Как отключить подушку безопасности пассажира на ниссан х трейл т31
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень безопасности Nissan X-Trail , подушка безопасности Nissan X-Trail , моменты затяжки Nissan X-Trail
1. Компоненты и описание системы пассивной безопасности
А. Под нижней частью панели облицовки задней стойки кузова, слева В. Под нижней частью панели облицовки задней стойки кузова, справа С. За нижней частью панели облицовки центральной стойки кузова, справа D. За нижней частью панели облицовки центральной стойки кузова, справа Е. Вид со стороны центральной консоли в сборе F. Вид со снятым рулевым колесом G. За нижней частью панели облицовки центральной стойки кузова, слева Н. За нижней частью панели облицовки центральной стойки кузова, слева
Система подушек безопасности обеспечивает защиту водителя и пассажира в дополнение к действию ремней безопасности с целью снижения опасности и тяжести травм, обеспечивая срабатывание и наполнение подушек безопасности водителя и пассажира, боковых подушек безопасности, а также приводя в действие преднатяжители ремней безопасности при определенных видах лобового или бокового ударов.
Система включает в себя: модуль подушки безопасности водителя, расположенный в ступице рулевого колеса и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора; модуль подушки безопасности пассажира, находящийся в приборной панели со стороны пассажира и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора; модули боковых подушек безопасности, расположенные на сиденьях и состоит из сложенной оболочки подушки и газогенератора; модуль управления системой SRS (SDM), установленный в центральной консоли и осуществляющий управление системой; датчики фронтального и бокового удара; пружинный соединительный элемент (контактное кольцо), размещенный в рулевой колонке; проводку и разъемы системы. Функция определения силы удара обеспечивается модулем управления системой SRS с помощью датчиков, которые при столкновении измеряют величину удара автомобиля и выдают соответствующий сигнал на микропроцессор через усилительную и фильтрующую схемы. Срабатывание подушки безопасности происходит при лобовом или близком к лобовому боковом ударе умеренной и большой силы.
К выполнению работ на системе подушек безопасности допускается только специально подготовленный персонал. Поэтому производству таких работ должно предшествовать внимательное изучение настоящего Руководства. При выполнении работ на системе подушек безопасности следует действовать с соблюдением строгих мер предосторожности, что исключить травматизм обслуживающего персонала (при случайном срабатывании подушки) или водителя (по причине вывода подушки из строя).
Модуль подушки безопасности водителя, подушки безопасности пассажира, включает в себя собственно подушку безопасности и газогенератор. Газогенератор выполнен в виде пиропатрона с воспламенителем. При лобовом или боковом ударе достаточной силы, вызывающем замыкание контактов датчика, в цепь воспламенения подается ток, в результате чего происходит воспламенение пиропатрона и наполнение подушки газом.
Меры предосторожности при обслуживании ремней безопасности
- Перед снятием преднатяжителя ремня безопасности переднего сиденья необходимо выключить зажигание, отсоединить оба провода от аккумуляторной батареи и подождать не менее трех минут.
- Для проверки разъёма переднего преднатяжителя не использовать электрическое диагностическое оборудование.
- По окончании работ по установке нового или старого преднатяжителя переднего ремня безопасности или разъединения его разъёмов необходимо проверить функционирование системы.
- Не разбирать замок или какие-либо элементы ремня безопасности.
- Заменить анкерные болты, если они изношены или деформированы.
- Не допускать попадания масла в замок или на скобу ремня безопасности.
- Если состояние какого-либо элемента ремня безопасности вызывает у вас сомнения, не производите его ремонт. Он подлежит замене вместе с ремнём.
- Если лента ремня безопасности имеет порезы, потёртости или повреждения, заменить её в сборе с остальными элементами ремня безопасности.
- При замене использовать только оригинальные запасные части NISSAN.
- Утилизация, переработка и транспортировка модулей подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности должны производиться в соответствии с федеральным и местным законодательством.
После дорожно-транспортного происшествия
После любого дорожно-транспортного происшествия необходимо проводить проверку ремней безопасности, а также инерционных катушек и прочих относящихся к ним устройств.
NISSAN рекомендует производить замену всех ремней безопасности, сработавших при дорожно-транспортном происшествии. Этого можно не делать, если происшествие было незначительным и ремни не имеют видимых повреждений и нормально функционируют. В противном случае повышается риск травмирования при аварии. Те ремни безопасности, которые не сработали при дорожно-транспортном происшествии, также должны быть заменены, если они имеют видимые повреждения или неверно функционируют.
Преднатяжители ремней безопасности должны быть заменены, если произошло лобовое столкновение и сработали подушки безопасности.
Производить замену ремней безопасности (включая анкерные болты) в следующих случаях:
- В момент происшествия ремень безопасности был задействован (за исключением небольших происшествий, в которых ремень, замок и инерционная катушка не получили повреждений и сохранили работоспособность).
- Ремень безопасности был повреждён при дорожно-транспортном происшествии. (Порвана лента ремня, деформирована инерционная катушка или направляющая).
- Место крепления ремня безопасности было повреждено при дорожно-транспортном происшествии. Перед установкой нового ремня безопасности проверить место крепления ремня на наличие деформации или разрушения и произведите необходимый ремонт.
- Анкерные болты деформированы или изношены.
- Преднатяжитель переднего ремня безопасности должен быть заменён, если произошло лобовое столкновение и сработали подушки безопасности.
Меры предосторожности, связанные с системой подушек безопасности и преднатяжителями ремней безопасности (SRS)
- Запрещается применение оборудования для диагностики электрических цепей системы SRS, если это не оговорено в настоящем руководстве.
- Перед началом обслуживания элементов системы SRS необходимо выключить зажигание, отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи и подождать не менее трех минут.
В течение трех минут после того, как провод был отсоединен, возможно срабатывание подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности. Не прикасаться к разъемам любых компонентов системы SRS, по меньшей мере, в течение трех минут после того, как был отсоединен провод от аккумуляторной батареи.
по экзисту:
подущка рулевая- от 20штук
подушка пассажирская- от 40 штук
боковые не смотрел, плюс датчики нада новые итого очень дорого, проще зашить, а лампочку вырубить:)
С разборки:
руль- 13 штук
пассажиру- 12 штук
боковая- 3штуки
Это в Питере, плюс надо уточнять модель, год и тд и тп
Загорелась лампочка подушки безопастности как отключить?
Горит не постоянно ,а после заводки до 5минут потом гаснет.
При этом загорается не всегда, никакой закономерности поймать не могу.
Как ее выключить чтобы глаз не мозолила?
может починить систему, а не отключать лампочку?
где-нить контакт пропадает.
У системы SRS есть режим диагностики, в него можно попасть дилерским сканером Consult II или хитрой процедурой вкл/выкл зажигания.
Ежели возиться неохота - езжайте к людям со сканером.
Иначе читайте англоязычный сервис мануал, стр SRS-16 - там все описано.
Не видел ранее твоего вопроса, не знаю, актуально или нет. У меня такая же фигня была. Оказалось (после разборки приборной панели) окошечко напротив светодиода чек инжин было заклеено чёрной изоленой. Продавец паскуда подсунул, а при покупке не обратили внимание. А светодиод исправно горел, моргал, всё как положено.
Недавно столкнулся с такой же проблемой. Скачал с инета некую нехитрую процедуру:
-отключаем всё что включено: магнитолу, печку, габариты и др., двери закрыты.
- включаем зажигание (но не заводим), загораются все контрольные лампы в т.ч. и лампа аирбега. Как только лампа аирбега гаснет сразу выключаем зажигание. и так 5 раз.
- на 6-й раз заводим - лампа должна погаснуть. Если не получилось повторяем попытку пока лампа не погаснет. Лично у меня погасла со второй попытки, но часа через 3 снова заморгала. И каждый раз я сбрасывал так как описано выше (раза 4-5). Езжу второй месяц лампа так и не моргала больше. Советую попробовать. Дело нехитрое да и судя по отзывам не я один избавился таким образом от этой проблемы.
Желаю удачи!
Замигала лампочка SRS (подушки безопасности).
Электрик научил как её гасить без сканера: десятикратным включением-выключением зажигания (выключать как только лампочка погаснет и ещё не начнёт моргать). Моргание появлялось после регулировки сидения.
Электрик рекомендовал ликвидировать желтый разъём под сидением, что я и сделал. Проблема больше не возникает.
Разъём какой-то хитрый. Если его разъединить внутри "мамы" замыкаются контакты. Зачем?
Здравствуйте! Может кто подскажет. При аварии раздавило блок управления SRS который стоит между сиденьями, подушки не срабатывали, купил блок бэушный с икса на котором срабатывали подушки, вопрос возник, можно ли вторично использовать блок или нет. Заранее благодарен.
Nissan X-Trail 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, вариатор — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 26
кстати отключается подушка при установке детского кресла на переднем сидении, чтобы ребенка не убило подушкой
в бордачке искал?
Друзья, речь не об экономии а о безопасности Ваших детей. Завод-изготовитель не счел безопасным крепление детского кресла спереди, вот и все…
А за дополнительные деньги завод-изготовитель посчитает это безопасным?
Ничего не понял — а зачем отключать подушку пассажира? Это же безопасность.
Детскую люльку поставить
Так нельзя же спереди возить по ПДД. Опасно. Или можно?
в дастере такая кнопочка есть, странно что ниссан экономить на спичках начал
Икс — японец. Нет кнопки. На логане (!) была, сейчас нет :)
Сэкономили эти ребята очень приличную сумму денежных средств, Хитрила был одним из самых продаваемых кроссов в России, а теперь прикинь что примерно на 30 000 машин в год не устанавливают деталей примерно на 13 бакинских, перемнож и посчитай. прилично получается, у меня это уже второй Хитрый. по сравнению с Японской сборкой, очень много что удешевили и не ставят. Про это много написано, но вот прикол немного в другом, первого Хитрого я покупал в 2007 году, когда ставил на учет в ГАИ в инвойсе увидел цену нового авто она составляла 17 с небольшим тыс долларов. мне машина обошлась в 930 тыс деревянных, ну тут все понятно. таможня перевозка хранение, а в 2011 я покупал уже другого Хитрого в той же самой комплектации сборка уже Россия, т.е. таможенные платежи уже на 2 порядка меньше, а машинка обошлась уже в лимон 120 тыс. деревянных. грубо подорожала на 200 тыс. когда уже нет такой бешенной цены за перевозку, авто возят морем на специальных паромах. их фрахт в два раза дороже чем обычного контейнеровоза в котором возят запчасти на завод под Питером, при чем запчасти далеко не все, много уже делают в Европе и у нас. Вот где деньги Зин? А ты про включатель, сделать сможешь сам, только придется подобрать сопротивление что бы ошибка не загоралась, ну если хочешь удешевить то просто выключатель, обойдется по затратам примернов 100-150 рублей. главное с сопротивлением не напартачить.
Осенью покупали форестер 2 л., цена по инвойсу 737 000, а отдали почти 1,3 млн. тоже возникает вопрос, куда делись деньги в сумме более 500 000 руб. Для Японии это бюджетные машины, как для нас соларис.
Ну и правильно, что не отключается. А то когда надо будет, забудешь включить.
А ваще на трейле много чего наэкономили, иначе не вписались бы в нужную стоимость.
А люльку назад ставь.
Как раз для этих целей отключал подушку. .ребенка в кресле сзади укачало на перед поставил. .Странно что ниссан сэкономил. .
Значит так, еду на работу, никого не трогаю и вдруг начинает моргать лампа airbag. Почитал форумы, наткнулся на методы по обнулению ошибок подушек безопасности. Кстати говоря довольно распространенная болячка у хитрил. Думаю, дай попробую сбросить, чем черт не шутит.
Вот один из методов, может кому и пригодится, который хоть и со второго раза, но погасил мою лампочку airbag.
Для входа в диагностический режим SRS системы необходимо:
1. Включить зажигание и подождать 7 секунд (пока не погаснет лампочка airbag);
2. В течении 1-й секунды после погасания лампочки выключить зажигание, выждать более 3-х секунд и снова включить зажигание;
3. Повторить пункты №1,2 ТРИ раза, после этого, по истечении 7-и секунд лампа airbag начнет вымаргивать код ошибки (в этом режиме диагностики, машина останется постоянно, даже если выключить зажигание). Если на момент диагностики неисправность устранена, данной операцией производится стирание из памяти кода ошибки системы SRS. В моем случае так и произошло. Последующие действия не выполнял.
4. Для возврата из диагностического режима в пользовательский достаточно в течении 1 секунды выключить и сразу включить зажигание.
Коды неисправности (вымаргиваются длинными и короткими вспышками лампы):
12 (один длинный, два коротких) — неисправность водительской подушки, включая спиралевидный шлейф;
17 — неисправность процессора аирбагов;
18 — неисправность пассажирской подушки;
16 — только для G35, неисправность переднего датчика удара (за решеткой радиатора, у Skyline этого сенсора нет);
11 — неисправность правого преднатяжителя ремня безопасности;
13 — неисправность левого преднатяжителя ремня безопасности;
23 — неисправность правого датчика удара;
24 — неисправность левого датчика удара;
21 — неисправность правой боковой подушки (боковой модуль в спинке сиденья);
22 — неисправность левой боковой подушки (боковой модуль в спинке сиденья);
25 — неисправность правой шторки-подушки;
26 — неисправность левой шторки-подушки;
19 — только для Skyline, неисправность активатора водительского сиденья;
110 — только для Skyline, неисправность активатора пассажирского сиденья.
Причины индикации
После пуска мотора на приборной панели загораются практически все лампочки – это нормальное явление, выполняется диагностика защитного комплекса. Если после нескольких минут работы силовой установки мигает лампочка подушки безопасности Ниссан, значит нужно принимать меры.
Ниже описаны две основных причины, по которым загорается этот индикатор:
Сброс ошибки
Если водитель проверил состояние датчиков и уверен, что в аварию машина не попадала, значит нужно выполнить сброс. Инструкция подходит для всех современных моделей Nissan, где присутствует бортовой компьютер:
Этот алгоритм запускает самодиагностику систем автомобиля. Если бортовой компьютер не находит обрывов и ошибок в подключениях, то тогда сигнал быстро мигает. После завершения процесса следует выключить зажигание и повернуть ключ в крайнее положение. Теперь ошибка стерта.
Устранение причин ошибки
Как проводится сброс, читатель уже знает. Также необходимо проверить датчик удара, если его контакты окислены и видны повреждения, его необходимо заменить. Расположение датчика зависит от модели авто. К примеру, в Ниссан Кашкай датчик, отвечающий за подушку переднего пассажира, находится за бардачком. При демонтаже нужно соблюдать осторожно, нельзя бить, трясти и совершать другие резкие движения. Если во время аварии сработали подушки, то их замена должно осуществляться в сервисном центре, самостоятельно такую работу проводить не стоит.
Если на панели моргает подушка безопасности переднего пассажира из-за случайного отключения клеммы, то решить проблему можно за счет удаления контактной группы. Проходит процесс по следующей схеме:
Читайте также: