Как отключить пищалку шевроле нива

Обновлено: 08.01.2025

Есть два вида блокировки звукового сигнала непристегнутого РБ
Однократная блокировка (на одну поездку).
Долгосрочная блокировка

Чтобы отключить зуммер сигнализатора (звук) непристегнутых ремней безопасности на бессрочную блокировку нужно:

1. Включить зажигание
2. Нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега,
3. Дважды, с промежутком не более 5 секунд втыкаешь и вытыкаешь ремень.

Чтобы включить обратно сигнализатор (звук) нужно проделать то же самое, но трижды втыкаешь-вытыкаешь.

Чтобы отключить зуммер сигнализатора (звук) непристегнутых ремней безопасности на однократную блокировку нужно:

1. Включить зажигание
2. Нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега,
3. Дважды в течение не более 10 секунд пристегнуть и отстегнуть РБ водителя

Однократная блокировка будет отключена, если зажигание будет выключено на время более 60 секунд.

Самому смешно . но похоже мой динамик интелектом обладает . Специально открыл ворота . и поехал . т.к. он начинает петь примерно на седьмой секунде движения . Ездил. глушил. заводил . Датчик горит . а этот с-шь молчит и все . Наверное боится что отключат .

Найди у кого нибудь ответную часть от ремня или купи, воткни ее в замок и будет тебе счастье, ни датчик гореть не будет ни пищать.
или ремень за спиной пристегни.

А лучше пристегиваться! По статистике, ремень спасает в 80%.[youtube]

Серж написал:
Найди у кого нибудь ответную часть от ремня или купи, воткни ее в замок и будет тебе счастье, ни датчик гореть не будет ни пищать.
или ремень за спиной пристегни.

"Папы" в каждом автоларьке продаются.

Dimych написал:
Ещё нашёл

Чтобы включить обратно сигнализатор (звук) нужно проделать то же самое, но трижды втыкаешь-вытыкаешь.

Однократная блокировка будет отключена, если зажигание будет выключено на время более 60 секунд.

Сегодня свой так отключил, работает на все сто машина 21214М

И мой отключился ! Спасибо за совет ! Конечно вопрос будет совсем не в тему .просто из за такой ерунды не стоит новую создавать . Проблемма : нива 214 . 13года . Я привык ездить (стаж 18 лет . уже не переучусь ). чтобы видеть в боковое зеркало весь корпус машины . Левое хоть как то . А правое . даже бумажкой зажимал . через километр отходит и все . Чтобы видеть задние колеса на бездороги - вообще туда не направляется . Может есть элимент. решение . как у предыдущей проблеммы ?

Нива Шевроле клуб 4x4 Lada Niva Travel club запись закреплена

Я кода утопил свой шевик, она сама отключилась

Oleg, мозги главно не затопи

Если иммобилайзер не активирован, можно из ключа извлечения чип, или сделать новый без чипа. Тогда пищать не будет.

Александр, она пищит когда открыта дверь, не зависимо от наличия ключа в замке, отключается только когда двери закрыты или ключ повёрнут.
Кстати надо тоже отключить.

Дмитрий, это сигнализация именно на открытую дверь или свет? Странно . У меня ключ вынимаешь и всё, а со светом да, она сигналит если вынуть ключ

Андрей Брынчак ответил Дмитрию

Дмитрий, тогда всё понятно. Кароч. Когда ставят сигнализацию с автозапуском чтобы машина заводилась с автозапуска, приклеивают чип к замку зажигания, чтобы обмануть имобилайзер. Машина видит чип и думает что ключ в замке зажигания, поэтому и пищит без ключа

"Не пристёгнутый ремень"

Собственно вопрос. Как отключить пищалку не пристёгнутого ремня? Может кто в курсе? Сегодня снимал щиток приборов, дабы заменить крепящие его, по бокам гаечки на длинные пластиковые, как в 213-ых, так обсмотрел и саму приборку, и окрестности, но данной фигульки не нашёл. Уж больно противно пищит А уж когда пристегнуться, я и так знаю, слава Богу опыт вождения приличный. Вдруг кто в теме И про "мурзилку" хотел спросить у вас коллеги. Есть ли в природе на М-ы? Книжек-то у меня прилично, но вот такие вопросы подкашивают иногда

А чё, на НИВУ уже пищалку непристёгнутого ремня ставят У меня годовалая машинка, так там ничего такого и в помине нет.

причем пищалка только на водительском месте. Пассажиры нынче ни кому не нужны!))или поголовно трезвые и сознательные))
на преборке символ еще зажигается, вот он пущщай буит, а вот пипипи. лан, разберемсу))

Sash, да нет, я видимо не правильно изъяснился. Просто когда нужно проехать несколько метров, пристёгиваться смысла нет, а так, на дороге я пристёгиваюсь всегда. А вытыкать заглушку, и вставлять ремень, потом наоборот-ещё больший геморрой. Просто пищалку нужно обнаружить, и отключить нафиг, а горящая лампочка на приборке, пущщай напоминает о склерозе))) Ещё появилась идея, подключить Енту пикалку к невыключенным габаритам после выключения зажигания. но это совсем другая история))да и в маршрутнике вроде данная функция есть.

Ну если пару метров проехать, то тогда да, не вариант тыкаться с заглушкой )) А от замка никаких проводов не видно? не радиосигналом же концевик панели приборов сообщает что нету застежки в замке

Ну да, обязательно должен быть провод от замка ремня, однако если его просто отсоединить, то и символ загораться не будет По идее действительно надо бы найти саму пикалку. Но в последнее время на НИВЕ постоянно идут изменения, уж и не знаю, есть ли сейчас в продаже "мурзилка" по последнему состоянию

проводочек от замка ремня водителя идёт(пристёгнут двумя белыми стяжками) и уходит в . куда-то идёт короч вот схемку бы новую, хоть в пэдээфе гденить посмотреть

в третьем фокусе, пикалка выключается так: включается зажигание, три раза подряд всовывается и вытыкается ремень из замка, выключается зажигание. И вуаля! В Нивке попробовал, фиг-то там!
Хочу дождаться пока запикает, и опытным путём слушать, ГДЕ. Обрезанием проводка ну совсем неохота заниматься. Бум исследовать !

Фикус
А смысл, найти зуммер и отсоединить провод там?
Куда уж проще,чик по проводу у замка и тишина. И восстановить можно в любое время.

Надо врезать в провод от замка выключатель. Чтобы незаметно было (машинка-то гарантийная, видимо) не выключатель, а геркон. Положил рядом с ним магнитик - "чел с ремнем" не возмущается. Поехал на гарантийку - убрал магнитик.

Автомобиль Chevrolet Niva.

Инструкция по работе с иммобилизатором АПС-6

1. Назначение

Иммобилизатор АПС-6 предназначен для исключения возможности несанкционированного запуска двигателя автомобиля Шевроле-Нива, работающего совместно с электронной системой управления двигателем.
2. Общие положения.

обучающий ключ хранит коды системы. Поэтому его утеря потребует замены контроллера системы управления двигателем при возникновении неисправности иммобилизатора. Обучающий ключ лучше хранить отдельно от связки ключей и не использовать его в повседневной работе;
обучающий ключ имеет более низкую криптографическую защиту, чем рабочий ключ. Поэтому "взлом" такого ключа, если он попадет к злоумышленнику, теоретически осуществить легче;
считывание информации из обучающего ключа происходит дольше, чем из рабочего. В условиях плохого состояния аккумуляторной батареи и сильных помехах это может привести к затрудненному пуску двигателя;
после выключения зажигания обучающим ключом, иммобилизатор начинает процедуру обучения. Процедура обучения сопровождается дополнительной индикацией, что может дезориентировать водителя.

управление задержкой плафона внутреннего освещения;
управление выключением задних противотуманных огней;
выдача предупреждения об оставленном ключе в замке зажигания Выдача предупреждения об оставленных включенных габаритных огнях;
управление реле стеклоподъёмников.

3.1. Электронный блок управления - 1 шт.
3.2. Выключатель зажигания со встроенным считывателем - 1 шт.
3.3. Рабочий ключ - 1 шт.
3.4. Обучающий ключ - 1 шт.
4. Основные технические характеристики иммобилизатора.

Рабочий диапазон напряжения питания - 8.. 15 В.
Рабочий диапазон температур -40°С..+85°С.
Потребляемый ток в дежурном режиме - не более 5 мА.

5.1. Запуск двигателя.

1 звуковой сигнал - невозможно считать электронный кодовый ключ;
2 звуковых сигнала - связь иммобилизатора и контроллера системы управления двигателем нарушена;
3 звуковых сигнала - код считанного ключа отсутствует в памяти иммобилизатора;
4 звуковых сигнала - контроллер не подтверждает разрешение на запуск двигателя.

контроллер управления двигателем активизирует противоугонную функцию, если она не была активизирована;
система изменяет свой пароль на новый, выбранный случайным образом;
в обучающий ключ записывается новый пароль системы;
стираются из памяти все рабочие ключи, которые были до этого обучены;
в память заносятся коды тех рабочих ключей, которые были обучены в данной процедуре обучения.

активизация противоугонной функции в контроллере (например, в новом автомобиле или при замене неисправного контроллера);
стирание старых и обучение новых рабочих ключей при утере рабочих ключей;
смена пароля системы, если владелец допускает, что пароль его системы мог быть считан (например, при продаже автомобиля от одного владельца другому);
обучение рабочих ключей при замене неисправного иммобилизатора на новый.

Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд,
Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.
Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок Е включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось" то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором,
Выключить зажигание.
Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты С. Е, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет - продолжить выполнение с пункта G.
Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания" вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания,
Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.
Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания, Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.
Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.

6.1. Утеря рабочего ключа.

При утере рабочего ключа необходимо взять заготовку нового ключа, нарезать её для работы с соответствующим замком зажигания. Применив имеющийся обучающий ключ и новый рабочий ключ выполнить процедуру обучения иммобилизатора.
6.2. Утеря обучающего ключа.

При утере обучающего ключа невозможно провести процедуру обучения ключей. Это значит, что можно продолжать эксплуатацию автомобиля с имеющимся рабочим ключом. Однако, в случае утери рабочего ключа, или при неисправности иммобилизатора, придётся заменить как иммобилизатор, так и контроллер на новые. После такой замены можно нарезать новую заготовку обучающего ключа для работы с соответствующим замком зажигания и провести процедуру обучения.
В связи с важностью обучающего ключа рекомендуется не хранить обучающий ключ на одной связке с рабочими и не использовать его в повседневной эксплуатации.
6.3. Замена неисправного контроллера.

При неисправности контроллера, его можно заменить на новый "чистый" контроллер. При такой замене контроллер будет разрешать запуск двигателя независимо от иммобилизатора. Для включения противоугонной функции необходимо выполнить процедуру обучения, использовав имеющиеся обучающий и рабочие ключи.
Допускается замена неисправного контроллера на другой" в котором уже активизирована противоугонная функция, но только, если при этом будет использоваться тот обучающий ключ, которым была активизирована противоугонная функция в контроллере. Используя обучающий ключ от вновь установленного контроллера, нужно провести процедуру обучения системы. Эта ситуация аналогична ситуации с заменой неисправного иммобилизатора (см. пункт 6.4).
6.4. Замена неисправного иммобилизатора.

закрыть все двери;
включить зажигание обучающим ключом, но не запускать двигатель;
выключить зажигание (лампа иммобилизатора должна начать быстрое мигание);
не позднее 6 секунд после выключения (пока мигает лампа) необходимо снова включить зажигание обучающим ключом и запустить двигатель.

При замене замка зажигания необходимо заменить электронные кодовые элементы (транспондеры) в головках ключей зажигания нового замка на соответствующие кодовые элементы из ключей от "старого" замка зажигания.
Процедуру обучения проводить не нужно.
7. Дополнительные функции иммобилизатора АПС-6.

7.1. Управление задержкой выключения плафона внутреннего освещения.

Эта функция позволяет сохранять в течение некоторого времени освещение салона после закрытия дверей автомобиля, что облегчает действия водителя в тёмное время суток.
Для работы данной функции переключатель плафона должен быть переведён в выключенное состояние.
При выключенном зажигании и открытии любой двери, плафон загорается и горит всё время, пока открыта дверь. После закрытия двери плафон остаётся во включенном состоянии еще 12 секунд, после чего в течение 4 секунд плавно гаснет.
Если во время работы задержки выключения плафона снова открыть дверь" то плафон включается и горит всё время, пока дверь открыта, и далее - как описано выше.
Если во время работы задержки выключения плафона перевести ключ зажигания в положение "Включено", то плафон гаснет моментально.
При включенном зажигании открытие двери водителя не приводит к включению плафона; открытие любой другой двери приводит к включению плафона, а закрытие - к выключению плафона без задержки.
7.2. Управление выключением задних противотуманных огней.

Включение задних противотуманных огней можно осуществить нажатием на кнопку включения задних противотуманных огней только в том случае, если включены фары или передние противотуманные огни. В противном случае нажатие на кнопку не приводит к включению задних противотуманных огней. Если задние противотуманные огни уже включены, выключить их можно повторным нажатием не кнопку.
При выключении габаритных огней, задние противотуманные огни выключаются автоматически.
7.3. Выдача предупреждения об оставленном ключе в замке зажигания.

Если зажигание выключено, то при открывании двери водителя зуммер выдаёт звуковой сигнал (трель), если в замке зажигания оставлен ключ.
7.4. Выдача предупреждения об оставленных включенных габаритных огнях.

Если зажигание выключено, то при открывании двери водителя зуммер выдает 2 звуковых сигнала, если остались включенными лампы габаритных огней.
7.5. Управление реле стеклоподъёмников.

всегда при включенном зажигании;
в течение 30 секунд от момента выключения зажигания, если двери автомобиля не открывались. Если ключ вынут из замка зажигания, и дверь открылась, то управление стеклоподъёмниками прекращается;
после выключения зажигания и открытия любой двери, если ключ находится в замке зажигания. Если дверь закрылась или ключ вынут из замка, то управление стеклоподъёмниками прекращается.

считывать и стирать внутренние коды ошибок иммобилизатора;
считывать и записывать идентификационные параметры иммобилизатора;
управлять выходами и контролировать входы иммобилизатора.

Интерфейсный иммобилизатор со встроенной антенной в выключатель зажигания, двумя кодовыми ключами, встроенными в головку ключа зажигания (один обучающий и плюс до двух рабочих ключей) и светодиодным индикатором в комбинации приборов.
Задержка свечения плафона и плавным погасанием.
Управление реле питания электростеклоподъёмников (работа при открытых дверях и некоторый промежуток времени после выключения зажигания).
Управление задними противотуманными огнями.
Звуковое предупреждение об оставленном ключе в выключателе зажигания.
Звуковое предупреждение об оставленных включенными габаритных огнях.
Диагностика с помощью универсального диагностического тестера.
При подключении системы "Электропакет" на входе 14 АПС-6 должно быть:
- высокий уровень при закрытых дверях;
- низкий уровень, когда открыта дверь водителя;
- модулированный сигнал, когда открыта хотя бы одна дверь пассажира;
- модулированный сигнал, когда следует немедленно погасить плафон.

__________________
Сейчас: Nissan
Были: ШН Снежка, 2004 г.в., Форд Фьюжен, 2005 г.в., SsangYong Kyron, дизель, РКПП, 2013 г.в.
ШНГ - повезет, так повезет!
Главное - не размер джипа, а умение им пользоваться

Нива Шевроле клуб 4x4 Lada Niva Travel club запись закреплена

Я кода утопил свой шевик, она сама отключилась

Oleg, мозги главно не затопи

Андрей Брынчак ответил Дмитрию

Читайте также: