Как отличить оригинальные запчасти субару
555- если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская--- завод Индонезия.причём с улице на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.
GMB - Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.
Аutowelt - дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.
NTN, NSK, Koyo - Япония, в принципе тоже самое что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя.
RBH - Тайвань какой-то дешевый.
Febi, SWAG - европейцы, но не тоже что оригинал.
Quinton Hazell - упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.
Ina - производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.
SRN - Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.
Lemforder - очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни. Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр. Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!
Ajusa, Elring эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.
Taiho, ОЕМ поставщик на японские конвееры.
CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.
AVA Cooling Systems представлена своим производством во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам.
Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars,
Это не производители, а упаковщики.сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае.
Febest, asva кроме того 1000 % Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи.
Хорошие заводы их просто не интересуют.
Qsten Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.
Longho Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.
Maruichi - японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено.
ATE входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски
Обычно компании – производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Широко применяется такая практика: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько неосновных, имеющих, к примеру, по 25%. Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например переднем ступичном подшипнике). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе может меняться. То есть, если у вас на автомобиле подшипнки фирмы ААА – значит это и есть оригинал. Однако и подшипник БББ и ВВВ и может даже ГГГ имеют право быть поставленными на машину и соответствовать тому, что идет на конвейер.
Ниже мы приведем список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:
SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.
SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.
FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.
NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.
NTN – второй по величине в Японии.
Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.
Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.
INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.
Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.
Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники
Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.
QH – покупают у кого дешевле.
НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.
Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.
СХ – откровенный Китай.
Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т.п.
К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.
Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein (с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM,SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.
Жидкости - феби, пентосин. Hepu
Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти),Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville, Filtron, ATS, SFEC.
Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.
Кузов
Жестянка и Пластик
Хорошие: Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие: Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ).
Амортизаторы капота
Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle
Лобовое стекло
Хорошие:Asashi, Nordglass,EUROCODE, Pilkington, Securit , Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg
Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие: Kolbenschmidt
Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt
Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие: INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa
Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW
Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group
Кольца поршневые
Хорошие: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt
Подушки двигателя
Хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
Не хорошие: Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise
Поршни
Хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural
Прокладки
Хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное
Ремень ГРМ
Хорошие: Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное
Ролики ремня ГРМ
Хорошие: Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA
Сальники и Колпачки
Хорошие: Victor Reinz, Glaser, Elring (Французкий), Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)
Насос масляный
Хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle
Фильтр масляный
Хорошие: Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice,Sfec,Filtron и прочее
Система охлаждения и вентиляции
Патрубки, бочки. флянцы, тройники под датчики
Самое лучшее это Оригинал
Датчик включения вентилятора
Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle
Помпа водяная
Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка),
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE,Airtex, Pex
Радиатор охлаждения
Хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
Не хорошие FEBI
Радиатор отопителя
хорошие: Hella, behr, valeo
Не очень AVA
Расширительный бачок
Хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran
Термостат
Хорошие: Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi
Фильтр воздушный двигателя
Хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,
Фильтр салонный
Хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco, filtron
Системы питания и выпуска отработанных газов
Фильтр топливный
Хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличается в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT
Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle
Глушитель
Хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.
Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker Не хорошие: JP Group, Hanse Prise
Насос топливный
Хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка)
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, SCT
Пыльник ШРУСа
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не хорошие: Sfec febi
Рабочий цилиндр сцепления
Хорошие: Lucas TRW
Не хорошие: Febi, Fenox
Сцепление
Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие: Meyle и все остальное
ШРУС
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие: Meyle ,Patron, АСВА
Рулевая Рейка
Хорошее: Lucas\TRW,General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохое:Lizarte, SIR,Flennor, Sasic, Wat, Triscan REmy
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group,
Подшипники ступицы
Хорошие: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle
Подвеска и рулевое управление
Амортизаторы:
Хорошие: Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.
Наконечник рулевой тяги и сами тяги:
Хорошие: Lemforder, Moog, Lucas\TRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle
Насос ГУР
хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan.
Не хорошие: KAYABA
Отбойник амортизатора
Хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.
Пружины
Хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.
Пыльник амортизатора
Хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans
Рычаги
Хорошие: Lucas TRW, MooG
Не хорошие: Febi/Bilschtein, Herzog
Рычаг передней подвески
Хорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие: Febi
Сайлентблоки
Хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)
Стойки стабилизатора
Хорошие: Lemferder, Moog, Lucas\TRW
Не хорошие: SWAG, febi, meyle и прочее
Шаровая опора
Хорошие: Moog, Lemforder, Lucas\TRW
Не хорошие:Ruville, febi, sfec.
Тормозные диски
Хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное.
Тормозные колодки
Хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR
Так себе: Mintex
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, STC
Тормозные шланги
Хорошие: Lucas\TRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle
Чехлы направляющих супортов
Хорошие: Lucas\TRW
Трос стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK
Лампы
Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva
Фары
Хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC
Бендикс втягивающее
Хорошие: bosch, zen
Не хорошие: CarGo, Magnetti Marelli
Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik
Высоковольтные провода
Хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.
Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW
Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch
Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды)
Хорошие: Hella, Behr, VDO, bosch, NGK
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS
Контактная группа и пластик всякий, ручка поворотников щеток
Хорошие: Оригинал
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.
Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.
Крышка распределителя, бегунки
Хорошие: Bremi, Beru, Bosch
Ветровики
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: V-STAR (Тайвань) Matrix, Heco (Польша)
Не хорошие: VoRON GLASS
Миниатюры Изображения
В некоторых магазинах города появились подделки под оригинальные запчасти Субару.
Для примера приведены фотографии оригинального и поддельного фильтра 15208AA100.
1. Коробочка:
* оригинальная упаковка закрывается на клей, подделка с язычком,
* шрифт и надписи размазываются.
2. Корпус фильтр:
* надпись ENGINE четкая и ровная на оригинале, на подделке краска не ровно лежит и местами отлетела (центральный рисунок слева),
* пленка закрывающая фильтр жесткая и ломучая на подделке, на оригинале мягкая,
* надписи на боковине фильтра не ровно напечатны и отлетают, оригинал четко пропечатан,
* установочная область оригинального фильтра не имеет ни какх клейм и прочего, подделка с клеймом,
И самое главное отличие когда заглянем в сам фильтр. Справа в оригинальном мы видим клапан, в левом его нет. К чему это приведет я думаю не надо шибко обьяснять.
Думаем и рассматриваем перед покупкой.
самое интересное что тема которая реально даст "капиталко" менее интересна чем "патрубок от газели " и " какое масло"
да ужж..)
Видимо надо тему переименовать скоро "капиталка". Или бюджетный фильтр за 100 рублей.
Может обратят внимание на эту проблему.
2 EJ15 А сбоку фоток нет?
И философский вопрос: сколько стоит репутация ?
Судя по подделке фильтров - дешевле чем я предполагал
Не успели сделать фото сбоку. Делали фотографии пока разговаривали с человеком принесшим фильтр. Подделку продали со скидкой за 300 рублей, со слов человека.
Сбоку еще более красочно все смотрится. Шрифты "пляшут".
Стоимость фильтра в магазинах Новосибирска колеблеться от 320 до 250 рублей. У официалов дороже, но так и должно быть им цену Москва диктует.
кто то взял мою идею (озвученную на другом форуме) на вооружение ну что-же, когда то это должно было произойти, но наверняка уже давно так делают. слишком вкусный кусок пирога, разводить на бабло любителей "оригинальных" запчастей. теперь пожинайте, что сами и посеяли
зря злорадствуешь.
на тойоту полно подделок оригинала. научились же отличать. так и тут. имеющий глаза - увидит. а вот продавцов подделок в студию.
зря злорадствуешь.
на тойоту полно подделок оригинала. научились же отличать. так и тут. имеющий глаза - увидит. а вот продавцов подделок в студию.
1. качественные запчасти одобренные производителем авто. с соответствующе нанесенной маркировкой, логотипом и оем номером.
2. говнозапчасти выдаваемые за п.1
вату захотелось покатать?
Тот же оригинал, только место производства другое. Сравните воздуханы из Мексики и Филиппин, например:)
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
Тот же оригинал, только место производства другое. Сравните воздуханы из Мексики и Филиппин, например:)
Спасибо автору за такую тему! Теперь при покупке буду вертеть в руках, досканально рассматривать что беру.
Тот же оригинал, только место производства другое. Сравните воздуханы из Мексики и Филиппин, например:)
Абсолютная не правда!
Если место производства детали другое или другой производитель то это указано партнамбере детали:
Для примера:
Один и тот же типоразмер колодки.
* передняя тормозная колодка 26296FE081 произведена HITACHI (Япония)
* передняя тормозная колодка 26296AG040 произведена ADVICS (Япония)
* передняя тормозная колодка 26296SA030 произведена JURID (Германия)
"Длинный" фильтр (для ДВС EJ201, EJ151 и подобные)
фильтр воздушный 16546AA070 (Филипины)
фильтр воздушный 16546AA07A (Мексика)
"Короткий" фильтр (для всех ДВС после 2006 года)
фильтр воздушный 16546AA120 (Япония)
фильтр воздушный 16546AA12A(Мексика)
ЭТО ВСЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ.
Если на одном и том же партнамбере указаны различные производители, то это наводит на мысли.
Поддельные автозапчасти для Subaru стали большой проблемой в последние годы. Связано это с тем, что многие водители покупают свои собственные запчасти онлайн у анонимных продавцов. По сравнению с подлинным производителем оригинального оборудования (OEM) и авторитетными запчастями на вторичном рынке, поддельные детали с большей вероятностью изнашиваются быстрее и даже полностью выходят из строя. Поддельные детали также редко проходят какие-либо испытания на безопасность и качество, необходимые для OEM и авторитетных запчастей на вторичном рынке.
Это означает, что поддельные автомобильные запчасти не только сокращают прибыль автопроизводителей, но и подвергают водителей риску. Как узнать, поддельная деталь или оригинальная? Ответ на этот вопрос вы найдете в этой статье.
Преимущества Субару
Есть много преимуществ в владении Subaru Legacy. Самая большая разница между этим седаном и его конкурентами заключается в том, что у него есть система полного привода Subaru. Система модулирует мощность на все колеса так, чтобы одно колесо не могло проскочить, заставляя автомобиль терять импульс. Помощь водителю, показатели безопасности и технологии также делают Subaru Legacy подходящим автомобилем для тех, кто хочет комфортно перевозить четыре-пять человек.
Subaru Legacy не имеет много мощности, но это позволяет ему плавно и бесшумно ездить по дорогам. Рулевое управление легкое и не вызывает дискомфорта. Это седан, который идеально подходит как для езды по городу, так и по шоссе.
Комфорт и большое помещение
В салоне очень тихо, с минимальным шумом двигателя или шин. Кабина состоит из удобных сидений, покрытых мягким материалом. Там много места для пассажиров и большие окна в дверях, которые обеспечивают большую видимость. Центральные подлокотники и двери имеют хорошее количество обивки, с прочной поддержкой верхней части спины на обоих уровнях.
В дверных карманах есть держатели для бутылок, а в довольно большом переднем ящике есть дверь безопасности. Есть также отделение, в котором можно разместить несколько предметов (телефон, кошелек и т. д.)
Большое преимущество владения Subaru Legacy – это наличие технологий. Субару имеет яркий, высококонтрастный дисплей с четким текстом на всех режимах. Андроид Ауто и Эпл Карплей также облегчают подключение к смартфонам для воспроизведения музыки или других функций. Простое в использовании управление упрощает адаптацию к Subaru Legacy для любого водителя. Помощь водителю также входит в стандартную комплектацию и включает в себя смягчение переднего столкновения и помощь в удержании полосы движения.
Как отличить поддельные детали для Субару
1. Цена слишком хороша, а качество выглядит подозрительно
Основная причина, по которой рынок поддельных запчастей процветает, заключается в том, что они намного дешевле, чем запчасти для вторичного рынка и OEM-производителей. Многие поддельные детали продаются в Интернете, часто по ценам, которые составляют лишь часть того, что обычно стоит деталь. Поскольку онлайн-продавцы обычно могут оставаться анонимными, они могут продавать эти поддельные детали относительно безнаказанно. Первый признак того, что деталь не является подлинной, обычно заключается в цене. Если деталь продается намного дешевле, чем OEM или деталь на вторичном рынке, вам стоит насторожиться. Помните, что если деталь окажется неисправной, то ваши права потребителя не будут работать в этом случае.
Многие поддельные автозапчасти продаются в Интернете по подозрительно низким ценам. Например, подушки безопасности, которые не раскрываются или даже взрываются, входят в число поддельных автомобильных деталей, изъятых властями в последние годы. Очевидно, что такие детали опасны, и их покупка никогда не может быть оправдана низкой ценой. Итак, если клиент приходит в ваш колледж послепродажного обслуживания и спрашивает, является ли деталь поддельной, вы можете спросить его, сколько он заплатил за нее и купил ли он ее онлайн.
Будет еще лучше, если у вас сохранилась сломанная, оригинальная деталь автомобиля. Вы сможете визуально сравнить две детали и проверить, насколько они отличаются. Сравнение деталей бок о бок может помочь вам определить, когда деталь может быть поддельной
2. Ищите отклонения в брендинге детали
Подделыватели становятся все более изощренными, что может затруднить определение разницы между поддельной частью и подлинной. Тем не менее, все еще есть некоторые явные признаки того, что продукт может быть поддельным. Обратите внимание на несоответствия между типичной упаковкой производителя и упаковкой поддельной детали.
Например, упаковка может казаться хрупкой или деталь может не поместиться внутри нее. Кроме того, обратите пристальное внимание на логотип и фирменное наименование. Многие фальсификаторы будут использовать имена, которые похожи (но не совсем совпадают) с реальными брендами, чтобы обмануть клиентов. Например, они могут написать не Subaru, а Suparu. Если вы заметили, что письмо содержит орфографические и грамматические ошибки, то это еще один признак того, что часть является подделкой.
3. Сравните поддельные и реальные детали
Среднестатистический покупатель не сможет определить, является ли деталь подделкой, потому что у него, ограниченный опыт работы с подлинными деталями. Обратитесь в сервисный центр, где у вас будет доступ к реальным запчастям OEM и послепродажного обслуживания.
В сервисе у вас есть возможность сравнить подделку бок о бок с реальной деталью. Хотя эти две части могут выглядеть очень похожими, следите за крошечными различиями. Например, он может весить меньше или даже пахнуть по-другому, что может свидетельствовать о том, что при его строительстве использовались более дешевые и менее долговечные материалы.
Взгляните на коробку, в которой упакованы автозапчасти OEM. Как правило, на них будут напечатаны серийные номера и/или номера партий. Подлинные детали будут иметь эти номера, которые в основном позволяют производителям проследить всю историю детали. Это не только означает, что любые неисправные детали могут быть прослежены до точного завода и сборочной линии, с которой они были получены, но также помогает им идентифицировать поддельные детали. Вы можете заметить, что для некоторых деталей на самой детали может отображаться один и тот же серийный номер.
Подлинные автомобильные запчасти также, скорее всего, будут иметь наклейки с голограммами на коробке. Производители используют это в качестве дополнительной меры, чтобы поставщики, продавцы и клиенты могли убедиться, что деталь подлинная. Многие люди утверждают, что эти голограммы невозможно подделать, но это не совсем правда.
Видите ли, не все подделыватели одинаковы. Некоторые из более сложных могут подделать наклейку с голограммой, поэтому рассматривайте ее поближе.
Что чаще всего подделывают?
Вы должны понимать, что любые детали автомобиля могут быть подделаны, даже батареи, фары и шины. Таким образом, вы должны быть бдительны независимо от типа OEM-автозапчастей, которые вы покупаете. Тем не менее, есть детали, которые обычно подделываются, чаще других:
- Подушки безопасности
- Тормозные колодки
- Детали двигателя
- Компоненты трансмиссии
- Ветровые стекла
Заключение
Обращайте внимание на ценник. Слишком дешевая цена должна вас насторожить. Обращайте внимание на орфографические ошибки в названии, хрупкость коробки и отсутствие гарантийного талона. Сравните детали в сервисном центре. Проверьте номер и голограмму.
Самый простой способ избежать установки поддельных автомобильных запчастей на ваш автомобиль — это покупать запчасти только из авторитетных источников.
- Оплата и доставка
- Гарантия и возврат
- Прайс-листы и API
- Контакты и реквизиты
- О компании
- Использование прайс-листов
- Автозапчасти оптом
- Каталог автозапчастей
- Карточки автозапчастей
- Автозапчасти в розницу
- Запчасти в Барнауле
- Запчасти во Владикавказе
- Запчасти в Иркутске
- Запчасти в Кемерово
- Запчасти в Москве
- Запчасти в Новокузнецке
- Запчасти в Новосибирске
- Запчасти в Хабаровске
- Запчасти в Южно-Сахалинске
Наш магазин предлагает к продаже широкий ассортимент запчастей для авто зарубежных марок. Наша компания занимается как розничными, так и оптовыми поставками оригинальных и неоригинальных автозапчастей в Россию непосредственно от производителей. Предлагаем высокое качество продукции и выгодные цены.
Помогите советом.
Скоро менять тормозные диски передние, сцепление в сборе, задние ступичные подшипники.
Что брать оригинал ипи нет. Если нет, то каким прозводителям отдать предпочтение.
Если все это буду делать, то планирую отъездить еще год, 60 000 км.
Импреза 2 л. атмо, МКПП.
Тормозные диски - однозначно оригинал.
Сцепление - не знаю.
Ступичные подшипники - ИМХО, оригинал необязательно.
смысл переплачивать. есть хорошие сторонние производители. например BREMBO, если про тормозные диски говорить. сцепление - LUK. подшипники - оригинал
несколько месяцев назад имел неосторожность установить комплект лицензионных тормозных колодок Aliednipon вроде. Дешевле раза в 3 получилось НО. Сразу же после установки тормоза начали срепеть, хрустеть и свистеть! Как будто едешь не на Легаси а на волге с барабанами. Надоело и недавно установил оригинал и сразу все пришло в норму.
диски оригинал ,на кр. случай проточка . колодки -приемлемо :нишинбо,кашияма.. сцепление - хорошая фирма-производитель ,этого достаточно . подшибники сойдут и които и нск .
это то что реально пользуется каждый день -те проверено
тормозные диски оригинал однозначно. Сцепление можно САКС, ЛУК, ВАЛЕО. Ступичные подшипники оригинал т.к. цена не сильно отличается. Колодки лучше ставить оригинал надольше хватит тем более диски тормозные новые. Но можно и Кашияму или Нишимбо. Скажи ВИН или ФРЭЙМ помогу с запчастями. Так как занимаюсь запчастями субару. Ты из Кургана?
смысл переплачивать. есть хорошие сторонние производители. например BREMBO, если про тормозные диски говорить. сцепление - LUK. подшипники - оригинал
ИМХО, не стоит слепо доверять BREMBO за 50 у.е., забывая про то, что на спортивных машинах гордые 6 букв BREMBO стоят на порядок-другой больше.
а я и не говорил, что брать брембо за 50 баксов и не агитировал за него. вопро был про сторонних производителей - ответ получен. а для себя выбирает сам, как говорится "ЧТО-КОГО".
у меня стоят именно брембо и не жужжу.
Имхо тормоза чтука ответственная ибо безопасность на первом месте, значит оригинал. Сцепление модного бренда как говорили выше, хотя себе поставил оригинал ;). Подшипники неоригинал пойдёт.
Спасибо, всем.
Для Серика: Родом из курганской области.
С запчестями у нас нормально. Спасибо за предложение. Вот рейку бы контрактную. . Руль вот только слева. ))
вот думаю В 4 взять, да пробеги большие, 60000 - 70000 в год. Боюсь разориться на ГСМ, расходниках и запчестях.
Что скажете на это?
2 45ru
Б4 млжно взять только атмо при правильном уходе спокойно 60 000 в год ей по силам. Расходники не дороже чем у Импрезы. Я имею ввиду Легаси с кузовом Б12. С рейкой контрактной на левый руль тоже не проблема пиши в личку.
Для себя давно уже решил: все ответственные детали, влияющие на безопасность -ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ! Т.е. тормоза - однозначно! Сцепление, подшипники и пр - да, китайские подделки под именитые фирмы смотрятся неплохо, НО: помните пословицу: скупой платит дважды? Если машинка не для предпродажной подготовки, а для собственного удовольствия, - то оригинал в итоге будет дешевле, чем многократная замена дешевых запчастей (не забывайте стоимость работ по замене).
Для себя давно уже решил: все ответственные детали, влияющие на безопасность -ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ! Т.е. тормоза - однозначно! Сцепление, подшипники и пр - да, китайские подделки под именитые фирмы смотрятся неплохо, НО: помните пословицу: скупой платит дважды? Если машинка не для предпродажной подготовки, а для собственного удовольствия, - то оригинал в итоге будет дешевле, чем многократная замена дешевых запчастей (не забывайте стоимость работ по замене).
Если чем задел, то не по злобе,просю простить.Но все равно считаю, что экономия на оригинале потом боком выходит.
ну какте проблемы, можно организовать новую тему, типа "на каких свечах ездит народ. "
сразу скажу, у меня иридий, НГК, с японии еще, прошел уже 20 ткм, и на пенсию не собирается. щас имеет цвет ярко красный :-)
Волею случая довелось в интернетах перейти по одной очень интересной ссылке, которая привела на сайт, где в непринуждённой игровой форме описаны компоненты ГРМ Субару с указанием ОЕМ-поставщиков "в коробки" в оригинальным логотипом.
Позволю себе скопипастить сюда основные пункты.
Так вот, внимание, цитата н а ч и н а е т с я. .
Сальник каленвала передний 806733030. Сальники распредвала 806732150 для атмосферного мотора Subaru и 806732160 для Турбо моторов Subaru.
Ремень ГРМ Mitsuboshi AA240
Ремень ГРМ для Subaru 13028АА240 13028AA072 Mitsuboshi
Ремень ГРМ для атмосферных и турбо моторов Subaru объемом 2,0л и 2,5л DOHC т.н. "четырех вальные" моторы. Бюджетная
альтернатива оригинальным ремням Субару: 13028АА240 и 13028АА072. Сам производитель - Mitsuboshi, позиционирует своё
изделие как замену оригинальному ремню для Турбомоторов и моторов объемом 1,5 и 2,0 для последних моделей Импрезы и
Форестер - 13028AA240. Но на наш взгляд возможна установка данного ремня на менее мощные моторы DOHC, с объемом
2,5л. Четырехвальные моторы 2,5л устанавливались на Субару Легаси, Субару Аутбэк, Субару Форестер и Субару Импреза для
рынка (США) ~ с 1996 по 1998 годы.
Ролик ГРМ Субару гладкий 13073AA142 . Оригинал Subaru.
Гладкий ролик Subaru 13073AA142
Основной гладкий ролик Субару. Устанавливается на всех моторах Субару, кроме 3л. Один или два ролика, в зависимости от
Как правило два ролика на моторах DOHC, один ролик на моторах SOHC. Оригинальные номера Subaru 13073AA142.
ОЕМ производитель KOYO (Япония)
made in Thailand
Ролик ГРМ Субару зубчатый 13085AA080. Оригинал SUBARU
Зубчатый ролик 13085AA080 применяется на всех моторах Subaru
Применяется на всех моторах Субару, кроме моторов 3,0 и 3,3л ( с цепным приводом). Вне зависимости от типа двигателя
устанавливается один ролик. Данный ролик устанавливается на турбо моторах, моторах 2,5л и на атмосферных объемом 1,5л.
Для авто из США, на некоторых моторах, должен применяться зубчатый ролик 13085AA060 . Правда, учитывая его цену,
такой ролик заказывают оооочень редко. Поскольку размеры роликов одинаковые, как правило применяют ролик
13085AA080.
ОЕМ производитель NSK (Япония)
Натяжитель ремня ГРМ Субару 13033AA042. Оригинал SUBARU
Оригинальный натяжитель ГРМ Subaru 13033AA042
Гидронатяжитель ремня ГРМ для всех моторов Subaru, начиная с ~ 1997 года и по настоящее время. В т.ч. моторы Турбо, тн
"Натяжитель в сборе" или "Натяжитель нового образца". На более ранних моторах, натяжитель поставлялся отдельно от ролика.
Конструкция натяжителя старого образца более надежная, возможно установка натяжителя старого образца вместо нового, но требуется
замена установочной площадки.
ОЕМ производитель NTN (Япония)
Ролик ГРМ Субару гладкий малый 13073AA200.Оригинал SUBARU
Ролик ГРМ Субару 13073AA200 гладкий малый.
Малый, гладкий ролик Subaru. Для атмосферных моторов DOHC ранних годов выпуска. Для моторов Турбо необходим ролик
ОЕМ производитель NTN (Япония)
Ролик ГРМ Субару гладкий малый 13073AA230.Оригинал SUBARU
Ролик ГРМ Субару гладкий малый 13073AA230
Малый, гладкий ролик Subaru для четырехвальных моторов Turbo. Т.н. "турбовый" ролик. Двухрядный подшипник.
Так же применяется на четырехвальных атмосферных моторах Субару последних годов выпуска.
В качестве замены оригинальному ролику можно заказать ролик того же производителя (NTN), но без логотипа Subaru.
Ролик ГРМ Субару гладкий 13073AA190.Оригинал SUBARU
Ролик ГРМ Субару с бортиком 13073AA190
Оригинальный гладкий ролик Subaru для двухвальных моторов Subaru. В отличии от гладкого ролика 13073AA142, имеет
небольшой бортик.
Ремень ГРМ Субару Турбо 13028AA240.Оригинал SUBARU
Ремень ГРМ Субару Турбо 13028AA240
Для моторов Турбо ~ c 2000 годов, в т.ч Impreza WRX, STI*, Legacy GT, а так же для моторов DOHC объемом 1,5; 2,0 и 2,5 литра.
Усиленный ремень для турбо моторов и моторов с изменением фаз (все современные моторы Субару).
ОЕМ производитель UNITTA (япония)
*Для моделей STI возможно потребуется ремень 13028AA250
Ремень ГРМ Субару 13028AA072.Оригинал SUBARU
Оригинальный ремень ГРМ Subaru номер 13028AA072
Применяется на моторах Субару с четырмя распредвалами - DOHC и на старых моторах Турбо (так же 4 вальные моторы)
Субару не разрешает применять ремни 13028АА072 на современных (с 1998 г.в.) моторах.
На современных моторах, в т.ч. и моторах объемом 1,5л следует применять ремни 13028AA240 .
Читайте также: