Как открыть бак фиат дукато

Обновлено: 23.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Peugeot Boxer , моменты затяжки Peugeot Boxer , система питания дизельных двигателей Peugeot Boxer , система питания дизельных двигателей Peugeot Boxer , электросхема Fiat Ducato , моменты затяжки Fiat Ducato , система питания дизельных двигателей Fiat Ducato , система питания дизельных двигателей Fiat Ducato , электросхема Citroen Jumper , моменты затяжки Citroen Jumper , система питания дизельных двигателей Citroen Jumper , система питания дизельных двигателей Citroen Jumper

2. Система питания дизельного двигателя 2.3 Multijet

Топливный фильтр в сборе

Снятие

1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отключить электрические разъемы топливного фильтра.

3. Отсоединить электрический разъем датчика наличия воды в топливном фильтре.

Описание	Разъем
Датчик температуры топлива	K081
Подогреватель дизельного топлива	O020
Датчик наличия воды в топливном фильтре	K031

4. Отсоединить топливопроводы от топливного фильтра и заглушить их подходящими пробками.

5. Отвернуть гайки (3a) и снять топливный фильтр (3b) в сборе.

Установка

1. Затянуть гайки крепления топливного фильтра к кузову. Момент затяжки 35 Н∙м.

2. Подсоединить топливопроводы к фильтру.

3. Подключить электрические разъемы топливного фильтра.

4. Подсоединить провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Фильтрующий элемент топливного фильтра

Снятие

1. Закрепить топливный фильтр в тисках, использовать предохранительные прокладки.

2. Снять фильтрующий элемент топливного фильтра с помощью соответствующего приспособления.

3. Снять датчик наличия воды и установить его на новый фильтрующий элемент.

Установка

1. Установить новый фильтрующий элемент топливного фильтра и завернуть его от руки.

2. Снять топливный фильтр с тисков.

Подогреватель топлива

Снятие

1. Отсоединить центральный электрический разъем (1a) и снять подогреватель дизельного топлива (1b).

Установка

1. Установить подогреватель дизельного топлива и подключить электрический разъем.

Топливный насос высокого давления

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Снять защиту поддона картера двигателя.

3. Снять правое переднее колесо.

4. Снять ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления/генератора.

5. Отпустить хомуты на концах воздуховода и снять воздуховод вместе с патрубком, идущим от турбонагнетателя к интеркулеру.

6.. Отвернуть соединение от коллектора возврата топлива.

7. Вывернуть болт крепления держателя топливопровода.

8. Отвернуть соединение топливопровода от топливного насоса высокого давления.

9. Снять топливопровод между насосом высокого давления и коллектором возврата топлива.

10. Отсоединить электрический разъем от регулятора давления топлива.

11. Отсоединить соединения (2a) и (2b), отсоединить подающий топливопровод (2c), возвратный топливопровод форсунок (2d) и топливопровод к коллектору возврата топлива (2e) от соединения насоса высокого давления.

12. Установить под корпус масляного фильтра подходящий контейнер для слива масла.

13. Отвернуть и снять масляный фильтр системы смазки двигателя.

14. Слить масло из картера двигателя и фильтра и фильтрующего элемента.

15. Отсоединить топливопровод от топливного насоса высокого давления.

16. Выкрутить болты крепления насоса высокого давления к опоре.

17. Снять топливный насос высокого давления.

Установка

1. Установить топливный насос высокого давления на опору.

2. Затянуть болты крепления насоса к опоре. Момент затяжки 25 Н∙м.

3. Подсоединить подводящий топливопровод к насосу.

4. Установить новый масляный фильтр и затянуть его от руки.

5. Подсоединить отсоединенные ранее трубки к топливному насосу высокого давления.

6. Подсоединить электрический разъем к регулятору давления топлива.

7. Установить новый топливопровод, соединяющий топливный насос высокого давления с топливной рампой.

Примечание:
При сборке установить новый топливопровод между топливным насосом высокого давления и топливной рампой, чтобы предотвратить утечку топлива через соединения.

8. Затянуть соединения на топливном насосе высокого давления и топливной рампе. Момент затяжки 23 Н∙м.

9. Установить патрубок с воздуховодом между турбонагнетателем и промежуточным охладителем.

10. Установить ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления/генератора.

11. Установить правое переднее колесо.

12. Проверить уровень моторного масла и довести его до нормы.

13. Установить защиту поддона картера двигателя.

14. Убрать автомобиль с подъемника.

Шкив топливного насоса высокого давления

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Установить защиту поддона картера двигателя.

3. Установить правое переднее колесо.

4. Установить ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления/генератора.

5. Удерживая зубчатое колесо с помощью специального приспособления (1a) (1.870.815.000), отвернуть гайку (1b).

6. Закрепить съемник (1) (1.870.855.000) на зубчатом колесе.

7. Заворачивая болт приспособления (2a), снять зубчатое колесо (2b) топливного насоса высокого давления.

Установка

1. Установить зубчатое колесо распределительного насоса.

2. Удерживая зубчатое колесо топливного насоса высокого давления с помощью приспособления, затянуть гайку крепления. Момент затяжки 7 Н∙м.

3. Установить ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления/генератора.

4. Установить правое переднее колесо.

5. Установить защита поддона картера двигателя.

Форсунки и топливопроводы

Снятие

1. Вывернуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.

2. Снять бачок гидроусилителя рулевого управления вместе с кронштейном.

3. Отпустить хомуты крепления трубок на расширительном бачке.

4. Отсоединить от расширительного бачка электрический разъем.

5. Отвернуть гайки крепления расширительного бачка и отвести бачок в сторону.

6. Отсоединить электрические разъемы форсунок.

7. Сжать крепежные держатели (1a) и отсоединить от форсунок возвратный трубопровод (1b).

8. Вывернуть болты крепления кронштейнов.

9. Пользуясь съемником (3a) (1.870.850.000) и специальным приспособлением (3b) (1.840.206.001), извлечь форсунки (3c) из гнезд в корпусе распределительного вала.

Установка

1. Установить форсунки в посадочные отверстия корпуса распределительного вала.

2. Затянуть болты крепления кронштейнов. Момент затяжки 25 Н∙м.

3. Закрепить возвратный топливопровод на форсунках с помощью фиксаторов.

4. Подсоединить отсоединенные ранее электрические разъемы.

5. Установить расширительный бачок и затянуть гайки его крепления к кузову.

6. Подсоединить электрический разъем к расширительному бачку.

7. Установить хомуты в местах подсоединения трубок к головке блока цилиндров и радиатору.

8. Установить бачок гидроусилителя рулевого управления в сборе с кронштейном и затянуть болты крепления.

Топливопровод топливного насоса высокого давления

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Снять подающий воздуховод воздушного промежуточного охладителя.

3. Вывернуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.

4. Отсоединить трубки от бачка.

5. Снять бачок вместе с кронштейном.

6. Снять вторую секцию впускного воздуховода промежуточного охладителя.

7. Отсоединить электрический разъем правой передней блок-фары.

8. Отпустить хомуты на обоих концах воздуховода идущего от воздушного промежуточного охладителя к впускному коллектору.

9. Отвернуть соединение от коллектора возврата топлива.

10. Вывернуть болт крепления держателя топливопровода.

11. Отвернуть соединение топливопровода от топливного насоса высокого давления.

12. Снять трубку, соединяющую ТНВД с топливной рампой.

Установка

1. Установить новый топливопровод соединяющий топливный насос высокого давления с топливной рампой.

2. Затянуть соединения на топливном насосе высокого давления и топливной рампе. Момент затяжки 23 Н∙м.

3. Установить воздуховод между промежуточным охладителем и впускным коллектором.

4. Подключить электрические разъемы к правой передней блок-фаре.

5. Установить вторую секцию впускного воздуховода промежуточного охладителя.

6. Установить бачок гидроусилителя рулевого управления вместе с кронштейном.

7. Подсоединить трубки к бачку.

8. Затянуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.

9. Установить впускной воздуховод промежуточного охладителя.

10. Убрать автомобиль с подъемника.

Топливная рампа

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Снять впускной воздуховод промежуточного охладителя.

3. Вывернуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.

4. Отсоединить трубки от бачка.

5. Снять бачок вместе с кронштейном.

6. Снять вторую секцию впускного воздуховода промежуточного охладителя.

7. Отсоединить электрический разъем правой передней блок-фары.

9. Отсоединить электрические разъемы:

Описание	Разъем
Форсунка	N070A
Форсунка	N070B
Форсунка	N070C
Форсунка	N070D
Датчик давления топлива	K083
Датчик давления/температуры воздуха	K044
Свечи накаливания	A040A
Свечи накаливания	A040B
Свечи накаливания	A040C
Свечи накаливания	A040D
Датчик положения распределительного вала	K047
Регулятор давления топлива	N077

10. Освободить жгут проводов из хомутов и отвести его в сторону.

11. Отвернуть соединение подающего топливопровода соединяющего ТНВД и коллектор возврата топлива.

12. Вывернуть болт (2a), отвернуть соединение (2b) и отсоединить подводящую трубку (2c) от насоса к топливной рампе.

13. Отвернуть соединения трубок подачи топлива от топливной рампе к форсункам.

14. Вывернуть болты крепления топливной рампе к корпусу подшипников распределительного вала.

15. Снять топливную рампу в сборе с трубками подачи топлива к форсункам.

Установка

1. Установить топливную рампу в сборе с трубками подачи топлива к форсункам.

2. Затянуть болты крепления топливной рампе. Момент затяжки болтов 25 Н∙м.

3. Затянуть соединения трубок подачи топлива к форсункам. Момент затяжки 23 Н∙м.

4. Затянуть соединение подающей трубки на выходе ТНВД. Момент затяжки 23 Н∙м.

5. Затянуть болт крепления кронштейна подводящей трубки топливной рампе.

6. Затянуть болт крепления возвратной трубки к топливной рампе. Момент затяжки 40 Н∙м.

7. Затянуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.

8. Установить впускной воздуховод промежуточного охладителя.

9. Убрать автомобиль с подъемника.

10. Установить жгут проводов форсунок, подсоединить электрические разъемы отсоединенные ранее.

11. Установить воздуховод между промежуточного охладителя и впускным коллектором.

12. Подключить электрические разъемы к правой передней блок-фаре.

13. Установить вторую секцию впускного воздуховода промежуточного охладителя.

14. Установить бачок гидроусилителя рулевого управления вместе с кронштейном.

15. Подсоединить трубки к бачку.

16. Затянуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.

17. Установить впускной воздуховод промежуточного охладителя.

18. Убрать автомобиль с подъемника.

Трубки высокого давления к форсункам

Снятие

1. Отвернуть соединения и отсоединить трубки от форсунок.

2. Отвернуть соединения и отсоединить трубки от топливной рампы.

3. Снять трубки, соединяющие топливную рампу с форсунками.

Установка

1. Установить новые трубки между топливной рампой и форсунками.

Примечание:
Во избежание подтеканий топлива через соединения после каждой разборки необходимо устанавливать новые трубки подачи топлива от топливораспределителной магистрали к форсункам.

2. Затянуть соединения трубок. Момент затяжки форсунки 23 Н∙м, топливной рампе 23 Н∙м.

Возвратный топливопровод

Снятие

1. Снять защиту поддона картера двигателя.

2. Отвернуть соединения (1a), (1b) и (1c) ТНВД.

3. В целях упрощения снятия трубок отсоединить электрический разъем датчика частоты вращения коленчатого вала.

4. Опустить автомобиль.

5. Отвернуть соединение от топливной рампе.

6. Отсоединить быстроразъемные соединения подающего топливопровода, идущего от фильтра, и возвратный топливопровод к топливному баку.

7. Вывернуть болты крепления трубки топливного коллектора к головке блока цилиндров.

8. Снять коллектор возврата топлива вместе с топливопроводом.

Примечание:
Трубка коллектора возврата топлива вместе с топливопроводами входят в поставляемый комплект запасных частей.

Установка

1. Установить трубку коллектора возврата топлива вместе с топливопроводами.

2. Затянуть болты крепления трубки топливного коллектора на головке блока цилиндров.

3. Подсоединить быстроразъемные соединения подающего топливопровода от фильтра и возвратный топливопровод к топливному баку.

4. Затянуть соединение возвратного топливопровода от топливной рампе.

5. Поднять автомобиль.

6. Установить трубки на место и затянуть соединения трех трубок к ТНВД.

7. Подсоединить электрический разъем датчика частоты вращения коленчатого вала.

8. Установить защиту поддона картера двигателя.

Топливопровод коллектора возврата топлива

Снятие

1. Снять защиту поддона картера двигателя.

2. Отсоединить трубку от разъема возвратного топливопровода к коллектору возврата топлива на ТНВД.

3. Вручную отпустить пружины (2a) и извлечь разъем (2b) топливопровода из форсунок и снять топливопровод.

Установка

1. Установить возвратный топливопровод и закрепить его на форсунках.

2. Подсоединить возвратный топливопровод к коллектору возврата топлива на ТНВД.

Жаль что все производители сейчас разбились по кланам, и проектируют и производят на одних заводах. Ауди, фольцваген, сеат, шкода можно скоро вообще в один бренд объеденить, дизайн одинаковый. Разные марки кажись держат как уловка маркитолоров для простых граждан.

Логичный вопрос: не будут ли эти весьма недешёвые штуки греметь, стучать, вибрировать, в общем, издавать звуки при езде по неровностям в виду отсутствия жёсткого крепления?

О лючке бензобака и так много инфы в инете )) а продолжение по сборке будет, что и как исправлялось =)

Роман, подскажи, можно ли на копейку 73 года поставить двигатель 2105? там стоял фиатовский мотор и коробка стоит фиатовская. плохой ли двигатель 2105 расточеный до 1.6? Периодические проблемы с лючком бензобака уже напрягают!

ни о чем. ты просто хотел сказать, что нельзя карбюратор настраивать на глаз и все. так хватает 5 ти секунд. зачем для этого записывать видео длительностью в 7,5 минут. просто чтобы было? и типа новое видео на канале? дизлайк нах. я не для этого к тебе подписывался! где разбор теории? где отправные точки для разных карбов? где рекомендации по уровню при установке карба с наклоном вперед (назад). блин, ну хотя бы описал признаки поведения мопеда при высоком (низком) уровне топлива!! а так 7 мин наблюдаем размытую сьемку нонейм карба и гнусавый голос оператора несущий 0 информации. еще одно такое мусорное видео - и потеряешь ты подписчиков.

Желательно в деталях пояснил бы по лючку бензобака… Очень полезный видеоролик - ставлю лайк - МОЛОДЕЦ.

Александр, подскажите куда все таки всверлились для подключения MAP сенсора ГБО? А то у меня разряжение взято с нижнего штуцера через 2(!) тройника. я так себе думаю, что это не очень корректные показания для него.

вот посадочное место под стакан - с первого раза в него не получилось одеть стакан! чуть согнул эту направляющую, пришлось выгибать. Неудобно :) Мне друг сказал с лючком бензобака на фиат до сих пор все нормально,

Здравствуйте Олег у меня с 4 хэтчбек вчера внезапно перестала открыватся задняя дверь а зимой перестал обогреватель работать стекла задней двери пожалуйста подскажите куда лезть то где капать

Наиль, спасибо Вам огромное за видео про Оду! А то купил две недели назад Оду с двигателем ВАЗ 2106 1.6 литра, и не понимаю что блин с ним не так! Тросики газа и додсоса провисли, подсос ходит туго! Теперь по вашим видео материалам сделаю все как надо, летать будет! Спасибо.

Как мог фольцваген умудрился засунуть эту трубку где куча грязи гуляет,у ваза она под капотом и умно.

Я, делаю проще. Каждую осень покупаю новую стандартную пробку подгоняю на нужное давление, и УУсё. Постоянно новая пробка. За 11 лет ни одной проблемы. Цена вопроса 90 рублей, И 10 минут работы.

Желательно в деталях порекомендовал бы по крышке бензобака )) Петян Ассалаумагалейкум из Казахстана, подскажи 102 мотор утром заводишь он глохнет пока чуть не нагреется, нет прогревочных оборотов, посаветуй какие датчики смотреть и с чего начать, да и ещё вопрос кулиса переключения передач твердеет в морозы невозможно заднюю включить!

здравствуйте! при переключений передач с первой на вторую при малых оборотах машина теряет обороты. но когда стоишь на месте обороты стабильны 900 об в чем может быть проблема?

На калдинах свежих хорошо штуцер идет прям в корпус бензонасоса, вот на коронах бочках это целая эпопея открутить, вот сегодня не смог открутить, потому что кто то до меня слизал грани на штуцере простым рожковым ключем, которое идет от трубки бензонасоса, нельзя было резным ключем открутить теперь беда, не знаю чем крутить балоником думаю раздавлю нахрен его

Мне приятель сказал на фиат с бензобаком до сих пор все слава богу нормально Ж)) для этой . надо чудо -пыльник. гандоны то так не застягиваются.и сейчас пыльники ставят больше пластиковые какието чем резиновые. и ходят по 10 лет.

Ездил раньше на карбюраторной девятке. Доказано что ездить дешевле на 95 бензине. Сейчас альмерка инжектор. При одинаковой езде разницы нет! На 95 расход меньше поэтому и по цене одинаково.

Яка ж екологія в електромобілях. під час виробництва електроенергії в навколишнє середовище викидається велика кількість шкідливих речовин. де тут екологія. ппц.

Привет, добрый день, полный топливный насос для моего YRV 1.298cc 16V 2001 года. Вы можете получить новое? или вы можете порекомендовать мне тот, который я могу приспособить, который работает очень хорошо.

У меня новая машина и сразу когда очень мало топлива остаётся пшикает, а на полный нет.. Ерундой ребята занимаются. У приятеля с бензобаком на фиат до сих пор все нормально )

Зря дое. лся до машины. Мотор этот старый и проверенный. Подвеска дорогая в ремонте, но работет хорошо и долго. Кузов не гниёт. Мозги не заливает.Короче, сам ты наркоман. Французы делали машины тысячами, когда в России дёгтем тележные оси мазали. О бензобаке куча инфы в инете >)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Peugeot Boxer , моменты затяжки Peugeot Boxer , неисправности Peugeot Boxer , мануал Peugeot Boxer , manual Peugeot Boxer , схема Peugeot Boxer , характеристики Peugeot Boxer , устройство Peugeot Boxer , ремонт Peugeot Boxer , коды ошибок Peugeot Boxer , не заводится Fiat Ducato , моменты затяжки Fiat Ducato , неисправности Fiat Ducato , мануал Fiat Ducato , manual Fiat Ducato , схема Fiat Ducato , характеристики Fiat Ducato , устройство Fiat Ducato , ремонт Fiat Ducato , коды ошибок Fiat Ducato , не заводится Citroen Jumper , моменты затяжки Citroen Jumper , неисправности Citroen Jumper , мануал Citroen Jumper , manual Citroen Jumper , схема Citroen Jumper , характеристики Citroen Jumper , устройство Citroen Jumper , ремонт Citroen Jumper , коды ошибок Citroen Jumper

1. Обслуживание на автомобиле

Удаление воздуха из гидропривода тормозной системы

1. Установить автомобиль на подъемник.

Примечание:
Любой воздух в гидравлическом контуре действует как подушка, поглощая большую часть давления, нагнетаемого тормозным главным тормозным цилиндром, снижая, таким образом эффективность торможения. Наличие воздуха в гидроприводе можно определить по "ватной" педали тормоза и заметному снижению эффективности тормозов.

2. Проверить, что уровень тормозной жидкости в гидроприводе тормозов/сцепления располагается между метками "MIN" и "MAX".

3. Отвернуть крышку расширительного бачка и, долив жидкость, установить оборудование (1).

4. Снять колпачок клапана выпуска воздуха на суппорте тормозного механизма.

5. Подсоединить устройство сбора жидкости (трубку с резервуаром) к клапану(ам) прокачки на суппорте (2).

6. Отвернуть клапан для удаления воздуха.

7. Медленно открыть кран бачка с жидкостью (3).

8. Подождать, пока из гидропривода не выйдет весь воздух.

9. Закрыть клапан удаления воздуха и клапан(ы) прокачки на суппорте тормозного механизма.

10. Повторить описанные выше действия для остальных суппортов.

Внимание:
- Удаляя воздух, по мере необходимости добавлять в расширительный бачок тормозную жидкость.
- Не следует повторно использовать слитую тормозную жидкость. Для доливки использовать новую тормозную жидкость.

Примечание:
Если после прокачки гидропривода функционирует недостаточно эффективно, повторить всю процедуру, выждав несколько часов.

11. Убрать автомобиль с подъемника.

Регулировка привода стояночной тормозной системы

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Снять оба задних колеса.

3. Работая под автомобилем, отпустить регулировочную гайку стояночного тормоза (1a), пока трос (1b) не ослабнет.

Выполнить следующие действия с обеих сторон автомобиля:

4. Поворачивать вручную тормозной диск, пока одно из отверстий (1a) не окажется на одной линии с зубчатым пальцем (1b) устройства регулировки зазоров.

5. Вставить отвертку (2a) и, подсвечивая электрическим фонариком, поворачивать зубчатый палец вверх, до конца рабочего хода (положение, в котором колодки прижаты к тормозному барабану).

6. Поворачивать зубчатый палец (1b) примерно на 10 зубцов в противоположном направлении (вниз). Эта операция позволяет отрегулировать зазор между колодками и барабаном до штатного (поворот на один зуб зубчатого пальца устройства регулировки зазоров соответствует изменению на 0,035 мм в диаметре колодок).

Примечание:
Зазор между колодками и барабаном: 0,30 – 0,65 мм.

7. При исходном положении рычага стояночного тормоза, находясь под автомобилем, затягивать регулировочную гайку (1a), пока рычаг (1b) не начнет слегка сдвигаться от конечного положения хода на кронштейне (1c); затем затянуть контргайку (1d).

8. Установить рычаг стояночного тормоза на третий зубец рабочего хода от исходного положения.

9. Находясь под автомобилем, затянуть регулировочную гайку (1).

Примечание:
Момент затяжки 25 Н∙м.

10. Убедиться, что при затяжке рычага стояночного тормоза (2) на четвертый щелчок от исходного положения, усилие на рукоятке составляет приблизительно 25 кг, иначе вращать регулировочную гайку (1a), пока не будет достигнута указанная величина усилия.

Читайте также: