Как перенести кнопки стеклоподъемника на дверь ваз 2110
Приветствую!
Давно в планах была мысль перенести кнопки стеклоподъемников с тоннеля, в карты дверей, из за того, что стоит подлокотник, и к ним не удобно тянуться. Но так как салон после замены порогов был разобран, решил задумку воплотить.
Для этого мн понадобилось:
1. Кнопки стеклоподъемников от Лады Калины 3шт — 441 руб. по 147 руб за шт. (Хочу обратить внимание что в природе существуют сдвоенные кнопки от Лада Гранта, каталожный номер 21900-3709810. Но я их не нашел, поэтому пришлось брать 3 кнопки)
2. 30 метров провода — 450 руб. 15 руб за метр.
3. Колодка клавиши управления стеклоподъемником ВАЗ 2110 — 35 руб.
Приступил:
Вид сбоку, на фото видны две защелки на которые нужно надавить для того, чтобы разобрать кнопку. Так же есть еще одна защелка сзади кнопки (видно на 3 фото)
Далее, карты дверей были сняты еще при сварочных работах, сказал мастерам чтобы не одевали назад. Жена их хорошенько отмыла с порошком, после чего они поменяли цвет с песочного на серый, видимо родной их цвет.))) И тут началось самое интересное. Так как у меня уже стаяли стеклоподъемники, и провода были под тоннелем, я не стал тянуть их в двери, а просто нарастил. На каждой кнопке получается 7 проводов, это 3 провода массы, 1 провод плюса, 1 провод для подсветки кнопок и 2 провода для мотора ЭСП, умножаем на 2 (2 кнопки) получаем 14 проводов нужно затянуть в водительскую дверь. Но помимо этих 14 проводов там у меня уже протянуто 12, 5 на зеркала, 5 на сигнализацию и 2 на колонки. Было решено количество проводов сократить в двое.
То есть:
1 провод — Плюсовой
1 провод — Подсветки кнопок
1 провод — Масса
4 провода — Для моторов ЭСП (каждый мотор имеет два провода)
Кое как пропихнул все провода через гофру двери, подключил кнопки, проверил, все работает, провода не греются. Затем замерил размеры сдвоенной кнопки линейкой, отметил замеры на карте дверей, и вырезал канцелярским ножом, грел его и горячим лезвием ровненько вырезал.
В пассажирскую дверь я протянул только 3 провода, это плюс, масса и провод кнопки подсветки.
Делал все по этой схеме, но…
Так вот на счет этого самого НО… Делал все по этой инструкции xn--2111-43da1a8c.xn--p1a…a/169-dop-knopka-esp.html и немного невкурил схему.
Вот схема подключения контактов кнопки ЭСП
Я контакты 7 и 1 подключил к мотору вместе с контактами которые уже были к нему подключены, после чего когда подключаешь дублирующую кнопку, стеклоподъемник поднимался медленно что с дублирующей копки что с основной, и проводка грелась. Оказывается нужно, отсоединить старые провода идущие на мотор ЭСП и подключить их к контакту 3 и 6, а провода от мотора подключить к контактам 1 и 7. После правильного подключения все заработало так как надо, и провода не греются. Есть еще одно НО, если сломается кнопка ЭСП пассажирской двери, то стеклоподъемник не будет подниматься с водительской кнопкой, получается своего рода кнопка-проводник.
Расположение кнопок электростеклоподъемников на ВАЗ 2110 не удобное. Приходится отыскивать их под зимней одеждой. Так же сложно добраться до кнопок если есть подлокотник, который не опрокидывается назад. Один из вариантов решения данной проблемы - перенести кнопки электростеклоподъемников с центрального тоннеля в дверь водителя.
Для начала отцепляем клемму с АКБ.
Весь процесс начинается со снятия центрального тоннеля пола.(пункты с 1 по 15)
Сложность при снятии у меня вызвало только откручивание болтов, которые скрепляют верхнюю и нижнюю часть тоннеля.
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Дело в том, что до них добраться можно только насадкой на универсальную отвертку, которую прокручивал плоскогубцами. После снятия тоннеля мы увидим торчащий из под ковролина кабель ЭСП.
Сам жгут проходит под водительским сидением вдоль поперечной балки пола и закреплен на ней двумя хомутами -пистонами (видно на верхней фотографии валяется рядом с жгутом ).
Для того чтобы вытащить жгут к двери, нужно снять пластиковый порог у водительской двери.
Поднимаем ковролин и шумку, и видим наш жгут. Лезем рукой под сидение, нащупываем первый хомут , отсоединяем его от балки.
Движемся далее и глубже под сидение, нащупываем второй и освобождаем.
Замечаем, что основная масса проводов (9шт) уходит в сторону передней стойки(куда нам и нужно), а два других - на задний левый ЭСП.
Пришлось удлинить эти провода (зелено-черный и оранжево-черный, вроде ) добавляя где то по 1 м/п.
Перекладываем жгут от центральной стойки к передней, под ноги водителя. Заматываем жгут стяжками изоленты, как было.
Вынимаем резиновую заглушку жгута передней двери, вынимаем из стойки разъем жгута двери , и отсоединяем его, выталкиваем из стойки вместе с защитной гофрой.
Снимаем обшивку двери водителя и вытягиваем жгут проводов в дверь.
Фишки кнопок ЭСП не лезут в отверстие в стойке.
Придется перерезать весь жгут! Иначе не протолкнешь.
Отрезанный жгут получается примерно метровой длинны. Этого слихвой хватает на прокладку жгута внутри двери, и протяжку его через гофру и стойку.
Протягиваем через гофру и стойку в салон. Обжимаем мамы и папы на соответствующих концах жгутов и собираем в колодку. Колодку я прикупил аналогичную той что на жгуте проводки двери, но там 9 контактов, а мне надо было 11, пришлось взять 2 шт.
Увеличиваем диаметр отверстия в резиновой заглушке, и вставляем ее на место. Важно не протолкнуть ее внутрь стойки, иначе придется покупать новую
Размечаем отверстие под блок управления в карте двери (4,2 х7,2 мм) и вырезаем. По центру меньшей стороны надо сделать доп. углубление для направляющих. Окончательный вариант после соединения жгутов и разъема.
Подключаем "-" клемму на аккумулятор и тестируем. Эсли не заработало , то вероятнее всего перепутанны фишки кнопок.
Наводим порядок в машине после всего проделанного.
Для пассажиров теперь можно установить дублирующие кнопки ЭСП в двери.
Замечали наверное, что почти на всех иномарках кнопки электростеклоподъемников дублируются на каждой двери автомобиля. Что бы подключить дополнительные кнопки ЭСП в двери нужно протянуть дополнительно по три провода в каждую дверь.
Стандартная схема подключения ЭСП
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Изменена на вот такую схему (тут без задних ЭСП)
Схема подключения дополнительной кнопки ЭСП.
Как сделана дополнительная кнопка ЭСП на Калине
- 2Х контактная (пластмассовый разъем) колодка папа+мама 1 пара
- Клеммы папа большие 2 шт.
- Мама большие 2шт.
- Мама маленькая 7шт
- Земля 1шт.
- Кнопка стеклоподъемников 1 шт.
- Установочный стакан кнопки 1шт.
- Разъем кнопки стеклоподъемников 1шт.
- Провод диаметр 0.75 4 мет.
- Пистоны двери 7шт
За подробную инструкцию спасибо Kachan'у
- Масса (Массу, по идее, можно взять в двери, но там не всегда хороший контакт, поэтому лучше протянуть отдельный провод массы)
- +12В "после зажигания" (с реле стеклоподъемников у ЧЯ)
- Подсветку кнопки (возьмем с прикуривателя, т.к. он посередине между дверями.)
+12В ищум на реле ЭСП (черно белый провод) к нему и прикручиваем оба наших красных +12В
Дальше лезем в дверь. На мотор ЭСП идут 2 провода - серый и голубой, через разъем. Разъем расцепляем:
Берем 2 провода (у меня черный и черно-белый), такой длины, чтоб дотянулись от родной фишки с голубым и серым проводом идущей в дверь из гофры до нашей будущей кнопки. Обжимаем на них 2 большие клеммы "папа" и всовываем в разъем.
Одеваем на фишку с голубым и серым идущую в дверь из гофры, так, чтобы черный шел от серого, а черно-белый - от голубого:
- Красный +12В
- Черный массу
- Белый подсветку
- Черный с серого провода фишки
- Черно-белый с голубого провода фишки
- Красный +12В в гнездо 2
- Черный масса - в гнездо 5
- Белый подсветка - в гнездо 4
- Черный провод с серого провода фишки - в гнездо 6
- Черно-белый с голубого провода фишки - в гнездо 3 (ТРИ).
- Черный провод шел на серый фишки мотора ЭСП
- Черно-белый - на голубой провод фишки мотора ЭСП.
В принципе, все На оранжевый провод на фото внимания не обращайте - это масса на подогрев зеркал.
Окончательный вариант.
Можно использовать кнопку от Калины, она красивее и чуть дороже чем от ВАЗ 2110.
Замечали наверное, что почти на всех иномарках кнопки электростеклоподъемников дублируются на каждой двери автомобиля. Что бы подключить дополнительные кнопки ЭСП в двери нужно протянуть дополнительно по три провода в каждую дверь.
Стандартная схема подключения ЭСП
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Изменена на вот такую схему (тут без задних ЭСП)
Схема подключения дополнительной кнопки ЭСП.
Как сделана дополнительная кнопка ЭСП на Калине
- 2Х контактная (пластмассовый разъем) колодка папа+мама 1 пара
- Клеммы папа большие 2 шт.
- Мама большие 2шт.
- Мама маленькая 7шт
- Земля 1шт.
- Кнопка стеклоподъемников 1 шт.
- Установочный стакан кнопки 1шт.
- Разъем кнопки стеклоподъемников 1шт.
- Провод диаметр 0.75 4 мет.
- Пистоны двери 7шт
За подробную инструкцию спасибо Kachan'у
- Масса (Массу, по идее, можно взять в двери, но там не всегда хороший контакт, поэтому лучше протянуть отдельный провод массы)
- +12В "после зажигания" (с реле стеклоподъемников у ЧЯ)
- Подсветку кнопки (возьмем с прикуривателя, т.к. он посередине между дверями.)
+12В ищум на реле ЭСП (черно белый провод) к нему и прикручиваем оба наших красных +12В
Дальше лезем в дверь. На мотор ЭСП идут 2 провода - серый и голубой, через разъем. Разъем расцепляем:
Берем 2 провода (у меня черный и черно-белый), такой длины, чтоб дотянулись от родной фишки с голубым и серым проводом идущей в дверь из гофры до нашей будущей кнопки. Обжимаем на них 2 большие клеммы "папа" и всовываем в разъем.
Одеваем на фишку с голубым и серым идущую в дверь из гофры, так, чтобы черный шел от серого, а черно-белый - от голубого:
- Красный +12В
- Черный массу
- Белый подсветку
- Черный с серого провода фишки
- Черно-белый с голубого провода фишки
- Красный +12В в гнездо 2
- Черный масса - в гнездо 5
- Белый подсветка - в гнездо 4
- Черный провод с серого провода фишки - в гнездо 6
- Черно-белый с голубого провода фишки - в гнездо 3 (ТРИ).
- Черный провод шел на серый фишки мотора ЭСП
- Черно-белый - на голубой провод фишки мотора ЭСП.
В принципе, все На оранжевый провод на фото внимания не обращайте - это масса на подогрев зеркал.
Окончательный вариант.
Можно использовать кнопку от Калины, она красивее и чуть дороже чем от ВАЗ 2110.
Читайте также: