Как отрегулировать кулису на мазе

Обновлено: 09.01.2025

Рычаг КПП МАЗ или рычаг переключения передач МАЗ имеет несложное устройство. Состоит из нескольких простых механизмов. Поэтому как и коробка передач, требует ухода и своевременной регулировки. В данной статье мы расскажем вам о ТО коробки передач, ремонте рычага и его устройстве.

Рычаг КПП МАЗ – рукоятка, винт, ось и другие элементы

Рассмотрим подробно устройство детали. Современный рычаг КПП МАЗ снабжен пластмассовой рукояткой. Данные элемент монтируется на поверхность запчасти специальным винтом. Рычаг переключения передач МАЗ закрепляется в шайбе.

Затем для большей герметичности присоединяется резиновый чехол или защитный колпак. К детали примыкают несколько (обычно две) уплотнителей. Также рычаг переключения передач МАЗ предусматривает и наличие пластины, оси и колпачка.

Некоторые модели комплектуются сферическими подшипниками. Элемент очень прочен, так как изготовлен из крепкого материала. Естественно, рычаг переключения передач МАЗ включает в себя и гайки, винты, болты, втулки.

Более подробно рассмотреть устройство детали вы можете на следующем рисунке.

Рычаг переключения передач МАЗ – изучаем неисправности

Неисправности КПП
На какую деталь обращаем внимание?	Причины поломки	Ремонт
Рычаг КПП МАЗ	Большой люфт рычага	Сделайте регулировку блокировочной муфты
Впускной клапан	Износ резины, пружины впускного клапана. Возможен износ поршня цилиндра.	Заменить клапаны, пружины. Очистите стержень клапана, смажьте его.

Кроме этого, если рычаг КПП МАЗ в нейтральном положении, может возникнуть утечка воздуха из пневматической системы. К данной проблеме обычно приводит износ диафрагмы клапана редукционного, обрыв воздухопроводов, потеря герметичности таких элементов как колец уплотнительных, золотника.

Для того чтобы рычаг переключения передач МАЗ работал всегда исправно, рекомендуем своевременно заменять изношенные детали новыми запчастями. Также обязательно подтяните соединительные болты. Не забудьте провести проверку редукционного клапана.

Регулируем рычаг КПП МАЗ

В процессе эксплуатации КПП необходимо делать регулировку механизма:

рычаг КПП МАЗ в продольном направлении;
рычаг переключения в поперечном направлении;
блокировочное устройство тяги (продольной).

Рычаг КПП МАЗ регулируется в продольном направлении следующим образом.

Сначала ослабляем гайки болтов, затем перемещаем тяги. Далее необходимо установить в осевом направлении угол наклона в 85 градусов. КПП находится в нейтральном положении. При регулировке привода специалисты рекомендуют не забывать, что работы данного вида проводятся только при снятии и установке кабины,двигателя автомобиля.

Рычаг переключения передач МАЗ также задействован при ремонте и снятии КПП. После того как слито масло из КПП, снята шасси, ослаблены хомуты, отворачивают гайку. Таким образом происходит отсоединение тяги управление от такого элемента как рычаг КПП МАЗ.

Как правило, после этого отворачиваются болты, снимается рама.

Подписывайтесь на наши каналы в соц сетях twitter, facebook, в контакте, google+.

Привод коробки передач автомобилей МАЗ-64227, МАЗ-53322 в процессе эксплуатации предусматривает следующие регулировки:

положения рычага 3 (рис.37) переключения передач в продольном направлении;
положения рычага переключения передач в поперечном направлении;
блокировочного устройства телескопических элементов продольной тяги.

Для регулировки угла наклона рычага 3 в продольном направлении необходимо ослабить гайки болтов 6 и перемещением тяги 4 в осевом направлении установить угол наклона рычага примерно 85° (см. рис.37) при нейтральном положении в коробке передач.

Регулировка положения рычага в поперечном направлении осуществляется изменением длины поперечной тяги 77, для чего необходимо отсоединить один из наконечников 16 и, отвернув гайки, отрегулировать длину тяги так, чтобы рычаг управления коробкой, находясь в нейтральном положении против включения 6-2-й и 5-1-й передач, имел примерно угол, равный 90° к горизонтальной плоскости кабины (в поперечной плоскости автомобиля).

Регулировку блокировочного устройства привода переключения передач нужно производить следующим образом:

поднять кабину;
расшплинтовать палец 23 и отсоединить тягу 4 от вилки 22;
очистить серьгу 25 и внутреннюю тягу от старой смазки и грязи;
задвинуть внутреннюю тягу 5 до "щелчка" блокировочной втулки 21;
расконтрить гайку серьги 25;
вставив отвертку в шлиц хвостовика 24 внутренней тяги, вывертывать ее до исчезновения углового люфта серьги;
удерживая хвостовик 24 от проворачивания, затянуть контргайку;
проверить качество регулировки.

При смещении блокировочной втулки 27 в сторону пружины 19 внутренняя тяга должна вытягиваться без заеданий на всю длину, а при задвигании тяги внутрь до упора в пазы блокировочная втулка должна перемещаться четко со "щелчком" до упора втулки в нижний выступ серьги.

Как отрегулировать кулису на мазе Регулировка привода коробки передач МАЗ-64227, МАЗ-53322 Привод коробки передач автомобилей МАЗ-64227, МАЗ-53322. Советуем также прочитать инструкцию по ремонту МАЗ.

Регулировка привода коробки передач МАЗ-64227, МАЗ-53322

Коробка передач автомобилей МАЗ-64227, МАЗ-53322 в процессе эксплуатации предусматривает следующие регулировки:

положение рычага 3 (рис. 37) переключения передач в продольном направлении;
положение рычага переключения передач в поперечном направлении;
фиксатор телескопических элементов продольного соединения.

Для регулировки угла наклона рычага 3 в продольном направлении необходимо ослабить гайки болтов 6 и, перемещая шток 4 в осевом направлении, установить угол наклона рычага примерно на 85 ° (см рис. 37) с нейтральным положением в коробке передач.

Регулировка положения рычага в поперечном направлении осуществляется варьированием длины поперечной тяги 77, для чего необходимо отсоединить одну из клемм 16 и, открутив гайки, отрегулировать длину тяги так, чтобы рычаг управления коробкой передач, находясь в нейтральном положении, против включения 6-й и 2-й передачи, имел угол около 90 ° по отношению к горизонтальной плоскости кабины (в поперечной плоскости автомобиля). Также рекомендуем изучить принцип работы механизма сцепления МАЗ.

Регулировку блокировки трансмиссии КПП необходимо производить следующим образом:

поднять кабину;
освободить штифт 23 и отсоединить тягу 4 от вилки 22;
очистить серьгу 25 и внутреннее звено от старой смазки и грязи;
надавите на внутренний стержень 5 до щелчка стопорной втулки 21;
ослабить гайку серьги 25;
вставив отвертку в паз стержня 24 внутреннего стержня, откручиваем до исчезновения углового люфта серьги;
предотвращая проворачивание штока 24, затяните стопорную гайку;
проверьте качество регулировки.

При настройке привода соблюдайте следующие требования:

производить регулировку при поднятой кабине и выключенном двигателе;
предотвращать изгиб и изгиб внешних и внутренних подвижных стержней;
во избежание поломки соедините тягу 4 с вилкой 22 так, чтобы отверстие в скобе для пальца 23 находилось выше продольной оси тяги 4;
проверить нейтральное положение коробки передач при поднятой кабине свободным движением рычага 18 механизма коробки передач
шестерни в поперечном направлении (относительно продольной оси автомобиля). Ролик 12 в нейтральном положении коробки имеет осевое смещение 30-35 мм; вы чувствуете сжатие пружины.

Регулировка кулисы на МАЗе

Кулиса на МАЗе

Коромысло переключения - это многорычажный механизм группы, который соединяет рычаг переключения передач и шток, который подается на переключатель. Расположение крыльев, как правило, осуществляется под днищем автомобиля, там же, где и карданный вал. Такое размещение способствует тому, что внутрь механизма может попасть грязь, что приведет к ухудшению свойств смазочных масел и, как следствие, износу механизма.

Регулировка кулисы МАЗ

Поэтому важно регулярно проверять и регулировать коромысло трансмиссии. Изначально необходимо равномерно обнажить и заблокировать основание рычага, это позволяет исключить нечеткость выбора передач, возникающую с течением времени в процессе эксплуатации транспортного средства.

Когда ручка системы включения и выключения передач вправо и влево качается и нет ощущения закрепления, в верхней части корпуса ступени необходимо отпустить стопорную гайку и с помощью отвертки слегка открутить винт, фиксирующий момент тяги переключения передач в нейтральном положении. Далее нужно проверить способность рычага двигаться вперед-назад до полной остановки пружины, затем нужно откручивать винт до тех пор, пока шток не начнет плотно двигаться и щелкнуть.

Как отрегулировать кулису на мазе

ЗАПЧАСТИ И МОНТАЖНЫЕ ДЕТАЛИ

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ НА БАЗЕ УРАЛ, МАЗ, КАМАЗ ____________________

Запасные части для грузовых автомобилей Урал, Краз, МАЗ, Камаз. Детали двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238

Привод управления КПП ЯМЗ автомобилей Маз-5516, Маз-5440

Трансмиссия коробки передач автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 и ЯМЗ-239 представлена на рисунке 4. В процессе эксплуатации при необходимости производятся следующие регулировки трансмиссии коробки передач:

- регулировка положения рычага в продольном направлении;

- регулировка положения рычага в поперечном направлении;

- регулировка фиксатора телескопических исполнительных органов.

Порядок настройки управления КПП ЯМЗ-239 для автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 следующий:

- перевести рычаг 2 в нейтральное положение;

- продольным перемещением пластины 16 с ослабленными защелками 17 установить угол a рычага 1;

- изменяя длину стержня 3, установите угол.

Если ход пластины 16 или диапазон регулировки тяги 3 недостаточны, ослабьте болты 5, переместите или поверните упор 6 относительно хвостовика 4, затяните болты 5 и повторите регулировку угла a, b, как описано выше.

Угол a должен составлять 80 °, угол b 90°.

Регулировка фиксатора телескопических элементов КПП ЯМЗ-239 для автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 с поднятой кабиной в следующем порядке:

- отпустить штифт 8 и отсоединить тягу 6 от вилки 9 рычага переключения передач;

- ослабить контргайку 13 и отвинтить шток 14 до упора;

- протолкните внутренний стержень 6 до упора выступов серьги 12 в пазах наконечника 15;

- удерживая механизм в сжатом состоянии, завинчивать шток до блокировки механизма втулкой К) под действием пружины 11:

- затянуть контргайку 13, проверить точность стопорного механизма. Когда механизм заблокирован, осевой и угловой люфт должны быть минимальными.

В открытом положении втулка 10 смещена влево. Движение удлинителя должно быть плавным, без заедания, а стопорный механизм должен обеспечивать надежную фиксацию удлинителя в исходном положении. На сайте вы также сможете прочитать про замену тормозного крана маз 5440.

При соединении тяги 6 с вилкой 9 отверстие в серьге под палец 8 должно быть выше продольной оси тяги 6. Отрегулируйте трансмиссию при выключенном двигателе.

При подъеме кабины масло под давлением от насоса подъема кабины по трубке 7 поступает в цилиндр запирающего устройства, и механизм 6 разблокируется.

После опускания кабины, чтобы надежно зафиксировать телескопический механизм 6 в заблокированном положении, необходимо переместить рычаг переключения передач 1 вперед по направлению движения транспортного средства с движением, аналогичным включению передачи. В этом случае механизм заблокирован и готов к работе.

Схема переключения передач в контрольной точке автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 и ЯМЗ-239 приведена на рисунке 5.

Рисунок 4. Рычаг переключения ЯМЗ автомобилей Маз-5516, 64229, Маз-54323, 54329

1 - кредитное плечо; 2 - плечо; 3.4 - тяга; 5.17 - болт; 6 - тяга (телескопический механизм); 7 - шланг; 8 - палец; 9 - заглушка; 10 - втулка; 11 - пружина; 12 - серьга; 13 - контргайка; 14 - шток; 15 - наконечник; 16 - пластина; 18 - переключатель

Переключатель КПП для автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 с двигателем MAN

Подробнее: Как работать на автокране

При проверке коробки передач автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 руководствоваться следующим:

- Главный редуктор и понижающая передача управляются рычагом переключения передач в соответствии со схемой, показанной на рисунке 19 (коробка передач ZF).

- Переход от медленного диапазона диапазона к быстрому осуществляется перемещением рычага в нейтральное положение по направлению от себя, преодолевая силу захвата, с быстрого диапазона на медленный - в обратном порядке.

- Делитель управляется флажком на рукоятке рычага переключения передач. Переход из медленного диапазона (L) в быстрый диапазон (S) и наоборот осуществляется путем полного нажатия педали сцепления после перемещения флажка в соответствующее положение. Переключение возможно без отключения трансмиссии в главном редукторе.

Регулировка трансмиссии управления коробкой передач автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329

В процессе эксплуатации при необходимости вносятся следующие корректировки трансмиссии КПП автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 для двигателей MAN :

- регулировка положения рычага в продольном направлении;

- регулировка положения рычага в поперечном направлении;

- регулировка фиксатора телескопических исполнительных органов.

Регулировка положения рычага 1 (рисунок 7) в продольном и поперечном направлениях осуществляется перемещением и поворотом штока 5 в хвостовике 6 при отпущенных болтах 7.

В этом случае угол a должен составлять 85 °, угол e = 90 °. Угол a также можно регулировать, перемещая пластину 3 при освобожденных защелках 2.

Рисунок 5. Схема переключения передач в контрольной точке автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329, ЯМЗ-239

М - медленная дальность; Б - быстрый диапазон.

Рисунок 6. Схема коробки передач ZF автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329

L - медленный диапазон; S - быстрый диапазон.

Рисунок 7. Управление переключением передач автомобиля для Маз-5516, Маз-64229, Маз-54323, 54329

1 - кредитное плечо; 2, 7 - болт; 3 - пластина; 4 - шланг; 5 - промежуточный механизм; 6 - шток; 8 - рычание

Трансмиссия коробки передач автомобилей Маз-5440 показана на рисунке 8.

Переключение основного блока происходит рычагом 1 механизма дистанционного управления. Управление дополнительной коробкой осуществляется переключателем диапазонов 18, расположенным на рычаге переключения передач 1.

Нижнее положение переключателя диапазонов активирует быстрый диапазон в дополнительном поле, а верхнее положение - медленное.

В процессе эксплуатации при необходимости в коробку передач автомобилей Маз-5440 вносятся следующие регулировки:

- регулировка угла наклона рычага 1 в продольном направлении;

- регулировка угла наклона рычага 1 в поперечном направлении;

- регулировка запорного устройства телескопического механизма. Для регулировки угла наклона рычага в продольном направлении:

- рычаг 2 перевести в нейтральное положение, затянув фиксатор нейтрального положения на механизме коробки передач 20 (для коробки передач ЯМЗ-238М).

Проверить нейтральное положение коробки передач автомобилей Маз-5440, перемещая ролик рычага 2 в осевом направлении, нажимая на него рукой. В этом случае ролик должен переместиться на 30 - 35 мм;

Регулировка рычага 1 в поперечном направлении осуществляется изменением длины бокового стержня 3 путем отсоединения одного из выводов путем откручивания гайки его крепления, а затем путем регулировки длины таким образом, чтобы рычаг 1 принял вертикальное положение.

После регулировки верните фиксатор нейтрального положения в исходное положение (для коробки передач ЯМЗ-238М).

Регулировку фиксатора телескопической коробки передач автомобилей Маз-5440 производить в следующем порядке:

- отверните штифт, отверните гайку, снимите штифт и отсоедините тягу 6 от вилки 9 рычага переключения передач;

- ослабить контргайку 13 и отвинтить шток 14 до упора;

- протолкните внутренний стержень 6 до тех пор, пока выступы серьги не остановятся в пазах наконечника 15;

- удерживая механизм в сжатом состоянии, завинтить шток 14 до тех пор, пока механизм не будет заблокирован втулкой 10 под действием пружины 11;

- затянуть контргайку 13, проверить точность стопорного механизма. Когда механизм заблокирован, осевой и угловой люфт должны быть минимальными. В разблокированном положении (втулка 10 смещена вправо) внутреннее звено необходимо выдвинуть из возвратной пружины на 35-50 мм.

Подробнее: Как прокачать тормоза на Урале

Дальнейшее движение удлинителя должно быть плавным, без заедания, а стопорный механизм должен обеспечивать надежную фиксацию удлинителя в исходном положении.

Избегайте сгибания и перегиба приводной штанги и ее телескопических компонентов. Отрегулируйте коробку передач при выключенном двигателе.

Рисунок 8. Привод управления коробкой передач автомобилей Маз-5440

1,2 - кредитное плечо; 3, 4, 6 - тяга; 5, 7, 17 - болт; 8 - палец; 10 - втулка; 11 - пружина; 12 - серьга; 13 - орех грецкий; 14 - шток; 15 - наконечник; 16 - пластина; 18 - выключатель 19 - шаровой; 20 - механизмы переключения.

Как отрегулировать кулису на мазе

Обслуживание и регулировка КПП ЯМЗ-238А для МАЗ-64227, МА3-54322

Техническое обслуживание коробки передач заключается в проверке уровня масла и его замене в картере. Уровень масла в картере должен соответствовать контрольному отверстию. Масло необходимо слить горячим через все сливные отверстия. После слива масла нужно снять крышку в нижней части картера, где поместится маслоприемник масляного насоса с магнитом, тщательно их промыть и установить на место. При этом следует соблюдать осторожность, чтобы не заблокировать маслопровод заглушкой или ее прокладкой.

Для промывки коробки передач рекомендуется использовать 2,5-3 литра индустриального масла И-12А или И-20А по ГОСТ 20799-75. Когда рычаг управления переключением передач находится в нейтральном положении, двигатель запускается на 7-8 минут, затем он выключается, промывочное масло сливается, а коробка передач доливается маслом, указанным в листе смазки. Недопустимо мыть коробку передач керосином или соляркой.

Регулировка возможна во время работы коробки передач коробки передач: положение рычага 3 (см. Рис. 47)
редуктор продольный;

положение рычага переключения передач в поперечном направлении: устройство блокировки телескопических элементов продольной тяги.

Для регулировки угла наклона рычага 3 в продольном направлении необходимо ослабить гайки болтов 6 и, перемещая шток 4 в осевом направлении, установить угол наклона рычага примерно на 85 ° (см рис.47) с нейтральным положением в коробке передач.

Регулировка положения рычага в поперечном направлении осуществляется изменением длины поперечной тяги 17, для чего необходимо отсоединить одну из клемм 16 и, открутив гайки, отрегулировать длину тяги так, чтобы рычаг управления коробкой передач, находясь в нейтральном положении против включения шестерен 6-2 и 5-1, имел угол примерно 90 ° по отношению к горизонтальной плоскости кабины (в поперечной плоскости автомобиль).

Регулировку блокировки трансмиссии КПП необходимо производить следующим образом:
поднять кабину;
отпустить штифт 23 и отсоединить тягу 4 от вилки 22

очистить серьгу 25 и внутреннее звено от старой смазки и грязи;

ослабить гайку серьги 25 и, вставив отвертку в паз стержня внутреннего звена, открутить ее до исчезновения углового люфта серьги;

предотвращая проворачивание штока 24, затяните стопорную гайку;

При настройке привода необходимо соблюдать следующие требования;

производить регулировку при поднятой кабине и выключенном двигателе;

предотвращать изгиб и изгиб внешних и внутренних подвижных стержней;

во избежание поломки соедините тягу 4 с вилкой 22 так, чтобы отверстие в серьге под палец 23 находилось выше продольной оси тяги 4

проверить нейтральное положение коробки передач при поднятой кабине свободным перемещением рычага 18 механизма переключения передач в поперечном направлении (относительно продольной оси автомобиля). Ролик 12 в нейтральном положении коробки имеет осевое смещение 30 - 35 мм; вы чувствуете сжатие пружины.

Вышеуказанные регулировки трансмиссии коробки передач необходимо производить при снятии и установке двигателя и кабины.

Возможные неисправности коробки передач и ее трансмиссии, а также способы их устранения приведены в таблице. 5.

О том, из чего состоит механизм, как регулировать агрегат, мы писали в этой статье. Сегодня детально рассмотрим особенности регулировки привода КПП МАЗ, а также изучим схемы размещения рычага переключений передач на МАЗ 5516, 64229, 54329 и других популярных моделей автотехники белорусской марки.

При необходимости советуем разбирать рычаг переключения передач МАЗ, а также выполнять его регулировку, а именно:

Регулировать расположение рычага в поперечном, продольном направлениях;
Регулировать блокировочный механизм телескопических элементов.

На данном рисунке отображена регулировка рычага в поперечном, продольном положениях.

Работы на данном этапе выполняются через перемещение тяги (элемент на рисунке обозначен номером 5) при опущенных болтах в хвостовике 6.

Чтобы выполнить регулировку детали в двух направлениях необходимо перемещать и вращать тягу. Угол а составляет 85 градусов. Угол е прямой.

Чтобы отрегулировать угол а, перемещают пластины. Болты должны быть отпущены. Действия выполняют согласно схеме. Передачи на грузовиках переключаются по медленному и быстрому диапазону.

Рычаг переключения передач МАЗ относится к механизму дистанционного управления. Для регулировок дополнительной КПП предусмотрен переключатель диапазонов. Деталь находится на рычаге.

При расположении внизу, запускается быстрый диапазон. При верхнем положении – медленный. Привод управления КПП состоит из пластины, шланга, хвостовика и болтов.

На рычаге переключения передач МАЗ имеется рукоятка из пластмассы, установленный при помощи винта. Чехол и защитный колпак необходимы для герметичности. Рычаг КПП, а также другие детали вы можете купить в нашем каталоге МАЗ.

Регулировка привода коробки передач МАЗ-64227, МАЗ-53322

положения рычага 3 (рис.37) переключения передач в продольном направлении;
положения рычага переключения передач в поперечном направлении;
блокировочного устройства телескопических элементов продольной тяги.

Регулировку блокировочного устройства привода переключения передач нужно производить следующим образом:

При регулировке привода следует соблюдать следующие требования:

регулировку производить при поднятой кабине и при неработающем двигателе;
не допускать изгиба и погнутости наружной и внутренней подвижных тяг;
во избежание поломки подсоединение тяги 4 к вилке 22 производить так, чтобы отверстие в серьге под палец 23 располагалось над продольной осью тяги 4;
нейтральное положение коробки передач при поднятой кабине проверять свободным перемещением рычага 18 механизма переключения
передач в поперечном направлении (относительно продольной оси автомобиля). Валик 12 при нейтральном положении коробки имеет осевое перемещение, равное 30-35 мм; при этом ощущается сжатие пружины.

Регулировка кулисы на МАЗе

Кулиса на МАЗе

Кулисой коробки передач называют многорычажный механизм узла, который связывает собой рычаг для переключения передач и шток, который подводится к коробке. Расположение кулисы, как правило, производится под дном автотранспорта, там же, где и кардан. Данное размещение способствует тому, что внутрь механизма может попасть грязь, что повлечет за собой ухудшения свойств смазывающих масел и в последствии износа механизма.

Регулировка кулисы МАЗ

Потому, важно регулярно проверять и регулировать кулису коробки передач. Первоначально необходимо ровно выставить и зажать основание рычага, это позволяет избавиться от нечеткости включения передач, которая возникает со временем при эксплуатации транспортного средства.

Когда же шатается ручка системы включения и выключения передач вправо-влево и нет чувства фиксации, то в верхней части, корпуса кулисы нужно отпустить контргайку и при используя отвертку, слегка открутить винт , что позволит зафиксировать штоковый момент выбора передач в нейтральном положении. После чего, необходимо проверить возможность рычага двигаться в направлении вперед и назад до полного упора пружины, затем – требуется вывернуть винт до момента пока шток не начнет туго двигаться и щелкать.

Как отрегулировать кулису на мазе

ЗАПЧАСТИ И СБОРОЧНЫЕ ДЕТАЛИ

СПЕЦТЕХНИКА НА БАЗЕ УРАЛ, МАЗ, КАМАЗ ____________________

Запасные части для грузовых автомобилей Урал, Краз, МАЗ, Камаз. Детали двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238

Привод управления КПП ЯМЗ автомобилей Маз-5516, Маз-5440

Привод коробки передач автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 и ЯМЗ — 239 показан на рисунке 4. В процессе эксплуатации, при необходимости, производятсяследующие регулировки привода коробки передач:

— регулировка положения рычага в продольном направлении;

— регулировка положения рычага в поперечном направлении;

— регулировка блокировочного устройства телескопических элементов привода.

Порядок регулировки управления КПП ЯМЗ-239 автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 следующий:

— установить рычаг 2 в нейтральное положение;

— продольным перемещением пластины 16 при отпущенных болтах 17 установить угол а рычага 1;

— изменением длины тяги 3 установить угол.

При недостаточном ходе пластины 16 или диапазоне регулировки тяги 3 отпустить болты 5, сдвинуть или повернуть тягу 6 относительно хвостовика 4, затянуть болты 5 и повторить регулировку углов а, в, как указано выше.

Угол а должен быть 80°, угол в — 90°.

Регулировку блокировочного устройства телескопических элементов коробки передач ЯМЗ-239 автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 производить при поднятой кабине следующим образом:

— расшплинтовать палец 8 и отсоединить тягу 6 от вилки 9 рычага привода коробки передач;

— ослабить контргайку 13 и вывернуть хвостовик 14 до упора резьбы;

— задвинуть внутреннюю тягу 6 до упора выступов серьги 12 в пазы наконечника 15;

— удерживая механизм в сжатом состоянии, ввернуть хвостовик до момента блокировки механизма втулкой К) под воздействием пружины 11:

— затянуть контргайку 13, проверить четкость работы механизма блокировки. При заблокированном механизме осевой и угловой люфты должны быть минимальными.

В разблокированном положении втулка 10 смещена влево. Перемещение удлинителя должно быть плавным, без заеданий, и механизм блокировки должен обеспечивать четкую фиксацию удлинителя тяги в исходном положении.

При подсоединении тяги 6 к вилке 9 отверстие в серьге под палец 8 должно располагаться над продольной осью тяги 6. Регулировку привода производить при неработающем двигателе.

При подъеме кабины масло под давлением от насоса подъема кабины через шланг 7 подается в цилиндр блокировочного устройства и происходит разблокирование механизма 6.

После опускания кабины для надежной фиксации телескопического механизма 6 в заблокированном положении необходимо переместить рычаг переключения передач 1 вперед по ходу автомобиля движением, аналогичным включению передачи. При этом механизм блокируется и в дальнейшем готов к работе.

Схема переключения передач КПП автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 и ЯМЗ-239 см. рисунок 5.

Рис.4. Привод управления коробкой передач ЯМЗ автомобилей Маз-5516, 64229, Маз-54323, 54329

1 — рычаг; 2 — рычаг; 3,4- тяги; 5,17- болт; 6 — тяга (телескопический механизм); 7 — шланг; 8 — палец; 9 — вилка; 10 — втулка; 11 — пружина; 12 — серьга; 13 — контргайка; 14 — хвостовик; 15 — наконечник; 16 -пластина; 18 — переключатель

Привод управления коробкой передач автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 с двигателем MAN

При управлении коробкой передач автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 руководствоваться следующим:

— Управление основной КПП и демультипликатором осуществляется с помощью рычага КПП согласно схеме изображенной на рисунке 19 (КПП ZF).

— Переходе медленного диапазона демультипликатора на быстрый осуществляется движением рычага в нейтральном положении в направлении от себя, преодолевая усилие фиксатора, с быстрого диапазона на медленный — в обратной последовательности.

— Управление делителем осуществляется флажком на рукоятке рычага коробки переключения передач. Переход с медленного диапазона (L) на быстрый (S) и обратно осуществляется нажатием до упора на педаль сцепления после перевода флажка в соответствующее положение. Переключение возможно без выключения передачи в основной КПП.

Регулировка привода управления коробкой передач КПП автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329

В процессе эксплуатации, при необходимости, производятся следующие регулировки привода КПП автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329 для двигателей МАН :

— регулировка положения рычага в продольном направлении;

— регулировка положения рычага в поперечном направлении;

— регулировка блокировочного устройства телескопических элементов привода.

Регулировка положения рычага 1 (рисунок 7) в продольном и поперечном направлении производится перемещением и вращением тяги 5 в хвостовике 6 при отпущенных болтах 7.

При этом угол а должен быть 85°, угол е=90°. Угол а можно регулировать и перемещением пластины 3 при отпущенных болтах 2.

Рис.5. Схема переключения передач КПП автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329, ЯМЗ-239

М — медленный диапазон; Б — быстрый диапазон.

Рис.6. Схема переключении передач КПП ZF автомобилей Маз-5516, Маз-5440, 64229, Маз-54323, 54329

L — медленный диапазон; S — быстрый диапазон.

Рис.7. Привод управления коробкой передач автомобилей Маз-5516, Маз-64229, Маз-54323, 54329

1 — рычаг; 2, 7 — болт; 3 — пластина; 4 — шланг; 5 — механизм помежуточный; 6 — хвостовик; 8 — рычат

Привод коробки передач автомобилей Маз-5440 показан на рисунке 8.

Переключение основной коробки производится рычагом 1 механизма дистанционного управления. Дополнительная коробка управляется переключателем диапазонов 18, расположенным на рычаге 1 переключения передач.

При нижнем положении переключателя диапазонов включается быстрый диапазон в дополнительной коробке, при верхнем — медленный диапазон.

В процессе эксплуатации, при необходимости, производятся следующие регулировки КПП автомобилей Маз-5440:

— регулировка угла наклона рычага 1 в продольном направлении;

— регулировка угла наклона рычага 1 в поперечном направлении;

— регулировка блокировочного устройства телескопического механизма. Для регулировки угла наклона рычага в продольном направлении следует:

— установить рычаг 2 в нейтральное положение, затянув фиксатор нейтрального положения на механизме переключения 20 (для КП ЯМЗ — 238М).

Нейтральное положение коробки передач КПП автомобилей Маз-5440 проверить перемещением валика рычага 2 в осевом направлении путем нажатия на него рукой. При этом валик должен перемещаться на величину 30 — 35 мм;

Регулировка рычага 1 в поперечном направлении осуществляется изменением длины поперечной тяги 3 путем отсоединения одного из наконечников с отворачиванием гайки его крепления с последующей регулировкой длины таким образом, чтобы рычаг 1 занял вертикальное положение.

После регулировки вернуть фиксатор нейтрального положения в исходное положение (для КПП ЯМЗ-238М).

Регулировку блокировочного устройства телескопического механизма КПП автомобилей Маз-5440 следует производить следующим образом:

— расшплинтовать палец, отвернуть гайку, вынуть палец и отсоединить тягу 6 от вилки 9 рычага переключения передач;

— ослабить контргайку 13 и вывернуть хвостовик 14 до упора резьбы;

— задвинуть внутреннюю тягу 6 до упора выступов серьги в пазы наконечника 15;

— удерживая механизм в сжатом состоянии, ввернуть хвостовик 14 до момента блокировки механизма втулкой 10 под воздействием пружины 11;

— затянуть контргайку 13, проверить четкость работы механизма блокировки. При заблокированном механизме осевой и угловой люфты должны быть минимальными. В разблокированном положении (втулка 10 смещена вправо) внутренняя тяга должна выталкиваться возвратной пружиной на 35 — 50 мм.

Дальнейшее перемещение удлинителя должно быть плавным, без заеданий и механизм блокировки должен обеспечивать четкую фиксацию удлинителя тяги в исходном положении.

Не следует допускать изгиба и погнутости тяги привода и телескопических ее составляющих. Регулировку привода коробки передач производить при неработающем двигателе.

Рис.8. Привод управления коробкой передач автомобилей Маз-5440

1,2- рычаг; 3, 4, 6 — тяга; 5, 7, 17 — болт; 8 — палец; 10 — втулка; 11 — пружина; 12 — серьга; 13 — гайка; 14 — хвостовик; 15 — наконечник; 16 — пластина; 18 — переключатель 19 — шарик; 20 — механизмы переключения.

Как отрегулировать кулису на мазе

Техническое обслуживание и регулировка коробки передач ЯМЗ-238А автомобилей МАЗ-64227, MA3-54322

Уход за коробкой передач заключается в проверке уровня масла и смене его в картере. Уровень масла в картере должен совпадать с контрольным отверстием. Сливать масло нужно горячим через все сливные отверстия. После слива масла нужно снять крышку в нижней части картера, в которой помешается маслоприемник масляного насоса с магнитом, тщательно промыть их и установить на место. При этом следует обратить внимание на то, чтобы не перекрыть масляную магистраль крышкой или ее прокладкой.

Для промывки коробки передач рекомендуется использовать 2,5—3 л индустриального масла И-12А или И-20А по ГОСТ 20799—75. При нейтральном положении рычага управления коробкой передач на 7—8 мин пускают двигатель, затем его останавливают, промывочное масло сливают и заполняют коробку передач маслом, предусмотренным картой смазки. Недопустимо промывать коробку передач керосином или дизельным топливом.

В процессе эксплуатации привода коробки передач возможны регулировки: положения рычага 3 (см. рис. 47)
переключения передач в продольном направлении;

положения рычага переключения передач в поперечном направлении: блокировочного устройства телескопических элементов продольной тяги.

Для регулировки угла наклона рычага 3 в продольном направлении необходимо ослабить гайки болтов 6 и перемещением тяги 4 в осевом направлении установить угол наклона рычага примерно 85 ° (см. рис. 47) при нейтральном положении в коробке передач.

Регулировка положения рычага в поперечном направлении осуществляется изменением длины поперечной тяги 17, для чего необходимо отсоединить один из наконечников 16 и, отвернув гайки, отрегулировать длину тяги так, чтобы рычаг управления коробкой, находясь в нейтральном положении против включения 6—2 и 5—1 передач, имел примерно угол-, равный 90 ° к горизонтальной плоскости кабины (в поперечной плоскости автомобиля).

Регулировку блокировочного устройства привода переключения передач нужно производить следующим образом:
поднять кабину;
расшплинтовать палец 23 и отсоединить тягу 4 от вилки 22

очистить серьгу 25 и внутреннюю тягу от старой смазки и грязи;

расконтрить гайку серьги 25 и, вставив отвертку в шлиц хвостовика внутренней тяги, вывертывать ее до исчезновения углового люфта серьги;

удерживая хвостовик 24 от проворачивания, затянуть контргайку;

При регулировке привода следует соблюдать следующие требования;

регулировку производить при поднятой кабине и при неработающем двигателе;

не допускать изгиба и погнутости наружной и внутренней подвижных тяг;

во избежание поломки подсоединение тяги 4 к вилке 22 производить так, чтобы отверстие в серьге под палец 23 располагалось над продольной осью тяги 4

нейтральное положение коробки передач при поднятой кабине проверять свободным перемещением рычага 18 механизма переключения передач в поперечном направлении (относительно продольной оси автомобиля). Валик 12 при нейтральном положении коробки имеет осевое перемещение, равное 30— 35 мм; при этом ощущается сжатие пружины.

Описанные выше регулировки привода коробки передач следует производить при снятии и установке двигателя и кабины.

Возможные неисправности коробки передач и ее привода, а также способы их устранения приведены в табл. 5.

Читайте также: