Как отрегулировать фары азлк 2141
Если вы не любите слепить встречных водителей, но хотите чтобы фары хорошо освещали дорогу независимо от загрузки машины, то это устройство для вас.
Для установки этого полезного девайса нам потребуется комплект из управляющего блока и двух электроприводов фар от ГАЗ 3110.
В разъеме электропривода верхняя одиночная клемма ползунок датчика положения, две следующие электродвигатель и две нижние клеммы питание датчика положения. Для уменьшения количества проводов, клеммы питания датчиков положения параллелим на левом (по ходу) разъёме и от него тянем в салон. Итого имеем: 2 провода – 160см, 5 проводов – 200см и 3 провода – 260см. И пара проводков 40см от блока управления до кнопки включения фар.
Припаиваем клеммы, вставляем в разъёмы, обматываем чёрной изолентой, проверяем работоспособность приводов, потом выводим их штоки в среднее положение. На рисунке изображен жгут с разъёмами (вид снизу со стороны подключения ответной части)!
Далее необходимо залить термоклеем носик и одеть его на шарик штока привода. Тут нужен верный глаз. Носик должен стоять вертикально, по центру на штоке привода, его нижняя кромка не должна залезть на часть штока, задвигаемую внутрь корпуса. А длина всей конструкции (со штоком в среднем положении) должна быть примерно равна длине штатной заглушке.
Если носик будет мешать штоку, полностью залезть в корпус, то блок управления не снимет питание с электродвигателя, он перегреется и сгорит. Скальпелем подрезаем излишки термоклея и подрезаем носик, если он немного залазит на рабочую плоскость штока. Для надежности просверлим тонким сверлом носик и шарик штока насквозь и вставим в него кусок обмазанной клеем скрепки. Проверяем рабочий ход штока в разных положениях ручки блока управления.
Блоки управления я встречал двух видов: на 4 положения и на 14 положений. Желателен второй вариант, хотя разборка варианта 1 показала, что там внутри два сектора, короткий и длинный. Поворачиваем ось так, чтобы ограничитель хода встал на длинный сектор и у нас появляется 14 положений (работоспособность не проверялась, т.к. блок управления был сломан).
Жгут электропроводки прокладываем параллельно штатному, скрепляя их пластиковыми хомутами. В салон пропускаем в то же отверстие в кузове, что и родной жгут. При монтаже электрокорректоров смазываем их резиновые кольца мыльной водой для облегчения установки и не забываем, что в одной фаре левая, а в другой правая резьба. Блок управления ставим в предназначенное для него место, закрытое круглой заглушкой слева от руля. Питание лучше взять с выхода кнопки включения света фар.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Москвич 2141 , давление в шинах Москвич 2141 , неисправности Москвич 2141 , подготовка к зиме Москвич 2141 , тормоза Москвич 2141 , масляный фильтр Москвич 2141 , топливный фильтр Москвич 2141 , фильр салона Москвич 2141 , регулировка фар Москвич 2141 , номер кузова Москвич Святогор , давление в шинах Москвич Святогор , неисправности Москвич Святогор , подготовка к зиме Москвич Святогор , тормоза Москвич Святогор , масляный фильтр Москвич Святогор , топливный фильтр Москвич Святогор , фильр салона Москвич Святогор , регулировка фар Москвич Святогор
Органы управления и контрольно-измерительные приборы
Рисунок 1.4. Органы управления и контрольно-измерительные приборы:
- панель приборов;
- указатель температуры охлаждающей жидкости;
- комбинация приборов;
- вольтметр;
- тахометр;
- контрольная лампа недостаточного давления масла;
- контрольная лампа сигнального устройства гидропривода рабочей тормозной системы и включения стояночной тормозной системы;
- контрольная лампа включения дальнего света фар;
- контрольная лампа включения габаритного огня;
- контрольная лампа включения указателя поворота;
- спидометр;
- кнопка сброса показаний счетчика суточного пробега;
- контрольная лампа резерва топлива;
- указатель уровня топлива;
- эконометр;
- выключатель света фар;
- выключатель аварийной сигнализации;
- выключатель наружного освещения;
- выключатель обогрева стекла 5-й двери;
- ключ для включения зажигания;
- ключ для замков дверей;
- ключ для замка пробки топливного бака;
- схема переключения передач переднего (I-V) и заднего (ЗХ) ходов;
- боковые воздуховоды системы вентиляции и отопления салона;
- вещевой ящик;
- центральные воздуховоды систем вентиляции и отопления салона;
- выключатель задних фонарей и противотуманного света;
- выключатель противотуманных фар;
- прикуриватель;
- радиоприемник;
- пепельница;
- рычаг привода распределительных воздушных заслонок отопителя;
- рычаг привода заслонок отопителя;
- рычаг привода стояночной тормозной системы;
- рычаг переключения передач;
- переключатель электродвигателя вентилятора отопителя;
- педаль управления дроссельными заслонками;
- тормозная педаль;
- выключатель зажигания;
- рычаг переключателя стеклоочистителя и омывателя стекла ветрового окна;
- педаль сцепления;
- выключатели звукового сигнала;
- ручка управления воздушной заслонкой карбюратора;
- ручка привода замка капота;
- рычаг переключения указателей поворота и света фар.
Расположение органов управления и контрольно-измерительные приборы показаны на рисунке 1.4. Ниже приведено краткое описание основных из них:
Указатель 2 температуры охлаждающей жидкости информирует водителя о тепловом режиме работы двигателя. При этом желтая зона шкалы соответствует режиму прогрева двигателя (t < 80 °С), белая зона - нормальному тепловому режиму двигателя (t = 80-105 °С). Переход стрелки указателя в красную зону указывает на перегрев двигателя (t >105 °С); работа двигателя на этом режиме запрещается. При нормальном тепловом режиме стрелка указателя находится чуть правее середины белой шкалы. Не рекомендуется начинать движение при нахождении стрелки в желтой зоне.
Вольтметр 4 контролирует напряжение в бортовой сети автомобиля. Желтая зона шкалы соответствует напряжению аккумуляторной батареи. При работающем двигателе нахождение стрелки в этой зоне говорит об отсутствии зарядного тока, идущего от генератора на батарею, двигатель работает от аккумуляторной батареи, которая разряжается. Белая зона соответствует напряжению, вырабатываемому генератором. Нахождение стрелки в белой зоне информирует водителя о нормальной работе системы энергоснабжения. Переход стрелки в красную зону сигнализирует водителю об избыточном напряжении, вырабатываемом генератором, - аккумуляторная батарея перезаряжается, электролит кипит, могут перегореть лампы и выйти из строя электронные приборы. Не допускается эксплуатировать автомобиль, когда стрелка вольтметра находится в желтой или красной зоне.
Тахометр 5 показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя.
Контрольная лампа 6 недостаточного давления масла со светофильтром красного цвета загорается при снижении давления масла в смазочной системе до критического уровня. Лампа загорается также в момент пуска двигателя, а затем гаснет. Нельзя эксплуатировать двигатель с горящей контрольной лампой, а также если она не загорается при пуске двигателя.
Контрольная лампа 7 сигнального устройства гидропривода рабочей тормозной системы и включения стояночной тормозной системы со светофильтром красного цвета загорается при снижении давления тормозной жидкости в одном из контуров гидропривода, а также при включении стояночной тормозной системы. Движение автомобиля с горящей лампой запрещено. Контрольная лампа может загореться также после прокачки тормозной системы вследствие разности давления в ее контурах.
Контрольная лампа 8 включения дальнего света фар со светофильтром синего цвета загорается при включении дальнего света фар (при включенном наружном освещении).
Контрольная лампа 9 включения габаритного огня со светофильтром зеленого цвета загорается при нажатии на кнопку выключателя наружного освещения.
Контрольная лампа 10 включения указателя поворота со светофильтром зеленого цвета загорается в мигающем режиме при включении рычагом 45 подрулевого переключателя правого или левого поворота, а также при нажатии кнопки выключателя аварийной сигнализации 17.
Контрольная лампа 13 резерва топлива загорается и горит оранжевым светом при остатке топлива в баке 4-6 л.
Указатель 14 уровня топлива при нахождении стрелки в красной зоне предупреждает водителя о снижении топлива до резервного.
Эконометр 15 представляет собой вакууметр, работающий от разряжения, создаваемого во впускном трубопроводе двигателя при его работе. На автомобиле установлен эконометр типа 11.3814. Он помогает водителю выбрать наиболее экономичный, с точки зрения расхода топлива, режим работы двигателя при движении автомобиля, с помощью включения соответствующей передачи и изменения педалью акселератора степени открытия дроссельной заслонки карбюратора. Шкала прибора имеет три зоны: зеленую, белую и красную. Если стрелка прибора находится в зеленой зоне, то это означает, что автомобиль движется в наиболее экономичном режиме. Если стрелка находится в белой зоне, то это означает переход от экономичного режима к режиму движения с повышенным расходом топлива. Если стрелка находится в красной зоне, то это неэкономичный режим движения (движение с повышенным расходом топлива).
Выключатель 16 света фар включает при нажатии на кнопку ближний или дальний свет фар (при включенном наружном освещении) в зависимости от положения рычага 45.
Выключатель 17 аварийной сигнализации включает лампы всех указателей поворотов в мигающем режиме; при этом одновременно включается лампа (с красным светофильтром), расположенная в кнопке. Для выключения аварийной сигнализации нужно повторно нажать на кнопку выключателя. Аварийная сигнализация используется при вынужденной остановке автомобиля для оповещения водителей других транспортных средств о нахождении на проезжей части неподвижного автомобиля, а также для информации технических служб о месте нахождения неисправного автомобиля.
Выключатель 18 наружного освещения при нажатии на его кнопку включает лампы габаритных огней в фарах и задних фонарях, подкапотную лампу (при открытии капота), лампы подсветки комбинации приборов, гнездо прикуривателя, панели управления системой вентиляции и отопления салона, фонарей, освещения номерного знака. При этом загорается лампа (с зеленым светофильтром) расположенная в кнопке выключателя. Выключение наружного освещения осуществляется повторным нажатием на кнопку.
Выключатель 19 обогрева стекла 5-й двери включает обогрев при нажатии на кнопку. При этом загорается лампа (с оранжевым светофильтром), расположенная в кнопке. Выключение обогрева производится повторным нажатием на кнопку.
Боковые 24 и центральные 26 воздуходувы предназначены для направления потока воздуха из отопителя или системы вентиляции (по желанию водителя и пассажира). Воздуходувы снабжены заслонками, которые приводятся в действие с помощью маховичков, расположенных рядом с решетками воздуходувов.
Вещевой ящик 25 служит для размещения мелких вещей. Дверца вещевого ящика открывается нажатием на ручку замка вниз. Вещевой ящик снабжен лампой и выключателем, установленным за дверцей. При включенном зажигании и открытой дверце лампа освещает вещевой ящик. При закрытой дверце лампа выключается.
Выключатель 28 противотуманных фар включает фары (при включенном наружном освещении).
Выключатель 27 задних фонарей и противотуманного света нажатием кнопки включает фонари противотуманного света при включенном ближнем свете фар. При этом загорается контрольная лампа оранжевого цвета в самом выключателе. Выключение задних фонарей противотуманного света осуществляется повторным нажатием на кнопку выключателя.
Прикуриватель 29 включается нажатием на ручку до упора. Спираль прикуривателя нагревается через 10. 20 с и прикуриватель со щелчком возвращается в исходное положение. Повторно включать прикуриватель можно не ранее чем через 20 секунд. В гнезде прикуривателя расположена лампа подсветки, которая загорается при включении наружного освещения.
Пепельница 31 открывается вытягиванием за ручку. Пепельница вынимается полностью при нажатии на пластинку гашения сигарет.
Рычаг 34 привода стояночной системы для затормаживания автомобиля перемещают вверх до упора. При этом загорается контрольная лампа 7. При выключении стояночной системы рычаг возвращают в исходное положение после нажатия кнопки на его торце. Лампа 7 должна погаснуть.
Рычаг 35 переключения передач может быть установлен в одно из положений, показанных на схеме. При включении передачи заднего хода автоматически включаются лампы света заднего хода в задних фонарях.
Выключатель (замок) 39 зажигания комбинированный с противоугонным устройством, запирающим рулевое управление, расположен с правой стороны рулевой колонки. Ключ может занимать следующие положения (см. схему):
0 - все потребители выключены. Ключ не вынимается. Рулевое управление не заперто.
I - включено зажигание. Ключ не вынимается. Рулевое управление не заперто.
II - включено зажигание и стартер. Ключ повернут до отказа по часовой стрелке только с преодолением усилия пружины. Ключ не вынимается. Рулевое управление не заперто. В таком положении ключ не фиксируется; для работы стартера его нужно удерживать рукой. Если ключ отпустить, то он возвращается в положение I. Повторно повернуть ключ в положение II можно только после предварительного возвращения ключа в положение 0.
III - зажигание выключено, включено наружное освещение, освещение приборов, сигнализация дальним светом фар, радиооборудование. Ключ вынимается. При вынутом ключе рулевое управление заперто. Для выключения противоугонного устройства нужно вставить ключ в выключатель зажигания, и слегка поворачивая рулевое колесо право-влево, повернуть ключ в положение 0.
Рычаг 40 переключателя стеклоочистителя и омывателя стекла ветрового окна:
I - очиститель и омыватель стекла ветрового окна выключены;
II (нефиксированное положение) - включен прерывистый режим работы очистителя стекла;
III - включен прерывистый режим работы очистителя;
IV - включена первая скорость очистителя;
V - включена вторая скорость очистителя;
VI (на себя, нефиксированное положение) - включен омыватель стекла ветрового окна;
VII - включен очиститель стекла 5-й двери;
VIII (нефиксированное положение) - включен очиститель стекла 5-й двери.
Выключатель 42 звукового сигнала расположен в спицах рулевого колеса. Для подачи звукового сигнала нужно нажать на любую из кнопок.
Ручка 43 управления воздушной заслонкой карбюратора вытягивается до отказа на себя для полного закрытия воздушной заслонки и наоборот.
Ручка 44 привода замка капота вытягивается на себя для открывания капота.
Рычаг 45 переключения указателей поворота и света фар:
I – включен ближний свет фар при нажатых кнопках выключателей наружного освещения и света фар;
II (нефиксированное положение) - включены указатели левого поворота;
III - включены указатели левого поворота;
IV (нефиксированное положение) - включены указатели правого поворота;
V – включены указатели правого поворота;
VI (на себя, нефиксированное положение) - включен дальний свет фар независимо от положения выключателей наружного освещения и света фар;
VII (от себя) - включен дальний свет фар при включенных выключателях наружного освещения и света фар.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Москвич 2141 , давление в шинах Москвич 2141 , неисправности Москвич 2141 , подготовка к зиме Москвич 2141 , тормоза Москвич 2141 , масляный фильтр Москвич 2141 , топливный фильтр Москвич 2141 , фильр салона Москвич 2141 , регулировка фар Москвич 2141 , номер кузова Москвич Святогор , давление в шинах Москвич Святогор , неисправности Москвич Святогор , подготовка к зиме Москвич Святогор , тормоза Москвич Святогор , масляный фильтр Москвич Святогор , топливный фильтр Москвич Святогор , фильр салона Москвич Святогор , регулировка фар Москвич Святогор
Освещение и световая сигнализация
Схемы подсоединения светотехнических приборов приведены на рисунках 9.21, 9.22, 9.23. Для переднего освещения служат две прямоугольные фары (8704.46 Li - левая и. 8704.46 Re - правая) с галогенными двухнитевыми лампами Н4 мощностью 60 Вт для нити дальнего света и 55 Вт для нити ближнего света (см. рисунок 9.24). В состав фары входит также лампа габаритного света Т8/4 мощностью 4 Вт.
Для исключения ослепления водителей встречных автомобилей и пешеходов конструкция фары позволяет дополнительно наклонять вниз световой пучок в зависимости от нагрузки в кузове, для чего необходимо повернуть вправо дополнительный винт корректора, расположенный на корпусе фары (при полной загрузке автомобиля - до упора).
Автомобиль может быть также оснащен ручным гидрокорректором света фар, позволяющим производить аналогичную операцию с места водителя, пользуясь ручкой управления гидрокорректором, расположенной на панели приборов с левой стороны. Он состоит из рабочего цилиндра, закрепленного на панели приборов, исполнительных цилиндров, установленных на фарах, и соединительных трубок. Вся система заполнена специальной жидкостью, не замерзающей при низких температурах. Конструкция гидрокорректора неразборная и при отказе в работе или повреждении гидрокорректор заменяется в сборе с цилиндрами и соединительными трубками. Если при увеличении угла наклона света фар не удается привести его в норму регулировочным винтом на корпусе фары, то нужно проверить, нет ли течи жидкости из цилиндров и соединительных трубок гидрокорректора. Для проверки снять исполнительные цилиндры фар и замерить рабочий ход штоков, который должен быть 10,8±0,5 мм.
Рисунок 9.21. Схема включения наружного освещения:
- лампы габаритного света в фарах;
- аккумуляторная батарея;
- генератор;
- выключатель света фар;
- подкапотная лампа,
- выключатель подкапотной лампы;
- предохранители;
- монтажный блок реле и предохранителей;
- выключатель наружного освещения;
- лампы контроля и подсветки комбинации приборов;
- лампа подсветки рычагов управления отопителем;
- выключатель зажигания;
- плафон освещения багажника;
- габаритный свет в задних фонарях;
- фонари освещения номерного знака.
Рисунок 9.22. Схема включения фар, противотуманных фар и фонарей:
Рисунок 9.23. Схема включения указателей поворотов и аварийной сигнализации:
- лампы переднего указателя поворота;
- аккумуляторная батарея;
- генератор;
- боковые указатели поворота;
- блок предохранителей и реле;
- предохранители;
- реле прерыватель;
- предохранители;
- выключатель зажигания;
- выключатель аварийной сигнализации;
- контрольная лампа указателей поворота;
- переключатель указателей поворота;
- лампы заднего указателя поворота
Рисунок 9.24. Фара головного света:
- корпус;
- винты регулировки светового пучка в горизонтальной плоскости;
- отражатель;
- защитный колпак;
- лампа головного света;
- соединительная колодка лампы;
- соединительная колодка проводов;
- винты регулировки светового пучка в вертикальной плоскости;
- рассеиватель.
Замена гидрокорректора производится в следующем порядке:
- освободить соединительные трубки из-под хомутов и скоб, крепящих их к лонжерону, поперечине №1 в моторном отсеке, к деталям щита передка в салоне автомобиля;
- снять ручку с рабочего цилиндра и отвернуть гайку крепления его к панели приборов;
- освободить передний жгут проводов из-под хомутов, крепящих его к лонжерону, и, отсоединив провода жгута от потребителей, расположенных в моторном отсеке, втянуть жгут внутрь салона автомобиля для освобождения отверстия в щите передка;
- через это отверстие протолкнуть исполнительные цилиндры с трубками в салон автомобиля, предварительно отсоединив их от фар.
Установка гидрокорректора производится в обратном порядке.
При регулировке света фар дополнительный винт ручной регулировки корректора должен находиться в крайнем левом положении, а в случае укомплектования автомобиля гидрокорректором его ручка должна быть в положении, соответствующем нагрузке автомобиля с одним водителем.
Для замены перегоревшей лампы в фаре необходимо:
- повернуть защитный колпак, закрывающий корпус фары со стороны моторного отсека против часовой стрелки до упора и снять его, выведя выступы колпака из зацепления с корпусом;
- снять колодку с соединительными проводами со штекеров лампы;
- вывести из-под фиксирующего упора пружинную защелку держателя лампы и снять его;
- извлечь лампу из посадочного гнезда.
Не допускается при замене лампы головного света касаться пальцами стекла колбы, чтобы не осталось жировых следов. Если такие следы на колбе имеются, то нужно удалить их протиркой колбы лампы тканью, смоченной спиртом, так как они резко снижают эффективность освещения ввиду потемнения колбы от высоких температур.
Для замены лампы габаритного света в фаре нужно снять держатель дампы с лампой габаритного света. Затем, нажав колбу лампы, повернуть ее против часовой стрелки и извлечь из держателя. После замены лампы установить держатель лампы на место и зафиксировать его пружинной защелкой. При замене ламп следует обращать внимание на надежность контакта соединительных колодок и наконечников проводов, наличие надежного массировании в цепи. Незначительные нарушения контактов в соединениях приводят к падению напряжения в цепях и, как следствие, к ухудшению яркости свечения ламп.
Нельзя эксплуатировать автомобиль с треснутым рассеивателем фары из-за существенного влиянии пыли и влаги на состояние отражателя, приводящего к снижению светового потока.
К внешним сторонам головных фар примыкают передние указатели поворотов типов 21.3726 (левый) и 211.3726 (правый) с оранжевыми рассеивателями, укомплектованные лампами Л12-21-3 (см. рисунок 9.25).
Рисунок 9.25. Передний указатель поворотов:
- корпус;
- шпилька;
- соединительная колодка проводов;
- рассеиватель.
Замена лампы производится со стороны мотоотсека, для чего необходимо:
- снять с тыльной части указателя защитный резиновый чехол;
- отсоединить штекерную колодку с проводами от патрона лампы;
- повернуть пластмассовый патрон лампы против хода часовой стрелки до упора, выведя при этом его выступы из зацепления с корпусом и извлечь его из указателя.
На боковой поверхности передних крыльев автомобиля установлены боковые указатели поворотов типа 19.3726 с лампами А12-4. Для замены в них перегоревшей лампы необходимо:
- снять резиновый защитный кожух с корпуса патрона и отсоединить штекерные наконечники проводов от наконечников патрона;
- извлечь патрон в сборе с лампой, повернув его вокруг оси на 90°.
После замены ламп сборка узлов производится в обратном порядке.
Световая сигнализация и освещение дороги при движении задним ходом обеспечиваются комбинированными многосекционными задними фонарями типов 31.3716 (левый) и 3113716 (правый). Они включают следующие секции (см. рисунок 9.26): габаритного света с лампой А12-5; указателя поворотов с лампой А12-21-3; сигнала торможения (стоп- сигнала) с лампой А12-21-3; света заднего хода с лампой А12-21-3; противотуманного света с лампой А12-21-3.
В заднем фонаре лампы заменяются со стороны багажного отделения, причем для замены лампы в секции указателя поворота нужно снять крышку люка обивки брызговика, нажав на язычок фиксатора крышки. После этого отсоединить 2-клеммовую колодку с проводами от штекерной колодки патрона и, повернув патрон против хода часовой стрелки до упора, извлечь его из корпуса заднего фонаря.
Рисунок 9.26. Задний фонарь:
- корпус;
- 9- лампы противотуманного фонаря;
- шпилька;
- лампы света заднего кода;
- штекер;
- соединительная колодка проводов;
- лампы сигнала торможения;
- лампы габаритного света;
- лампы указателя поворотов;
- рассеиватель;
- световозвращатель (катафот).
В остальных секциях для замены ламп необходимо: отстегнуть пистоны и приподнять ковер, закрывающий панель задка изнутри багажного отделения; извлечь пластмассовую плату основания фонаря с лампами и проводами, освободив ее от защелок корпуса.
При монтаже заднего фонаря следует тщательно установить уплотнительную прокладку, обеспечивающую герметичность по контуру фонаря в контакте с поверхностью кузова.
Для освещения номерного знака в нижнем торце задней двери установлены два фонаря типа 15.3717 с лампами АС 12-5. Замена ламп производится после извлечения фонаря из гнезда в двери, в котором он удерживается пружинными фиксаторами, для чего необходимо ввести отвертку в паз между торцом двери задка и фланцем рассеивателя и потянуть фонарь на себя, а затем разъединить корпус и рассеиватель фонаря, соединенные с помощью защелки.
Освещение салона производится двумя плафонами типа 15.3714 (см. рисунок 9.27), установленными в гнездах формованного потолка. Включение плафона производится автоматически выключателем ВК409 при открывании двери водителя или вручную выключателем на самом плафоне.
Рисунок 9.27. Плафон освещения салона:
- корпус;
- пружинный фиксатор;
- штекерный наконечник токового провода;
- лампа;
- переключатель ручного включения плафона;
- штекерные наконечники массовых проводов;
- фиксирующий упор.
Плафоны комплектуются лампами АС 12-5, для замены которых следует по центру на боковой стороне плафона аккуратно вставить отвертку в паз на рассеивателе и слегка отжать плафон, преодолев сопротивление пружинного держателя, а затем снять его.
Для обеспечения проведения профилактических работ и устранения неисправностей при плохой видимости и подкапотном пространстве установлен фонарь типа 11.3715 с лампой А12-5, который включается при открывании капота с помощью выключателя 48.3710, установленного на щите передка (см. рисунок 9.28).
Рисунок 9.28. Выключатель подкапотной лампы 48.3710:
- штекер;
- крышка;
- втулка;
- шток;
- контактная пластина;
- подвижной контакт;
- пружина;
- корпус.
Для удобства пользования вещевым ящиком при плохой освещенности салона применен плафон 15.3717-01, включаемый микровыключателем 42.3709 при открывании крышки вещевого ящика.
Фонарь света заднего хода включается автоматически выключателем 45.3710 (см. рисунок 9.29), ввернутым в крышку коробки передач, при включении передачи заднего хода. Подключаются провода к выключателю при помощи соединительной колодки со штекерными наконечниками. В эксплуатации нужно следить за надежностью их фиксации на выключателе.
Рисунок 9.29. Выключатель света заднего хода 45.3710:
- основание;
- пружина;
- подвижной контакт;
- изолирующий плунжер;
- вставка;
- мембрана;
- корпус;
- уплотнительное кольцо;
- приводной шток.
Фонари сигнала торможения включаются также автоматически выключателем 15.3720 (см. рисунок 9.30) при нажатии на тормозную педаль. Выключатель ввернут в резьбовое отверстие усилителя кронштейна педалей тормоза и сцепления и зафиксирован с помощью контргайки. Провода к выключателю подсоединены с помощью штекерных наконечников с изолирующими колпачками. Полярность подсоединения значения не имеет.
Рисунок 9.30. Выключатель сигнала торможения 15.3720:
- толкатель;
- штуцер;
- пружины;
- колпачок;
- штекерный контакт;
- подвижный контакт;
- пружины;
- основание.
Для информации водителя о выходе из строя части тормозной системы или о включении ручного тормоза служит контрольная лампа, расположенная на комбинации приборов. Включается она либо при срабатывании выключателя ВК424 (см. рисунок 9.31), ввернутого в сигнальное устройство гидропривода тормозной системы, либо выключателем ВК409 (см. рисунок 9.32), установленным на кронштейне в механизме привода ручного тормоза. Провода к выключателям подсоединяются также с помощью штекерных наконечников с изолирующими колпачками.
Рисунок 9.31. Выключатель сигнального устройства BK424:
- плунжер;
- замыкатель;
- пружина;
- корпус;
- шайба;
- держатель;
- контакт;
- штекер;
- заглушка.
Рисунок 9.32. Выключатель контрольной лампы ручного тормоза BK409:
- контакт со штекером;
- изолятор контакта;
- корпус;
- пружина;
- направляющая;
- штифт.
Все выключатели выполнены неразборными, ремонту не подлежат и при необходимости заменяются новыми.
Что ж, фары на вид симпатичные. Стекло – стеклянное, а не поликарбонат, как можно было бы ожидать! Корпус не то, чтобы толстый, но вполне прочный. Габариты и установочные места все совпадают.
На фаре ни буковки, ни циферки – никакой маркировки. Крышка довольно тонкая, хотя, пожалуй, ее достаточно. Закрывается негерметично – вся фара по замыслу негерметична, можно заметить в нижней верхней частях фары трубочки для вентиляции и стока конденсата.
Вдобавок к тому разведены провода асболютно произвольным образом (в двух моих фарах разводка и цвета различались), так что сразу можно покупать набор клемм, провода и колодку для лампы и пересобирать проводку по нижеприведенной схеме, благо все разъемы легко доступны. Вид на разъем фары приведен со стороны задней стенки фары, на разъем лампочки – со стороны задней стенки фары при надетой ламповой колодке.
Крепление лампы скопировано, по-видимому, с фар Hella. Плохого сказать нельзя, лампа держится, но после идеально подогнанных хитрых защелок немецких фар оставляет впечатление какой-то примитивности. Зато лампочка габаритов в нормальном патроне.
Устанавливаются фары прекрасно, хотя в глубину они больше штатных немецких. У меня Москвич 2141 1990 года, исходные фары – немецкая Ruhla, лампочки – Osram Bilux.
Приводы корректоров подошли к местам крепления, но в одной фаре корректор стал совершенно идеально, а в другой почему-то болтается.
Дальний свет. Сложно что-то сказать, учитывая, что он особо и не регламентируется.
Результаты испытания на стенде огорчили категорически.
Во-вторых, от правой фары не удалось добиться нормального светораспределения. Фара хочет светить во все стороны сразу и выдает по-американски размытый пучок. Техосмотр такие фары не пройдут.
С другой стороны, пробные поездки оставили противоположэное впечатление: дорога освещена неплохо, а со встречки ослепления заметить не удалось. Безусловно, окончательный вердикт вынести можно только после длительной эксплуатации, но предварительный вывод таков: самое ценное в этих фарах – гладкое стекло и эффектный внешний вид.
Читайте также: