Как открутить шкив коленвала рено логан
Решил визуально осмотреть ГРМ, т.к. есть запотевание маслом снаружи кожухов, проштудировал мурзилку как добраться, но вот шкив коленвала снять не получается, если есть опыт в подобной процедуре поделитесь, машина дача 1,4 без ГУР и кондишена. При торможении педалью и попытками открутить ничего не вышло.
2015-03-21 23:22:47
2 Ответ от _AlexSander_ 2015-03-21 23:22:47
чего не заехал? я всё равно в гараже был.
3 Ответ от Sash_KO 2015-03-22 00:19:07
alexgssm, Ліземо під машину з дебелою викруткою. Клинимо маховик тією викруткою і відкручуємо проти часової стрілки.
4 Ответ от O7777 2015-03-22 00:59:45
При торможении педалью и попытками открутить ничего не вышло.
Вкрути калесный болт , вставь амортировку, упри в землю и с трубой открути.
5 Ответ от ivan taras 2015-03-22 02:11:47
можна заливати пів синтетику в логана 1.4. невідомо яке масло було до того часу
6 Ответ от _AlexSander_ 2015-03-22 02:12:14
можна заливати пів синтетику в логана 1.4. невідомо яке масло було до того часу
это каким боком здесь?
7 Ответ от aleksandriec 2015-03-22 06:58:31
у меня вообще есть стопор коленвала..
Саня,а можно подробнее,что это такое,а ещё лучше фото и чертеж.А то я в прошлый раз ремень менял,то задолбался с этим шкивом.Писали,что есть какая то заглушка,возле маслянного фильтра,которую надо открутить и вставить в отверстие длинный болт,так ли это?
8 Ответ от alexgssm 2015-03-22 07:28:46
чего не заехал? я всё равно в гараже был.
Не заехал, потому что полуразобранная машина в гараже стоит)))
9 Ответ от pavel_iv77 2015-03-22 08:00:52 Отредактировано pavel_iv77 (2015-03-22 08:01:42)
я сверху возле датчика коленвала всталяю в маховик отвертку. А длиный болт который вкручивается можно погнуть если сильно затянут шкиф. Болт для устоновки вмт. Лучше совместить болт и отвёрку.
10 Ответ от alexgssm 2015-03-22 09:14:55
я сверху возле датчика коленвала всталяю в маховик отвертку. А длиный болт который вкручивается можно погнуть если сильно затянут шкиф. Болт для устоновки вмт. Лучше совместить болт и отвёрку.
А можно подробнее, где это отверстие? как я понял закрыто винтом - торкс? какой размер торкса?
11 Ответ от az74 2015-03-22 09:58:24
я сверху возле датчика коленвала всталяю в маховик отвертку. А длиный болт который вкручивается можно погнуть если сильно затянут шкиф. Болт для устоновки вмт. Лучше совместить болт и отвёрку.
А можно подробнее, где это отверстие? как я понял закрыто винтом - торкс? какой размер торкса?
12 Ответ от pavel_iv77 2015-03-22 10:21:04
болт вкрутить потходит с коробки можно выкрутить главное не забыть потом его на место вкрутить
13 Ответ от az74 2015-03-22 10:29:15
До сегодня удавалось открутить с помощью напарника, передачи и тормоза.
14 Ответ от FS 2015-03-22 10:40:09
А длиный болт который вкручивается можно погнуть если сильно затянут шкиф. Болт для устоновки вмт.
Я попал раз так при откручивании шкива. Пришлось обломок болта долго выуживать из поддона картера.
15 Ответ от _AlexSander_ 2015-03-22 11:43:54 Отредактировано _AlexSander_ (2015-03-22 11:49:03)
у меня вообще есть стопор коленвала..
Саня,а можно подробнее,что это такое,а ещё лучше фото и чертеж.А то я в прошлый раз ремень менял,то задолбался с этим шкивом.Писали,что есть какая то заглушка,возле маслянного фильтра,которую надо открутить и вставить в отверстие длинный болт,так ли это?
название фиксатора mot. 1489
А длиный болт который вкручивается можно погнуть
можно. гнул как-то и даже ломал, сделанный из болта. потом поддон пришлось снимать ,т.к. коленвал уперся при прокручивании в обломок.
сейчас стоят на моей машине вентилируемые диски, так просто вставляю отвертку между блинами, когда быстро нужно
Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.
• Установите автомобиль на подъемник.
• Отключите аккумуляторную батарею.
• Отсоедините: впускной воздухопровод, глушитель шума впуска,
- правое переднее колесо.
- ремень привода вспомогательного оборудования.
• Проткните посередине заглушки (1) распределительных валов отверткой.
- заглушки распределительных валов отверткой,
- пробку (2) отверстия под фиксатор ВМТ.
• Расположите пазы (3) распределительных валов почти горизонтально и со смещением вниз от осей валов, поворачивая коленчатый вал по направлению нормального вращения (по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода ГРМ).
• Заверните фиксатор ВМТ (Mot. 1489) (4).
• Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ), пока он не упрется в фиксатор ВМТ (Mot. 1489).
 |
• Пазы (5) распределительных валов должны находиться в горизонтальном положении со смещением вниз от осей валов.
• Выньте фиксатор ВМТ (Mot. 1489).
• Заблокируйте маховик отверткой.
• Отверните болт крепления (6) шкива коленчатого вала.
• Обязательно замените болт крепления шкива коленчатого вала.
- носок коленчатого вала,
- опорную поверхность шкива коленчатого вала.
Это необходимо для предотвращения смещения привода ГРМ.
Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.
• Установите приспособление для установки фаз газораспределения (Mot. 1496).
• Закрепите приспособление (Mot. 1496) (7) с установленным на нем приспособлением (Mot. 1750) на торцах распределительных валов болтом М6.
• Заверните фиксатор ВМТ (Mot. 1489).
• Убедитесь, что коленчатый вал надежно заблокирован фиксатором ВМТ (Mot. 1489).
• Паз коленчатого вала должен быть обращен вверх.
• Установите шкив на коленчатый вал.
• Затяните требуемым моментом и доверните на требуемый угол болт крепления шкива коленчатого вала (40 Нм + 145' ± 15').
- фиксатор ВМТ (Mot. 1489),
- приспособление для установки фаз газораспределения (Mot. 1496).
- заглушку распределительного вала впускных клапанов с помощью приспособления (Mot. 1487),
- заглушку распределительного вала выпускных клапанов с помощью приспособления (Mot. 1488).
• Нанесите каплю силиконового герметика JOINT SILICONE ADHERENT на резьбу пробки отверстия под фиксатор ВМТ.
• Установите пробку отверстия под фиксатор ВМТ.
• Затяните требуемым моментом пробку отверстия под фиксатор ВМТ (20 Нм).
- ремень привода вспомогательного оборудования,
правое переднее колесо.
- глушитель шума впуска, подводящий воздухопровод.
• Подключите аккумуляторную батарею.
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ K7J ИЛИ К7М
Важное замечание! Эта операция выполняется в защитных перчатках.
Не запускайте двигатель без ремня привода вспомогательного оборудования, так как это может привести к разрушению шкива коленчатого вала.
• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
- правое переднее колесо,
- защиту поддона картера двигателя,
- ремень привода вспомогательного оборудования.
• Выверните пробку из отверстия под фиксатор ВМТ (1).
• Установите фиксатор ВМТ (Mot. 1489).
• Установите поршень 1 -го цилиндра в ВМТ и заблокируйте коленчатый вал фиксатором (Mot. 1489).
- болт (2) крепления шкива коленчатого вала, заблокировав маховик большой отверткой, шкив коленчатого вала.
• Обязательно замените болт крепления шкива коленчатого вала.
Используйте только пластмассовую щетку или металлическую щетку из мягкой проволоки (латунной).
• При повторном использовании, очистите щеткой ручьи шкива коленчатого вала от отложений.
• Убедитесь, что коленчатый вал надежно заблокирован фиксатором ВМТ (Mot. 1489).
• Установите шкив коленчатого вала с новым болтом крепления.
• Вручную затяните болт шкива коленчатого вала.
• Затяните требуемым моментом и доверните на требуемый угол болт крепления шкива коленчатого вала (30 Нм + 100' ± 5').
• Выверните фиксатор ВМТ. (Mot. 1489)
• Нанесите каплю силиконового герметика на резьбу пробки отверстия под фиксатор ВМТ.
Как отвернуть болт шкива коленвала: почему все так сложно?
Знающий автомобилист тратит на процесс демонтажа шкива коленчатого вала, как правило, не более четверти часа. А вот неопытные водители при попытке снять эту деталь самостоятельно сталкиваются с множеством проблем, которые они зачастую банально не могут решить.
Все автопроизводители и специалисты автосервисов с большим усилием производят закрутку гайки либо болта шкива коленчатого вала (на одних моделях ТС механизм держится на болте, в других – на гайке).
Шкив коленвала автомобилей с передним приводом, в основном, крепится болтом. для снятия шкива коленчатого вала переднеприводной машины, надо действовать в таком порядке:
- Домкратом поднять переднюю правую сторону авто. Подложить козелок, пенек или пару колес с дисками.
- Снять колесо.
- Демонтировать и снять воздушный фильтр с корпусом.
- Снять защитный кожух.
- Ослабить натяжитель ремня и снять ремень генератора.
- Для фиксации коленвала надо снять в картере сцепления заглушку, после чего вставить в отверстие монтировку и упереть его между зубьями маховика.
- Теперь надо надеть торцовой ключ, удлинить его трубой и резко пытаться провернуть против часовой стрелки. Главной сорвать прикипевший болт шкива.
Если не получается сорвать с места болт, то используем метод откручивания стартером. Этот метод приведен выше.
Полезный совет от слесарей, повидавших многое: использовать растворитель или ВД-40, или подобное средства от образования ржавчин. После того, как побрызгали на резьбу (если шкив крепится гайкой), минут 15 надо подождать, потом пробовать отворачивать.
Демонтаж и замена
Не зависимо от конструкции, где находиться деталь, снимать и монтировать важно в одинаковом порядке. В зависимости от расположения мотора, деталь находится в передней части за радиатором охлаждения. Но если мотор размещен в поперек моторного отсека, то к детали ваша рука не дотянется.
Транспортное средство прикатывают на смотровую яму и фиксируют, чтобы машина не задвинулась с места. Чтобы добраться и вынув конструкцию, необходимо раскрутить все детали, что препятствуют к доступу (воздушный фильтр, грязевые щитки, прочее). Убирают ремень генератора. Далее открывают заглушку блока сцепления, и вставляют в отверстие монтировку, чтобы застопоривать маховик.
Элементы детали характеризуются крепкой фиксацией, потому их непросто устранить. Чтобы провернуть деталь, необходимо, приложить немало усилий. Если демонтаж выполняется первый раз, то открутить шкив коленвала будет сложно. Причина в том, что заводское производство отличается сильной затяжкой составляющих частей детали.
Важно! Правый винтовой рисунок означает, что процесс отворачивание происходит против часовой стрелки. Автодеталь крутиться в другом направлении, потому если она окислилась, то разобрать ее не так просто, полезно использовать дополнительные средства.
Если гайка шкива не откручивается:
Инструменты для работы
Перед тем, как начать ремонт важно иметь:
- накидной либо торцовый инструмент на 36-38;
- удлинитель рычага либо кусок прочной трубы;
- домкрат;
- отвертки.
Подготовив необходимый набор инструментов, приступают к выполнению работы.
Как открутить болт шкива коленвала
Чтобы выполнить работу качественно, разобранную машину ставят на пенек. Штифт скрепляет деталь, находится, как правило, переднеприводных машинах автомат. Резьба устроена так, что во время крутящего момента при движении он затягивается.
Сейчас читают: Купить ремень безопасности для Renault Logan в Москве, продажа ремней безопасности для Renault Logan – цены, описание и фото на сайте Авто.ру.
Необходимо выполнить действия, которые открывают доступ к основанию. Для этого важно хорошо застопорить вращение. В качестве фиксатора используют монтировку. Инструмент вставляют в шестерни маховика. Его необходимо приспособить надежно, чтобы в процессе проворачивания он не выпал.
Важно! Чем длиннее удлинитель, тем легче раскручивается.
Как открутить болт шкива коленвала?
Болт, удерживающий шкив, преобладает у моторов в автомобилях с передним приводом, когда блок расположен перпендикулярно оси автомобиля. В этом случае повозиться придётся больше, так как подобраться к болту сложнее. Для работы следует подготовить:
В поисках ответа на вопрос о том, как снять шкив коленвала, многие автолюбители начинают искать возможность сделать это без предварительной подготовки. По определению, такие попытки удачными быть не могут.
Для того, чтобы правильно извлечь шкив, необходимо проделать следующие манипуляции:
Как открутить болт шкива коленвала? — энциклопедия японских машин
Надежные моторы делает Хонда, только ставит их не как все, ремнями направо, а наоборот. Соответственно и крутятся они в обратную сторону — против часовой стрелки. Несущественное, на первый взгляд, различие заставляет задуматься, когда приходится откручивать болт шкива коленвала.
Делать это надо как минимум каждые 100 тыс. км — для замены ремня ГРМ, но случаются и внеплановые работы: замена сальника, например. Затянут болт огромным для головки на 17 моментом 185 Н-м, а чтобы открутить его, требуется усилие намного большее. Стронуть болт, прокручивая двигатель стартером , не получится: направление вращения не то.
Включенная передача и нажатая в пол педаль тормоза тоже не помогают — трансмиссия пружинит, но болт не сдается. На старых автомобилях в картере сцепления есть окно напротив венца маховика, и некоторые пытаются застопорить его монтажкой или остро заточенным ломиком.
Такой поединок человека с машиной порой заканчивается пролитой кровью или развороченным картером, а бывает, и тем, и другим. В шкиве же предусмотрен шестигранный вырез под фирменный ключ. Только вот шестигранник на 51 с отверстием под головку на 17 в продаже не найти, а заказывать для разовых работ — дорого.
Между тем заготовка для спецключа продается на любом рынке: контргайка батареи отопления на 54, внутренний диаметр (по резьбе) — 39 мм, ширина — 10 мм. Стачиваем ее грани на 1,5 мм, привариваем прочную плоскую ручку длиной 180-220 мм — инструмент готов.
Можно приварить обточенную заготовку к жигулевскому ключу для гайки коленчатого вала — получится универсальный ключ ВАЗ-Хонда. Ручку удобно опереть на вал привода переднего колеса.
Чтобы ключ не соскочил, опираем удлинитель на надежную подставку. Порой даже колесо снимать не обязательно, однако если уста новлены шины большего диаметра, чем штатные, колесо придется все же снять или использовать ключ с карданным шарниром.
Как открутить болт?
Кстати, не на всех автомобилях коленчатый вал движется по направлению стрелки часов. В некоторых моделях Хонда он имеет обратное направлении, а это значит, что болт нужно откручивать вправо.
В общей массе случаев болт поддается сразу, но если он еще на месте, то можно использовать рычаг немного длиннее, тогда точно получится.
Как открутить гайку шкива коленвала
Провертывая крепеж, важно придерживаться рекомендаций, тогда процесс займет не менее 15 минут. Прикладывать усилия стоит максимально близко к распределительному валу:
- монтировкой поддевают со всех боков;
- при необходимости применяют специальный универсальный съемник шкив коленвала для данной детали.
Устройство представлено в виде шпильки с 2-3 захватами. Конец захвата закрепляют по краям детали, а конец шпильки упирают в середину вала.
Прокручивают по ходу часовой стрелки. Но не во всех марках автомобилей провертывают по часовой стрелке, в некоторых авто работу необходимо выполнять в противоположном направлении. При этом важно поставить свой рычаг коробки передач на 4 скорость и включить ручник.
Если не удается провернуть, то рычаг должен стоять в нейтральном положении. Следующий этап – убрать подсвечники. Ключ упирают в пол либо в задний лонжерон и крутят в направлении движения устройства.
Как открутить гайку шкива:
- Поставить авто на яму или эстакаду.
- Поднять ручной стояночный тормоз.
- Включить 4 скорость на КПП, поставить упоры под колеса.
- Не сильно постучать по граням гайки.
- Накинуть торцевой ключ, удлинить его трубой и сорвать прикипевшую гайку.
Как открутить шкив коленвала
В зависимости от конструкции коленвала, шкив крепится к нему или гайкой, или болтом. На автомобилях с задним приводом, в основном, шкив крепится гайкой.
Народно-автомобильный опыт
Сложность демонтажа заключается в специально подобранном прочном соединении, без люфта. Крепеж достаточно плотно закрученный. Практикуют использование монтировки, при этом потихоньку надавливают на тыльную поверхность детали.
При покупке детали, необходимо иметь новые крепления. Понадобиться передний сальник, навесные ремни. Приобретая необходимо обращать внимание на канавки и метки. Они должны быть без дефектов. В противном случае, через некоторое время вам нужно подменять все на новое.
Важно! При выполнении работы, необходимо обратить внимание на систему вентиляции картера. При загрязнении, под воздействием избыточного давления, сальник будет пропускать смазку. При привертывании, понадобиться терпение и, как правило, с 3-4 попытки удается достичь результата.
Народные хитрости
Рассмотрим несколько народных автомобильных хитростей, которые помогли не одному водителю.
- Каждое резьбовое соединение, кстати, не только по части автомобиля, можно раскрутить, предварительно смазав его специальным маслом, к примеру: ВД, подсолнечное масло, уксус тормозная жидкость.
- В редких случаях помогают легкие постукивания по граням болта и гайки молотком или ключом.
- Снятие болта или гайки – это еще не значит снятие шкива. Как открутить шкив коленвала без специального ключа? Шкив очень прочно сидит на валу, его можно снять при помощи монтировки или отвертки, аккуратно поддеть его в нескольких местах.
Откручиваем гайку шкива
Гайка, которая удерживает шкив на конце коленвала, говорит о том, что имеем работу с мотором классической версии, а именно машиной типа ВАЗ. Итак, перед стартом работы необходимо приготовить нужный инструмент, а именно торцевой или накидной ключ на “36” или на “38”, также необходимо приготовить отрезок трубы примерно 30 см (позже узнаете зачем).
Рычаг коробки передач устанавливаем в положение четвертой передачи и включаем режим стояночного тормоза (ручник). Пробуем открутить гайку, используя ключ с длинным рычагом, находясь под автомобилем. Если попытка провалилась, нужно использовать другой вариант.
Рычаг коробки передач устанавливаем в нейтральное положение, снимаем насвечники. Ключ устанавливаем так, что бы он уперся (в том случае, когда длины ключа не достаточно, применяется труба) в пол или в задний лонжерон по направлению движения коленвала.
Когда требования выполнены, необходимо поворотом ключа зажигания подавать кратковременные импульсы. Иногда гайка сидит так плотно, что с первого раза не получается ее сорвать. В основном она отпускается с третьей или четвертой попытки. После того, как гайка сорвана, ее можно скрутить ключом.
Снятие шкива коленвала рено логан сандеро (renault sandero logan)
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М
| Моменты затяжки | |
| Болт крепления шкива коленчатого вала | 40 Нм 145′ ± 15′ |
| Пробку отверстия под фиксатор ВМТ | 20 Нм |
Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.
• Установите автомобиль на подъемник.
• Отключите аккумуляторную батарею.
• Отсоедините: впускной воздухопровод, глушитель шума впуска,
— правое переднее колесо.
— ремень привода вспомогательного оборудования.
• Проткните посередине заглушки (1) распределительных валов отверткой.
— заглушки распределительных валов отверткой,
— пробку (2) отверстия под фиксатор ВМТ.
• Расположите пазы (3) распределительных валов почти горизонтально и со смещением вниз от осей валов, поворачивая коленчатый вал по направлению нормального вращения (по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода ГРМ).
• Заверните фиксатор ВМТ (Mot. 1489) (4).
• Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ), пока он не упрется в фиксатор ВМТ (Mot. 1489).
• Пазы (5) распределительных валов должны находиться в горизонтальном положении со смещением вниз от осей валов.
• Выньте фиксатор ВМТ (Mot. 1489).
• Заблокируйте маховик отверткой.
• Отверните болт крепления (6) шкива коленчатого вала.
• Обязательно замените болт крепления шкива коленчатого вала.
— носок коленчатого вала,
— опорную поверхность шкива коленчатого вала.
Это необходимо для предотвращения смещения привода ГРМ.
Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.
• Установите приспособление для установки фаз газораспределения (Mot. 1496).
• Убедитесь, что коленчатый вал надежно заблокирован фиксатором ВМТ (Mot. 1489).
• Паз коленчатого вала должен быть обращен вверх.
• Установите шкив на коленчатый вал.
• Затяните требуемым моментом и доверните на требуемый угол болт крепления шкива коленчатого вала (40 Нм 145′ ± 15′).
— фиксатор ВМТ (Mot. 1489),
— приспособление для установки фаз газораспределения (Mot. 1496).
— заглушку распределительного вала впускных клапанов с помощью приспособления (Mot. 1487),
— заглушку распределительного вала выпускных клапанов с помощью приспособления (Mot. 1488).
• Нанесите каплю силиконового герметика JOINT SILICONE ADHERENT на резьбу пробки отверстия под фиксатор ВМТ.
• Установите пробку отверстия под фиксатор ВМТ.
• Затяните требуемым моментом пробку отверстия под фиксатор ВМТ (20 Нм).
— ремень привода вспомогательного оборудования,
правое переднее колесо.
— глушитель шума впуска, подводящий воздухопровод.
• Подключите аккумуляторную батарею.
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ K7J ИЛИ К7М
Важное замечание! Эта операция выполняется в защитных перчатках.
Не запускайте двигатель без ремня привода вспомогательного оборудования, так как это может привести к разрушению шкива коленчатого вала.
• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
— правое переднее колесо,
— защиту поддона картера двигателя,
— ремень привода вспомогательного оборудования.
• Выверните пробку из отверстия под фиксатор ВМТ (1).
• Установите фиксатор ВМТ (Mot. 1489).
• Установите поршень 1 -го цилиндра в ВМТ и заблокируйте коленчатый вал фиксатором (Mot. 1489).
— болт (2) крепления шкива коленчатого вала, заблокировав маховик большой отверткой, шкив коленчатого вала.
• Обязательно замените болт крепления шкива коленчатого вала.
Используйте только пластмассовую щетку или металлическую щетку из мягкой проволоки (латунной).
• При повторном использовании, очистите щеткой ручьи шкива коленчатого вала от отложений.
• Убедитесь, что коленчатый вал надежно заблокирован фиксатором ВМТ (Mot. 1489).
• Установите шкив коленчатого вала с новым болтом крепления.
• Вручную затяните болт шкива коленчатого вала.
• Затяните требуемым моментом и доверните на требуемый угол болт крепления шкива коленчатого вала (30 Нм 100′ ± 5′).
• Выверните фиксатор ВМТ. (Mot. 1489)
• Нанесите каплю силиконового герметика на резьбу пробки отверстия под фиксатор ВМТ.
• Заверните пробку отверстия под фиксатор ВМТ.
• Затяните требуемым моментом пробку отверстия под фиксатор ВМТ (20 Нм).
• Установите ремень привода вспомогательного оборудования.
— защиту поддона картера двигателя,
— правое переднее колесо.
Установка шкива на коленвал
Чтобы правильно установить шкив коленвала необходимо смазать его солидолом либо другим вязким средством. Это облегчит процесс посадки крепежа. Для того, чтобы надевать, стоит немного наклонить в сторону шайбу и натянуть на основу. Далее можно постукивающими движениями молотка, через мягкую, резиновую прокладку, обработать ступицу. Затем в обратном порядке необходимо закручивать другие делали автомобиля.
Важно! Если вы неплотно посадили делать в паз, то все будет болтаться, потому в скором времени необходимо заменять на новую.
Запасное колесо находится в багажном отделении и используется для откручивания колесных болтов, разблокирования держателя запасного колеса и установки домкрата.
Если запасное колесо сохранялось на протяжении нескольких лет, передать его механику сервисной станции для проверки его пригодности для безопасного использования.
3. Запасное колесо.
Оно расположено в держателе под ковриком в задней части автомобиля.
Для того чтобы достать запасное колесо необходимо:
- Открыть багажное отделение.
- Открутить гайку 2 с помощью колесного ключа.
- Снять держатель, держа его за рукоятку 4.
- Вынуть запасное колесо.
Декоративные колпаки, колесные диски
Декоративный колпак, закрывающий колесные болты
Снять его с помощью ключа для снятия декоративного колпака 1, вставив ключ в гнездо вентиля 2.
Центральный декоративный колпак, закрывающий колесные болты
Снять его с помощью ключа для снятия декоративного колпака, вставив ключ 4 в гнездо 3. Для установки на место сориентировать выемку 3 по отношению к колесному диску, защелкнуть и установить гайку с помощью ключа 4.
Мы рекомендуем Вам записать выгравированный на ключе номер, чтобы иметь возможность приобрести новый в случае его потери.
Центральный декоративный колпак, закрывающий колесные болты
Снять его с помощью ключа для снятия декоративного колпака 1, вставив ключ в специальное гнездо 5.
Во время установки правильно расположить колпак относительно колесного диска и защелкнуть.
Центральный декоративный колпак, закрывающий колесные болты (6)
Чтобы снять колесный колпака без снятия колеса, сжать его в указанных стрелками местах.
Повернуть колпак, чтобы вывести из зацепления с головками колесных болтов его лапки крепления.
Установка колпака осуществляется в порядке обратном снятию.
1. Поставить автомобиль на ровную, нескользкую (например, избегать настила из плит), твердую поверхность (при необходимости, подложить твердую опору под опорную пяту домкрата) и включить аварийную сигнализацию.
2. Включить стояночный тормоз, затем включить передачу (первую или заднего хода).
3. Попросить всех пассажиров выйти из автомобиля и держаться в стороне от проезжей части.
4. При повреждении шины немедленно заменить колесо.
5. Поврежденную шину должен осмотреть (и отремонтировать, если это возможно) шиномонтажник.
Снять декоративный колесный колпак. Ослабить затяжку болтов крепления колеса с помощью колесного ключа 1, установив его таким образом, чтобы усилия, которые прикладываются к рукоятке ключа, были направлены только вниз. Установить домкрат горизонтально и расположить его головку под ближайшим к демонтируемому колесу гнездом в нижней части кузова.
Оборачивая винт домкрата вручную, раздвинуть домкрат так, чтобы опорная пята слегка зашла под автомобиль. Если грунт мягкий, предварительно подложить под опорную пяту кусок доски.
Вставить наконечник 2 колесного ключа в гнездо 3 на винте домкрата и оборачивать рукоятку ключа до полному вывешивания колеса.
Выкрутить и вытянуть колесные болты.
Надеть запасное колесо на центральную ступицу и возвратить его к совпадению крепежных отверстий ступицы и колеса.
Закрутить колесные болты и опустить домкрат.
Опустив домкрат, затянуть болты и по возможности обратиться на сервисную станцию Renault или Dacia для проверки затяжки болтов (момент затяжки: 105 Н·м).
Шины и безопасность движения
Шины — это единственный элемент автомобиля, который находится в постоянном контакте с дорогой, поэтому очень важно следить за исправностью шин Вашего автомобиля.
Вы должны строго придерживаться местных требований, предусмотренных правилами дорожного движения.
Для замены необходимо использовать шины только той марки, размера, типа и рисунка протектора, которые были установлены на автомобиль изначально.
Они должны быть либо идентичными оригинальным, либо отвечать рекомендованным сервисным центром.
Шины должны быть в исправном состоянии, а протектор должен иметь достаточную глубину рисунка; шины, рекомендованные техническими отделами Renault и Dacia, имеют специальные выступы – индикаторы изнашивания 1, которые отформованы на беговой дорожке колеса.
При изнашивании рельефа протектора до уровня, когда становится видно выступления индикатора 2, необходимо заменить шины, так как глубина рисунка протектора уменьшилась до 1,6 мм, что приводит к плохому сцеплению на мокрой дороге.
Перегрузка автомобиля, продолжительные поездки по автострадам, особенно в жаркую погоду, либо постоянные поездки по дорогам с плохим покрытием вызывают быстрое изнашивание шин и снижают их безопасность.
Ошибки при вождении автомобиля такие, как наезды на препятствия (например, на бордюрний камень) могут привести к повреждению шин и нарушение правильной геометрии передней или задней подвески. В этом случае необходимо проверить их состояние на сервисной станции.
Давление воздуха в шинах
Давление воздуха в шинах (в том числе в запасном колесе) должно всегда строго отвечать рекомендованным значением, его следует проверять не реже одного раза в месяц, а также перед каждой продолжительной поездкой.
Недостаточное давление в шинах приводит к их интенсивному и неравномерному износу и перегреву, который снижает безопасность движения и может вызывать:
- ухудшение стойкости автомобиля на дороге;
- разрыв или разрушения беговой дорожки протектора.
Давление в шинах зависит от загрузки автомобиля и от скорости движения. Необходимо отрегулировать давление в зависимости от условий эксплуатации.
Давление воздуха следует проверять на холодных шинах. Не обращать внимание, если давление в шинах после поездки на высокой скорости либо в жаркую погоду будет превышать рекомендованные значения.
Если нет возможности измерить давление на холодных шинах, следует увеличить рекомендованные значения на 0,2 – 0,3 бар. Никогда не выпускать воздух из нагретых шин для приведения давления в норму.
Табличка (в зависимости от варианта выполнения или страны поставки автомобиля), наклеенная на торец двери водителя или в их прорезе, содержит рекомендованные значения давления воздуха в шинах.
Обратите внимание, что отсутствующий либо же плохо закрученный колпачок вентиля шины может привести к ухудшению герметичности шины и послужить причиной потери давления. Всегда использовать только оригинаьные колпачки вентиля шины и закручивать их до упора.
Перестановку колес выполнять не рекомендуется.
В целях безопасности замена шин может осуществляться только специалистом. Одновременное установление на автомобиль шин разного типа приведет к тому, что:
- Ваш автомобиль больше не будет отвечать требованиям действующих правил;
- изменится поведение автомобиля на поворотах;
- увеличится усилие на рулевом колесе;
- возрастет уровень шума от шин;
- утрудниться установление цепей противоскольжения.
Особенности эксплуатации шин в зимних условиях
1. Цепи противоскольжения
В целях безопасности установление цепей противоскольжения на задние колеса категорически запрещается.
Установка шин, размер которых больше размера установленных на автомобиль изначально, делает невозможным установку цепей.
Цепи можно устанавливать только на шины такого размера, которого и шины, установленные на Ваш автомобиль изначально.
На колеса можно устанавливать лишь цепи специфической конструкции. За подробностями обращайтесь на сервісную станцию.
Мы рекомендуем Вам установить такие шины на все четыре колеса, которые обеспечат Вашему автомобилю наилучшее сцепление с дорогой.
Обращаем Ваше внимание на такие особенности этих шин:
- они имеют только одино направление вращения;
- индекс максимальной скорости, на которую рассчитанные шины, может быть низшим максимальной скорости Вашего автомобиля.
3. Шипованные шины
Шипованные шины могут использоваться только ограниченное время и соответственно местному законодательству и правилам.
Необходимо придерживаться скоростных ограничений, установленных действующими правилами.
Шипованные шины должны быть установлены, по крайней мере, на передние колеса.
Во всех случаях рекомендуем Вам обращаться за консультацией на сервисную станцию, где Вы получите рекомендации по выбору оборудования, которое наилучшим образом подходит для Вашего автомобиля.
Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.
• Установите автомобиль на подъемник.
• Отключите аккумуляторную батарею.
• Отсоедините: впускной воздухопровод, глушитель шума впуска,
- правое переднее колесо.
- ремень привода вспомогательного оборудования.
• Проткните посередине заглушки (1) распределительных валов отверткой.
- заглушки распределительных валов отверткой,
- пробку (2) отверстия под фиксатор ВМТ.
• Расположите пазы (3) распределительных валов почти горизонтально и со смещением вниз от осей валов, поворачивая коленчатый вал по направлению нормального вращения (по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода ГРМ).
• Заверните фиксатор ВМТ (Mot. 1489) (4).
• Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ), пока он не упрется в фиксатор ВМТ (Mot. 1489).
|
• Пазы (5) распределительных валов должны находиться в горизонтальном положении со смещением вниз от осей валов.
• Выньте фиксатор ВМТ (Mot. 1489).
• Заблокируйте маховик отверткой.
• Отверните болт крепления (6) шкива коленчатого вала.
• Обязательно замените болт крепления шкива коленчатого вала.
- носок коленчатого вала,
- опорную поверхность шкива коленчатого вала.
Это необходимо для предотвращения смещения привода ГРМ.
Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.
• Установите приспособление для установки фаз газораспределения (Mot. 1496).
• Закрепите приспособление (Mot. 1496) (7) с установленным на нем приспособлением (Mot. 1750) на торцах распределительных валов болтом М6.
• Заверните фиксатор ВМТ (Mot. 1489).
• Убедитесь, что коленчатый вал надежно заблокирован фиксатором ВМТ (Mot. 1489).
• Паз коленчатого вала должен быть обращен вверх.
• Установите шкив на коленчатый вал.
• Затяните требуемым моментом и доверните на требуемый угол болт крепления шкива коленчатого вала (40 Нм + 145' ± 15').
- фиксатор ВМТ (Mot. 1489),
- приспособление для установки фаз газораспределения (Mot. 1496).
- заглушку распределительного вала впускных клапанов с помощью приспособления (Mot. 1487),
- заглушку распределительного вала выпускных клапанов с помощью приспособления (Mot. 1488).
• Нанесите каплю силиконового герметика JOINT SILICONE ADHERENT на резьбу пробки отверстия под фиксатор ВМТ.
• Установите пробку отверстия под фиксатор ВМТ.
• Затяните требуемым моментом пробку отверстия под фиксатор ВМТ (20 Нм).
- ремень привода вспомогательного оборудования,
правое переднее колесо.
- глушитель шума впуска, подводящий воздухопровод.
• Подключите аккумуляторную батарею.
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ K7J ИЛИ К7М
Важное замечание! Эта операция выполняется в защитных перчатках.
Не запускайте двигатель без ремня привода вспомогательного оборудования, так как это может привести к разрушению шкива коленчатого вала.
• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
- правое переднее колесо,
- защиту поддона картера двигателя,
- ремень привода вспомогательного оборудования.
• Выверните пробку из отверстия под фиксатор ВМТ (1).
• Установите фиксатор ВМТ (Mot. 1489).
• Установите поршень 1 -го цилиндра в ВМТ и заблокируйте коленчатый вал фиксатором (Mot. 1489).
- болт (2) крепления шкива коленчатого вала, заблокировав маховик большой отверткой, шкив коленчатого вала.
• Обязательно замените болт крепления шкива коленчатого вала.
Используйте только пластмассовую щетку или металлическую щетку из мягкой проволоки (латунной).
• При повторном использовании, очистите щеткой ручьи шкива коленчатого вала от отложений.
• Убедитесь, что коленчатый вал надежно заблокирован фиксатором ВМТ (Mot. 1489).
• Установите шкив коленчатого вала с новым болтом крепления.
• Вручную затяните болт шкива коленчатого вала.
• Затяните требуемым моментом и доверните на требуемый угол болт крепления шкива коленчатого вала (30 Нм + 100' ± 5').
• Выверните фиксатор ВМТ. (Mot. 1489)
• Нанесите каплю силиконового герметика на резьбу пробки отверстия под фиксатор ВМТ.
Читайте также: