Где находится блок абс на рено сценик 2
2. Снял дворники, уплотнительную резинку на шумоизоляции
3. Снял 4 клипсы, крепящие пластик к автомобилю
4. Отсоединил 2 боковых пластика (крепятся на 3-х клипсах каждый)
5. Снял свой покоцанный пластик (мусора под ним было предостаточно)
6. Подготовил пластик к грунтованию и покраски (вымыл, прошёлся наждачкой №400 и обезжирил)
7. Загрунтовал его грунтовкой по пластику
8. Дождавшись, когда он высох, покрасил его в 3 слоя баллончиком чёрной полуматовой краски, которая у меня осталась от работ по изготовлению подставки для планшета
9. Снял разъём с электромагнитного клапана абсорбера и убрал его в сторону
12. Обработал винты крепления ВД-40. Попытался снять ЭБУ АБС (для этого нужно отвернуть торекс звёздочкой 3 винта, которые расположены внизу блока, плюс ещё 4 шпильки, которые крепят блок ЭБУ АБС к блоку регулирования давления).
Ничего не получилось, эти 3 винта просто прикипели к блоку регулирования давления, поэтому пришлось снимать полностью АБС.
14. Убрав их в сторону вытащил старый блок АБС и сразу вместо него поставил блок с авторазбора (дома его предварительно разобрал и прочистил).
15. Тормозные трубки закручивал с самой дальней к самой ближней. Естественно в тормозную систему попал воздух, поэтому домой поехал медленно на аварийке, надеясь только на ручник (хотя тормоза работали, только просела педаль).
16. Закрутил обратно 2 винта, крепящие блок к кузову. К этому времени высох покрашенный пластик.
17. Начал устанавливать обратно покрашенный пластик (чтобы на нём не было отпечатков, протёр его ледяной водой, которая у меня появилась в погребе)
Т.к. все они были в памяти, то я их стёр в каждом блоке. При повторном сканировании ошибок не оказалось.
Начал работать спидометр и компьютер.
Теперь нужно будет прокачать тормоза (скорее всего буду полностью промывать тормозную систему если позволит время).
По расходам получилось
-набор клипс-107,98 руб, остальное (краска, грунт, обезжириватель, наждачная бумага) у меня осталось от предыдущей работы
Как я уже писал, недавно вышел из строя блок абс.
Жужжал без остановки (помогало только скидывание массы), табло светилось как елка:
"stop", "braking fault" и "abs". Диагностика обнаружила ошибку. Скидывали несколько раз, в надежде что произойдет чудо, но оно так и не произошло.
Поспрашивав по магазинам данный блок, выяснилось что стоимость нового составляет немного-немало 23000р. Сняли фишку, но отъехав 10м от сервиса понял, что это все таки не дело, и подключили все обратно.
Потихоньку доехал до дома. Как пояснили: может заклинить клапан и тогда тормоза могут отказать. На разборе был найден аналогичный блок, цена вполне гуманная 4000р.
Располагается он на правом лонжероне
Добраться можно сняв коллектор. Намного удобней было бы приспустить движок, но к сожалению не было таких условий.
Держится на 2х болтах (10") с амортизирующими подушками. Трубки откручиваются ключом на 11"
Разумеется надо его разобрать)))
Щетки конечно стерлись, но не настолько, чтобы он вышел из строя.
По маркировке произвела данное чудо фирма Bosch
Ничего странного обнаружить не удалось, вероятней всего отказал 1 из 8 электромагнитных клапанов.
Поставил новый и все вернулось в свое русло. Теперь мучают сомнения, нужно ли прокачивать тормозную систему?
Если есть возможность сделай диагностику, а спидометр работает?, если датчик отлетел то без диагностики вкруг четыре колеса снимать придется… у меня обрыв был на переднем правом и под блоком силовых предохранителей в колодке провод, на спидомер отвалился. если что схема есть. А сейчас периодически пролетая трамвайные рельсы задний левый вылитает. без диагностики тяжело будет.
Диагностику делали в двух местах. В одном заехали узнать что да как. Диагност выдал три ошибки, решили очистить их, в итоги осталась одна. Его вердикт нужно проводку смотреть.
на следующий день тесть погнал ее в бош сервис, там дали заключение -замена блока ABS
а ошибки какие были?
Сделал диагностику, выдало ошибки 0014,0010,0011
а ошибки какие были?
Две ошибки стерлись а одна осталась. Если не ошибаюсь эта на перед.л.
Если есть возможность сделай диагностику, а спидометр работает?, если датчик отлетел то без диагностики вкруг четыре колеса снимать придется… у меня обрыв был на переднем правом и под блоком силовых предохранителей в колодке провод, на спидомер отвалился. если что схема есть. А сейчас периодически пролетая трамвайные рельсы задний левый вылитает. без диагностики тяжело будет.
А как проверить без диагностики если снимать по кругу колеса. Какие будут симптомы? Спидометр работает.
обрыв провода, но не всегда это видно …
Если есть возможность сделай диагностику, а спидометр работает?, если датчик отлетел то без диагностики вкруг четыре колеса снимать придется… у меня обрыв был на переднем правом и под блоком силовых предохранителей в колодке провод, на спидомер отвалился. если что схема есть. А сейчас периодически пролетая трамвайные рельсы задний левый вылитает. без диагностики тяжело будет.
Привет. Проблему решили заменой датчика на п.п. колесе.
Была ошибка датчика, нашел разрыв в электроцепи под днищем авто прям по центру перегнил проводок соеденил все о.к . Удачи.
Была ошибка датчика, нашел разрыв в электроцепи под днищем авто прям по центру перегнил проводок соеденил все о.к . Удачи.
Привет. Проблему решили заменой датчика на п.п. колесе.
В БЖ записи есть.
В БЖ записи есть.
Были у электрика, сказали замена блока ABS. Не подскажешь где можно в москве купить блок б.у. а то новый 60000 стоит.
Странно. Обратись к Dr.Roman. У него должно быть.
А где его найти )? дайте ссылку на него
Были у электрика, сказали замена блока ABS. Не подскажешь где можно в москве купить блок б.у. а то новый 60000 стоит.
А сам посмотреть разъем не хочешь? Делов на 1…2 часа.
Визуально вроде бы все в порядке. Это возле самого блока абс. Или стоит посмотреть под абк
скорей возле блока, но и под акб тоже возможно, есть електросхемы
А сам посмотреть разъем не хочешь? Делов на 1…2 часа.
Посмотрел разъем белый который под блоком предохранителей там видно что два контакта окислены немного, как смог почистил и по брызгал вдешкой . Не помогло.
А сам посмотреть разъем не хочешь? Делов на 1…2 часа.
Привет. Проблему решили заменой датчика на п.п. колесе.
У меня была подобная проблема, подгнило пара контактов в белом вертикальном разъеме под подкапотным блоком предов. Пропаял, почистил.
А точно это не от датчиков колесных ноги растут?
А если от датчика то диагностика покажет же что датчик барахлит?
Покажет, конечно. Даже должно показать — на каком колесе.
Сделал диагностику, выдало ошибки 0014,0010,0011 . Стерли ошибки, но все стерлись а ошибка по левому переднему осталась. А когда смотрели параметры то спидометр не активен и все колеса не активны а вот левое переднее показывало скорость что-то за 2000 хотя машина стояла на месте. Куда копать? Датчик врет или проводка шалит?
Скорее сам датчик, или прямо около него кабель поврежден. Проверить — там зубчики должны быть, по которым он считывает обороты. Спидометр беред сигнал от датчиков АБС — обоих передних, или хотя бы от одного. Плюс проверить по кабелю — разъемы, их может быть один, два…блок АБС в каком углу под капотом стоит? Левый передний датчик, если он стоит как бы не вплотную к блоку, то и наверняка есть разъем промежуточный.
Блок не знаю где стоит.) Разъемы буду проверять, если сам не смогу буду обращаться к электрику
Блин. У меня первое поколение сценика, полноприводное. Но все равно глянь.
У нас тоже первое поколение. только передний привод. Уже посмотрел. Завтра будем проверять.
Скорее сам датчик, или прямо около него кабель поврежден. Проверить — там зубчики должны быть, по которым он считывает обороты. Спидометр беред сигнал от датчиков АБС — обоих передних, или хотя бы от одного. Плюс проверить по кабелю — разъемы, их может быть один, два…блок АБС в каком углу под капотом стоит? Левый передний датчик, если он стоит как бы не вплотную к блоку, то и наверняка есть разъем промежуточный.
Были у электрика, сказали замена блока ABS. Не могу найти его по каталогу, можете подсказать номер ?
Особенности:
Для проведения диагностики ЭБУ автомобиля необходимо в режиме
диагностики включить "зажигание" (принудительная подача "+" после
замка зажигания). Для этого:
– При карточке установленной в считывающем устройстве нажмите в
течение длительного времени (более 5 секунд) на кнопку запуска
двигателя без наличия условий для пуска двигателя.
Убедитесь в том, что причиной данной неисправности не является диагностический прибор, проверив
его при установке связи обмена с ЭБУ на другом автомобиле. Если прибор не является причиной
данной неисправности, но режим диалога не устанавливается ни с каким другим ЭБУ того же самого
автомобиля, возможно, один из ЭБУ вышел из строя и нарушает работу мультиплексной сети.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи и выполните необходимые работы для получения
надлежащего напряжения (9,5 В < напряжение аккумуляторной батареи < 17,5 В).
Выполните проверку мультиплексной сети при помощи диагностического прибора.
Проверьте наличие и состояние предохранителей АБС в блоке предохранителей в салоне и в блоке
предохранителей в моторном отсеке. Проверьте надежность соединения и состояние разъема ЭБУ.
Проверьте электрические соединения с "массой" АБС (надежность подключения, отсутствие следов
окисления, затяжку болта крепления провода соединения с "массой" над гидроблоком АБС).
Проверьте подачу питания на ЭБУ:
– Наличие "массы" на контактах 1 и 4 26-контактного разъема.
– "+" до замка зажигания на контактах 2 и 3 26-контактного разъема.
– "+" после замка зажигания на контакте 18 26-контактного разъема.
Проверьте электропитание диагностического разъема:
– Наличие "+" до замка зажигания на контакте 16.
– Наличие "+" после замка зажигания на контакте 1.
– Наличие "массы" на контактах 4 и 5.
Если и после этих проверок связь обмена не устанавливается, обратитесь в службу технической
поддержки Techline.
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ
Удалите данные из памяти ЭБУ.
Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи
диагностического прибора.
Читайте также: