Как открутить крышку масляного фильтра ссангйонг кайрон
С ключём для откручивания крышки фильтра всё понятно - НУЖНО ПОКУПАТЬ!
Кстати может кто знает где можно его купить в Питере?
Хочу сам поменять масло в двигателе. пробег будет 30000 км
У меня стоит защита картера и не видно как выглядит пробка в картере.
Шестигранник . и На сколько?? есть ли там медная шайба?
Гайки на защите картера девственно новые и видно, что попыток их открутить не было вообще.
Соответственно официалы меняли масло и высасывали его через маслянный щуп или заливную горловину.
Если сливали вообще.
Высасать масло до конца не реально - а весь шлак остаётся на дне картера,
из-за этого масло мгновенно чернеет.
Вот по этому и хочу ЭТО сделать сам и почеловечески слить масло!
Пробка картера - болт на 14 мм
А квадраты буду смотреть, мерить и пробовать.
мост вроде обычный, без блокировки.
Ничего себе, устроили целую тему, прям как коллоидный андроидер.
1. Открыли маслозаливную крышку.
2. Ключом (головка 14) открутили пробку снизу картера, слили масло.
3. Открутили пластиковую крышку масляного фильтра, из пробки слилось еще со стакан старого масла.
4. Выдернули из этой крышки использованный картридж-фильтр, вставили новый.
5. Заменили круглую резиновую прокладку-кольцо на крышке.
6. Закрутили крышку аккуратно от руки, довернули руками же "от души".
7. Закрутили снизу пробку, поставив новую медную шайбу. Закручиваем "от руки" маленьким воротком.
8. Залили около 7л. масла.
9. Закрутили маслозаливную пробку.
10. Завели, посмотрели - не сочится ли масло.
Сели, поехали.
С ключём для откручивания крышки фильтра всё понятно - НУЖНО ПОКУПАТЬ!
Не нужно!
Купите китайский хомут за 4р подходящего диаметра. Затяните на крышке фильтра и слегка, без усилий ударьте молоточком, далее просто откручиваете рукой.
Ничего себе, устроили целую тему, прям как коллоидный андроидер.
1. Открыли маслозаливную крышку.
2. Ключом (головка 14) открутили пробку снизу картера, слили масло.
3. Открутили пластиковую крышку масляного фильтра, из пробки слилось еще со стакан старого масла.
4. Выдернули из этой крышки использованный картридж-фильтр, вставили новый.
5. Заменили круглую резиновую прокладку-кольцо на крышке.
6. Закрутили крышку аккуратно от руки, довернули руками же "от души".
7. Закрутили снизу пробку, поставив новую медную шайбу. Закручиваем "от руки" маленьким воротком.
8. Залили около 7л. масла.
9. Закрутили маслозаливную пробку.
10. Завели, посмотрели - не сочится ли масло.
Сели, поехали.
ой ну еп все же проффи у нас. я, например, ни разу масло не менял сам, что, безусловно, не делает мне чести, но как факт - да.
Ничего себе, устроили целую тему, прям как коллоидный андроидер.
. я, например, ни разу масло не менял сам, что, безусловно, не делает мне чести, но как факт - да.
Не знаю про честь совсем, как ее с заменой масла связать, но человек задал вопрос-тему про "как самому?",
вот я и отписал, как самому.
Ничего себе, устроили целую тему, прям как коллоидный андроидер.
1. Открыли маслозаливную крышку.
2. Ключом (головка 14) открутили пробку снизу картера, слили масло.
3. Открутили пластиковую крышку масляного фильтра, из пробки слилось еще со стакан старого масла.
4. Выдернули из этой крышки использованный картридж-фильтр, вставили новый.
5. Заменили круглую резиновую прокладку-кольцо на крышке.
6. Закрутили крышку аккуратно от руки, довернули руками же "от души".
7. Закрутили снизу пробку, поставив новую медную шайбу. Закручиваем "от руки" маленьким воротком.
8. Залили около 7л. масла.
9. Закрутили маслозаливную пробку.
10. Завели, посмотрели - не сочится ли масло.
Сели, поехали.
Добавлю:
п.1.1. Подставить ёмкость для слива отработанного масла.
п.9.1. Убрали ёмкость для слива отработанного масла.
За свои 180 руб он довольно качественно сделан.
Добавлю:
п.1.1. Подставить ёмкость для слива отработанного масла.
п.9.1. Убрали ёмкость для слива отработанного масла.
Ну да, еще добавить:
Пока скапываются остатки масла, меняется воздушный фильтр, топливный фильтр, сливается штатный сепаратор, снимается и вычищается Сепар и меняется в нем фильтрующий элемент.
Попутно проверяются на целостность чехлы ШРУСов, с/блоки, чехлы шаровых, затяжка кузова к раме и т.д.
А раз в яму залез, не грех и кардан прошприцевать, проверив при этом сапуны.
Список мона продолжать.
погодка сегодня была просто класс.Так что время тянуть не стал до холодов,и решил поменять сегодня,надеюсь что масло у нас умеют менять все,
А где физически находится масляный фильтр? Получается снизу?
Тоже хочу сам поменять, купил фильтр и масло, в фильтре никакой шайбы новой не лежит и кольца резинового тоже, как называется? Размер? как купить? Вот такие вопросы, а в обчной "экспресс замена масла" - всё это поменяют или им всё нужно купить (резиновое кольцо и шайбу)?
А где физически находится масляный фильтр? Получается снизу?
Тоже хочу сам поменять, купил фильтр и масло, в фильтре никакой шайбы новой не лежит и кольца резинового тоже, как называется? Размер? как купить? Вот такие вопросы, а в обчной "экспресс замена масла" - всё это поменяют или им всё нужно купить (резиновое кольцо и шайбу)?
А что за фильтр вы купили? Можно название хотя бы? Все фильтра этой серии идут с резиновым кольцом, а вот шайбы может не быть.
у меня санг ёнг актион 2009 дизель 2 литра,надо поменять масло и фильтр,где взять ключь для откручивания крышки масляного фильтра??
Видел что там головка большая.
может кто знает как называется или артикул??
цепь это вещь а если она двойная то самое оно,надо просто подсчитать грани ,зайти в маг и купить крышку для снятия масленного,но он сам по себе слаб,так что полу автоматом с верху привариваем гайку на 17-19 и будет счастье-наверное вечное
Масленный фильтр руками?Аня кто вы? Иван Поддубный? и на аватарке не вы?Ну ка выйди из тени- тихо сказал он загоняя серебренную пулю в затвор
В комплекте к фильтру идут:
- резиновое кольцо (ставится снаружи на крышку фильтра после удаления старого кольца),
- 2 медных кольца разного диаметра для сливной пробки (бывают 2х видов в зависимости от диамета пробки), меняются каждый раз при откручивании пробки слива.
__________________
Кайрон 2008 дизель МКПП был.
Кайрон 2014 дизель МКПП
УАЗ Патриот 2011, бензин, лебедь, Федерал и т.д.
Здравствуйте. Если Вы планируете менять масляный фильтр сами, то заскочите и купите вот такой ключик. Диаметр 74 мм количество граней 14. Называется чашка для смены масляного фильтра. Стоит около 200 рублей, но значительно облегчает смену масляного фильтра на Actyon Sports 2008 г с дизельным мотором. И ОЧЕНЬ. не рекомендую разные съемники типа цепей и трёх-лапых крабов, рассчитать усилие сложно, а крышка пластиковая и существует риск её расколоть.
Да, знаю можно и отверткой, наждачкой или вообще ремнем..Хочется именно съемник.
Если дешевле, то может есть подвох? Уж на много дешевле. Не развалится ли чашка и посадочное гнездо в том месте, где они приварены друг к другу?
а без съемника никак?
в свое время фильтра которые было не открутить пробивал отверткой и откручивал.
Я что то не понимаю, или отдельные персонажи в теме предлагают крышку фильтра пробить отверткой, а потом купить новую.
Или на каких то ссанг енгах меняется фильтр целиком, а не только элемент?
Просвятите.
Мне посоветовали обмотать крышку наждачкой а сверху цепочкой и рукой и ОЧЕНЬ АККУРАТНО.
Это чтобы не заказывать чашку с экзиста за 1900 и не ждать чашку с али 2 месяца.
да я то же хотел про это написать смутила подпись что у него бензин-ну наверное на бензинке можно,,цепью делал 4 года,но она двойная,а потом задолбался и купил крышку(но сверху наварил гайку на 19),только я не понимаю как вы рукой отворачиваете-наверное сильные вы очень,
Для замены масла необходимы 8л масла, масляный фильтр, ключ на 14, съемник для крышки фильтра.
Если в поддоне сорвана резьба сливного болта.
Необходимый набор расходников.
Еще на ТО2 меняя масло, отметил, что мешается жгут проводов датчиков (t ОЖ, распредвала и . ).
Что-бы более не мешался, отсоединяем разъемы, переносим жгут, закрепляем стяжками.
Для аккуратности можно подложить тряпку.
Добираемся до сливного болта на картере, ключ на 14.
Подставляем емкость не менее 8литров. Ждем слития отработанного масла. На болт одеваем новую медную шайбу из комплекта фильтра и закручиваем на место.
Вынимаем фильтр вместе с крышкой. На дне стакана фильтра немного остатков старого масла.
Вынимаем старый фильтр, приготавливаем новое уплотнительное кольцо из комплекта фильтра.
Снимаем старое кольцо. Очень удобно снимать воспользовавшись технологическим вырезом на резьбе крышки, т.к. старое кольцо в масле, скользкое.
Устанавливаем новое кольцо и убеждаемся что оно не перекручено. Вставляем новый фильтр в крышку и устанавливаем фильтр на его на место.
Снимаем маслозаливную крышку, вставляем воронку, подкладываем вокруг тряпку, т.к. как ни старайся аккуратно залить, все равно закапается и прольется.
Все до последней капли! )
Проверяем уровень масла. Заводим двигатель, даем поработать минуту, глушим, ждем еще несколько минут пока стечет масло в картер, снова проверяем уровень, при необходимости подливаем.
Прикрепленные файлы
Черный пиарщик клана
Да почти с самого начала так ))) Даже когда на стоковом масле ездил с уровнем меньше половины, уже потело, хотя проехал всего то 7ткм. Сам патрубок не очень плотно на фланцы вставляется, все хочу хомуты FBS накинуть, но пока узких не встречал.
Черный пиарщик клана
Установил обычные хомуты Норма, встают идеально.
Для комфортной замены масла очень советую самоделкиным прикупить поддон для слива масла. ОЧень удобная штуковина! Самое главно, можно потом аккуратно слить в канистры отработку, не потеряв ни грамма.
Моется такой поддон с помощью Фейри на раз-два.
- наименование - Поддон для слива масла 10л
- код - 191700
- артикул - KL2500010 / JL6313-1
- цена - 665 руб
Седня впервые получил эстетическое удовольствие от замены масла)))
Как всегда восхитительный отчёт, СПАСИБО.
У меня четыре вопроса (если честно дурацкие, но всё же) :
- на самом первом фото вместе с новым уплотнительным кольцом две медные шайбы, первая ставится под сливной болт на 14, куда вторая?
- у меня с фильтром не было ни одной шайбы, какой размер у неё и обязательно ли медную?
- по поводу уровня хотел бы уточнить - с какой стороны ориентироваться на уровень, просто всегда с одной стороны один уровень, а с другой чуть выше на 1 см?
- я поставил хомуты на трубку отвода картерных газов, для заслонки это не очень плохо - не будет ли она слишком быстро грязниться и когда её вообще чистят?
Заранее СПАСИБО. С Уважением, Антон)))))
Черный пиарщик клана
- на самом первом фото вместе с новым уплотнительным кольцом две медные шайбы, первая ставится под сливной болт на 14, куда вторая?
Никуда, просто другой диаметр.
- у меня с фильтром не было ни одной шайбы, какой размер у неё и обязательно ли медную?
Не соврать бы, по моему М12 диаметр резьбы. Медь лучше.
- по поводу уровня хотел бы уточнить - с какой стороны ориентироваться на уровень, просто всегда с одной стороны один уровень, а с другой чуть выше на 1 см?
Там где метки там и уровень.
- я поставил хомуты на трубку отвода картерных газов, для заслонки это не очень плохо - не будет ли она слишком быстро грязниться и когда её вообще чистят?
То что ДЗ постепенно засирается - это факт, но у тебя пробег ~38ткм (судя по дрому), до 60ткм я думаю можно не париться.
У себя снимал ДЗ на 54ткм, да грязновато, но совершенно не смертельно чтобы кидаться ее срочно снимать.
Не соврать бы, по моему М12 диаметр резьбы. Медь лучше.
Там где метки там и уровень.
То что ДЗ постепенно засирается - это факт, но у тебя пробег ~38ткм (судя по дрому), до 60ткм я думаю можно не париться.
У себя снимал ДЗ на 54ткм, да грязновато, но совершенно не смертельно чтобы кидаться ее срочно снимать.
СПАСИБО БОЛЬШОЕ.
Да, пробег под 38 тыр, а на дроме со многими пересекался, вот прям место встречи изменить нельзя)))))))
Для замены масла необходимы 8л масла, масляный фильтр, ключ на 14, съемник для крышки фильтра.
Если в поддоне сорвана резьба сливного болта.
Необходимый набор расходников.
Еще на ТО2 меняя масло, отметил, что мешается жгут проводов датчиков (t ОЖ, распредвала и . ).
Что-бы более не мешался, отсоединяем разъемы, переносим жгут, закрепляем стяжками.
Для аккуратности можно подложить тряпку.
Добираемся до сливного болта на картере, ключ на 14.
Подставляем емкость не менее 8литров. Ждем слития отработанного масла. На болт одеваем новую медную шайбу из комплекта фильтра и закручиваем на место.
Вынимаем фильтр вместе с крышкой. На дне стакана фильтра немного остатков старого масла.
Вынимаем старый фильтр, приготавливаем новое уплотнительное кольцо из комплекта фильтра.
Снимаем старое кольцо. Очень удобно снимать воспользовавшись технологическим вырезом на резьбе крышки, т.к. старое кольцо в масле, скользкое.
Устанавливаем новое кольцо и убеждаемся что оно не перекручено. Вставляем новый фильтр в крышку и устанавливаем фильтр на его на место.
Снимаем маслозаливную крышку, вставляем воронку, подкладываем вокруг тряпку, т.к. как ни старайся аккуратно залить, все равно закапается и прольется.
Все до последней капли! )
Проверяем уровень масла. Заводим двигатель, даем поработать минуту, глушим, ждем еще несколько минут пока стечет масло в картер, снова проверяем уровень, при необходимости подливаем.
Читайте также: