Тойота марино не работает тахометр
Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.
При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.
Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!
Причины возникновения неисправности тахометра
Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.
Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.
Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.
Перестал работать тахометр — возможные причины
Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.
Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.
И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.
Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ
Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.
В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.
Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:
На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.
На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.
В инжекторах предусмотрено четыре провода, которые идут:
- первый — к ЭБУ;
- второй — к датчику положения коленчатого вала;
- третий и четвертый — к питанию.
Здесь возможно только компьютерное тестирование.
Человеку доступен только осмотр и замена деталей — качественно проанализировать работу системы не получится.
Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.
Классификация по принципу работы
- Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
- Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
- Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.
Устройство и принцип работы
Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:
- измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
- блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
- вспомогательные элементы.
Схема подключения
При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:
- к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
- подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
- подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
- подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.
Характерные неисправности
Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.
На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:
В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.
Как самостоятельно найти причину неисправности
Стрелка тахометра дергается
Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.
Сегодня мои руки дошли до ремонта тахометра! Изначально он жил своей жизнью и доставлял тем самым дискомфорт при вождении. Он то работал, то нет, то работал, но намного меньше показывал, то просто дергался около ноля, ну в общем не скучал)
По советам бывалых кариноводов поехал в радиомастер и купил конденсатор с характеристиками 220 Микрофарад 16 Вольт, далее разобрал приборную панель и извлек тахометр, принес его домой, владея начальными навыками и немного опыта паять такую мелочь, легко перепаял конденсатор, там такое большое всё, что любой справится мне кажется)
Ну а еще раз уж залез в приборку, заменил лампы на светодиоды, до этого у меня еще перегорела лампа правая (которая указатель температуры подсвечивает). Сначала купил длинные с 9 светодиодами, у знакомого в магазине по 50р штука, однако в центральные они не влезли и поставил их только по бокам, а в центр докупил с 5-ю светодиодами, но уже по 70р в магазине около дома.
Результат порадовал, свет мягкий, равномерный, не слепит, прям самое то, днем слегка белым заметно, не отвлекает.
А еще сегодня заехал на разборку, там карина 98 года вагон, почти в топовой комплектации, выбрал только чехол для ручки стояночного тормоза) Фото прилагаю)
Где-то транспортной компанией ко мне с самары идут указатели поворота, пластик блока стеклоподъемников и заглушка в дверь) Еще с экзиста заказал высоковольтные провода и сегодня забрал топливный фильтр фирмы Japanparts (как и воздушный был)
Жду пока сойдет снег, а возможно скоро снимем гараж и уже там начну заниматься ремонтом косметики, нужно убрать рыжики с пятой двери и небольшие косячки, полирну оптику, дабы освежить внешний вид.
Спасибо за внимание и удачи вам, хороших вам дорог (а не как у нас) =)
по традиции марта)
Короче такая история купил церя 4а-же а у него спидометр и тахометр на холодную работает чётко,а как нагреется начинает тупить тахометр показывает 0 обороты даешь набирает от силы 1000,также спидометр начинаешь ехать,а он только до 20 поднимается. и так прыгает на ходу то работает то нет. Загонял к электрику он все проверил и развел руками,может есть кто с таким сталкивался?
Для начала снять приборку и протянуть все винты сзади. Они на плату контачат и спидометр и тахометр. Процедура на 5 мин.
_________________
обычно такое твориться если не горят все лампочки подсветки панели приборов либо стоят не стандартные
_________________
это к чему сказано.
я же написал что тахометр, спидометр и остальные показометры крепятся к плате приборки винтами, ими же и контачат с платой приборки.
У меня такое было! После снятия приборки для замены ламп. Перестал работать спидо и тахо.
Оказалось переломился провод датчика оборотов (он же скорости) прямо у основания колодки на приборку. Переобжал проводок за живое место и проблема ушла.
Если провод живой в этом месте, то смотри обрыв провода у коробки или сам датчик в коробке. Найти его не сложно, сняв воздухан и лопату увидишь прям сверху воткнут в кпп с торчащим 1 проводом.
_________________
Gray-violet Toyota Sprinter Marino 1994 4AGE MT . погибла под Приорой
Black Honda Civic Ferio Vi-RS 99 1.5MT
ЖЖшка тут
Народ! У меня еще такая проблема.. незнаю даже как сказать.. в общем еду на 3й передаче, даю газу, тахометр вроде и 8к оборотов показывает а спидометр совсем на 180 падает(((( что делать?(
_________________
у меня было нечто подобное. Сначало глючил. Вроде и газ даешь подскакивает. отпускаешь падает то наоборот. вообщем прыгал туда сюда и вел себя непонятно. потом вообще отказался работать спидометр. и начел чек загораться при резком нажатии на педаль газа. Вообщем дело оказалось в датчике скорости. там проводок каратил а потом и вовсе отвалился. поехал запаял все сделали грамотно и 500 рублей всего. но я сам эту неполадку нашол. глянь датчик может таже проблема. стоит он на коробке под впускным колектором. Там 2 провода к нему идут. неошибешся)
Читайте также: