Как отличить ксенон от китайского
Пункт 1. Китай здесь вообще не причём.
Пункт 2. Что из себя представляет ксенон на автомобилях:
Блок розжига и собственно сама лампа.
а)Блок розжига.
Просто нагревает лампу, внутри которой находится газ из группы ксенонов, собственно делаем вывод, что какая страна производитель этого блока, очень побоку.
б)Лампа.
Это обычная лампа какая ставится по каталогу в ваш автомобиль (H1, H4, H7) по размерам и конструкции, просто она имеет внутри себя помимо спирали - газ-ксенон, в отличии от обычных ламп, которые газонаполнены-галогеном.
Газ ксенон имеет температуру нагревания значительно выше галогена, отсюда получаем белый оттеонк. Поэтому от страны производителя этой лампы, как вы уже догадываетесь меняется только её долговечность не более.
Теперь сложив эти 2 компонента понимаем, что Китай то тут собственно вообще не причём.
Что же нас так раздражает?
Ответ прост:
Все кто так люто нас слепят белым светом на дороге, являются счастливыми обладателями автомобилей со стеклянными рифлеными фарами (по простому- стекло не прозрачное а с выпуклостями продольными и поперечными) для которых заводом была придумана допустимая яркость света, дабы не вызвать дискомфорт окружающим.
При правильной яркости эта рифленность попросту нам не доставляет неудобств. Что же делают всеминенавистные умельцы: на эти самые стекляшки ебашут, лампу намного мощнее, чем задумано заводом и как результат мы имеем неебическое рассеивание света, которое нас так раздражает и мешает.
Почему же обладатели новых люксовых авто нас не раздражают своим ксеноном? Да всё просто, на всех этих авто стоят линзы, которые пучек света направляют чётко по настроеному курсу, и чертят чёткую линию границы его освещения, свет действует ровно в зоне пучка и не рассеивается туда, где мешает встречным машинам.
Это будет знать полезно всем и более не использовать фразу "китайский ксенон" которая не выражает никакого смысла, а указывает на вашу неграмотность в этом вопросе.
Повторю, вся трабла ослепления встречных скрыта в фаре а не в лампе
Во-первых не из группы "ксенонов", нет такой группы, есть инертные газы.
Во-вторых температура нагревания не причем. В галогенных лампах источником света является спираль, а инертный газ препятствует ее окислению. В ксеноновой лампе источником света служит плазма, дуга между катодом и анодом.
Про несовместимость ламп с блоком фар верно подмечено. А используют фразу "кЕтайский ксенон" только потому, что он дешевый и его может воткнуть себе любой идиот.
Это обычная лампа какая ставится по каталогу в ваш автомобиль (H1, H4, H7) по размерам и конструкции, просто она имеет внутри себя помимо спирали - газ-ксенон, в отличии от обычных ламп, которые газонаполнены-галогеном.
Нет там спирали! Там дуга.
@ObyVan А можешь подсказать, как обойти эту проблему на ладе? Желательно, хоть это и звучит глупо, без замены фары.
лада 2115, стоят стандартные лампы в стандартных фарах. Очень хочу себе ксенон, но не хочу напрягать водителей встречных авто.
Минусы я думаю по тому, что вы не совсем разобрались в теме вопроса. Попробую объяснить то, как я это вижу.
Китайским такой ксенон называют потому, что лампы с цоколем под Н4, Н3 и прочие, которые ставятся в фару не предназначенную для ксенона в основном производятся в поднебесной. От блока розжига зависит лишь время выхода лампы на рабочую мощность и температуру.
Слепит ксеноновая лампа в фаре с рифлёной оптикой (отражатель или защитное стекло) потому что точка свечения ксеноновой лампы и галогеновой лампы находится в разных местах,и отражатель фары просто не рассчитан на это. Поэтому СТГ фары с ксеноном вместо галогена оставляет желать лучшего. Отсюда и засветки в глаза встречных, и бестолковое качество света.
Мне, честно говоря, по-боку на мою неграмотность в этом вопросе. Гораздо больше меня заботит неграмотность и наплевательство баранов на жигах, праворучках и иже с ними. Поставил-сделай так, чтобы не мешать другим. Так что, ни к тем ты свой пост адресовал ТС.
китайский, потому что - ДЕШЕВЫЙ, а не из-за того где сделан.
каждый лошара купил и поставил себе и йух положил на других.
кто так сделал, знайте, я вас пидорами называю.
хоть бы фары подрегулировали.
Неадекват ехал по встречке и решил напасть на законопослушного водителя
Инцидент произошел 15 марта 2022 года, некий неадекватный и неизвестный мужчина напал на человека вместе с женой не имея на то никаких причин. За день до этого этот неадекват ехал по встречной полосе, его не пропустили - поэтому он решил проучить автора. После порции лечебного газа, неадекват решил написать заявление в полицию на автора.
Читать как стихи
Резиновые
Объездуны такого не ожидали
Расчёску забыла
Тебе предстоит долгий путь, но ты его пройдёшь до конца .
Водитель пытается избежать наказания
Видео с регистратора следующей за пятнашкой машины
Один обгон, и трое - наглухо
Окрестности Ростова, минувшая среда. Видео появилось сейчас.
Водитель Land Rover пошел на обгон, по касательной зацепил встречный Hyundai Accent и впечатался в ВАЗ-2115. В "пятнадцатой" погибли трое, в том числе - ребенок, их выживший спутник госпитализирован.
Поворот пропустил !
Судя по затору, он ещё и развернулся там же.
Что такое автосвет и как его сделать лучше, а не хуже
Всем привет. Так получилось, что я работаю менеджером в студии автосвета в крупном городе, и моя работа - помогать людям решить проблему со светом их авто и фарами вообще. Мысль начать писать серию постов об этом возникла давно, а на новогодних праздниках дошли руки :). Фишка в том, что очень многие из клиентов, которые к нам обращаются, не совсем понимают, что им нужно, и как собственно это сделать. Приезжают за светодиодными лампами в линзованные фары, хотят, чтобы им установили оригинальную Хеллу, хотят отрегулировать праворульный свет под наше движение и т.д. Так что мои посты будут писаться исключительно в образовательных целях. Да, разные фирмы буду называть, для сравнения и просвещения, кому надо, найдет где купить. Нет - не реклама, опять же - кому надо, найдет.
Работаем в основном с улучшением света, масс-сегментом, тюнинг проектов мало, да это и индивидуальная работа. Самые частые запросы - фары светят плохо и не туда, что можно сделать, но у меня только 5000 и каков бюджет :))
Все по своему опыту, на истину в последней инстанции не претендую, другие могут иметь свое мнение ну и все такое.
Если зайдет идея, накидывайте вопросы в комменты, почитаю, соберу и сделаю пост именно по ним. А пока немного матчасти.
Вот так выглядят рефлекторные фары, без линз. В них собирает и фокусирует свет большой отражатель на всю фару. С завода в основном стоит галоген. Самые часто встречающиеся цоколи ламп - Н4, Н7, Н11, НВ3/НВ4. Если ксенон, то штатные лампы D2R/D4R. Светотеневая граница очень размытая и рассеянная.
А вот так - фары с линзами в секции ближнего света. Кто будет угадывать тачки по фарам, тому конфетка!
Источник света в линзе - лампочка. В ксеноновой ксеноновая, в галогеновой соответственно галогенка :) Цоколи штатных ксеноновых линз - D1S/D2S/D3S/D4S, галогеновых - Н7/Н11. Светотеневая граница в основном четкая.
Так вот, часто приезжают машины на рефлекторном галогене (мы же уже знаем, о чем идет речь, да?))) с запросом - света нету, ничего не видать, пааамагитеее. Поставьте мне ксенон, тогда то уж точно будет все хорошо!!
И тут мы встречаемся с замечательным явлением окружающего мира, под названием "китайский ксенон"!! Почему он китайский, это уже скрыто под покровом времени, да и неважно, сейчас почти все китайское, но не значит, что плохое.
Ксеноновые лампы серии Н (НВ3, Н7, Н4, Н11) не предназначены для установки в рефлектор, мои дорогие!! Конструктивно не предназначены! Они лупят в разные стороны, тем более на праворукой машине засвечивают в основном встречку. Нештатные ксеноновые лампы в принципе не могут повторить расположение галогеновой нити накаливания. Регулировочные винты позволяют только немного опустить левую фару, этого недостаточно. Можно ее совершенно выкрутить вниз, но тогда свет теряется пропорционально. В результате имеем то, что имеем.
Ставьте хороший дорогой оригинальный галоген - у Osram и Philips можно на любой бюджет найти. Не говоря о том, что пара ламп+блоки розжига для ксенона вполне тянут по стоимости на нормальный галоген. Главное, отрегулировать фары, потому что тех, кто ездит на родном галогене со светом в разные стороны, но только не на дорогу, едва ли не больше, чем злостных ксенонщиков :)
Второй вариант - это светодиодные LED лампы. Мнения разнятся, естественно. Кто-то купил лампочки за 700 рублей, а они светят хуже галогена, слепят или вообще контакты перепутаны (было такое). У хороших ламп во-первых цена тоже хорошая, не ниже 3000 за пару, во-вторых, расположение светодиодов повторяет нить накаливания галогенной лампы(да да, есть такие!!), в третьих, должно быть правильное распределение света по зонам. И!! Обязательная регулировка фары!! На ютубе куча обзоров, в общем.
На пикабу много ругани про светодиодные лампы вместо галогена, но ПРАВИЛЬНО настроенные фары на НОРМАЛЬНЫХ лампах не слепят встречку. Одна и та же LED лампа в разных фарах светит по разному, где то паршиво, непонятно как, а где то формирует правильное пятно, надо подбирать. По опыту, Narva попадает чаще других.
А чуть лучше свет - это бОльшая безопасность и водилы, и лосей/оленей/пешиков перед ним. Но все равно - такой вариант тоже должен быть лишь ВРЕМЕННЫМ решением, пока не накопятся деньги на нормальную переделку оптики )
Предвижу холивары по поводу штатной/нештатной оптики. Нештат нештату рознь. Нештатные ксеноновые лампы в рефлектор - ужас и отстой) А нештатные линзы в том же рефлекторе, с хорошим светом, правильно настроенные и выставленные - на сегодняшний день это практически единственное правильное решение.
Для понимания пара фото. Тот самый штатный свет. Как думаете, много он освещает? Да, у этой машины включен свет.
И та же машина на новых нештатных линзах. Никто никого не слепит, освещается только то, что нужно, и не больше.
Про законность переделок тему поднимать не стану. Это незаконно. Но пусть лучше двенадцать судят, чем шестеро несут )) Огромное количество ДТП случается потому, что водитель элементарно не увидел из-за плохого света. Да, можно заморочиться и внести изменения в конструкцию, при наличии омывателя, корректора, маркировки фар и т.д. Но во многих случаях это сделать не получается. Кто то имеет на этот случай пару родных фар, кто то еще как то обходит. Главное, чтобы ваши фары несли радость всем участникам движения))
Что еще сходу вспомнить. Обозначения на лампах, вот.
Цветовая температура. Тут все просто. Измеряется по шкале Кельвина. Чем меньше цифра, тем теплее свет. Галоген в основном имеет температуру от 2800 до 4300К, ксенон 4300-6000К, LED 4800-6000К.
Величина светового потока. Люмены (Lm). 2000Lm, 1800 Lm и т.д. Чем больше, тем ярче.
Срок службы ламп. Ксенон в лампах выгорает со временем, примерно раз в полтора-два года лампы нужно менять. У светодиодных ламп срок службы раза в два дольше.
Пока это все, о чем вспомнилось. Позже напишу подробнее о разных видах линз, гибридах линз и ламп, той самой Хелле, почему не стоит ставить LED лампы в линзы и о том, что и как можно сделать с фарами, если денег не особо, а свет хочется.
Все существующие в природе блоки розжига для автомобильных ксеноновых ламп можно разделить на две большие группы:
— заводские, штатно устанавливаемые на автомобили (блоки Matsushita, Hella, Koito/Denso, AL)
— всё остальное говно китайско-корейского происхождения, которое можно приобрести в магазинах. К этой же группе относятся раскрученные марки IPF, PIAA и CATZ.
Возможно, Вы уже убедились в этом сами, потратив кучу денег на китайские или корейские блоки, так и не получив желаемого результата — приемлемого освещения дороги. Если Вы только собираетесь сделать апгрейд фарам своему авто, то прочтение этой статьи позволит Вам прилично сэкономить: и времени и денег.
Есть цена, а есть стоимость. Разница в этих понятиях огромна. Цена — это то, что вы платите сразу, стоимость — то, что набегает за время эксплуатации. Редко кто ведет домашнюю бухгалтерию, поэтому траты в пределах нескольких сотен рублей в месяц или пары тысяч в полгода нигде не учитываются. Но за пару лет может набежать приличная сумма, сильно превышающая цену нормальной вещи. В итоге дешёвки пробивают в Вашем годовом бюджете гораздо бОльшие дыры, чем приобретение качественных вещей.
При всём этом на ремонт или замену дешёвки Вам приходится тратить время и нервы, в то время как нормальная вещь служит годами — поставил и забыл. А ведь именно из этой философии произошла поговорка "мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи".
Корейский/китайский ксенон отличается от штатного примерно так же, как классика ВАЗа от иномарки – как качеством света и исполнения в железе, так и сроком службы. Заводской ксенон светит на 20-30% ярче. Он бывает только с лампами D1S, D1R, D2S, D2R, D4S, D4R и цветовой температурой 4300К. Для этих ламп необходима оптика, расчитанная под установку именно этих ламп, так что просто поменять лампы в фарах не получится — Вы только зря потратите время и деньги.
Для установки штатного ксенона необходима основательная переделка оптики. Срок службы оригинальных ламп с цоколем D — более 4 лет интенсивной ежедневной эксплуатации. Правильно установленные ксеноновые оптические элементы не ослепляют встречных водителей, в разы повышая безопасность и комфорт Вашего передвижения.
Корейско-китайский ксенон продается с любым цоколем и любой цветовой температурой (от 3000К до 12000К). Ламп хватает максимум на 1-1,5 года интенсивной эксплуатации, чаще же они перестают светить через полтора-два месяца после установки, попутно испортив отражатель фары.
ШТАТНО УСТАНАВЛИВАЕМЫЙ КСЕНОН
Блоки розжига всех производителей штатно устанавливаемого ксенона объединяют следующие характеристики:
— минимальное время розжига ламп, выход в рабочий режим через 3-4 секунды
— выше яркость за счет более высокого качества изготовления ламп и оптимально подобранных электрических параметров в режимах розжига и стабилизации мощности
— длительный срок службы ламп (по тем же причинам)
— схемы защиты от обрыва и короткого замыкания в цепи лампы. В отличие от корейских, эти блоки не сгорают при включении с вышедшей из строя лампой или без нее
Заводской блок розжига постоянно контролирует электрические параметры лампы, которые изменяются с течением времени. После разогрева лампы блок поддерживает на ней стабильную мощность 35Вт, на которую она расчитана. При выходе тока или напряжения за допустимые значения, блок выключает лампу. Это означает, что срок ее службы подошел к концу. Т.е. если фара зажигается, а через какое то время гаснет — пора менять лампы.
Ксеноновые лампы нужно менять парой, чтобы не было разницы по цвету (за время эксплуатации они "синеют", к тому же одинаковые лампы из разных партий могут незначительно отличаться по цвету). На сегодняшний день Hella является лидером по производству автооптики класса премиум. К сожалению, по этой причине продукция этой фирмы часто подделывается, в частности — ксеноновые блоки. Розничная цена поддельных блоков с наклейкой Hella в России оказывается ниже оптовой закупочной цены в Германии.
КОРЕЙСКИЙ И КИТАЙСКИЙ КСЕНОН
Эти комплекты обладают рядом существенных недостатков.
— время розжига ламп варьируется от 20 секунд до 3 минут;
— средний срок службы корейских ксеноновых ламп от 1 месяца до полутора лет;
— оригинальные лампы Philips и Osram не всегда работают с корейскими/китайскими блоками, т.к. имеют другие вольт-амперные характеристики;
— часть неэкранированной высоковольтной проводки находится за пределами корпуса фары в моторном отсеке и может стать источником электрических помех (а при нарушении целостности изоляции — причиной выхода из строя электрооборудования);
— блок розжига не имеет защиты от включения без лампы и выходит из строя через несколько секунд (сгорает игнитор).
Самая большая беда любых ксеноновых ламп под цоколь Н заключается в следующем: колба вклеена в цоколь на композитный клей или силикон. При работе лампы колба сильно нагревается, и этот клей начинает испаряться, оседая в виде белесого налета на зеркале отражателя, линзе и внутренней поверхности стекла. Такой "апгрейд" фары гарантированно убивает ее за несколько месяцев, т.к. закопченый отражатель уже не отражает, а поглощает свет, при этом сильно нагреваясь. От нагрева сперва выгорает слой защитного лака, а затем и само зеркало. Такие фары придется менять.
В фирменных лампах типа D колба имеет металлический бандаж, надежно удерживающий ее в пластиковом цоколе. Такая конструкция позволяет выдержать правильный тепловой режим лампы и оптической системы, в которую она установлена. Однозначно не рекомендуем менять штатные галогеновые лампы на ксеноновые под цоколи Н или на галогеновые лампы повышенной мощности — в 80% случаев такие эксперименты приводят к необходимости приобретения новых фар! Для улучшения освещенности необходимо менять оптические элементы внутри фары, т.е. устанавливать линзы.
P.S. Порадуйте себя и свою машину (других водителей) поставив нормальный ксенон
Остерегайтесь подделок! В последнее время участились случаи подделок оригинальной ксеноновой продукции китайскими копиями.
Оригинальная лампа не должна вызывать подозрения, все надписи должны быть четкими и не расплывчатыми , пластиковый цоколь без зазубрин и следов шлифовки, прорези в пластиковом цоколе должно быть только две в местах соответствующих типу лампы , стекло без сколов и следов шлифовки.
Покупая не оригинальную ксеноновую лампу-подделку по заманчивой цене можно испортить оптический элемент фары (линзу) или отражатель, и тогда ваши затраты могут намного превысить сэкономленные деньги!
Основные недостатки неоригинальных ксеноновых ламп-подделок :
- яркость лампы в лучшем случае 2700-2900 Люмен ( у оригинальной от 3200 до 3400 Люмен).
- неправильная форма и размер внутренней колбы наполненной газом. Это приводит к неправильной форме светового пучка и нечеткости светотеневой границы (СТГ). Ослепление встречного транспорта.
- неправильное фокусное расстояние от плоскости цоколя до внутренней колбы излучающей свет, или стеклянная колба не перпендикулярна относительно плоскости цоколя, закреплена в цоколе неровно под наклоном. Это приводит к неправильной форме светового пучка и ослеплению встречного транспорта.
- некачественное кварцевое стекло ксеноновой лампы способствует повышенному нагреву оптический части фары, и приведет к быстрому выгоранию отражателя и загрязнения линзы или всей фары. За небольшой период времени световой поток фары может ухудшится вдвое а то и втрое. Возникнет необходимость полной замены фар.
- срок службы неоригинальной ксеноновой лампы гораздо меньше и она может выйти из строя в самый неподходящий момент.
- лампа-подделка заставляет блок розжига работать в нештатном режиме, что приводит к быстрому сгоранию блока розжига и вы попадаете на дорогостоящий ремонт.
- Срок службы подделок в среднем 3-9 месяцев. Часты случаи перегорания за несколько часов. Немецкие лампы работают 80-150т.км. (Лампы D1 D2) , 50-100т.км. (Лампы D3 D4)
PHILIPS D4S 42402
Отличительные признаки оригинальных ламп Philips D1S от подделок
Самый простой способ - попросить у продавца несколько ламп Philips D1S и сравнить маркировку на этикетке. У оригинальных ламп будет отличаться серийный номер (цифровой код). У поддельных ламп маркировка полностью совпадает. У ламп Philips D1S серийный номер состоит из 6 символов, находится под маркировкой Philips XenStart . На этикетке лампы нанесен QR-код , который должен ОБЯЗАТЕЛЬНО читаться сканером QR-кодов в котором зашифрована модель лампы и серийный номер лампы. Серийный номер лампы везде должен совпадать. (Сканер QR-кодов можно установить на любой смартфон. Сканер можно найти по ключевому слову "QR code" в Google Play и App Store ). Металлическую крышку с игнитора лампы можно снять. Под крышкой тоже есть QR-код, должен ОБЯЗАТЕЛЬНО читаться . У ламп Osram QR-код под крышкой совпадает серийным номером лампы напечатанным на корпусе и на этикетке . У лампы Philips в QR-коде зашифрованы модель лампы и ее серийный номер.
На картинке явная подделка. На эти лампах вместо серийного номера китайцы напечатали номер детали 85410, который совпадает на всех лампах в партии.
В последнее время появились китайские копии ламп Philips D2S и D2R очень высокого качества, которые отличить практически невозможно без наличия оригинальной лампы. Только сравнив с оригинальной лампой Philips можно увидеть некоторые несходства и отличии. Ниже приведены фотографии китайских копий ламп Philips которые были куплены на одном из интернет-сайтов в Украине.
На фото слева китайская копия, справа оригинал Philips D2S 85122+.
Новинка в области подделки на лампы Philips D2S 85122+
Сложность заключается в том, что в этих лампах используется действительно оригинальная стеклянная колба от Philips! Поэтому отличие в стекле, газовой колбе или электродах не найти! Это все одинаково!
Но качество таких лам подделок далеко от настоящих ламп Philips D2S 85122+ , так как изготавливаются они и крепятся в пластиковом держателе кустарным способом, криво, на разной высоте. Увидеть это "на глаз" очень сложно, но устанавливая такие ксеноновые лампы в фару можно увидеть, что светят они все по разному! Так как из-за своей кривизны неправильно расположен центр световой дуги в оптическом элементе фары (линзе, рефлекторе). Общий световой фон от фары с такими лампами намного хуже чем с оригинальными лампами Philips.
Мы нашли некоторые отличия и несходства этих ламп в сравнении с оригинальной, по которым можно определить и избежать покупки некачественных ламп Philips D2S 85122+ , они приведены ниже на фотографиях.
Делимся очередной репликой которая нам попалась на лампу Philips D3S 42403 XenStart.
Сразу отметим, что это очень плохая подделка на Филипс Д3С 42403. И при этом даже такие реплики люди покупают, которые ничего общего не имеют со штатной лампой.
Начнем с истории ламп Филипс Д3С, они бывают в двух корпусах. Которые можно разделить на старый корпус с бело-желтой наклейкой и новый корпус с бело-черной наклейкой.
Эти две лампы полностью взаимозаменяемые и одинаковые по техническим характеристикам. Различие лишь в корпусе и наклейке. Лампу D3S Philips 42403 XenStart просто усложнили от подделки и сделали ее полностью металлической.
Теперь про НЕ оригинальную лампу Philips D3S. Попробуйте сами определить, где подвох.
- Это бело - черная наклейка на старом корпусе. Такого Филипс никогда не делал;
- Это кривая колба, у ламп Philips D3S она всегда должна быть перпендикулярно плоскости цоколя;
- Нет, квадратиков на колбе.
Остерегайтесь подделок, они убивают линзу, фару и света от них как правило очень мало. Думаю каждый понимает, сколько от них может быть последствий.
Ещё раз хочется отметить, что D3S Philips 42302 XenEcoStart снята с производства более 4х лет, на смену ей пришла лампа D3S Philips 42403 XenStart - они ПОЛНОСТЬЮ взаимозаменяемые и у них одинаковые технические характеристики, отличия только визуально.
Это основные, явные отличия. В принципе после первых двух пунктов, можно было ее дальше не смотреть.
В нашем интеренет магазине VSELAMPI.STOR продаются только ОРИГИНАЛЬНЫЕ лампы PHILIPS, OSRAM, NARVA и другие производители, если вам дорого покупать оригинальную лампу, купите лучше аналог ламп например PROsvet, XENITE
Желание иметь достаточное освещение для езды на автомобиле в ночное время вынуждает устанавливать на железного коня современные виды ламп для фар. Одним из таких новшеств являются фары с установленными лампами типа ксенон. По типу установки можно различить два вида ксенона, заводской и китайский.
Заводской ксенон достоинства и недостатки.
К недостаткам такого типа фар можно отнести увеличение стоимости автомобиля в целом. Зато к достоинствам такого типа ксенона можно отнести такие параметры:
• розжиг ламп до рабочего состояния составляет 3-4 секунды;
• высокое качество изготовления лампочек и идеально подобранные параметры электричества повышают яркость;
• срок службы таких ламп существенно выше;
• блок не сгорает при выходе лампы из строя.
Контроль над электрическими параметрами ксенона выполняется заводским блоком постоянно с поддержанием мощности в 35 Вт. При малейших отклонениях заводской блок автоматически выключает лампу, и ее приходится подвергать замене. Замену таких ламп стоит производить попарно во избежание разницы в освещении, потому как разные партии могут давать разное освещение или из-за синего оттенка ламп уже бывших в употреблении.
Китайский ксенон достоинства и недостатки.
По сравнению с заводскими лампами китайские производители не сильно заботятся о том, что бы их продукт служил долгое время. К основным недостаткам такого вида ксенона можно отнести:
• долгое время розжига, есть вариации для полной работоспособности до 3 минут;
• максимальный срок использования ламп ксенона равен 1,5 года;
• отсутствие защиты блока розжига без лампы через несколько секунд приводит к сгоранию игнитора;
• электрические помехи из-за незащищенной проводки, которая выводится за пределы корпуса фар в моторный отсек, может привести к выходу из строя всего электрооборудования автомобиля.
• колба лампы насаженная на силиконовый клей в процессе работы имеет сильный нагрев, что приводит к испарению клея, который оседает на отражателе и выводит его из строя полностью.
Достоинствами же такого вида ламп является их небольшая стоимость. Но если учесть время эксплуатации и возможные проблемы с ремонтом фар в сервисе стоит подумать несколько раз о том, имеет ли смысл подобная покупка. Возможно, стоит поставить заводской ксенон сразу, чтобы потом не терять время на замену фар или ремонт оборудования автомобиля.
Описание отличий фирменного ксенона от псевдоксенона: общая информация, основные отличия, стоит ли устанавливать. Видео про ксенон.
Владельцы автомобилей, которые пытаются избежать лишних затрат при установке новой оптики на автомобиль, отдают предпочтение псевдоксеноновым лампам. Они являются достойной альтернативой для ксенона и выпускаются в виде стеклянных колб с особым напылением. Приборы генерируют характерное ксенону голубое свечение, но стоят намного дешевле. При этом другие сходства с оригинальным оборудованием отсутствуют.
Общая информация о псевдоксеноне
Под псевдоксеноном подразумеваются обыкновенные галогенные лампы накаливания с разной интенсивностью свечения. Сила излучаемого потока зависит от потребляемой мощности. По показателям КПД система уступает фирменному ксенону, поскольку во время работы происходит существенное выделение тепла.
Примеры фотографий со сравнением ксенона и галлогена (псевдоксенон):
Копирование эффекта ксенонового света практикуется не только китайскими и корейскими брендами. Такие изделия встречаются в ассортименте компании Phillips (серия Blue Vision). Они обладают световым спектром, который максимально приближен к ксеноновому. Желтые тона в свечении лампочек практически отсутствуют.
Окрашенные колбы повышают контрастность изображения, но лишь при некоторых условиях. Принято считать, что желтый цвет положительно влияет на обзорность во время осадков или при тумане, а голубой оказывает обратный эффект.
По яркости псевдоксенон существенно уступает ксенону. Если качественное освещение не является приоритетным критерием выбора, можно смело покупать модель Blue Vision. Она производится в комплектах и поштучно.
Несмотря на некоторые недостатки, псевдоксенон не запрещен для установки на автомобили. И есть две группы водителей, которые выбирают такие устройства:
- потребители с ограниченным бюджетом для покупки оригинального оборудования;
- владельцы старых моделей авто, на которые нельзя поставить современное оборудование.
ТОП-5 отличий от фирменного ксенона
Существует несколько ключевых особенностей, которые отличают псевдоксенон от классического ксенона:
- Механизм генерации света в приборе. В галогенках применяется спираль из особого металла, которая подвергается интенсивному нагреву под воздействием электрического тока, накаляется и провоцирует излучение светового потока. В ксеноновых лампах в качестве источника света применяется специальный газ – ксенон, который содержится в резервуаре с двумя электродами. Во время подачи разряда между электродами происходит свечение вещества. В результате устройство и принцип действия ламп существенно различаются. Отличить фирменный комплект от аналога можно во время визуального осмотра.
- Яркость и оттенок луча. Для ксенона характерна повышенная температура свечения, которая составляет около 4300К. Металлический элемент в галогеновом устройстве имеет температуру до 2360К. Поэтому ксенон имеет голубовато-белый оттенок светового потока, а галогеновая лампа – голубовато-желтый.
- Степень теплоотдачи. Чтобы фары были яркими, производители псевдоксенона повышают мощность ламп. Например, ксеноновое устройство может иметь показатель в 35 Вт, а галогеновая лампа – в 55 Вт. По показателям производительности первый тип существенно превосходит второй. При одновременном включении двух ламп псевдоксенон быстро и сильно нагреется.
- Комплект поставки. Для бесперебойной работы ксенона требуется лампа блока управления. Если она отсутствует в стандартной комплектации, вам предлагают подделку.
- Достаточно низкая стоимость. Комплект фар с псевдоксеноновым оснащением намного дешевле, чем фирменный ксенон или биксенон.
Основные опасности псевдоксенона
- Чрезмерно высокая мощность. Производители комплектов псевдоксенона делают лампы максимально мощными с целью придания им солидности. Это повышает нагрузку на сеть автомобиля и приводит к преждевременному износу генератора. Кроме того, подобное воздействие может спровоцировать возгорание проводки;
- Ограниченная площадь освещения. Из-за этой особенности повышается риск дорожно-транспортных происшествий;
- Интенсивный нагрев пространства внутри оборудования. Проблема может вызвать появление трещин на штатной оптике. Она усугубляется в холодный период при значительных температурных скачках;
- Вероятность покупки подделки по цене оригинала. Отдельные поставщики оптики из Китая и Кореи маркируют ее как полноценный ксенон. В результате потребитель получает подделку, которая не соответствует заявленному качеству.
Стоит ли устанавливать оборудование
Кеноновые и галогеновые лампы различаются внутренним устройством и характером излучения. При обзоре двух типов нужно учитывать такую особенность, как цветовая температура. Она обозначается градусами Кельвина и указывает на требуемую интенсивность нагрева полностью черной плоскости для получения луча в соответствующей части спектра.
Классическая галогенка получила цветовую температуру 3200 – 3500К. При подобной характеристике излучаемый луч имеет желтоватый оттенок. Чтобы лампа генерировала белый или голубой свет, потребуется применить одну хитрость – окрасить колбу. В таком случае неизбежно явление фильтрации части полос и потери интенсивности света. Постоянное повышение мощности прибора тоже не допускается – нить накаливания из вольфрама будет быстро перегорать.
К наиболее популярным сериям псевдоксенона относят:
- серию Whitebeam от фирмы Koito;
- линейку Cool Blue Intense от Osram;
- серию White Vision и Blue Vision от Philips.
Лампа галогенная KOITO H1 Whitebeam 4200K 12V 55W, цена 1930 рублей.
На фото слева — лампа галогенная OSRAM H7 55W PX26d+20% Cool Blue Intense 4200K 12V, 64210CBI, цена 505 рублей
На фото справа — лампа автомобильная галогенная Osram Cool Blue Intense 64219CBI-HCB2 12V 19W 2 шт., цена 1989 рублей
Слева — Philips White Vision 12961NBVB2 12V W5W 2 шт., цена 267 руб.
Справа — лампа PHILIPS Blue Vision Ultra H1 12V- 60/55W + 2 шт. W5W, цена 713 руб.
При использовании псевдоксенона важно учитывать, что модели с чисто белым, а тем более, бело-голубым лучом и температурой от 4000К будут эффективны в сухую погоду.
Выбор ксеноновой лампы усложняется из-за разницы в показателях цветовой температуры, которые характерны для отдельных типов.
Отдельные автовладельцы, считающие, что псевдоксенон имеет голубое свечение, регулируют оттенок путем окрашивания колпаков внутри фары или установки синего стекла. Подобный прием добавляет синеву, но ухудшает эффективность работы оптики. Для повышения яркости свечения лучше заменить слабую лампу более мощной. Но такие манипуляции могут спровоцировать перегрев и повреждение фары – стекло лопнет при механических нагрузках или во время осадков.
Поставщики псевдоксенононовых ламп утверждают, что галогенки, имитирующие ксенон, генерируют именно более белый свет, а не синий. Поэтому приборы этой категории, произведенные по европейским стандартам, не ухудшают видимость. Единственным их недостатком является ограниченный срок службы и уязвимость взрыву или расплавлению.
Заключение
По сути, псевдоксенон не является заменой для фирменной оптики. Но если вам нужна улучшенная видимость без характерного желтого свечения, установка таких фар полностью оправдает себя. Не каждому автовладельцу комфортно платить за дорогой комплект ксеноновых фар, поскольку для подобного обновления придется предусмотреть новую проводку. Ситуация с псевдоксеноном выглядит намного проще – достаточно достать старые лампы и заменить их новыми.
Будет полезным, как отличить оригинальную ксенонавую лампу от китайской копии:
Видео про ксенон:
Видео про сравнение Night Breaker Laser Cool Blue Intense Original line
Описание отличий фирменного ксенона от псевдоксенона: общая информация, основные отличия, стоит ли устанавливать. Видео про ксенон.
Читайте также: