Как открыть капот хавал ф7

Обновлено: 08.01.2025

Когда долго ездишь на автомобиле, подмечаешь нюансы, ускользающие из поля зрения при беглом знакомстве. И начинаешь пересматривать прежние оценки, причем как в плюс, так и в минус. Вот что нового я открыл в китайском кроссовере Haval F7, покидающем наш редакционный парк после года напряженной работы.

Первое впечатление, когда впервые распахиваешь водительскую дверь: китайцы сделали нормальный автомобиль. Привлекательный технодизайн, добротные материалы, качественная сборка. Все гармонично. И просторно! На втором ряду с комфортом разместятся даже трое взрослых — ровный пол, много места и по ширине, и в проходе. Настолько много, что даже шестилетний ребенок, пристегнутый в кресле, так и не смог испачкать ногами спинки передних сидений.

Но комфортно сзади людям ростом не выше 1,8 м — более рослые уже подпирают головой потолок. Причина не в том, что крыша низкая (хотя несколько сантиметров сверху съедает люк) — пол высокий. Будто это рамный внедорожник, а не кроссовер с несущим кузовом. У одноклассника Nissan X‑Trail внутренняя высота салона больше на 20 см, а у Шкоды Kodiaq — аж на 25 см!

Куда ставить-то?

Для меня укладка вещей в багажник Хавейла всегда превращалась в тетрис. И я часто проигрывал: что-то приходилось размещать в ногах пассажиров. Зато если разложить сиденья, увезти можно очень много. Даже несмотря на то, что спинки не ложатся горизонтально, сюда легко влезает, например, пара взрослых велосипедов или средний по высоте (до 1,8 м) холодильник. А если опустить спинку переднего пассажирского сиденья, по диагонали поместятся узкие трехметровые длинномеры — доски, плинтусы, дверные наличники. Дружеский лайфхак: обязательно подложите что-то мягкое, чтобы не повредить панель приборов.

Крупногабаритные предметы типа детской коляски в багажник не влезают. Да и загружать вещи в Haval неудобно из-за скромного проема и большой погрузочной высоты.

Пластик на обшивке багажника просто поцарапать. В первую очередь, он страдает от ролл-шторки, прикрывающей грузовой отсек. Кстати, многие пластиковые детали интерьера российского производства, в том числе обшивка дверей и багажника. Автомобиль собирают под Тулой.

Обделили?

Камера заднего вида подтормаживает. Один раз я довольно шустро сдавал задним ходом, глядя на дисплей. И только шестое чувство уберегло меня от неприятности: затормозил в нескольких сантиметрах от машины, хотя на экране она была ещё далеко.

Кто работает, тот ест

А можно полегче?

Коробка плавно переключается вниз и вверх, но жутко тормозит, когда требуется быстро подоткнуть пониженную передачу или даже просто тронуться с места. Совсем надолго робот подвисает, когда нужно включить заднюю. Если задумаете развернуться в пару приемов на дороге, убедитесь, что встречные автомобили далеко — на маневр уйдет значительно больше времени, чем кажется.

У Хавейла есть весомое преимущество перед конкурентами — это свежий взгляд на современный автомобиль. На машину обращают внимание, F7 дает возможность выделиться. Cейчас для многих автомобилистов это важнее, чем отточенная управляемость или вылизанная эргономика. Можно закрыть глаза и на другие недостатки. Тем более, что многие из них китайцы скоро наверняка исправят.

HAVAL F7

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (5000–15 000 км) *

Расходы на содержание (5000–10 500 км) 41 982 ₽
Из них на бензин(AИ-92, AИ-95, средний расход 12,9 л/100 км) 32 698 ₽
Расходы на содержание (10 500–15 000) 24 064 ₽
Из них на бензин(AИ-92, AИ-95, средний расход 11,5 л/100 км) 24 064 ₽
Общие расходы 66 046 ₽
Стоимость 1 км пробега(без учета ТО) 6,60 ₽

* Без учета транспортного налога, а также стоимости полисов ОСАГО и каско.

Ххотел добавить незамерзайки --вытянул ключиком личинку капотного замка как обычно НО ПРИ ОТТЯГИВАНИИ РЫЧАГА ОТКРЫВАНИЯ КАПОТА КАПОТ НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ. видимо противоугонный замок несмотря на вытаскивание личинки (как бы открытие) не разблокировал открытие капота тросиком. я поковырялся с полчаса дергая ключиком личинку на себя но капот рычагом никак не хочет открываться .

. напомню - установлен механический замок на капот ===при покупке в ирито была обязаловка оборудовать авто механическим замком ---либо на КПП либо на капот - я выбрал подешевше на капот.

. может у кого то была похожая проблема ---как выходили из такой ситуации.

если вдруг дело не в этой блокировке.

попробовать с помошником открыть: один танет рычаг в салоне, другой пытается поднять капот.

Было так,откручивал крепление лечинки тросика.Короче в салоне весь замок и тянул.

ввиду длинного троса "специалисты" что ставили эту "противоугонку" сделали им петлю - с закреплением саморезом сбоку под капотом. - если тянуть то петля троса под капотом будет просто затягиваться и ничего более.

Слухай сюда! Бывает такая фигня! Дерни на открытие капота и если он не откроется пару раз нажми кнопку на открытие и закрытие центрального замка. Должно сработать!

а как эти системы связаны между собой, пояснить сможете

а как эти системы связаны между собой, пояснить сможете

Это когда она с электроприводом. А тут речь о механической (ключик повернул ) . Кстати у электропривода есть "аварийный тросик" - за него потянув можно разблокировать капот при отсутствии электропитания. Только мало кто из владельцев знает где он спрятан установщиками. .

Было в "прошлой жизни" -закис тросик в оболочке ( установщики поленились капнуть масло -достали из коробки и поставили). Пришлось откручивать крепление личинки , перерезать оболочку троса (она там усиленна -ножовка по металлу еле взяла) и тянуть за сам трос (за корпус личинки тянуть безтолку-оболочка троса крепиться в месте перехода через моторный щит). Потом конечно замена всей конструции на новый. Тут уж смазки не пожалел и проблем больше не возникало.

ежли ничего более не подскажут придется таким способом.

года четыре назад было на форуме: открутили замок капота снизу, сняв защиту, можно достать. только на другой машине надо посмотреть и представлять как расположены болты замка.

У механического замка блокировки капота собственное запорное устройство (тип "шпингалет") и снятие штатного замка капота не приведёт к разблокированию. Если замок блокировки установлен грамотно (или хотя бы по инструкции) , то отпереть его без взлома капота можно только как я написал выше.

Тоже сегодня не смог открыть капот. Блокировок никаких нет. Тянул за тросик пасатижами не помогло. Может кто подскажет как открыть капот с улицы? Куда нажать чтобы оттянуть замок как это тросик делает? Снизу откручиват ь замок не очень хороший вариант для меня.

До замка отверткой дотянуться могу, щель позволяет

Александр111 ,[color=rgb(0,0,0);font-family:helvetica, arial, sans-serif;background-color:rgb(242,247,250);]если вдруг дело не в этой блокировке. [/color]

попробовать с помошником открыть: один танет рычаг в салоне, другой пытается поднять капот.

сегодня часа 3 др..чил (самое подходящее слово) с перерывами на отдых и кофе - снял узел с личинкой со стенки панели, зажал одно ушко узла в тиски (положил их на коврик пассажирский) , захватил вытащенную часть личинки в струбцину и . ТУДА-СУДА . плюс подставил к щели под капотом тепловентилятор . пока др..чил он все грел --думаю мож череда оттепель-мороз прихватило. "рука бойца колоть устала. "===все тщетно блин . но есть смутное сомнение что личинка стала побольше ходить мож на пару мм. завтра еще подр. чу

. пока в глухой деревне никого не нашел чтоб помог на пару тянуть-отпирать (алконавтов боюсь звать - или капот с мухобойкой согнут или тросик у рычага перетянут)

У меня когда так произошло,выскочила рубашка тросика из коробочки. Она находится с правой стороны между крылом и капотом ближе к морде.Как вариант согнуть проволоку сталистую крючком , и попробывать зацепить сам тросик который после коробочки к замку ближе.

когда др-чил личинку тудысуды слышно как тросик в оболочке ерзает - но вот .

а) то ли он не доходит до конца когда тяну личинку на себя чтобы отпереть капотный тросик

б) то ли он дошел и отпер капотный тросик и дело уже в механизме открывания капота.

.Как вариант согнуть проволоку сталистую крючком , и попробывать зацепить сам тросик который после коробочки к замку ближе.

это мне совет попробовать . а сам то ТАК ? вышел из положения или по другому как то ?

. и потом я с фонариком заглядывал в щель - видно ток рычаг подпора капота и край прижатого войлока - движок накрыт войлоком на всей площади капота (зимний вариант )

. Может кто подскажет как открыть капот с улицы? Куда нажать чтобы оттянуть замок как это тросик делает? Снизу откручиват ь замок не очень хороший вариант для меня.

До замка отверткой дотянуться могу, щель позволяет

врядли конструкторы сделав такую щель допустили возможность открывания капота с улицы (отверткой или еще чем то . )

Да я после попыток 20 всё таки открыл. Сейчас пойду сфоткаю замок попробую выложить, может поможет. вот больше не получилось Внутри этой коробочки механизм который соединяет два тросика.

Да я после попыток 20 всё таки открыл. Сейчас пойду сфоткаю замок попробую выложить, может поможет.

если не трудно скажи - КАК ПЫТАЛСЯ? . 20 раз

. я вот уже 3 дня временами подхожу--подр. чу тудысуды личинку --устаешь за 30 сек. (прикладываешь мах усилий- до пота) --передых ---снова---так минут 20 и закрываю машину--благо ехать пока никуда не надо.

. вдвоем тож пробовали капот --тот нажимал я тянул в такт рычаг капота---НОЛЬ эффекта

DSCF2042.JPG вот больше не получилось
Внутри этой коробочки механизм который соединяет два тросика.

к сожалению вид этой коробочки мне ничего не дает --я по памяти помню как она выглядит вот если бы крупная фотка как подходит тросик ейный к запиранию тросика капотного.

. а пока глядя на эту коробочку могу предположить прЫнцЫп работы блокировки -

- тросик идущий от личинки к коробочке при нажатии на личинку (утоплении в корпус - запирание) подается вперед и в коробочке видимо рычажный механизм на оси он (тросик) двигает рычаг прот час стрелки (сверху смотреть) соответственно другой конец рычага втягивает другой тросик в коробочку - - тем самым затягивает на другом конце этого второго тросика защелку отпирания капота которая оттягивается в противоположную сторону уже тросиком отпирания капота т.е. == личинку утопили - второй тросик затянул защелку отпирания капота - как ни тяни за рычаг из салона защелка затянута. ==личинку вытянули - второй рычаг выдвинулся из коробочки дав ХОД для оттягивания тросиком капота защелки. примерно так я стал понимать работу блокиратора ---- НО КАК МНЕ ОТКРЫТЬ КАПОТ.

сел аккумулятор. как открыть? hover H5

с ключа не открывается там же электро замки есть вариант кинуть плюс на генератор но это проблематично может есть другой вариант? кто нибудь вообще сталкивался с таким?

с ключа не открывается там же электро замки

есть вариант кинуть плюс на генератор но это проблематично может есть другой вариант?

ключ поворачивается но никакого эффекта нет зачит там стоит концевик мужики это жопа как его открыть?((((( бить стекло тоже не вариант)

ключ поворачивается но никакого эффекта нет зачит там стоит концевик

Сколько можно тупить. поверни ключ в другую сторону. Не раз закрывал и открывал ключем БЕЗ АККУМУЛЯТОРА

Если установщики сигналки нничего не напортачили, то должна открываться ключем.

Причем тут установщики? Еще пекаря в булочной вспомните. Нечего там делать в двери установщикам. Даже если управление ЦЗ не нашли и подцеплялись в разрыв по силе в двери, то замок бы снимать не стали и тяги с него тоже

Не раз закрывал и открывал ключем БЕЗ АККУМУЛЯТОРА

Если все так плохо с ключами, то где-то тут висела ветка как открыть капот на Н5, когда нет ключей и сел аккум.

У тебя есть другая версия, почему не открывается?
Или лишь бы чего-нибудь буркнуть.

поговорил с человеком из тех центра он сказал что тяги там нет и стоит концевик но как открыть ниче путевого не сказал короче буду пытаться открыть капот всем спасибо за помощь

может разные они бывают? У себя со снятой клеммой дверь закрывал/открывал. Да ну вообще как-то странно - наврятли производитель такую чушь сделал, чтобы от ключа замок через контакты управлялся. Может дверь примёрзла/присохла/прилипла?

может разные они бывают? У себя со снятой клеммой дверь закрывал/открывал.
Да ну вообще как-то странно - наврятли производитель такую чушь сделал, чтобы от ключа замок через контакты управлялся. Может дверь примёрзла?

на улице плюс примерзнуть не могла. ну вообще я слышал что они каждый год что то меняют на автомобилях моя 13 года. а с таким же замком в котором концевик например сузуки гранд витара

Всю прошлую неделю я тестировал новенький китайский кроссовер тульской сборки Haval F7. Сразу прошу заметить, что название читается не “Хавал”, а “Хавейл”. Будем произносить название этой автомобильной марки правильно.

За время тест-драйва Haval F7 я успел проехать чуть больше 700 км. Расход 95 бензина составил около 15 литров на сотню (катался в основном в пробках по городу). Неделя – это, конечно, мало для полноценного знакомства с представителем китайского автопрома, но некоторыми своими впечатлениями о нем я готов поделиться с вами.

02.

Достался мне Haval F7 2019 года выпуска в цвете “Благородный агат” и максимальной комплектации “Премиум”. “Премиум” – это: двухлитровый бензиновый двигатель, 190 лошадей, полный привод, салон – эко-кожа, панорамная крыша с люком, круиз-контроль и четыре камеры по периметру. Стоимость автомобиля в данной комплектации составляет 1 819 000 рублей.

Для полного представления картины происходящего приведу размеры кроссовера:
Длина – 4615 мм;
Ширина – 1845 мм;
Высота – 1690 мм;
Клиренс – 190 мм;
Весит вся эта красота – 1720 кг.

Кстати, под номерным знаком вы можете наблюдать черный прямоугольник – это радар круиз-контроля.

03.

Несомненно. Кто-то придет в восторг от внешнего вида китайского кроссовера, кому-то дизайн не понравится. Лично мне – норм. Да и еду я не снаружи, а внутри. Так что рассматривать творение китайских автомобилестроителей будем с точки зрения управляющего этим автомобилем водителя.

04.

Haval F7 был на девятнадцатых дисках. Клиренс 19 см. Подвеска в целом – не жесткая и не такая уж и мягкая, автомобиль в поворотах кренится, но за 700 километров моего тест-драйва я из него не выпал.

05.

Откроем капот. Рычаг отпирания капота в салоне находится внизу, на боковой стенке у ног водителя. Капот открывается и держится на держалках, никакой “кочерги” ставить не надо.

06.

В подкапотном пространстве в общем-то довольно таки просторно. Можно вполне удобно дотянуться, например, до того же масляного фильтра и поменять его (для тех, кто любит это делать сам). Горловина стеклоомывайки нашлась сразу, расположена в удобном месте – а что еще надо, для такого “спеца” как я :)

07.

Багажник. При моем росте 180 см в нем я поместился. Открывается/закрывается багажник вручную. Электропривода нет. Объем багажника от пола до шторки – 329 литров. Если сложить задний ряд сидений, то получим 1254 литра.

08.

В багажнике обнаружил докатку. Полноразмерного запасного колеса нет.

09.

Лючок бензобака из салона не открывается. Надо подходить к нему и нажимать.

10.

Передняя часть салона. Руль с автоподогревом и множеством кнопочек. Многофункциональная мультимедиа система (звук мне совсем не понравился, да к тому же я не смог настроить эквалайзер, т.к. он был тупо неактивен). Стояночный тормоз – электронный. Нажал на кнопку – все, ты встал на ручник. А прикуриватель и USB-разъем спрятались под селектором коробки передач. Дотянуться до них с водительского места нереально. Селектор коробки – странный, надо много раз дергать, но привыкаешь. Водительское сидение с электрорегулировками (если делаешь повыше, то сидение тебя как бы сбрасывает к рулую), переднее пассажирское – рычажки и ручные настройки. Воздуходувки дули комфортно – не в лицо. Да! И педаль тормоза почему-то намного выше педали газа.

11.

Вот такую картину можно наблюдать в зеркало заднего вида. Особо ничего не видно. Смотровая щель какая-то получается.

12.

Руль и панель приборов. Да, руль понравился. Удобный, ухватистый.

13.

Селектор коробки передач и кнопка стояночного тормоза.

14.

Камеры расположены спереди, сзади автомобиля и на нижней части боковых зеркал. По одной на каждом зеркале.

15.

А вот так работают четыре камеры во время парковки. В правой части экрана мы видим изображение с задней камеры с направляющими линиями (поворачиваются вместе с рулем), а в левой части экрана смотрим на автомобиль сверху и контролируем окрестности по периметру. Идея отличная, но реализация подвела. Разрешение камер какое-то совсем минимальное. Если днем еще что-то понять можно, то в темное время суток объекты снаружи приходится угадывать по мутным очертаниям. А если еще дождь идет, и капли воды повисли на объективах камер, то становится вообще нереально разглядеть что-либо в этом экранчике. Хорошо, что я умею парковаться по зеркалам :)

16.

Пульт управления панорамной крышей (панорамную крушу можно открыть или закрыть шторкой), люком (люк можно открыть, закрыть) и освещением в салоне. На фото попало зеркало заднего вида с автозатемнением. Кстати, на штуке, за которое держится зеркало, есть еще один USB-разъем – гнездо питания автомобильного регистратора.

17.

Для водителя и переднего пассажира предусмотрены солнцезащитные козырьки с косметическими зеркалами. Открыв косметические зеркало, включается подсветка.

18.

Салон – эко-кожа, без перфорации. Пахнет странно, назойливо. За 7 000 км пробега запах не выветрился. Но у передних сидений очень хорошая боковая поддержка.

19.

Вот, на этом фото видно, куда я вставил синюю флэшку с музыкой. Пришлось немного покорячиться, добираясь до этого USB-разъема.

20.

С этой стороны флэшку лучше видно. Также видна панорамная крыша с открытой шторкой.

21.

На этом фото панорамная крыша закрыта шторкой. Шторка не глухая. Просвечивает.

22.

Это камера вылезла из открытого люка во время движения автомобиля. Она испытала сильные потоки набегающего встречного ветра, наверное.

23.

Впечатление от салона – все ровненько, чётенько. Придраться не к чему.

24.

Задняя левая пассажирская дверь. Пассажир может сам поднимать-опускать стекло. Управление всеми боковыми стеклами продублировано и у водителя.

25.

Есть крепление для детских автокресел.

26.

В центральной части заднего ряда кресел есть откидной подлокотник с подстаканниками. Конечно, если его откинуть, то третьего пассажира на задний ряд уже не посадишь.

27.

Воздуходувки для задних пассажиров. Для каждого – своя. Также они могут включить обогрев своих задних сидений. Ниже находится USB-разъем (в кадр не влез).

28.

В завершении рассказа хочу поделиться общими впечатлениями о недельной эксплуатации и о самом китайском кроссовере тульской сборки Haval F7.

29.

Понравилось:
Габариты автомобиля.
Просторный салон.
Качество отделочных материалов. Качество сборки салона.
Удобный руль.
Обдув салона.
Отсутствие нитей нагрева в лобовом стекле.
Наличие панорамной крыши и люка.
Клиренс 19 см.
Свет фар в ночное время.

30.

Можно привыкнуть:
Меню мультимедиа системы.
Задранная вверх педаль тормоза.
Странное запотевание боковых стекол.
Селектор коробки передач.

31.

Не понравилось:
Назойливый запах эко-кожи.
Звук мультимедиа системы.
Изображение с камер.

32.

И самый главный вывод. Haval F7 – абсолютно новый автомобиль. Что с ним будет через год эксплуатации, а через два? Лично я пока не спешил бы приобретать этот кроссовер. Дождался бы отзывов владельцев о длительной эксплуатации данного автомобиля.

33.

Читайте также: