Как перепрошить ключ опель вектра б
Для активации противоугонной функции проведите процедуру обучения иммобилизатора. После полного выполнения всей процедуры обучения:
– в контроллере системы управления двигателем будет активирована противоугонная функция, если она еще не была активирована;
– для активации противоугонной функции в контроллере (например, на новом автомобиле или при замене неисправного контроллера);
– для смены пароля системы, если владелец предполагает, что пароль мог быть считан (например, при продаже автомобиля одним владельцем другому);
Иммобилизатор может обучить два рабочих ключа. Обучать можно только новые рабочие ключи (т.е. те, которые не были обучены другим иммобилизатором) или те, которые были обучены с помощью обучающего ключа, используемого в данной процедуре обучения. Обучать рабочие ключи можно только совместно с контроллером, в котором не активирована противоугонная функция, или с тем контроллером, который был обучен совместно с обучающим ключом, используемым в данной процедуре обучения.
1. Закройте все двери автомобиля. Включите зажигание обучающим ключом и с включенным зажиганием сделайте паузу не менее 6 с.
2. Выключите зажигание. Контрольная лампа должна начать мигать с увеличенной частотой (5 раз в секунду) все время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, превышение времени, предусмотренного для выполнения процедуры обучения, или неисправность. Выньте обучающий ключ из замка зажигания.
3. Пока контрольная лампа мигает (около 6 с), вставьте рабочий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три сигнала в момент включения зажигания.
4. Подождите с включенным зажиганием (около 6 с), когда зуммер подаст еще два звуковых сигнала. Если через 6 с звуковых сигналов не будет, а быстрое мигание контрольной лампы прекратится, выключите зажигание и начните процедуру снова. Если и повторно не удастся закончить процедуру обучения, значит, возникла неисправность или данный рабочий ключ уже был обучен другим иммобилизатором.
Если необходимо обучить второй рабочий ключ, выполните еще раз операции 3–5, включая зажигание вторым обучаемым рабочим ключом. Если такой необходимости нет, продолжайте процедуру обучения.
6. Во время мигания контрольной лампы (около 6 с) выньте обученный рабочий ключ из замка зажигания, вставьте вновь обучающий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три сигнала в момент включения зажигания.
8. Выключите зажигание, но не вынимайте обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 с после выключения зажигания зуммер должен подать один звуковой сигнал, а контрольная лампа должна начать мигать с удвоенной частотой.
Если зуммер не подал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампы прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру обучения снова. Если и повторно не удается закончить процедуру обучения, значит, есть неисправность или этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.
9. Не позднее чем через 6 с после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) включите зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2–3 с, выключите зажигание. Не позднее чем через 5 с после выключения зажигания зуммер должен подать три сигнала, а быстрое мигание контрольной лампы должно прекратиться. Не включайте зажигание еще как минимум 10 с.
При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампы и подача зуммером трех сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае все равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 с.
По окончании процедуры обучения может потребоваться повторная синхронизация кодов иммобилизатора и контроллера, так как по окончании процедуры обучения контроллер может не позволить пустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения повторной синхронизации кодов включите зажигание любым обученным ключом (желательно рабочим). Подождите 6 с. Если контрольная лампа иммобилизатора начала индицировать ошибочное состояние системы (мигать 1 раз в секунду), выключите зажигание и подождите не менее 10 с. После этого снова включите зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен пускаться.
Если через 3 с после включения зажигания контрольная лампа будет гореть постоянно, значит, противоугонная функция контроллера не активирована и процедуру обучения следует повторить снова.
Попробую рассказать как надо привязать второй ключ к машине.
Собственно что бы был полностью рабочий ключ нам понадобиться корпус ключа, пульт, чип и само лезвие. Если с самим корпусом ничего делать не надо то с остальным придется провести небольшую работу.
1. Само жало надо нарезать по образцу первого ключа в любой мастерской где данную услугу предлагают.
2. Если пульт бу (купленный на разборе) то следует на нем перепаять кнопки, что бы не заниматься этим в будущем. При покупке пульта обращаем внимание на его частоту на которой он работает.
3. Прописать сам чип.
4. Привязать к машине пульт.
Лезвие нарезано, кнопки перепаяны, ключ собран с чистым чипом — идем в машину прописывать его.
Вставляем ключ в замок зажигания, включаем зажигание (будет моргать "чек"), запускаем OP-COM и идем во вкладку Кузов---Иммобилайзер II (если у вас стоит иимо2), далее заходим во вкладку "Программирование" и видим, что нужная нам вкладка "Программировать ключи" как и все остальные кроме вкладки "Защитный код" не активны. Поэтому нам с начало надо зайти во вкладку "Защитный ключ", ввести код (четыре цифры) и только потом станут активные все в кладки при условии, что код был введен верный. Если кто код не знает то его можно вытащить как с самих мозгов так и с иммо. Программируем ключ, но после этой процедуры не забываем стереть ошибки по иммо.
Можем теперь сравнить что у нас было до программирования ключа и что стало после программирования.
Раньше было прописано два ключа, но видимо в свое время кем то ключ один был потерян (машина мне досталась с одним ключом), а после привязки нового ключа можно наблюдать как новый прописанный ключ занял свое место под №3
Если вам досталась машина где все 5 ключей прописаны и нет свободных ячеек то расстраиваться не стоит, нужно будет зайти в раздел "Специальные функции", ввести защитный код и стереть все ключи. После этого заново прописать нужное вам количество ключей. Не забываем, что чипы одноразовые поэтому запасаемся болванками )))
Теперь осталось привязать пульт к машине.
Заходим в "Центральный замок", нажимаем "Программировать дистанционные ключи", появляется подсказка. Вообщем нажимаем на ключе кнопку открыть/закрыть и пульт уже привязан — ничего сложного.
Для прошивки чип-брелков используется специальное устройство программирования — транспондер. Программирование устройства выполняют непосредственно внутри автомобиля. При записи брелков используются индивидуальные программные коды для отдельного чипа.
Необходимость прописать брелок в иммобилайзер может возникнуть по различным причинам. Владелец транспортного средства может потерять запасной чип в брелке. Такая ситуация связана с риском того, что его найдут злоумышленники и воспользуются этой возможностью для угона машины. Есть также опасность потерять единственный экземпляр. Если возникли подозрения по поводу попытки взлома или угона, то перепрошивку чипа для ключа зажигания следует сделать немедленно.
В каких случаях требуется перепрограммирование ключа
Ситуации, в которых может понадобиться перепрошить чип для автомобильного ключа:
- Поломка либо механический износ ключа.
- Выход из строя чипа, и возникновение ошибок считывания кодов процессором иммобилайзера.
- Утеря ключа.
- Необходимость изготовления дубликата для нескольких водителей одного автомобиля. Чип нового брелка должен быть синхронизирован с головным процессором.
- Выход из строя процессорного блока.
- Ошибки в запуске двигателя машины.
К кому обратиться
Если разобраться с вопросом, как прописать ключ в иммобилайзер своими силами, не удаётся, можно обратиться к помощи специалистов станций техобслуживания. Многие фирмы, специализирующиеся на обслуживании противоугонных систем оказывают услугу выезда специалистов на место.
Как прописать новый ключ самостоятельно
Самостоятельная привязка ключей к иммобилайзеру – несложная процедура. Инструкции по использованию системы блокировки двигателя при отсутствии индивидуального чипа, принадлежащего владельцу машины дают подробные указания по проведению этой процедуры. Вместе с тем, что отдельные модели имеют свою специфику процесса прописки устройства, существует общий алгоритм, позволяющий прописать ключи в иммобилайзер противоугонной системы.
Алгоритм действий
Привязка чипов к иммобилайзеру производится по общей схеме. Для ряда моделей автомобилей следует учитывать нюансы этой процедуры. В бензобак машины перед пропиской нового чипа надо залить как минимум 10 литров топлива. Это необходимо для создания корректных условий процесса согласования чипа и электронного блока.
Универсальная схема, как прописать чип иммобилайзера:
- Сесть в машину и закрыть двери, вставить в замок зажигания обучающий чип и завести мотор;
- Оставить двигатель работающим в течение 20 секунд;
- Выключить двигатель. Светодиоды на панели приборов начнут мигать;
- Через 2-4 секунды удалить брелок из личинки замка. Светодиоды погаснут;
- Болванку с новым чипом вставить в зажигание для синхронизации с электронным блоком управления. Последуют 3 звуковых сигнала;
- После того, как, спустя несколько секунд, прозвучат 2 сигнала, удалить новый ключ из личинки замка.
- Активировать двигатель обучающим чипом и вынуть его после одиночного звукового сигнала;
- Через 10 секунд завести мотора автомобиля новым брелком.
Для блокираторов с одной кнопкой
Схема, как запрограммировать чип в устройствах такого типа имеет свои нюансы и последовательность действий:
- Сесть в машину. Все двери закрыть запрограммированным чипом.
- Главную кнопку нажать и удерживать до тех пор, пока индикатор не перестанет мигать и загорится постоянно.
- После того, как установится режим постоянного свечения индикатора, кратковременно нажать основную кнопку и отпустить.
- Открыть дверь со стороны водителя и кратковременно один раз нажать кнопку на брелке, вставленном в личинку замка.
- Запустить мотор, дать ему поработать и заглушить через 10-12 секунд.
- Через 5 секунд электронный блок пропишет ключ и приготовится к работе. Новые ключи прописываются в память электронного блока по этому же алгоритму.
Особенности программирования и привязки ключа к иммобилайзеру
Для некоторых моделей легковых автомашин существуют особенности прошивки брелков.
Для автомобилей Мазда:
Для автомобилей Ниссан:
В Ниссан прошиваем сигналку, исходя из отдельной модели. Для Note прописать новый ключ можно специальным приспособлением— SSB Key Programmer.
Второй ключь с транспондером ID40 OPEL
делает жизнь опелевода намного спокойнее.
Тема распространенная и решение довольно простое ., но в нем есть свои если о которых не стоит забывать …
В основном как показывает практика при покупке таких не молодых авто, нас радует один ключь с чипом .
Часть1 Транспондер во второй ключь
конечно же продавец вежливо уверил, что …подойдут, все нормально…
(хотя в этом … подойдет … в последнее время есть один важный подводный камень )
Получаем посылку с заветными чипами, конечно же проверяем их …
да продавец не обманул-- подойдут )))))
Но он не сказал самого главного, что они не подготовленные, а это чисто болванки
При проверке все полученные чипы оказались просто болванки, то есть пустые ID40 PCF7935AA, под все авто где используется чип ID40
Смотрим родной ключь ----------проверяем прошивку чипа …
Берем чип с посылки, и подготавливаем транспондер именно под Опель, превращяем их все в транспондеры, чтоб потом можно было привязать его просто Опкомом или другим шнурком .
Проверяем его, видим что желаемый результат получен и, фраза "то что доктор прописал" соответствует желанию, и теперь как сказал продавец … подойдет )))))
Снимаем иммобилайзер, собираем его на программируемом шнурке чтоб можно было на столе программировать новый чип
И тут тоже появилась первая интересная особенность
Опель Вектра В 2000 год … иммо1…
как бы уже интересно .
Заходим в--- Вектра В- Кузов- Иммобилайзер--- Параметры----
Проверяем —
трансподерный ключь есть …
ключь 2 активен…
Теперь в раздел --------Програмирование --------
Вводим код и … полное разочарование(((((((((((( … пишет код ошибочен
На все манипуляции с вводом кода, отвечает тем же, что код ранее полученный ошибочен…
Масса приятных слов возникает в адрес того кто переливал прошивку
Карпасс в иммобилайзере
разбираем иммобилайзер
В моем случяе это Motorola HC05. Выпаиваем микросхему, считываем .код … и. код все таки тот же .
Ну хоть код уже сходится, еще один плюс в копилку успеха ) значить сбочинил шнурок .
Собираем иммобилайзер, подкидываем оп-ком, вводим код
"…код принят ждем дальнейших действий…"
Копировать ключь
выбираем — ключь 3-
-------операция успешна -----
При этом оп-ком, почему то не хочет открывать активную вкладку параметры в иммо 1
Для проверки работоспособности ключя воспользуемся опельсканером
Трансподерный Ключь -3- активен
теперь все можно собрать на машине и проверить окончятельно.
Ключь (чип)отдельно, иммобилайзер отдельно … все работает работает
ключь 2 и ключь 3 заводят машину .
…
Часть 2
Теперь подбираем новый универсальный корпус с передатчиком на 433 мГц из серии keydiy
Это будет вторая часть темы
…
P.S.
Тем кто хочет получить второй чипованный ключь стоит помнить,
отсутствие карпасса и наличие просто болванки чипа транспондера
создадут дополнительные проблемы в решении этого насущного вопроса), но не мешают реализации желаемого результата.
И то что современные технологии позволяют подбирать брелки к машине независимо от того был он изначяльно прошит под эту машину.
Читайте также: