Как открыть бак митсубиси асх

Обновлено: 09.01.2025

Прапорщик бенз халявный наверное лил, я 180000 проехал и сетка чистая, если бы не поплавок ещё бы столько же проехал.

КЛОУНЫ, НА САМОМ ДЕЛЕ ПРОВЕРЯТЬ СИСТЕМУ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ВАКУУМОМ -НЕ ЗНАНИЕ.ВАКУУМ ПОКАЗЫВАЕТ ТОЛЬКО ДЫЫРРРРЫ А НЕ ДЫРОЧКИ.ПОКРВЙНЕЙ МЕРЕ ЖДАТЬ НАДО ДОЛГО. лУЧШЕ ДАВЛЕНИЕМ С СУХИМ АЗОТОМ. хОТЯ ЕСЛИ НЕТ ДЕНЕГ, ДЛЯ СЕБЯ ПОЙДЕТ И ТАК

Резине, сделанной в СССР уже почти 30 лет. На такой ездить нельзя, какая бы она 'новая' не была. По ГОСТу резину можно хранить не более 6 лет.

Не хочу ни кого обидеть, но это совсем гавно. Причём не потому что китай и бла бла бла, я сам на китае езжу, причём на китае подобного класса. Я купил лифан смайли 2014 года в 2017 за 150 тыщ. И она на порядок лучше этой! В этой машине даже нормально сесть за руль у вас не получится, она очень маленькая, движок 0,8 - убожество.

машина нормальная, на диванах можно не волноваться на тему ' я бы взял на эти деньги'. обзор, как всегда на должном уровне.

Петян у меня М104 гибрид.возле ЭБУ стоит какое то большое рэле с цифрами 0115458332 и надписью MAS CONTROL не могу понять от чего он и для чего в интернете искал везде по разному называют. Может ты сталкивался?

Примерно так, дай обос..у, опа нет, нормальный аппарат. Движка не слышно, а как часто ты регулируеш руль в своем авто.? Один раз, когда первый раз подгоняеш его под свою посадку?? Ну и нах тебе электро регулировки руля?? Вау, ножник, а нах он тебе? Ты забыл что в городе просто ставиш на паркинг и всё?? Я смоим пользовался только когда тех.осмотр проходил. Ну и что ещё?? Да кстати, движок не 3 а 4литра. Ты ещё забыл про про мягкую панель. Типа утром садишся, трогает панель и говориш- Фу, мягкая, можно ехать!

Китайцы тестят 56 км европейские тесты проходят на 64. Но это не повод заявлять о '30 км в наше время даже китайцы научились собирать нормальные авто.

В Киеве на троещене есть 4 с запаской на переднем бампере. Мужики приварили стойку к направляющим бампера. Тоесть колесо перед радиатором находится.

Здраствуйте. Что может быть у меня к клапану МОТ от двигателя прёт масло по шлангочке прямо в клапан? У меня w 140 500sel 1991.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mitsubishi RVR , двигатель Mitsubishi RVR , ремонт Mitsubishi RVR , ремонт двигателя Mitsubishi RVR , характеристики Mitsubishi RVR , регулировка клапанов Mitsubishi RVR , система впуска Mitsubishi RVR , система выпуска Mitsubishi RVR , система питания Mitsubishi RVR , не заводится Mitsubishi ASX , двигатель Mitsubishi ASX , ремонт Mitsubishi ASX , ремонт двигателя Mitsubishi ASX , характеристики Mitsubishi ASX , регулировка клапанов Mitsubishi ASX , система впуска Mitsubishi ASX , система выпуска Mitsubishi ASX , система питания Mitsubishi ASX , не заводится Mitsubishi Outlander , двигатель Mitsubishi Outlander , ремонт Mitsubishi Outlander , ремонт двигателя Mitsubishi Outlander , характеристики Mitsubishi Outlander , регулировка клапанов Mitsubishi Outlander , система впуска Mitsubishi Outlander , система выпуска Mitsubishi Outlander , система питания Mitsubishi Outlander

3. Системы снижения токсичности (модификация с бензиновыми двигателями)

Система принудительной вентиляции картера (PCV)

Система принудительной вентиляции картера служит для предотвращения попадания прорвавшихся в картер отработавших газов (картерных газов) в атмосферу. Чистый воздух, пройдя через воздушный фильтр, направляется по шлангу принудительной вентиляции картера в крышку головки цилиндров (сообщающуюся с картером), где смешивается с картерными газами. Последние засасываются через клапан принудительной вентиляции картера (PCV) во впускной коллектор и далее попадают в камеры сгорания. Положение плунжера клапана зависит от разрежения во впускном коллекторе для обеспечения оптимального расхода картерных газов. Другими словами, при малых нагрузках на двигатель расход картерных газов ограничивается, чтобы обеспечить устойчивую работу двигателя, а при увеличении нагрузки расход картерных газов через клапан PCV увеличивается, для увеличения эффективности вентиляции картера.

Проверка системы принудительной вентиляции картера

1. Снять вентиляционный шланг с клапана PCV.

2. Снять клапан PCV с крышки головки цилиндров.

3. Вставить вновь клапан PCV в вентиляционный шланг.

4. Запустить двигатель и дать ему работать в режиме холостого хода.

5. Закрыть пальцем отверстие клапана PCV и проверить, ощущается ли разрежение во впускном коллекторе.

В этот момент шток клапана PCV перемещается вперед и назад.

6. Если разрежение не ощущается, то прочистить клапан PCV или заменить его.

7. Нанести небольшое количество чистого моторного масла на уплотнительное кольцо клапана PCV, и затянуть клапан рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 2,5 ± 0,4 Н·м.

Проверка клапана системы принудительной вентиляции картера

1. Вставить в отверстие клапана PCV, с показанной на рисунке стороны (со стороны установки клапана в крышку головки цилиндров), тонкий стержень и двигать его вперед и назад, проверить легкость перемещения штока клапана.

2. Если шток клапана PCV не перемещается, то это значит, что произошло засорение клапана. В этом случае прочистить клапан PCV либо заменить его.

Система улавливания паров топлива

Система улавливания паров топлива предназначена для предотвращения попадания паров топлива, образующихся в топливном баке, в атмосферу. Из топливного бака пары топлива, через клапан регулировки давления в топливном баке и шланг/трубку отсоса паров топлива, направляются в адсорбер, где поглощаются активированным углем. При движении автомобиля накопившиеся в адсорбере пары топлива, через электромагнитный клапан продувки адсорбера, вакуумный шланг и штуцер корпуса дроссельной заслонки, направляются во впускной коллектор и затем сгорают в камерах сгорания цилиндров двигателя. При низкой температуре охлаждающей жидкости или при малом расходе воздуха (например, на режиме холостого хода) блок управления двигателем выключает электромагнитный клапан и последний перекрывает поступление паров топлива во впускной коллектор. Это не только обеспечивает устойчивость работы двигателя, когда он не прогрет, но также снижает выбросы токсичных веществ.

Адсорбер системы улавливания паров топлива

Снятие адсорбера системы улавливания паров топлива

1. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.

2. Отсоединить вакуумный шланг (1).

3. Отсоединить шланг системы улавливания паров топлива (2).

4. Отсоединить соединительный элемент шланга системы улавливания паров топлива (3).

5. Отсоединить шланг системы улавливания паров топлива (4).

6. Снять хомут шланга (5).

7. Снять адсорбер системы улавливания паров топлива (6).

8. Снять кронштейн адсорбера системы улавливания паров топлива (7).

Установка адсорбера системы улавливания паров топлива

При установке адсорбера системы улавливания паров топлива пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие адсорбера системы улавливания паров топлива".

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Вчера на заправке не смогла открыть люк бензобака-видимо примёрз хорошо, стала тянуть рычаг, чтобы его открыть,постучала по крышке бензобака, ничего не помогало, в итоге сломала рычаг открывания бензобака, так и не заправилась. Как теперь открыть бензобак?

Дело в том что бензина хватит только до заправки, потому что она уж очень близко или может до гаража доедет ещё на парах. До сервиса я боюсь что не дотянет.
Как его открыть чтобы залить бензина. чтобы доехать вообще куда-нибудь.

я бы поступил проще, берешь размораживатель замка и обильно там всё поливаешь, хотя я обходился просто простукиванием лючка, тут только 2 чела нужно, чтобы 1 тянул за рычажок чтобы замок всегда был открыт, а 2й простучал по лючку и давил на кромку ближнюю к передней части авто. откроется, куда он нафик денется.

Вчера на заправке не смогла открыть люк бензобака-видимо примёрз хорошо, стала тянуть рычаг, чтобы его открыть,постучала по крышке бензобака, ничего не помогало, в итоге сломала рычаг открывания бензобака, так и не заправилась. Как теперь открыть бензобак?

по рычагу - подробнее - что значит сломала?
открыть лючок - фен для волос, wd40, размораживатель, тёплая вода

Вчера-позавчера видимо помыла машину, красавицца ? теперь только в тепле можно открыть. Или феном погреть - но очень осторожно, можно пластмассу расплавить. На будущее надо смазать механизм открывания лючка, и WD-40 это временный выход, лучше что-нить вроде моторного масла накапать

жесть, тоже сегодня утром поехала на заправку и не смогла открыть бак. Очень надо было, лампочка горела уже. Поэтому решила делать примерно то же, что Bosss_Krasnoyarsk советует. Получилось :) Но замерзла ужасно ((((((((

Нет машину не мыла уже недели две, конечно все способы попробую.
Ещё вопрос: мне сказали где то в багажнике должен быть аварийный способ открывания бензобака. Кто нибудь в курсе.

То россиянин
Я его конкретно то не сломала, просто он теперь очень слабый стал!
Может что-то просто сорвала, незнаю, вчера в такой мороз времени не было разбираться

У меня так было,когда зимой заводил машину,а она долго не заводилась,а бензин при каждой заводке поступал в камеру сгорания,а оттуда-в поддон и масло стало настолько жидким,что у меня стал пищать зуммер,потом пришлось масло поменять,ещё может быть из-за клапана в масляном фильтре. Мне приятель сказал на ASX с лючком бензобака пока все нормально…

Постоянные геморрои с лючком бензобака совсем достали ))) На опеле вектре заменили фиридо корзину выжимной подшибник, скорстя все отлично включались мягко. проехали километров 6, теперь с трудом включаются скоростя то опять мягко включаются то сцепление не дожимает как будто.задняя с хрустом включается.в чем прчина может быть подскажите пожалуйста.

Доброго времени суток, счастливый обладатель 806 пыжа! Нет ли у Вас инструкции ремонта (снятия-установки) стартера? Если есть прошу выложить.

Хотелось бы, чтобы подробнее по лючку бензобака на мицубиши asx посоветовал бы. афтар ты колхозник, обзор туфта

105 по цене гораздо дороже 100! Мне друг сказал и без лючка бензобака на Митсубиши полно чего полетело >)

Спасибо огромное за ваш труд! Скажите, пожалуйста, а вот этот палец со сверическим концом он легко достается из цилиндра? Сидит без натяга? Вынимая его я не разгерметизирую систему?

Здравствуйте. Вы не в курсе почему резко обороты начали подниматься два дня уже так. то нормалтно становится то поднимаются.

Что если пишет: обрыв или короткое замыкание на плюс G266? Что в таком случаи делать? Ошибка появилась когда меняли дисплей на приборной панели, до этого не было, машина AUDI A6 C5 2002 Спасибо! Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по лючку бензобака на asx >)

Комментарии к теме Снятие лючка бензобака Mitsubishi ASX

у меня фольксваген шаран объём 2. искра есть,бензонасос,ф орсунки работают,датчик колен вала работает но всё равно не заводится.Дайте советы если не трудно.

Дядя Наиль, вы, как профессионал в своем деле, подскажите пожалуйста! У меня окушка, мотор 750 кубиков, карбюратор дааз поменял жиклеры по незнанию не посмотрел какие и где стояли. Сейчас стоят топливные жиклеры в 1 и 2 камере 95, а воздушные 190 в 1 и 95 во 2 какие жиклеры ставятся на карбюраторы дааз для моторов 750 кубов?

Бензонасос - это электро-механичес кое устройство для создания определенного давления топлива в топливном контуре. Соответственно,выхо дить из строя может электрическая часть или механическая. Электрическая часть - это классический электромотор с со щетками,подающими на него напряжение. Сам мотор долговечен и практически не убиваем, а щетки,естественно со временем изнашиваются и становятся причиной №1 среди 'быстрой смерти' насоса. Симптоп характерен - вечером заглушил, утром не завелась.Залегли щетки.Пробное лечение - короткий сильный удар тупым предметом в дно пластикового бака. Если машина завелась, едьте на сервис,где меняют электронасосы,либо извлекайте его сами и меняйте в модуле данный девайс. Причиной 'медленной смерти' насоса является постепенный износ механической части,увеличение зазоров между эксцентриком и стенками (или звезды-шестерни). Если этачасть пластиковая,замена насоса станет привычным делом.ВАГовские девайсы (BOSCH, VDO и др.) выхаживают по 20-30 лет,и умирают вместе с машиной. Перегрев стоит на 3 месте. И он не очень критичен, поскольку инженеры разрабатывают насосы,работающие таким образом, что охлаждение его осуществляется либо проточным бензом,либо он плещется в стакане с подачей от обратки. Обратка начинается от капота с клапаном,при прохождении под днищем охлаждается достаточно,кипяток в бак не поступает,это сказки. Однако, рекомендации держать в баке 1 уровня вполне оправданы. Причем, по целому ряду причин,в том числе и по насосу.

Читайте также: