Как открыть люк опель вектра а

Обновлено: 09.01.2025

Достичь такой разницы температур, в принципе, несложно, достаточно установить в автомобиле кондиционер. Но аппарат недешев, да и в обслуживании несколько прихотлив. Можно поманипулировать стеклами окон, но оптимального результата добиться вряд ли удастся. От маленькой щелочки эффекта никакого, а в хорошо приоткрытое окно врывается ветер – тут уж не до перепада температур в 6–7 градусов, особенно зимой.

Компромиссным решением может стать люк. Именно благодаря ему можно существенно улучшить микроклимат вашей машины.

При движении скорость воздушного потока над автомобилем достаточно велика. Внутри же салона она практически отсутствует. Соответственно, давление воздуха в салоне больше. Но стоит только чуть приоткрыть люк, как воздух изнутри начнет вытягиваться. Это легко проверить, закурив в "залюкованном" автомобиле. Дым от сигареты струйкой начнет выходить наружу, не оставляя в салоне даже запаха. А это не может не сказаться на микроклимате внутри машины (и в прямом, и в переносном смысле), особенно, когда в ней находятся курящие и некурящие.

За счет того, что в салоне автомобиля с люком идет интенсивный обмен воздуха, отопитель зимой здесь также работает эффективнее, обеспечивая необходимый температурный баланс.

Кроме всего упомянутого, можно отметить еще одну важную вещь. В случае ДТП, когда выход из автомобиля через штатные двери и окна затруднен или невозможен, люком можно воспользоваться как аварийным выходом.

Кстати, заметили? Странноватое, на взгляд лингвистов, слово "залюкованный" в лексикон автомобилистов вошло довольно основательно и ни у кого уже не вызывает недоумения. Как, впрочем, и сам люк в крыше автомобиля, считавшийся поначалу пределом роскоши и принадлежностью только очень дорогих иномарок.

Какие же бывают люки?

Условно их можно разделить на два класса. Первый – это люки, которые устанавливаются на автомобиль на заводе-изготовителе. Они, как правило, непрозрачны (хотя бывают исключения), и в открытом положении крышка прячется под обшивку потолка. Есть особо "навороченные", состоящие из двух половинок и обеспечивающие несколько режимов работы: забор воздуха, вытяжку, усиленную вытяжку. Привод у них в большинстве случаев либо механический (вручную), либо уже электрифицированный.

Ко второму классу относятся врезные люки. Именно их можно увидеть на большинстве как импортных, так и наших автомобилей. Они, как правило, отличаются от "фирменных" прозрачной крышкой и одним положением, при котором из автомобиля идет вытяжка внутрисалонного воздуха. (Хотя есть модели, которые позволяют полностью снять крышку и наслаждаться открытым небом над головой. Но об этом чуть позже.)

Чем же хороши врезные люки? Неоспоримым преимуществом считается то, что они унифицированы: установить это чудо можно на любой автомобиль, от Cadillac до "Запорожца". Процесс установки не занимает много времени, естественно, при наличии навыков. У специалиста на это уходит часа полтора-два. В комплект люка входит бумажный шаблон, по которому вырезается окно в потолке. Психологически процедура, конечно, не из приятных – на новом автомобиле вскрывают крышу, как консервную банку. Впрочем, даже не на новом (а именно таким "демократизмом" отличаются врезные люки). Но душевный дискомфорт должно пересилить предвкушение достоинств этого нехитрого устройства.

После того, как снята "пенка", удаляется усилитель крыши, точнее сказать, той ее части, которая попала в "оконный" проем. Ему на смену в дальнейшем приходит рамка люка, которая ничуть не хуже справляется со своими обязанностями. Предпоследним действием является удаление части обивки потолка. И в заключение – монтаж люка, отдаленно напоминающий сборку пялец для вышивания на ткани. После этого не рекомендуется пользоваться люком в течение трех дней: герметик, который применяют при монтаже, должен застыть. (Если вам приходилось сталкиваться с "крышками" – так называют люки на сленге, – которые текут, то это происходит именно из-за того, что не выполнено последнее требование.)

Какими бывают врезные люки? Выбор здесь, впрочем, как и разброс цен, велик: от самых простых, открывающихся в одно положение и обходящихся своим хозяевам в $ 180 вместе с установкой, до "навороченных" электрических за $ 700 с той же установкой.

Но самый оптимальный вариант, на наш взгляд, – установка люка, открывающегося дискретно, в несколько фиксированных положений, и обеспечивающего наиболее подходящий в конкретном случае открытый угол. Обычно эти "крышки" имеют от двух до четырех фиксированных положений либо механический привод в виде вращающейся ручки.

В большинстве своем люки выполнены из затемненного стекла. Но иногда даже такой защиты не хватает, особенно, когда солнце в зените. В этом случае могут помочь солнцезащитные шторки, которые входят в комплект некоторых "крышек".

Существуют люки, которые не просто обеспечивают вытяжку воздуха из салона, но еще и являются съемными. Такой вариант устроит любителей сафари. В открытый люк можно высунуться либо с ружьем, либо с фотоаппаратом. Только в машине нужно заранее приготовить место для снятой "крышки". Она хоть и выполнена из каленого, а иногда и армированного микропроволокой стекла, все же требует аккуратного обращения.

Самым же дорогим и трудоемким при установке считается электрический люк. Если он не сдвижной, то принцип его работы ничем не отличается от других, просто процесс открывания доверен электромоторчику. По большому счету – баловство, зато при наличии фирменной сигнализации (обеспечивающей при постановке на охрану запирание всех стекол) вы уже не забудете закрыть люк, он это сделает сам.

Сдвижной же люк предоставляет хозяевам куда более широкие возможности. Можно сказать, сумму всех вместе взятых. Вот только в сдвинутом состоянии он отдаленно напоминает обтекатель на магистральном тягаче. Хотя это может быть удобным дополнением для автомобиля, которому часто приходится таскать прицеп-дачу. В машине не жарко, и экономия топлива налицо. Нажал кнопку – и готово. Правда, цена в $ 700 немного кусается. Однако каждый волен выбирать. Тем более, что здоровый микроклимат в машине – не роскошь, а необходимость.

el conocimiento es una condena

тяга номер один при уходе люка в салон нажимает на тягу номер два. при этом разблокируется фиксатор и люк легко уйдет в салон.

говорю — нужно только добраться до механизма. я сам мучался этим вопросом полгода. потом в выходные год назад решил разобраться в чем дело. упарился. снял весь люк. разобрал потолок. еле его выволок на улицу. и что . да ничего. только потом до меня дошло что нужно было открутить всего лишь эти 6 болтов. открутил. долго соображал как все работает пока отверткой не надавил на тягу номер 2. люк убрался в салон. так что все можно сделать не снимая весь люк а только крышку. потом выйдите из машины и сверху посмотрите на тяги

удачи. будут вопросы — с радостью отвечу

Прикрепленные изображения

В ТИХОМ ОПЕЛЕ — ЧЕРТИ ВОДЯТСЯ.

Дикий кот, обьясни — выходит он у тебя не заводской? просто порезали крышу и туда вставили?

вставить можно и заводской. если память не подводит 2500 т.р. бу знакомый продавал. люк — это огромный механизм крепящийся на крыше десятком болтов (см. картинку выше). сними потолок и посмотри — есть ли крепления под заводской?

В ТИХОМ ОПЕЛЕ — ЧЕРТИ ВОДЯТСЯ.

Точно, когда я его снимал то видно что края отверстия не ровные как консервным ножом резали, но резинкой люка закрывается и не видно.

Дикий кот, обьясни — выходит он у тебя не заводской? просто порезали крышу и туда вставили?

можно. если есть руки, люк в сборе, крыша от битой верки

просто срезаешь крепления, варишь на свою, подгоняешь размер дырки . и дальше тестирование и доработка.

честно говоря ты уже второй кто мне говорит о желании впинуть невпихнуемое . знакомый из железнодорожного тоже собирается на верку (без люка) вставлять электролюк от похожей верки ( с люком). могу дать контакт.

В ТИХОМ ОПЕЛЕ — ЧЕРТИ ВОДЯТСЯ.

можно. если есть руки, люк в сборе, крыша от битой верки

просто срезаешь крепления, варишь на свою, подгоняешь размер дырки . и дальше тестирование и доработка.

попробуй снять стекло как я описывал. посмотри что там. может быть проблема и в этом. хотя если я тебя правильно понял — вы тупо сорвали зубцы на механизме. поэтому с одной стороны он уводит а с другой нет вот он и уходит в бок. если снимешь стекло — там все можно увидеть. делается это легко. смотри выше

полностью люк снимать еще раз повторю — геморой!

В ТИХОМ ОПЕЛЕ — ЧЕРТИ ВОДЯТСЯ.

Защита окружающей среды и экономия энергии Opel Vectra A

1.17 Окна, люк / Opel Vectra A

Управляются с помощью поворотного рычага.

Электронное управление окнами

Две или четыре клавиши переключателя на средней консоли; для задних окон дополнительные клавиши на задних дверях.

Контрольные лампочки на клавишах указывают на их функциональную готовность.

Для ступенчатого управления кратковре менно нажмите клавишу. Для автоматичес кого закрытия или открытия нажмите клавишу на более долгое время. Для остановки вновь нажмите.

При сопротивлении в ходе автоматичес кого закрывания стекла после прохождения середины окна движение моменталь но прекращается, и окно вновь откроется.

Отключение предохранительного устройства (например, при сопротивлении закрытию вследствие инея на стекле): несколько раз нажмите на переключатель соответствующего окна, пока стекло ступенчато не закроется.

Блокировка от детей на задних окнах

Переключатель 145 между левыми клавишами на средней консоли:

— нажмите — задние окна не работают от переключателей задних дверей, контрольные лампы горят;
— повторно нажмите — задние окна работают от переключателей задних дверей.

Программирование электронного управления окна

После обрыва питания или падения напряжения аккумулятора автоматическое закрытие и открытие окон становится невозможным:

— закройте двери, включите зажигание и запрограммируйте управление каждого окна;
— закройте окна и нажмите на клавишу в течение не менее 5 секунд.

При перегрузке подача питания на короткое время автоматически прерывается.

После отключения зажигания окна можно сколько угодно часто задействовать. После закрытия дверей задействование окон изнутри невозможно.

Перед выходом из автомобиля извлеките ключ зажигания, чтобы предотвратить несанкционированное пользование (опасность причинения травм).

Удерживайте ключ в положении закрытия двери до тех пор, пока окна не закрыты.

— нажмите разблокирующую кнопку;
— поверните рычаг влево;
— при упоре, комфортное положение.

Открывание из комфортного положения:

— повторно нажмите разблокирующую кнопку;
— поверните рычаг дальше влево.

Закрывание из полностью открытого положения:

— поверните рычаг вправо;
— при упоре, комфортное положение.

Закрывание из комфортного положения:

— нажмите разблокирующую кнопку;
— поверните рычаг вправо,
— в закрытом положении раз блокирующая кнопка расфиксируется.

— закройте люк;
— нажмите разблокирующую кнопку;
— поверните рычаг вправо.

— поверните рычаг влево;
— в закрытом положении разблокирую щая кнопка расфиксируется.

После каждого задействования люка возвращать рычаг в паз.

Солнцезащитный козырек можно поднять или опустить при закрытом и поднятом положении люка.

При открывании люка солнцезащитный козырек также открывается.

— переместите переключатель вперед;
— при упоре, комфортное положение.

Открывание из комфортного положения:

— передвиньте переключатель дальше вперед.

— переместите переключатель назад.

— переместите переключатель вперед.

Отпустите переключатель, как только люк установится в нужное положение.

Солнцезащитный козырек можно поднять или опустить при закрытом и поднятом люке.

При открывании раздвижной крыши солнцезащитный козырек также открывается.

При отказе электропривода безопасность обеспечивается посредством одного из предохранителей, находящихся в блоке предохранителей. До устранения неисправности управляйте люком следующим образом:

Сдвиньте крышку привода назад. Нажмите с помощью отвертки на подпружиненную среднюю часть приводного вала. Поверните вал.

Опель вектра/Opel vectra решение проблемы заезжания люка в крышу.
Особенности Опель Вектра А/Обзор/Минусы/Плюсы/Про моторы, ходовую, кузов и т.д сравнение с Пассат Б3
Opel Vectra/ Опель, которому 20 лет/ Проверка автомобиля Днепр
Тест-драйв Опель Вектра А. Opel Vectra A. 1993 г.в.
Опель Вектра А. Быстрое снятие люка и шторки для ремонта.

Механический люк на Верке

В ТИХОМ ОПЕЛЕ — ЧЕРТИ ВОДЯТСЯ.

Меняю километры на деньги.

У меня если крутить ручку люка в одну сторону — поднимается /, а если в другую — то полностью сдвигается назад. Для того чтобы крутить ручку,надо утопить кнопочку на ручке.

Гы: перечитал — написал хрень какую-то,но объяснил как смог.

был Кадетт Е -> была Вектра А — > была Астра Н

Пробег на Логане 146100 км.

Ну впринципе всё правильно описал.

Ставь электропривод и будет тебе счастье.

В ТИХОМ ОПЕЛЕ — ЧЕРТИ ВОДЯТСЯ.

Меняю километры на деньги.

Ага,так и есть! RULLLEZZZ

был Кадетт Е -> была Вектра А — > была Астра Н

Пробег на Логане 146100 км.

В ТИХОМ ОПЕЛЕ — ЧЕРТИ ВОДЯТСЯ.

Хороший совет, только осталось объяснить как к нему подобраться, я когда люк снимал ниодного тросика не видел, есть только доступ к шестерням, может в них что попало.

Вообще стоит хорошо его прогреть, то есть в гараже, а то может вода попала и замерзла, вот и мешает.

Вот посмотрите плиз поэтапно:

и где тут че делать то? я просто не пойму как до механизмов добраться (а если честно — то вообще не понимаю как сам механизм люка устроен . эт че надо весь потолок снимать.

однако, не смотря ни на что

В ТИХОМ ОПЕЛЕ — ЧЕРТИ ВОДЯТСЯ.

Вывинчиваешь винт из ручки, вынимаешь плафон, снимаешь пластиковую хрень, доступ механизму открыт, на сомом механизме два винта под крест, откручиваешь их и вынимаешь, появляется доступ к шестерням, особо не обольщайся там маленькое отверстие, но что бы смазать его хватит.

Если хочешь более конкретно заморочится, то надо снимать потолок как минимум.

А у меня люк 1500р стоит , хорошо там где нас нет.

В ТИХОМ ОПЕЛЕ — ЧЕРТИ ВОДЯТСЯ.

biozard, Поищи поиском здесь и на вектраклубе. обсуждалось уже, где-то писали уже, даже с фотками, в чем дело. Там либо на конце тросса сломалась направляющая, либо сточились зацепчики.
—не разбирая потолок, отверни 6 болтов, крепящих стекло люка:
они щас закрыты пластиковыми полосочками по бокам стекла со стороны дверей — полосочки просто руками тянешь на себя и снимаются — потом увидешь по 3 болта с каждой стороны.
—снимаешь стекло
—смотришь на механизм люка сверху без стекла, покрути ручку люка в обе стороны, увидешь как там ходят вверх/вниз такие штанги маленькие, к ним стекло крепилось. под ними будут такие подпружиненные зацепы, которые поднимаются при опускании тех штанг и разблокируют люк, чтобы он мог отъехать назад. эти зацепы стопудов подточились со временем и недостаточно поднимаются.
—подложи какого-нибудь говна твёрдого толщиной 1 мм где-то между штангами и зацепами
—покрути ручку, если отъезжает назад эта аццкая конструкция, значит дело только в них — подбирай что туда можно подложить так, чтоб не отвалилось и собирай обратно.

А если не поможет, то снимаешь потолок, снимаешь люк и перебераешь его весь. мне как-то удавалось вытащить троссы не снимая самого люка. там сзати пластмассовые пробочки затыкают направляющие — тросс вылезал оттуда.

В ТИХОМ ОПЕЛЕ — ЧЕРТИ ВОДЯТСЯ.

Рычаг переключения коробки передач установите на холостой ход, выжмите сцепление. При холодном двигателе для включения автоматического запуска один раз полностью выжмите газ. Ключ в замке вала рулевого колеса поверните в положение III.

После запуска на короткое время выжать газ для снижения числа оборотов двигателя.

Запуск при нагретом двигателе: держать педаль газа выжатой до половины, при горячем двигателе — полностью.

Запуск двигателей (за исключением 14NV, 16 SV, 18 SV)

Рычаг переключения коробки передач установите на холостой ход, выжмите сцепление. Педаль газа не выжимайте, ключ в замке вала рулевого колеса поверните в положение III.

Скорость вращения вала двигателя с повышением температуры двигателя автоматически снизится до числа оборотов на холостом ходу:

Запуск дизельного двигателя 17 D

Рычаг коробки передач переключите на холостой ход, выжмите сцепление, педаль газа не нажимайте, ключ в замке вала рулевого колеса поверните в положение II. Когда лампочка предварительного зажигания погаснет, поверните ключ в положение III.

При температурах наружного воздуха ниже +10°С: при запуске дайте полный газ. Как только двигатель заработает, медленно отпустите педаль газа.

При температурах ниже -15°: возможно понадобится более продолжительное время для предварительного зажигания. Запуск двигателя производите спустя несколько секунд после выключения лампочки зажигания.

Запуск турбодизельного двигателя (ТС4 ЕЕ1)

Рычаг переключения коробки передач установите в положение холостого ходу, выжмите сцепление, педаль газа не выжимайте, поверните ключ в замке вала рулевого колеса в положение И. Когда погаснет лампочка предварительного зажигания (4 сек.), поверните ключ в положение III.

Отключение стояночного тормоза

Слегка приподнимите рычаг. Нажмите на разблокирующую головку. Полностью опустите рычаг.

Стояночный тормоз приводит в действие барабанные тормоза заднего моста. При вытягивании он фиксируется самостоятельно.

Система смешения воздуха Opel: благодаря смешению холодного и горячего воздуха температура воздуха в салоне может регулироваться и поддерживаться практически на постоянном уровне при любой скорости движения.

Поток воздуха зависит от скорости движения и вентилятора.

Группа регуляторов отопления

Сопла воздуходува всегда должны быть открыты. Они могут закрываться на короткое время, к примеру, при проникновении снаружи дыма: для этого оба регулятора поставить на все сопла воздуходувов необходимо закрыть. Предохраняющая от листвы решетка в моторном отсеке, решетки слева и справа перед ветровым стеклом должны быть свободны от листвы и снега.

При помощи вентилятора, интенсивность воздушного потока возрастает. Для улучшения микроклимата в салоне включайте вентилятор при движении на низких скоростях.

Сопла в средней части салона

Комфортный обдув верхней части салона холодным или слегка подогретым воздухом обеспечивается в соответствующем положении регулятора температуры. Оба сопла открываются с помощью накатного колесика. В положении О сопла закрыты.

Приток воздуха увеличивается при включении обдува.

Увеличение воздушного потока регулируется при переключении вентилятора. Направление воздушного потока регулируется при помощи заслонок.

Боковые сопла

Через них подается холодный или нагретый воздух — в зависимости от положения регулятора температуры. Открываются с помощью накатного колесика. В положении О сопла закрыты. Направление воздушного потока регулируется с помощью заслонок.

Вентиляция

Сдвиньте регулятор температуры влево. Включите вентилятор.

Для максимального обдува верхней части салона: оба регулятора обогрева установите в положение @@, все сопла откройте. Для обдува нижней части салона: левый регулятор установите в положение @@. Воздушный поток к заднему сиденью. Средние сопла повернуть друг к другу и слегка вверх.

Отопление

Производительность нагрева зависит от температуры охлаждающей жидкости и поэтому устанавливается только при разогретом двигателе.

Для быстрого отопления салона установите вентилятор на 3-ю ступень. Хороший микроклимат в салоне Вашего автомобиля в высшей степени зависит от правильной регулировки систем вентиляции и отопления.

Обогрев нижней части салона

Обогревающие каналы подведены и к задней нижней части салона.

Сдвиньте регулятор температуры вправо.

Оба регулятора воздуха сдвиньте влево. Закройте средние сопла.

Просушивание и удаление инея со стекол

Переместите все переключатели системы отопления вправо.

Закройте средние сопла обдува.

Включите подогрев заднего стекла.

Подогрев заднего стекла, подогрев наружного зеркала заднего вида

Подогрев функционирует только при работающем двигателе.

Выключатель находится рядом с выключателем вентилятора. Кнопка на ручке двери водителя.

Читайте также: