Как отличить оригинальные запчасти форд от подделки
Доброво вренени суток.
Подошло время замены ГРМ со всеми вытекающими((( (95тыс.)
Вот решил посоветоваться в оригинале брать или все таки можно в аналоге(Из рассматриващего: ГРМ - Гейц, Ролик- SKF, натяжные - гейц, помпа - Метелли)
Экономия приличная порядка 2-2,5р.
Понятно что оригинал ЛУЧШЕ но все же хотелось узнать комменты по теме и может кто ставил.
А почему нет? И Contitech, и Dayco, и Gates-вполне приличные по качеству ремни. Стоят дешевле, а "ходят" ничуть не меньше родного. По-поводу ролика: а что, есть ролики лучше, чем SKF .
А помпу-то зачем менять. Она-то, что тебе плохого сделала??
sunrize писал(а): А почему нет? И Contitech, и Dayco, и Gates-вполне приличные по качеству ремни. Стоят дешевле, а "ходят" ничуть не меньше родного. По-поводу ролика: а что, есть ролики лучше, чем SKF .
А помпу-то зачем менять. Она-то, что тебе плохого сделала??
Незнаю вроде фриз не уходит но все говорят лучше поменять (+500р к замене потом меньше гемора если потечет )
sunrize писал(а): А почему нет? И Contitech, и Dayco, и Gates-вполне приличные по качеству ремни. Стоят дешевле, а "ходят" ничуть не меньше родного. По-поводу ролика: а что, есть ролики лучше, чем SKF .
А помпу-то зачем менять. Она-то, что тебе плохого сделала??
Незнаю вроде фриз не уходит но все говорят лучше поменять (+500р к замене потом меньше гемора если потечет )
Это из той же оперы, что на моторах-полумиллионниках надо менять цепь ГРМ на 120т.км, а то как-бы чего не вышло.
sunrize писал(а): А почему нет? И Contitech, и Dayco, и Gates-вполне приличные по качеству ремни. Стоят дешевле, а "ходят" ничуть не меньше родного. По-поводу ролика: а что, есть ролики лучше, чем SKF .
А помпу-то зачем менять. Она-то, что тебе плохого сделала??
Незнаю вроде фриз не уходит но все говорят лучше поменять (+500р к замене потом меньше гемора если потечет )
Это из той же оперы, что на моторах-полумиллионниках надо менять цепь ГРМ на 120т.км, а то как-бы чего не вышло.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
Светуль, замена ремня ГРМ и замена помпы-это разные операции. И одна от другой не зависит. Так на фига её менять, если она исправна.
Это всё лукавство сервмсменов.
sunrize писал(а): А почему нет? И Contitech, и Dayco, и Gates-вполне приличные по качеству ремни. Стоят дешевле, а "ходят" ничуть не меньше родного. По-поводу ролика: а что, есть ролики лучше, чем SKF .
А помпу-то зачем менять. Она-то, что тебе плохого сделала??
Согласен с Анатолием. Главное что бы ремни были не подделка. У всех трех перечисленных брендов есть подделки.Так что аккуратнее.
fe-ri писал(а): Главное что бы ремни были не подделка. У всех трех перечисленных брендов есть подделки.Так что аккуратнее.
ВЫ НИКОГДА НЕ ВИДЕЛИ МОРЕ. ДА ВЫ ЧТО. ТАМ, НА НЕБЕСАХ, ВАС ОКРЕСТЯТ ЛОХАМИ! (из к/ф "Достучаться до небес")
fe-ri писал(а): Главное что бы ремни были не подделка. У всех трех перечисленных брендов есть подделки.Так что аккуратнее.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
fe-ri писал(а): Главное что бы ремни были не подделка. У всех трех перечисленных брендов есть подделки.Так что аккуратнее.
sunrize писал(а): А почему нет? И Contitech, и Dayco, и Gates-вполне приличные по качеству ремни. Стоят дешевле, а "ходят" ничуть не меньше родного. По-поводу ролика: а что, есть ролики лучше, чем SKF .
А помпу-то зачем менять. Она-то, что тебе плохого сделала??
Незнаю вроде фриз не уходит но все говорят лучше поменять (+500р к замене потом меньше гемора если потечет )
Это из той же оперы, что на моторах-полумиллионниках надо менять цепь ГРМ на 120т.км, а то как-бы чего не вышло.
Сегодня ездил менять ГРМ и ролик. Помпу после "ВСЕХ" советов не покупал. Оказалось что ПОМПЕ "ПОПА" )))) А в наличии ее нет в городе ((( Вот и попал на лишние 2000р.за работу т.к.Помпа проходит через ГРМ . Знатоки.
Скупой платит дважды ((((((
Sega37 писал(а):
Помпу после "ВСЕХ" советов не покупал. Оказалось что ПОМПЕ "ПОПА" )))) А в наличии ее нет в городе ((( Вот и попал на лишние 2000р.за работу т.к.Помпа проходит через ГРМ . Знатоки.
Скупой платит дважды ((((((
Состояние помпы сам видел, или сервисмены сказали? Хотя, все может быть. И конечно же мы должны были телепатически видеть состояние твоей помпы
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
sunrize писал(а): А почему нет? И Contitech, и Dayco, и Gates-вполне приличные по качеству ремни. Стоят дешевле, а "ходят" ничуть не меньше родного. По-поводу ролика: а что, есть ролики лучше, чем SKF .
А помпу-то зачем менять. Она-то, что тебе плохого сделала??
Незнаю вроде фриз не уходит но все говорят лучше поменять (+500р к замене потом меньше гемора если потечет )
Это из той же оперы, что на моторах-полумиллионниках надо менять цепь ГРМ на 120т.км, а то как-бы чего не вышло.
Сегодня ездил менять ГРМ и ролик. Помпу после "ВСЕХ" советов не покупал. Оказалось что ПОМПЕ "ПОПА" )))) А в наличии ее нет в городе ((( Вот и попал на лишние 2000р.за работу т.к.Помпа проходит через ГРМ . Знатоки.
Скупой платит дважды ((((((
Послушай дружище, если сервисмены тебя держат за хомячка, которому можно вынести мозг, то ни я, ни другие модераторы в этом не повинны. На твоей машине, ремень ГРМ НЕ ВРАЩАЕТ ПОМПУ .
sunrize писал(а): А почему нет? И Contitech, и Dayco, и Gates-вполне приличные по качеству ремни. Стоят дешевле, а "ходят" ничуть не меньше родного. По-поводу ролика: а что, есть ролики лучше, чем SKF .
А помпу-то зачем менять. Она-то, что тебе плохого сделала??
Незнаю вроде фриз не уходит но все говорят лучше поменять (+500р к замене потом меньше гемора если потечет )
Это из той же оперы, что на моторах-полумиллионниках надо менять цепь ГРМ на 120т.км, а то как-бы чего не вышло.
Сегодня ездил менять ГРМ и ролик. Помпу после "ВСЕХ" советов не покупал. Оказалось что ПОМПЕ "ПОПА" )))) А в наличии ее нет в городе ((( Вот и попал на лишние 2000р.за работу т.к.Помпа проходит через ГРМ . Знатоки.
Скупой платит дважды ((((((
Послушай дружище, если сервисмены тебя держат за хомячка, которому можно вынести мозг, то ни я, ни другие модераторы в этом не повинны. На твоей машине, ремень ГРМ НЕ ВРАЩАЕТ ПОМПУ .
А каким ремнем приводится помпа?
А каким ремнем приводится помпа?
А каким ремнем приводится помпа?
Поскольку еще никому в голову не пришла "гениальная" идея привязать привод помпы к ГРМ.
А каким ремнем приводится помпа?
Поскольку еще никому в голову не пришла "гениальная" идея привязать привод помпы к ГРМ.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
sunrize писал(а): А почему нет? И Contitech, и Dayco, и Gates-вполне приличные по качеству ремни. Стоят дешевле, а "ходят" ничуть не меньше родного. По-поводу ролика: а что, есть ролики лучше, чем SKF .
А помпу-то зачем менять. Она-то, что тебе плохого сделала??
Незнаю вроде фриз не уходит но все говорят лучше поменять (+500р к замене потом меньше гемора если потечет )
Это из той же оперы, что на моторах-полумиллионниках надо менять цепь ГРМ на 120т.км, а то как-бы чего не вышло.
Сегодня ездил менять ГРМ и ролик. Помпу после "ВСЕХ" советов не покупал. Оказалось что ПОМПЕ "ПОПА" )))) А в наличии ее нет в городе ((( Вот и попал на лишние 2000р.за работу т.к.Помпа проходит через ГРМ . Знатоки.
Скупой платит дважды ((((((
Послушай дружище, если сервисмены тебя держат за хомячка, которому можно вынести мозг, то ни я, ни другие модераторы в этом не повинны. На твоей машине, ремень ГРМ НЕ ВРАЩАЕТ ПОМПУ .
А каким ремнем приводится помпа?
Еще 1 вопросик ))))
ГРМ не вращает помпу, но ролик натяжителя ГРМ крепится на помпе, т.е. при замене помпы нужно снимать грм ремень.
Следует отличать фальсификат от контрафакта. Фальсификат это подделка, выдаваемая за качественную вещь, заведомо не обладающая такими качествами. Контрафакт же это не законное использование чужого бренда, логотипа, схожесть внешнего вида, не законно ввезенная вещь в страну с нарушением таможенных законов.
Кстати, вот так выглядит настоящее оригинальное масло Ford Formula 5w30 5 литров. А вот так выглядит Форд Формула 5w40 5 литров.
Моторные масла, не законно продаваемые в России, являются фальсификатными. Они выдаются за оригинальные, а на самом деле внутри канистр залито заведомо более дешевое масло. Чаще всего это дешевое отечественное минеральное масло, которое не сломает сразу двигатель, но скажется негативно на его ресурсе и экономии топлива (себестоимость такого масла 130-200 рублей за 1 литр), реже - отработанное масло или дешевая веретенка (которые вполне могут убить движок за пару тысяч километров пути).
Масло Ford Formula F 5w30 подделывают очень часто, потому что это очень популярное масло, заливается в каждый 2-ой Форд. Подделки эволюционируют. Улучшаются этикетки, крышки, выштамповки на дне. Но масло лучше от этого не становится. В качестве примера приведу несколько фотографий масла Формула 5w30 5 литров. Данное масло фальсификатное, имеет отличный от оригинального оттенок (зеленоватый). Этикетки очень плохо держатся на нём, выштамповки на дне выполнены не качественно, полиграфия низкокачественная. Такими подделки были в 2014-2015 годах.
Рисунок 1 Этикетка отклеивается от воздействия воды
Рисунок 2 Этикетка отклеилась. Качество полиграфии низкое
Рисунок 3 Артикул 14e9ec "Европейский". На самом деле никакое это не европейское масло..
Рисунок 4
Рисунок 5 код выполнен не лазерной гравировкой, как у оригинала. Цифры кривые
Рисунок 7 Научились делать двойную страничку
Рисунок 8 Страничка на русском и других языках. Наклеить обратно ровоно её уже проблематично.
Рисунок 9 Выштамповки. По ним можно узнать когда сделана канистра
Рисунок 10 Выштамповка ужасного качества, цифры тяжело читаются. У оригинала все легко читается
Рисунок 11 Цифра 15 означает год, стрелкой показан месяц производства канистры. Качество литья низкое
Рисунок 12 Масло имеет зеленоватый оттенок. Масло Формула 5W30 никогда не имело такой оттенок. Только золотистный.
В настоящее время подделки эволюционировали и отличить их стало гораздо сложнее. Теперь только сравнив с образцом, можно найти незначительные отличия, касающиеся качества полиграфии и выштамповок на канистре. Цвет масла у подделок сейчас золотистый. Гарантией оригинальности может служить новый код и дизайн, который внедрили в начале 2016 года. Теперь артикулы масла масла 15595E и 155D3A (взамен 14e8ba и 14e9ec). Канистра имеет выштамповку "5" на ручке. В нашем магазине всегда есть Форд Формула 5w30 с такими кодами.
Дополнение от 15.12.2016:
ПС В этом году в Подмосковье полиция разоблачила подпольный цех по фасовке фальсификатных масел, это не может не радовать. Фото с завода представлены в статье.
Парни, давно существуют некоторые сводные базы с отзывами по запасным частям…Набивать лень, поэтому извените скопипастю smile.jpg
Общие сведения + то что не вошло не в хорошо, не в плохо — значит это средне.
RBI — самые дешевые тайваньские запчасти.
555— если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская--- завод Индонезия.причём с улице на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.
GMB — Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.
Аutowelt — дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.
NTN, NSK, Koyo — Япония, в принципе тоже самое что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя.
RBH — Тайвань какой-то дешевый.
Febi, SWAG — европейцы, но не тоже что оригинал.
Quinton Hazell — упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.
Ina — производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.
SRN — Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.
Lemforder — очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни. Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!
Ajusa, Elring эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.
Taiho, ОЕМ поставщик на японские конвееры.
CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.
AVA Cooling Systems представлена своим производством во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам.
Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars,
Это не производители, а упаковщики.сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае.
Febest, asva кроме того 1000 % Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи.
Хорошие заводы их просто не интересуют.
Qsten Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.
Longho Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.
Maruichi — японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено.
ATE входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски
Обычно компании – производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Широко применяется такая практика: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько неосновных, имеющих, к примеру, по 25%. Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например переднем ступичном подшипнике). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе может меняться. То есть, если у вас на автомобиле подшипнки фирмы ААА – значит это и есть оригинал. Однако и подшипник БББ и ВВВ и может даже ГГГ имеют право быть поставленными на машину и соответствовать тому, что идет на конвейер.
Ниже мы приведем список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:
SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.
SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.
FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.
NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.
NTN – второй по величине в Японии.
Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.
Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.
INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.
Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.
Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники
Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.
QH – покупают у кого дешевле.
НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.
Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.
СХ – откровенный Китай.
Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т.п.
К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.
Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein (с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.
Жидкости — феби, пентосин. Hepu
Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville, Filtron, ATS, SFEC.
Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.
Кузов
Жестянка и Пластик
Хорошие: Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие: Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ).
Амортизаторы капота
Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle
Лобовое стекло
Хорошие:Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit, Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg
Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие: Kolbenschmidt
Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt
Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие: INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa
Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW
Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group
Кольца поршневые
Хорошие: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt
Подушки двигателя
Хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
Не хорошие: Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise
Поршни
Хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural
Прокладки
Хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное
Ремень ГРМ
Хорошие: Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное
Ролики ремня ГРМ
Хорошие: Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA
Сальники и Колпачки
Хорошие: Victor Reinz, Glaser, Elring (Французкий), Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)
Насос масляный
Хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle
Фильтр масляный
Хорошие: Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее
Система охлаждения и вентиляции
Патрубки, бочки. флянцы, тройники под датчики
Самое лучшее это Оригинал
Датчик включения вентилятора
Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle
Помпа водяная
Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка),
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Airtex, Pex
Радиатор охлаждения
Хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
Не хорошие FEBI
Радиатор отопителя
хорошие: Hella, behr, valeo
Не очень AVA
Расширительный бачок
Хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran
Термостат
Хорошие: Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi
Фильтр воздушный двигателя
Хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,
Фильтр салонный
Хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco, filtron
Системы питания и выпуска отработанных газов
Фильтр топливный
Хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличается в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT
Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle
Глушитель
Хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.
Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker Не хорошие: JP Group, Hanse Prise
Насос топливный
Хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка)
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, SCT
Пыльник ШРУСа
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не хорошие: Sfec febi
Рабочий цилиндр сцепления
Хорошие: Lucas TRW
Не хорошие: Febi, Fenox
Сцепление
Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие: Meyle и все остальное
ШРУС
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие: Meyle, Patron, АСВА
Рулевая Рейка
Хорошее: Lucas\TRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохое:Lizarte, SIR, Flennor, Sasic, Wat, Triscan REmy
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group,
Подшипники ступицы
Хорошие: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle
Подвеска и рулевое управление
Амортизаторы:
Хорошие: Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.
Наконечник рулевой тяги и сами тяги:
Хорошие: Lemforder, Moog, Lucas\TRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle
Насос ГУР
хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan.
Не хорошие: KAYABA
Отбойник амортизатора
Хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.
Пружины
Хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.
Пыльник амортизатора
Хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans
Рычаги
Хорошие: Lucas TRW, MooG
Не хорошие: Febi/Bilschtein, Herzog
Рычаг передней подвески
Хорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие: Febi
Сайлентблоки
Хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)
Стойки стабилизатора
Хорошие: Lemferder, Moog, Lucas\TRW
Не хорошие: SWAG, febi, meyle и прочее
Шаровая опора
Хорошие: Moog, Lemforder, Lucas\TRW
Не хорошие:Ruville, febi, sfec.
Тормозные диски
Хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное.
Тормозные колодки
Хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR
Так себе: Mintex
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, STC
Тормозные шланги
Хорошие: Lucas\TRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle
Чехлы направляющих супортов
Хорошие: Lucas\TRW
Трос стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK
Лампы
Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva
Фары
Хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC
Бендикс втягивающее
Хорошие: bosch, zen
Не хорошие: CarGo, Magnetti Marelli
Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik
Высоковольтные провода
Хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.
Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW
Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch
Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды)
Хорошие: Hella, Behr, VDO, bosch, NGK
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS
Контактная группа и пластик всякий, ручка поворотников щеток
Хорошие: Оригинал
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.
Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.
Крышка распределителя, бегунки
Хорошие: Bremi, Beru, Bosch
Ветровики
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: V-STAR (Тайвань) Matrix, Heco (Польша)
Не хорошие: VoRON GLASS
Читайте также: