверху через отверстие для омывательной трубочки.
3. Пропускаем провод от экрана парктроника через это отверстие, привязываем к концу жесткого провода и вытягиваем весь провод вниз.
4. Клеим на идущий в комплекте двухсторонний скотч экран к верхнему пластику по центру кверху ногами! Это делает не очень читабельными цифры (но они реально не нужны), зато позволяет соблюсти стороны право-лево.
Ставим верхний пластик на место, вытягиваем излишки провода вниз.
5. Откидываем в багажнике потайную полку, отщелкиваем две клипсы-пробочки (поддеваем центр и вынимаем), снимаем заднюю стеночку.
6. Такую же пробочку вынимаем в полу багажника справа возле стенки и отщелкиваем руками правый боковой пластик (нам нужен только край, не полностью).
7. Просовываем наш жесткий провод через гофру в салон, за него вытаскиваем провод от экрана с разьемом.
8. Находим разъем от заднего правого фонаря, немного расчищаем склеенные провода. Нам нужны красный и черный. Зачищаем их немного и методом скрутки присоединяем провода питания парктроника. К красному - красный, а к черноу - черный, как ни странно
Изолируем изолентой.
9. Размечаем бампер, сверлим прилагаемым сверлом дырки, просовываем туда датчики. Все очень легко, бампер тонкий (никакой! толку от него?), внутри пустой - ни ребер жесткости, ни перепонок, ничего!
Датчики промаркированы буквами A B C D - располагаем как по инструкции. Из-за запаски средние датчики приходится располагать немного шире, чем указано в инструкции, иначе будет ловить запаску.
10. Просовываем провода от датчиков через пыльник в багажник, по одному проводу, излишки проводов под бампером подвязываем теми проволочками, которыми эти провода были скручены в коробке.
Втыкаем все разъемы в центральный блок. Сам блок на двухстороннем скотче (в комплекте был) приклеиваем к металлу (я приклеил к колесной арке). Излишки всех проводов (кроме провода от экрана) собираем в моток и закрепляем там же проволочкой или изолентой.
Ставим на место пластик в багажнике, пробочки защелкиваем. Хотя я бы вначале проверил Включаем зажигание (машину заводить не обязательно), заднюю скорость и смотрим - загорелся ли экран.
Проверяем на препятствии. Как ни странно - работает отлично!
Такая компоновка мне нравится - экран хорошо слышно, хорошо видно и в зеркало заднего вида и если смотришь просто назад, всегда перед глазами, все наглядно. Да и провода на торпедо тащить через весь салон не надо. А то, что цифры кверху тормашками - так даже загадочней
Вид машины с датчиками сзади (как вам моя наклейка? )
That's all, folks!
igorlosk
Наш человек
Старожил
skopansw
Местный
поставил себе тоже. очень подкупила идея "ставить все с зади".
но в 20 минут не уложился(
спасибо уже сказал.
Местный
Правда удобно пользоваться? Я уже привык, нравится.
skopansw
Местный
очевидный плюс такого решения во первых - значительно проще устанавливать, а во вторых - удобнее в эксплуатации. когда паркуешся задом, все равно смотришь в зеркало, а индикаторы - вот они, в фокусе твоего взгляда.
ka_su
Бывает здесь
Как всегда тупой вопрос. А что скажут на счет гарантии.
Я конечно понимаю что все ясно. но может как то можно это скрыть. хотя как ты дыры в бампере уберешь.
Местный
Как всегда тупой вопрос. А что скажут на счет гарантии.
Я конечно понимаю что все ясно. но может как то можно это скрыть. хотя как ты дыры в бампере уберешь.
А на что гарантия?
На бампер?
Мы подключаемся ТОЛЬКО к заднему фонарю. И сертифицированный сервис, как ни странно - туда же Проводку мы не трогаем, изменеий в нее не вносим (я провода не разрезал, а только срезал чуть изоляции.
Старый клубень
11 Апрель 2007 5,631 1,154 0 Москва ЮВАО-ЦАО-СЗАО Езжу на . Liana 4wd hb mt было
СГВН 2.0 АТ 5D JLX-A FL 2010 стало
Наш человек
я тоже как увидел тему очень обрадовался: задумал парктроник, подобрал,но когда цены на установку узнал- желание пропало. решил ставить сам, вот теперь точно сам буду ставить, а то сомневался
eurowaz
ДождалСиии ДоВоЛеН
Спасибо за FAQ - это действительно не так сложно!
А что думаете по поводу установки парктроника на запаску.
По идее возникает сложность - тянуть провода. Но с другой стороны - это очень удобно.
Местный
Ответ: Ставим парктроник за 20 минут своими руками (фотосессия)
. Все очень легко, бампер тонкий (никакой! толку от него?), внутри пустой - ни ребер жесткости, ни перепонок, ничего.
Ну а на счет бампера Вы немного не правы! Есть там и ребера жесткости (усилители) и перепоноки! Вы как раз промахнулись мимо них! Так сказать удачно
Madest
Бывает здесь
Ответ: Ставим парктроник за 20 минут своими руками (фотосессия)
Очень интересный отчет!
А не пробовали перевернуть дисплей в самом парктронике, если, конечно, коробочка не запаяна наглухо.
Или можно было поствить парктроник как полагается и поменять местами провода. Т.е. подключать не А-А, Б-Б, С-С, Д-Д, а А-Д, Б-С, С-Б, Д-А?
Еще бы в зеркале цифры научить правильно отображать, вообще было бы счастье
rgall
Проходил мимо
Ответ: Ставим парктроник за 20 минут своими руками (фотосессия)
4. Клеим на идущий в комплекте двухсторонний скотч экран к верхнему пластику по центру кверху ногами! Это делает не очень читабельными цифры (но они реально не нужны), зато позволяет соблюсти стороны право-лево.
я может ошибаюсь - но если датчики поставить (подсоединить) в обратном порядке - то и экран можно вверхногами не ставить, и цифры будут как надо.
Наш человек
12 Апрель 2008 114 17 0 Санкт-Петербург, Стрельна Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 4WD
SGVN 2.0 2008 МКПП ESP вишня
Ответ: Ставим парктроник за 20 минут своими руками (фотосессия)
У меня была проблема такого рода. Имеем парктроник ParkMaster 4-BJ-06. Во время движения задним ходом прибор то молчит, то начинает безумно пищать хотя до препятствия (стена) еще более метра. А он показывает 0.3 метра. Запаска на задней двери давала "наводку" на датчики. Хотя когда нет препятствия прибор молчит и гиперреагирует на любую помеху(сразу показывает 0.3 метра) особенно в дождь даже без препятствия. Датчики выставлены как положено меткой "UP" со стрелкой вверх. Этот фон от запаски обошел провернув соседние центральные датчики на 30-45 градусов так чтобы ось сенсора(а она немного смещена относительно оси корпуса датчика) смотрела в сторону соответствующего угла бампера (средний левый против часовой, средний правый по часовой стрелке). Таким образом запаска оказалась в слепой ближней зоне. На расстоянии 50 см. от бампера слепых зон уже нет. Несколько раз парковался - пока все Ок!
Отдельное спасибо DVK за отчет, только крайние дачтики врезал в самые углы бампера (моё ИМХО лучше простреливает боковой интервал если в зеркала смотреть лень когда сдаёшь задним ходом).
Так как в базовой комплектации не установлен парктроник, а машина очень большая и парковаться на ней не совсем удобно, поставил датчики парковки в задний бампер.
Выбор сильно не блестал изысками, так как изначально хотел устанавливать датчики только с внутренней установкой, которых не так и много на рынке, или оригинал, или что то очень близкое к этому. Цена за оригинал очень сильно кусалась, понравились датчики от фирмы паркмастер, с виду от оригинала отличить сложно, этого и добивался, было две модели с дисплеем и с пищалкой, в виду небольшой разницы в цене взял с дисплеем, пригодится. Устанавливать решил сам, начитавшись бортовиков на драйве, понял что это не так уж и сложно, да и в подключении ошибиться практически невозможно, но как всегда так увлекся процессом, что совсем забыл отфоткать весь процесс разбора и установки, теперь приходится писать и фоткать уже установленные датчики, ну что же, начнем.
Первым делом необходимо снять черную накладку бампера, снизу откручиваем 4 самореза торкс, и отгиная ее вниз с внутренней стороны отщелкиваем ее от бампера, удобнее всего это делать из ямы, я справился с этим в одиночку, но лучше если вам кто то будет помогать.
Накладка снята, видны вырезы в бампере под датчики, видны резиновые заглушки через которые в последствии просунем пучок проводов
На снятой накладке с обратной стороны есть разметка для оригинальных датчиков и размечены центры отверстий. Для того что бы точно и ровно просверлить отверстия, а это самый ответственный момент, необходимо обычным сверлом с внутренней стороны, строго по центру разметки, сделать отверстия, я делал сверлом того же диаметра что и сверло в коронке, что бы исключить биение и увод коронки в стороны. Сверло необходимо держать без перекосов, и перпендикулярно накладки бампера к тому месту где будет располагаться датчик.
Когда все 4 отверстия сделаны переворачиваем накладку на лицевую сторону, берем коронку из набора и на маленькой скорости, что бы не плавился и не тянулся пластик, сверлим аккуратно большие отверстия датчиков. Нужно крепко закрепить накладку, и ровно сделать отверстия, второго шанса уже не будет…
дальше необходимо закрепить датчики, для этого необходимо подогнать каждое крепление датчика под форму накладки, два боковых крепления подогнал обычным канцелярским ножом. Скотч на креплениях хороший и оторвать его довольно трудно. дальше клеим крепления датчиков на внутреннюю сторону накладки, перед приклеиванием каждое крепление проверяем на месте установки с вставленным датчиком, что бы не было смещения в ту или другую сторону. Располагаться датчики должны горизонтально, а нумерацию и маркировку можно посмотреть в инструкции, ниже выложу фотки инструкции.
Приклеянные крепления датчиков зафиксировал термопистолетом. Вставил датчики на свои места. Провода собирал в один пучок и что бы не болтались тоже термоклеем зафиксировал на накладке.
теперь необходимо просунуть пучок проводов в багажник, резиновых заглушек под накладкой много, выбирай какую хочешь. С этим проблем не возникло. Блок управления установил на правом заднем крыле под обшивкой, там же и взял питание с проводки на заднюю фару, от лампочки заднего хода, на фишке коричневый толстый провод это масса, а плюс там крайний провод, не помню уже какого цвета и с какой точно стороны, прозвонить и найти его не сложно.
Подкючаем датчики, питание, дисплей к блоку управления. Проверяем работоспособность, и уже можно устанавливать накладку бампера с датчиками на свое место.
Дальше необходимо установить дисплей где и куда тут уже каждый выбирает сам для себя. А вот у меня тут началось самое интересное, дисплей я хотел установить на потолке, на накладке задней двери у стоп сигнала, не хотел я его колхозить на зеркало и тем более на панель. Задачка оказалась не из легких, в настройках именно моего дисплея(про другие дисплеи этой фирмы не знаю) нету возможности зеркального отображения цифр и полосок, и сменить ориентацию (перевернуть) цифр тоже нельзя. Пришлось включать кулибина))) разобрал я корпус, вытащил дисплей, перевернул его другой стороной, доработал корпус ножом и надфилями, что бы дисплей сел на свое же место но в перевернутом виде, собрал все, увы, но зеркально отразить цифры так и не удалось, перепаивать что и куда я даже не представлял возможным.
теперь о хорошем, собрал я все это дело, просунул провода на дисплей в заднюю дверь, тут необходимо отщелкнуть накладку задней стойки и накладку на задней двери, дело не из легких но мне удалось угадать где расположены защелки. Провел провод вместе где проходит стандартная проводка в заднюю дверь, через гофру и приклеил дисплей, в последствии он отклеивался несколько раз пока не посадил его на липучки с обратной стороны на скотче они, держится хорошо и больше мне не досаждает.
в зеркало его прекрасно видно, к цифрам зеркальным привык уже, ориентируюсь на звук и на увеличении стрелочек при парковке, знак P загорается когда расстояние становится менее 30 см, а так датчики начинают срабатывать с 2х метров, землю не цепляют и постоянно не пищат на нее, я же все таки посадил их на родные места же, так что ребята кто будет устанавливать датчики не сверлите и не портите бампер, ставьте их в накладку, не слушайте вы установщиков…
Для обеспечения безопасной парковки дополнительно устанавливают видеоустройство в состав парктроника. В связи с тем, что фронтальная камера стоит гораздо дороже штатной, вместо нее применяют комплект устройства, вмонтированного в рамку номерного знака. Иногда водители сетуют на то, что в этом случае камера заднего вида показывает наоборот.
Причины
Некоторые камеры, подключенные к головному устройству, могут показывать картинку вверх ногами. В большинстве случаев это результат неправильных настроек монитора, а в ММС — полярности сигнала, подаваемого на камеру. Видеоустройства выпускаются и настраиваются под назначенное место установки. Например, широкоугольная камера заднего вида, поставленная в передний бампер, будет передавать зеркальное отображение картинки. Кроме этого будут в отражении показаны и парковочные линии, которые в данной ситуации не нужны.
Причиной перевернутого изображения может быть неправильно подобранный монитор, который не предназначен для этих целей и не имеет соответствующих настроек. Некоторые водители в дополнение к имеющейся штатной системе безопасной парковки устанавливают зеркало-парктроник с камерой заднего вида, которую монтируют в передний бампер. Кроме перевернутого изображения, парковочные линии будут мешать просмотру картинки на небольшом экране.
Внутри корпуса устройства имеется плата с набором электронных компонентов, среди которых расположено несколько нулевых резисторных перемычек с сопротивлением 0 Ом. Их применение увеличивает функциональность схемы.
Участвующие в изменении ориентации картинки элементы в большинстве случаев имеют маркировку.
Для перевода картинки в требуемый вид необходимо отключить перемычки, т. е. выпаять резисторы. В связи с малыми размерами деталей работу нужно делать осторожно, чтобы не повредить соседние элементы. Перемычка, обозначенная JSC, предназначена для транслирования статических парковочных линий. Убирать ее надо в том случае, если они загромождают картинку и не участвуют в парковке. В противном случае будет сложно определить расстояние до препятствия.
Окончив работы с перепайкой деталей, плату покрывают слоем лака и дают время на просушку. После этого можно проводить сборку. Провода с клеммами устанавливают на место, а разъемы корпуса обрабатывают герметиком. Проверку работоспособности устройства и качество картинки проверяют после установки камеры на авто. Правильно проведенные действия не должны негативно отражаться на качестве работы комплекта. Чтобы не создавать подобной ситуации, при покупке или заказе комплекта необходимо указывать подробную информацию о месте установки и назначении устройства.
Если нет уверенности, что самостоятельно выполненные работы приведут к желаемому результату, то в таком случае лучше обратиться за помощью в сервисный центр.
Передний парктроник представляет собой функциональную систему радаров, которая определяет габариты транспортного средства с помощью ультразвука. Прибор вовремя оповещает владельца авто о приближении к препятствию и предотвращает непредвиденное столкновение с ним.
Устройство и принцип работы
По устройству и принципу работы передние парктроники не отличаются от моделей, которые устанавливаются в задней части автомобиля. Основным рабочим узлом является ЭБУ, обеспечивающий прием, обработку и подачу информации с датчиков непосредственно водителю. Они работают на основе ультразвуковых волн, обозначая точное расстояние между преградой и машиной. В зависимости от модели парктроника он может оснащаться другими типами исполнительного оборудования, но УЗ-устройства считаются самыми распространенными.
Еще в комплекте с системой передних парктроников присутствуют светодиодные индикаторы или жидкокристаллический экран. Своевременное срабатывание датчиков снижает риск столкновения с преградой и обеспечивает комфорт парковки.
Бюджетные модели парктроников оборудованы простыми световыми индикаторами. Устройства с собственным дисплеем и дополнительными функциями стоят дороже. К тому же они поддерживают подключение камер заднего вида.
Принцип работы передних и задних устройств одинаковый. Но перед монтажом системы нужно понять базовые особенности ее работы.
Модели, работающие на ультразвуковых датчиках, начинают измерять расстояние до преграды методом излучения ультразвуковой волны. Она подается под углом 120 градусов, а при столкновении с препятствием отправляется обратно. Такой процесс фиксируется датчиком, а затем попадает на блок управления. Руководствуясь полученными данными, система рассчитывает дистанцию между автомобилем и преградой.
Включать систему после начала езды не нужно — она включается самостоятельно. При использовании задней передачи работают задние датчики, а при торможении — передний парктроник.
Нужен ли он
Нередко владельцы автомобилей с задними парковочными радарами сталкиваются с дилеммой: а нужен ли аналогичный датчик спереди. Это больше касается новичков, которым проблематично припарковать машину по парктронику. Но отказ от установки столь важной системы является ошибкой.
Ее наличие снижает вероятность больших и незначительных столкновений, начиная с повреждения бампера о бордюрный камень и заканчивая ДТП.
Если автомобиль обладает большим дорожным просветом, радары не обязательны. Но при низком клиренсе они незаменимы.
Как выбрать
Многие устройства функционируют на базе ультразвуковых компонентов, но спросом пользуются и ленточные радары. Они отличаются от предыдущего типа отсутствием самостоятельных деталей. Вместо них здесь установлена 1 общая антенна.
На этапе выбора нужно обращать внимание на специфику работы системы оповещения. Устройства со светодиодным оповещением наиболее распространенные, но некоторые модели работают только со звуковой индикацией. Если автомобиль приближается к преграде, интенсивность звука увеличивается. Монитор с такими парктрониками не поставляется. Его заменяет примитивный бипер.
Усовершенствованные изобретения оснащаются дисплеями и светодиодными индикаторами. По функционалу и комплектации они мало чем-отличаются друг от друга независимо от производителя и модели. Единственные различия могут касаться внешнего вида и метода фиксации на приборной панели. В отдельных моделях данные отображаются не на экране, а на лобовом стекле или зеркале заднего вида.
Неопытным водителям целесообразно покупать парктроник с 8 датчиками. Он снижает вероятность столкновения с преградой или другим автомобилем.
Какая модель лучше
В продаже доступен большой выбор парктроников. К самым популярным можно отнести модель SHO-ME-KDR-36. Она продается по цене 5,5 тысяч рублей, оснащается экраном и всеми сопутствующими комплектующими. По отзывам владельцев, эта система эффективно измеряет дистанцию до преграды и сокращает частоту столкновений.
Как установить
Процесс установки переднего парктроника не требует особых навыков или усилий. Достаточно найти время и соблюдать последовательность действий.
Перед началом монтажных работ нужно провести демонтаж бампера. Дальше его очищают от грязи и начинают подготавливать к фиксации датчиков. Новые модели автомобилей поставляются с бампером, на который уже нанесена разметка. Она представляет собой 4 отдельные точки, куда будут фиксироваться датчики беспроводного парктроника. Более старые модели автомобилей не имеют такой разметки. В таком случае ее придется нанести самостоятельно.
Схема установки подразумевает соблюдение расстояния 50 см от уровня земли. Фиксировать датчики ниже бессмысленно, т.к. это снижает их эффективность. Точка монтажа выбирается таким образом, чтобы она находилась посередине бампера. Между датчиками и краями бампера должно присутствовать идентичное расстояние, особенно если система предусматривает 4 датчика.
Осуществляя установку парктроника в бампер, нужно поставить его таким образом, чтобы его не закрывали номерной знак или молдинги. После нанесения разметки остается сделать несколько отверстий в бамперной конструкции и поставить туда датчики.
В комплекте со многими моделями беспроводного парктроника поставляется фреза, диаметр которой соответствует диаметру датчика. С помощью электрической дрели нужно аккуратно проделать отверстия в выбранных местах, а затем установить туда датчики. Важно устанавливать парктроник своими руками точно по разметке. Любые перекосы и отклонения могут сделать работу напрасной.
Как подключить
Особые сложности на этапе монтажа парковочных радаров отсутствуют. При этом сама последовательность действий остается аналогичной и для передних моделей, и для задних. Но в случае с подключением переднего парктроника бывают отличия. Они связаны с исполнением прибора, наличием или отсутствием кнопки и другими особенностями.
Если конструкция оснащена кнопкой включения, подсоединить ее к штатной системе будет гораздо проще. Да и такой вариант характеризуется расширенным функционалом и повышенной эффективностью работы. Из минусов выделяют необходимость ручного запуска.
В качестве источника питания используется тот узел, к которому присоединяется плафон освещения или видеорегистратор. Специфика подключения достаточно простая, во время запуска двигателя система работает, демонстрируя массу сигналов дисплея или бипера. После остановки транспортного средства парковочный радар отключается.
Подобный способ монтажа имеет слабые стороны, т.к. согласно установленным стандартам устройство должно начинать работать автоматически при снижении скорости до 20 км/час.
При подключении радаров к КПП могут присутствовать трудности. Для начала понадобится найти датчик, который запускает первую передачу. Его можно заменить кнопкой, сделанной своими руками. Когда на коробке передач запущена первая передача, селектор активирует парктроник.
Есть ли разница при установке парктроника?
купил этот парктроник, установил пока на задний бампер датчики, вопрос следующий есть ли разница при установке датчика верх -низ, ставятся в любом положениии, единственное есть на датчике одна метка типа F что ли или на заземление похож не помню, датчикм все работают, т.е. подносил руку к каждому датчику пищал? и еще подключил на заднюю передачу, а есть ли смысл или можно ли паралллельно на стоп провод еще кинуть? и еще там 2 провода плюс один минус, но я подключил один плюс на заднюю передачу лампу и минус на корпус все вроде работает, но как понял другой плюс это асс провод, надо ли его подключать?
grigorjeff
Вопросов конечно много, но нет главного что бы тебе помогли - это хотябы марку парктроника, а то их ща выпускается оч.много.
Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка - отдан в рабство бате
Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
Drive2
ETKA, Elsa, VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus , VAG-TACHO v2.0. В миру - Серёга . кк №01949
grigorjeff
Гм. Прочитай еще раз то, что сам написал.
У датчиков есть положение ВЕРХ, обычно оно указанно стрелкой или надписью.
Провода надо подключать по схеме из оригинальной инструкции. Любая фантазия влечет за собой неверное функционирование устройства.
да нифига толком схемы нет, инструкция, та что в ссылке на парктроник, там только расстояния на установку и все, а вот зачем асс провод на зажигание подключать, я так и не понял?
может производитель думает, что есть автомобили, на которых ламппы заднего хода загораются без включения зажигания
grigorjeff У парковочных датчиков очень малый угол излучения , поэтому очень важно направление зеркала датчиков , если неправильно ориентировать их можно при включении задней передачи в стену не въедешь , а вот на высокий бордюр бампер надеть И еще Не думаю что надо использовать провод питания зажигания от замка(АСС) , большинство парковочных систем активизируются получая питание от ламп заднего хода , но возможно этот провод нужен для индикационного блока , инструкция -простейшая , сложного в подключении -мало , про ориентировку датчиков сказал.
купил этот парктроник, установил пока на задний бампер датчики, вопрос следующий есть ли разница при установке датчика верх -низ, ставятся в любом положениии, единственное есть на датчике одна метка типа F что ли или на заземление похож не помню, датчикм все работают, т.е. подносил руку к каждому датчику пищал? и еще подключил на заднюю передачу, а есть ли смысл или можно ли паралллельно на стоп провод еще кинуть? и еще там 2 провода плюс один минус, но я подключил один плюс на заднюю передачу лампу и минус на корпус все вроде работает, но как понял другой плюс это асс провод, надо ли его подключать?
Читайте также: