Как отключить спидометр на матизе

Обновлено: 23.01.2025

Автомобиль ДЭУ Матиз является довольно популярным автомобилем в странах СНГ. Его двигатель объемом в 0,8 литра обладает минимальным расходом топлива, который положительно сказывается на затратах необходимых на бензин. Инжекторная система впрыска топлива позволила уменьшить расход топлива до минимальных значений. Для правильной работы инжектора в Матизе используется большое количество датчиков, которые участвуют в процессе работы двигателя. Так же датчики служат для контроля выбросов вредных веществ из автомобиля, тем самым заботясь об окружающей среде. Дэу Матиз соответствует всем нормам ЕВРО-стандартов. Зачастую случается, что какой-либо из датчиков выходит из строя, тем самым переводя двигатель в аварийный режим, в котором повышается расход топлива и теряется мощность.

В данной статье речь пойдет о проблемах связанных с датчиками на автомобиле Daewoo Matiz, подробно описывается их расположение, назначение и признаки неисправности.

Блок Управления двигателем

Расположен ЭБУ в салоне автомобиля и спрятан под обшивкой с правой стороны.

Признаки неисправности:

Автомобиль не запускается;
Не работают приборы и вся электроника в авто;

Датчик скорости

Датчик скорости служит для считывания показаний о скорости движения автомобиля. Раньше в старых автомобилях таких датчиков не было, а скорость автомобиля измерялась с помощью троса, который часто перетирался и выходил из строя. В современных же автомобилях используется датчик скорости, который устанавливается в корпусе КПП и считывает показания с вращения шестерней валов коробки передач и передавая их на спидометр и одометр.

Признаки неисправности:

Не работает спидометр;
Спидометр показывает неправильные показания;

Датчик температуры

Датчик температуры охлаждающей жидкости в Дэу Матиз служит для измерения температуры жидкости и корректировки топливной смеси. При изменении температуры сопротивление датчика меняется, ДТОЖ подключен к ЭБУ, который считывает эти показания сопротивления, тем самым обедняя или обогащая топливную смесь в зависимости от температуры жидкости. При низкой температуре жидкости чтобы двигателю не заглохнуть необходимо больше топлива поэтому ЭБУ основываясь на показаниях с ДТОЖ обогащает смесь на период прогрева двигателя до рабочей температуры. ДТОЖ расположен вблизи корпуса термостата и имеет прямой контакт с ОЖ.

Признаки неисправности:

Нет повышенных оборотов при прогреве;
Неправильные показания о температуре ОЖ;

Датчик положения коленчатого вала

ДПКВ он же датчик коленвала считывает показания о нахождении коленчатого вала, а именно определяет ВМТ двигателя. Это необходимо для правильной подачи топливной смеси в нужный цилиндр. Данный датчик устанавливается вблизи шкива коленчатого вала и считывает показания с него. Единственный датчик, без которого двигатель не запустится.

Признаки неисправности:

Не работает один из цилиндров;
Двигатель не запускается;

Датчик распределительного вала

Признаки неисправности:

Повышенный расход топлива;
Нестабильная работа двигателя;

Датчик детонации

Детонации в двигателе неблагоприятно сказываются на его работе, чтобы снизить детонацию, применятся датчик, который улавливает малейшие шумы в двигателе и передает показания на ЭБУ. Детонация может возникнуть из-за неправильной топливной смеси поэтому первую очередь после обнаружения детонации ЭБУ корректирует топливную смесь. Принцип работы датчика схож с пьеза элементом при обнаружении детонации он вырабатывает напряжение и передает его на ЭБУ. Расположен датчик на блоке цилиндров.

Признаки неисправности:

Не стабильная работа двигателя;
Повышенный расход топлива;

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик служит для определения угла положения заслонки. Это необходимо чтобы ЭБУ понимал, на какой угол открылась ДЗ и сколько воздуха поступило во впускной ресивер. Датчик устанавливается на корпусе дросселя и имеет механическую связь с заслонкой. Надежность его оставляет желать лучшего из-за его конструкции.

Признаки неисправности:

Повышенные обороты ХХ до 2500 об/мин;
Не стабильный холостой ход;

Датчик кислорода

ДК в первую очередь заботится об окружающей среде, не позволяя двигателю выбрасывать в атмосферу большое количество вредных веществ. Установлен датчик в выпускном коллекторе, расположен ДК там не просто так, а именно для улавливания выхлопных газов, которые не должны превышать норму, если газы превышают норму ДК сигнализирует об этом ЭБУ, а тот изменяет топливную смесь для снижения показаний вредных выбросов.

Признаки неисправности:

Большой расход топлива;
Потеря динамики;

Датчик абсолютного давления

ДАД устанавливается во впускном ресивере и регистрирует давление в нем в зависимости от оборотов двигателя. Так же датчик участвует в формировании угла опережения зажигания.

Признаки неисправности:

Большой расход топлива;
Не стабильные обороты ХХ;

Датчик давления масла

Давление масла очень важный параметр в работе двигателя. При его отсутствии смазка трущихся деталей будет невозможна, что приведет к неизбежной поломке всего ДВС, если его вовремя не остановить. Для сигнализации о потере давления масла в двигателе применяется специальный датчик, который установлен на корпусе ГБЦ. При потере давления его клапан замкнется и подаст сигнал на приборную панель.

Ребята, думаю, я не один, кто встретился с такой проблемой на матизе — спидометр завышает скорость на бешеных 20-25 км/ч, а стрелка весьма вяло возвращается в нулевое положение при остановке. Иногда даже ей приходится помочь постукиванием.
Было?
Сегодня руки дошли до устранения этого неприятного глючка.
Итак, начинается все со снятия панели торпедо (5 саморезов и чуть на себя, чтобы отщелкнуть защелки):

Дальше откручиваем 4 самореза:

И аккуратно отщелкиваем два разъема, чтобы, снимая тросик, не повредить проводку и просто тянем панель на себя — крепление тросика спидометра отщелкнется и позволит полюбоваться на внутреннее убранство. Там, кстати, я разглядел причину энуреза матиза — неподключенную трубку омывателя заднего стекла ))

Вот, панель у нас в руках:

Аккуратно, чтобы не сломать фиксаторы (я один умудрился, но, как выяснилось, там был дефект формы литья ответной части, после запайки — снова отскочило — сделал на арматуре — теперь мёртво) снимаем защитное стекло и чёрную накладку-козырёк:

Два самореза, выкрученные со стороны платы, позволяют снять спидометр:

Принцип работы спидометра довольно прост — магнитная муфта с пружиной возврата стрелки:

Так же имеется вязкостный успокоитель:

Причина завышенных показаний — высыхание или загрязнение смазки на оси между магнитным маховиком и магнитной чашкой.
Лечение просто, как две копейки: устранить загрязнения, удалить остатки смазки, заменить на свежую.
Разбираем узел далее:
Снимаем стрелку и шкалу (подложив бумажку и поддев стрелку тонким изогнутым пинцетом, съемником или ножницами:

Вот как раз пружинка возврата стрелки:

Разбираем далее, и удаляем смазку с указанных частей: вала магнитной чашки и втулки магнитного маховика:

Я использовал для этого зубочистку, чуть-чуть ваты и обезжириватель. Смазал обычным моторным маслом.
Вот эту втулочку по центру нужно хорошо прочистить и смазать:

Сборка в обратной последовательности. Один маленький секрет:
Чтобы правильно установить стрелку (чтобы она нормально возвращалась под действием пружины), необходимо немного, самую малость, натянуть пружинку. Для этого нужно надеть стрелку, точнее слегка наживить в положении "6 часов" и вращением по часовой стрелке "обойти" стопорный штифт. Все, стрелка взведена! Осадить стрелку до конца, оставив зазор до шкалы в 1.5-2 мм. Проверить работу механизма возврата можно, оттянув стрелку на 20-40 км/ч и отпустив — стрелка должна плавно, без рывков лечь на стопорный штифт.
Всё!
Собираем, ставим все на место, проверяем работу спидометра. У меня получилось так, что показания скорости соответствуют показаниям GPS-спидометра, все работает с приемлемой точностью.
При установке панели на автомобиль сложным моментом является подключение троса привода спидометра. Я делал так: наживил вал во втулку и вдавил панель в нишу. Далее, убедившись, что вал вошел, а так же вошла фиксирующая муфта, дожал ее до щелчка, просунув руку в щель между панелью и козырьком торпедо места мало, если руки крупные — могут быть проблемы ((

Вот и все! Надеюсь, запись будет полезна тем, у кого возникла данная неприятность. Работы на час, а радости от адекватного спидометра — на неделю! А то летал… вроде ползу, а на спидометре 100! )))

Еще при покупке машины было замечено что стрелка спидометра работает немного "неадекватно", дергается. Тогда один хороший близкий мне человек снимал приборку и обнаружил маленькую неприятность:

Судя по всему пробег на матизке скручивали и место крепления тросика спидометра было нещадно отломано и посажено на клей. Проблему тогда устранили добавив еще клея и получше зафиксировав трос в разъеме. Однако прошлым летом спидометр снова начал вести себя неадекватно, помощи было ждать не от кого и я решился на самостоятельный осмотр, который не предвещал ничего хорошего: разъем под тросик изрядно сточился и тросик крутился в разъеме сам по себе. В тот момент больше всего меня удивил тот факт, что спидометр работать вообще отказался, однако одометр исправно показывал накатанные мной километры. Так и ездил я до нового года без штатного тахометра, да еще и с нерабочим спидометром. А после праздников решил — надо что-то с этим делать. Визит к официалам меня не обрадовал: под замену вся приборка и тросик тоже. Да еще и после этого визита перестал работать одометр

Беглый анализ возможных вариантов замены (штатная бу, штатная новая или новая китай) привел меня к единственному правильному решению и 26 января я связался с GreenPeak'ом. Выбор пал на красивейшую панель от Spark Cross, которую я впервые увидел в БЖ матизовода nikeefn. Через пару дней был уже переведен аванс и я стал ждать… Изза празднования китайского нового года посылка задерживалась… и вот 25 марта, спустя ровно 2 месяца, я радостно получаю посылку! Первое обманчивое впечатление — не так и красива приборка, и уж больно хлипко поскрипывает в руках ((( На следующий день я уже с паяльником в руках вспоминаю практику на 1 курсе универа, когда я последний раз что-либо паял.

GreenPeak в своей инструкции все довольно подробно разжевал, чтобы было меньше путаницы я делал красные провода для колодки B, а черные для A. В ближайший выходной я снял старую приборку и не спеша, по очереди обрезал провода от старых колодок и прикручивал к новой. Паять в машине я не стал, закрутил каждый провод, и заизолировал. Главной проблемой для меня стал спидометр и тахометр. И тут от меня ОГРОМНОЕ СПАСИБО матизоводу Volgarist, который в тяжелый для меня час отчаяния (когда я не мог открыть колодку ЭБУ и не мог понять что там делать) вышел на связь вконтакте и разжевал что к чему.

Открыть колодку ЭБУ я не мог изза большого количества изоленты на проводах, которые мешали мне снять крышку, в итоге я все таки справился.
Дальнейшая работа заключалась в том, чтобы подключить провод спидометра к проводу идущему от контакта №21 ЭБУ, а так же засунуть провод тахометра в контакт №8 ЭБУ.
И вот спустя 3 часа я подключаю новую приборку

Первый запуск и счастью моему нет предела — Я ЭТО СДЕЛАЛ!

После запуска стрелка тахометра плавно опускается до 1000 оборотов по мере прогрева двигателя. Для проверки спидометра я проезжаю первые 100 метров по двору — как же я отвык от этих стрелок…и как приятно видеть их движение!

…но ночью ее прекрасная синяя подсветка, в сочетании с красными стрелками и красной тенью позади стрелок, придают невероятно дерзкий спортивный вид

PS о единственном для меня минусе: на данную приборку не идет контакт с ДМОТ, и лампочка остатка топлива загорается не от данного датчика, а от самого ДУТа, который у меня видимо уже пришел в негодное состояние. В связи с этим стрелка и лампочка уровня топлива на приборке живут своей жизнью. Перечитав кучу тем про эту проблему, я пришел к выводу о замене оригинального ДУТа на 96388930 от ланоса. Надеюсь это мне поможет. Если кто может помочь по этому вопросу буду очень признателен.

В последнее время начал жить своей жизнью спидометр на моей матизке. Завожу, начинаю движение, всё бы ничего да только стрелка спидометра ни с места. Минут через 10-20 всё ок! заработала! И так каждое утро, такое ощущение, как будто прогревается и начинает работать :)

Хорошо, что все знают сколько пробежала ваша машинка и менялся ли трос.

А то пришлось бы гадать.

И есть ли он там вообще, этот трос.

На некоторых Матизах даже с двигателем 0,8 устанавливали датчик скорости.

to Bassic: Проверьте, есть ли трос и его состояние.

Messir: И есть ли он там вообще, этот трос.

На некоторых Матизах даже с двигателем 0,8 устанавливали датчик скорости.

ДС устанавливают с 2008 года. На более ранних нет.

А трос имеется и он проходит через ДС, в КПП.

А трос у него (как говорил Винни-пух), входит и выходит из гнезда, очень хорошо выходит.

Как временное лечение, отсоединяют и забивают чехол литолом.

Говорят помогает на долго. Сам не пробовал.

Мне кажется он должен вытечь.

Спасибо за ответы

Машинка: 2007 г. 80 т.км. вишня :)

Не вопрос, скоро замена масла, загоню на эстакаду проверю тросик, забью литолом гнездо. Только есть небольшие сомнения: я могу ездить весь день, всё работает ок! скорость показывает правильную (проверял по GPS), но стоит остановиться (сходить в магазин), всё :( стрелка на пол-шестого

to Bassic: А датчик пробовали поменять? Глючит может просто..

to Bassic: Проверьте тросик. Потом отпишитесь.

Читал отписку на одном форуме, как автор решил эту проблему. Вот дословно: "Отвинтил трос от КПП,стянул вниз чехол с троса и забил чехол литолом. Потом одел на трос и прикрутил к КПП".

Думаю литол вытечет из чехла.

Лично я бы поменял трос. Если не помогло (что мало вероятно), смотрел бы гнёзда.

Данные авто можно присунуть через вопрос о городе (свой город) в профиле.

Я тоже так думаю.

to Rain: Датчик для ЭБУ.

Это написано не для вас. Смотреть надо!

Если ошибаюсь, объясни! Чего юродствуешь!

Не хочешь объяснить свою хрень?! Сильно обиделся, что спросили

Если спидометр живёт своей жизнью это у вас 100% накрывается контактная группа сразу её под замену и всё пройдёт.

а у меня вообще перестал жить! Не показываеть и скорость и пройденный путь. Надо датчик скорости заменить да? А он примерно сколько стоит и долго ли его менять? Спасибо.

До вып. 2009 года, на модиф. с движком 0.8 датчик скорости был совмещён со спидометром.

Нужно сначала определиться какой у вас.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

а как это сделать

to Azat558:

Посмотреть стоит ли датчик на коробке.

Стоит ДС, тросик заменил, но все равно спидометр зашкаливает, и ниже 20 иногда не опускается во время стоянки. в чем может быть причина? в самом спидометре? или в ДС. не видел проводов чтоб подключались к спидометру, зачем нужен ДС на механическом спидометре?

Причина, скорее всего в самом указателе.

Тем кто меняет приборную панель в матизе. Снять ее довольно просто потянув ее на себя тросик выйдет из своего места и потом отсоединить два штекера. А вот ставить ее на место проблемно. Надо сначало штекеры подсоединить.Тросик четырехгранный и отверстие на спидометре куда тросик втыкаеться тоже четырехгранное так вот тросик плоскогубцами поверните так чтоб он совпал с четырехгранным отверстием на спидометре. И став на колени рядом с машиной левой рукой подлезьте под панель и нащупайте тросик и направьте на ощупь в отверстие спидометра а правой рукой держите приборную панель и чуть чуть шатайте ее чтоб тросик хорошо вошел. Вот и все

Полезный коммент, спасибо. Кому-то обязательно пригодится.

Датчик скорости является важных компонентом в транспортном средстве, так как он играет основополагающую роль в управлении двигателем. Главная задача ДУЭ заключается в том, что он передает скорость на приборную панель, то есть спидометр, вследствие чего можно контролировать скорость движения транспортного средства. Также датчик участвует в формировании топливной смеси, передает в транспорте сигналы для нормальной работы усилителя руля. Какие же неисправности могут встречаться в ДУЭ, как произвести их исправление?

Назначение и особенности датчика

В большинстве транспортных средств датчик скорости выполняет большое количество различных функций, от поддержания высоких оборотов во время движения на нейтральной скорости и передачи информации на соответствующий датчик автомобиля (спидометр), до произведения регулировки состояния топливно-воздушной смеси в процессе всего использования транспортного средства.

Датчик сделан из не особо устойчивого пластика цилиндрической формы, внутри которой находятся различные чувствительные элементы, которые и производят считывание и передачу данных. Из-за низкой стойкости пластика и высокой чувствительности датчиков, поломки не являются редкостью.

Какие неисправности могут появиться?

Отсутствие передачи данных на спидометр или же искажение данных, вследствие чего получить данные о реальной скорости движения транспортного средства — возможности нет
Появления ошибки на панели приборов 0500 и 0501, вследствие чего необходимо будет производить ремонт в наиболее короткие сроки
Увеличение расхода топлива, так как контроль топливной смеси нарушается, вследствие чего она поступает в больших количествах
Отключение работоспособности ЭУР или же выявление значительных неполадок в работе, что может быть опасным в процессе движения
На нейтральной передаче скорость движения транспортного средства значительно снижается, высокие обороты особо не держаться

В том случае, если датчик скорости полностью выйдет из строя, возможности полноценно управлять транспортным средством не будет, так как поломка в ДЭУ становится причиной появления ряда неисправностей в работе внутренних компонентов, вследствие чего садиться за руль не рекомендуется. Для дальнейшего использования транспортного средства в безопасном режиме рекомендуется провести ремонт или замену датчика скорости.

Когда стоит заменить датчик скорости в автомобиле?

Как правило, датчик не ремонтируют, а полностью заменяют, так как только в таком случае можно будет обеспечить продолжительную работу транспортного средства без поломок. Замена производится при описанных ранее проблемах и неисправностях, однако перед тем, как приступить непосредственно к работе, необходимо будет проверить состояние датчика на факт наличия серьезных загрязнений и неисправностей.

Проверка начинается с разъема. Для этого владельцу авто необходимо вытянуть фишку с датчика и провести ее осмотр на наличие загрязнений и целостности структуры как самой фишки, так и датчика. Все имеющиеся контакты должны быть не только целыми, но и чистыми для нормальной работы датчика скорости.

В том случае, если при осмотре были обнаружены серьезных загрязнения или определенные поломки, отклонения от нормального состояния датчиков (например, появилась ржавчина), то необходимо будет произвести замену компонента. Приобрести ДС можно будет практически в любом автомагазине, особенности часто они встречаются в магазинах отечественных запчастей для транспортных средств.

После этого снимается непосредственно датчик при помощи щеточки и головки на 10 путем откручивания соответствующей гайки и извлечения непосредственно датчика после подобных махинаций. На пластиковой основе компонента не должно быть никаких сколов и трещин, нарушений целостности и первоначального вида конструкции. Если дело было только в загрязнении прибора, то его стоит почистить и установить на прежнее место.

Достаточно часто причиной неисправности и проблем в работе датчика скорости является стружка, которая образуется в процессе трения шестеренок КПП и активно накапливается на ДС.

В том случае, если просто чистка датчика не помогла решить имеющиеся проблемы, необходимо будет произвести его замену, так как в противном случае работа транспортного средства может стать значительно хуже.

Произведение замены датчика в автосервисе

За проведение работ по снятию прежнего датчика скорости и за установку нового в автосервисе возьмут примерно 300 рублей, при условии того, что владелец транспортного средства самостоятельно приобретет необходимый датчик, то есть от мастеров потребуется только непосредственно проведение ремонтных работ. Что касается стоимости самого датчика, то она варьируется примерно от 300 до 400 рублей в зависимости от места приобретения. При совершении покупки особенно важно обратить внимание на артикул, так как в противном случае приобретенный датчик скорости может просто не подойти для определенного транспортного средства.

Процесс замены компонента достаточно простой, а потому на проведение всех работ уйдет не более 20 минут. Даже непрофессиональный водитель сможет самостоятельно провести замену данного компонента также за достаточно короткий промежуток времени.

Самостоятельная замена датчика скорости

Изначально необходимо зафиксировать положение транспортного средства с помощью ручника на ровной поверхности, после чего снять минус с аккумулятора и приступить к проведению ремонтных работ.

Владельцу транспортного средства необходимо будет вынуть ДСА и при помощи ключа на 10 открутить соответствующую гайку, которая фиксирует положение непосредственно датчика.

Остается вынуть старый датчик скорости и на его место установить новый, после чего провести работу в обратной последовательности, то есть закрутить гайку, вернуть ДСА и подключить минус обратно к аккумулятору. Очень важно обратно установить уплотнительное кольцо, так как в противном случае будет происходить утечка масла.

Читайте также: