Как отключить омыватель фар на субару xv
Есть такая особенность у В13 рестайлинговой, что когда замерзанет вода в форсунках омывателя фар, а в шлангах еще нет, то моторчик омывателя может давлением выдавить из форсунки заглушку к которой крепится блестящая крышка форсунки. Причем покупать придется и новую крышку (1700 на экзисте) и новую форсунку, так как заглушка вылетевшая из форсунки отдельно не продается. Это еще примерно столько же. Прошлой зимой я потерял так 2 комплекта крышек, после чего проделал в них дырочки и леской привязал к форсунке. Теперь если выдавливаю их, то хотя бы не теряю. Приклеивать намертво не хочу, так как подозреваю, что заглушка эта как некий предохранитель для мотора оывателя фар работает.
В этом году, опять столкнувшись с этой проблемой, задумался: а нет ли способа отключить мотор омывателя фар, так чтоб оставалась возможность включить его не загоняя машину на подъемник и не разбирая пол-машины. В фирменном сервисе решают эту проблему именно так: на подъемнике сдергивают с моторчика клемму. Если внезапно возникнет необходимость ехать по трассе, омыватель фар оперативно уже не включишь.
Кто знает, может есть какое то легкодоступное реле или предохранитель, сняв которые можно отключить моторчик омывателя?
obk
предохранитель доступный моторчика омывателя фар есть, но на него ещё завязаны стеклоподъёмники, вынимать не стоит
а реле-таймер омывателя фар стоит за бампером, его снимать надо чтобы добраться до реле
такчто не зря в сервисе только методом откидывания разъёма отключают
самый грамотный вариант влезть в провод перед разъёмом насоса и с него выключатель вывести под капотом в более доступное место или в салон
agricaev
предохранитель доступный моторчика омывателя фар есть, но на него ещё завязаны стеклоподъёмники, вынимать не стоит
а реле-таймер омывателя фар стоит за бампером, его снимать надо чтобы добраться до реле
такчто не зря в сервисе только методом откидывания разъёма отключают
самый грамотный вариант влезть в провод перед разъёмом насоса и с него выключатель вывести под капотом в более доступное место или в салон
PiXaR
Ничего сложного, если все аккуратно сделать и посадить термоусадку.
ЗЫ: Вчера пообщался с гарантийщиком. Сказал, что если отвалится что-то, то это гарантийный случай. Мол, приезжайте, по гарантии сделаем.
Outback 08MY 2,5CT - продан
Legacy '97 2,2MT - продан
You have Subaru Outback - you have everything you need!
agricaev
Ничего сложного, если все аккуратно сделать и посадить термоусадку.
ЗЫ: Вчера пообщался с гарантийщиком. Сказал, что если отвалится что-то, то это гарантийный случай. Мол, приезжайте, по гарантии сделаем.
Похоже, что так и придется делать.
ЗЫ: а гарантия у меня закончилась. И есть ощущение, что гарантийщик сказал не подумав. По логике это не гарантийный дефект.
Levon
ну почему-же не гарантийный? очень даже гарантийный! ты же не нарушаешь правила пользования автомобилем, а пользуешься им в штатном режиме. если он при этом ломается, то гарантия это покрывает.
по поводу подключения, имхо лучше вообще сделать отдельную цепь питания насоса со своей кнопкой, чтобы он срабатывал только тогда, когда это необходимо водителю, а не когда он сам посчитает нужным.
PiXaR
Вообще-то, логично. Берем, прерываем "+" идущий на насос омывателя фар и выводим переключатель в блок предов. Вуаля!)
Outback 08MY 2,5CT - продан
Legacy '97 2,2MT - продан
You have Subaru Outback - you have everything you need!
agricaev
ну почему-же не гарантийный? очень даже гарантийный! ты же не нарушаешь правила пользования автомобилем, а пользуешься им в штатном режиме. если он при этом ломается, то гарантия это покрывает.
по поводу подключения, имхо лучше вообще сделать отдельную цепь питания насоса со своей кнопкой, чтобы он срабатывал только тогда, когда это необходимо водителю, а не когда он сам посчитает нужным.
во первых, пользоваться водой в качестве омывающей жидкости при низких температурах воздуха это нарушение правил пользования автомобилем. Во вторых, по гарантии меняют вышедшие из строя детали а не выдают новые взамен утерянных. По Самарскому сервису знаю, что они каждую гарантийную замену с Москвой согласовывают и фото гарантийной детали им отправляют.
agricaev
PiXaR
Outback 08MY 2,5CT - продан
Legacy '97 2,2MT - продан
You have Subaru Outback - you have everything you need!
agricaev
Leonblinov
Так кто-нибудь решил проблему с быстрым отключением омывателя фар. А то я как раз блестящую заглушку с форсункой потерял. Денег они стоят просто ненормальных.
agricaev
Так кто-нибудь решил проблему с быстрым отключением омывателя фар. А то я как раз блестящую заглушку с форсункой потерял. Денег они стоят просто ненормальных.
как я понял, это решается только монтажом дополнительной проводки под капотом. Похоже легкодоступного реле либо предохранителя, отвечающего за мотор омывателя нет. Я у себя тонкой леской эти блестящие заглушки привязал. Вопрос конечно не решил, но хоть не теряю их теперь.
Leonblinov
agricaev
Авто: Импреза, 2006. Один моторчик за 5тыс уже поставила, боюсь что снова сгорит, тк в мороз все примерзает. Нажимать на кнопку прерывисто - не вариант, у меня по факту одновременно жидкость идет и на стекло и на фары. Можно ли как-то отключить? В мануале ничего про это нет, всем спасибо.
Olyk писал(а): Авто: Импреза, 2006. Один моторчик за 5тыс уже поставила, боюсь что снова сгорит, тк в мороз все примерзает. Нажимать на кнопку прерывисто - не вариант, у меня по факту одновременно жидкость идет и на стекло и на фары. Можно ли как-то отключить? В мануале ничего про это нет, всем спасибо.
Надо схему смотреть, если есть отдельный предохранитель, то все просто, в противном случае придется отключать питание от самих моторов, возможно снимать бампер!
И когда пойду я долиной смертной тени – не убоюсь я зла, потому что Ты со мною, Твой жезл и Твой посох - они успокаивают меня, и потому что у меня есть здоровенная дубина, и я самый крутой сукин сын в этой долине.
В ауте отдельного предохранителя нет, не знаю как в импрезе.
Опять же в ауте: отключается путём снятия питания с моторчика. Бампер снимать не надо, достаточно отогнуть левый подкрылок.
Клубный Субарист Июль 2010 / 668 Авто: был: Forester 2.0 Сейчас: LR FreeLander2, красный, дизель, с большим "гробиком" на крыше! Откуда: Питер Контактная информация:
У меня на форике тот же гемор, привык уже брызгать на стекло короткими нажатиями. Вроде бы омыватель фар включается при длинном (больше 1 сек) нажатии не кнопку, при условии, что включен головной свет.
Вообще это IMHO зло, когда безмозглая железка делает за тебя какие-то действия, которые ты делать не собираешься, и более того, не хочешь чтобы они делались. То есть я понимаю, чем руководствовались конструкторы в данном случае, но бывает масса нюансов - неисправности, кончается жижа и её надо экономить, и т.д и т.п.
Вопрос знатокам : возможно ли поставить выключатель в цепь управления брызгалкой фар, тем более что свободное место в блоке выключателей, который рядом с левой водительской коленкой, у меня есть?
BigBoor писал(а): Надо схему смотреть, если есть отдельный предохранитель, то все просто, в противном случае придется отключать питание от самих моторов, возможно снимать бампер!
поняла, посмотрю на счет предохранителя.
в том то и дело что не получается короткими нажатиями - тогда у меня и стекло не поливает)))
Olyk писал(а): Один моторчик за 5тыс уже поставила, боюсь что снова сгорит, тк в мороз все примерзает.
Не бадяжить незамерзайку водой.
Клубный Субарист Июль 2010 / 668 Авто: был: Forester 2.0 Сейчас: LR FreeLander2, красный, дизель, с большим "гробиком" на крыше! Откуда: Питер Контактная информация:
Если б это был Жыгуль, я бы заколхозил это дело за полчаса: прикрутил саморезом релюху на брызговик, провод снятый с моторчика - на релюху, оттуда обратно соплю на моторчик, управляющий провод от реле - в салон на тумблер, всё. А к ~этой~ машине я как-то с бОльшим уважением отношусь. Явного колхоза стараюсь избегать!
Клубный Субарист Ноябрь 2009 / 1503 Авто: НеСубару. Мото.Не МОТОROLA) Откуда: Купчино Контактная информация:
А в чем проблема с установкой дополнительной кнопки? Работы-на час. Я себе отдельный выключатель на противотуманнки поставил,и не считаю это колхозом.
И когда пойду я долиной смертной тени – не убоюсь я зла, потому что Ты со мною, Твой жезл и Твой посох - они успокаивают меня, и потому что у меня есть здоровенная дубина, и я самый крутой сукин сын в этой долине.
Клубный Субарист Ноябрь 2009 / 1503 Авто: НеСубару. Мото.Не МОТОROLA) Откуда: Купчино Контактная информация:
С наступлением зимы дорожные службы начинают активно бороться с гололедицей, используя для обработки трасс большое количество различных химических реагентов. Проезжая по образовавшейся на дорогах жиже, машины поднимают микроскопическую взвесь в воздух, которая затем оседает на кузове, стеклах и фарах.
Быстрее всего грязью затягивает лобовое стекло, и если не чистить его через каждые несколько минут с помощью омывайки и дворников, то видимость становится практически нулевой, а сама поездка превращается в настоящий кошмар.
Так как опрыскивать стекло приходится чуть ли не ежеминутно, то чистящая жидкость расходуется очень быстро. Способствуют этому и омыватели фар (при их наличии), которые бьют мощной струей из потайных форсунок в бамперах.
Эффективность омывателей фар
Мировые автопроизводители разрабатывают омыватели с прицелом на европейское лето, и мощная струя жидкости действительно способна эффективно очищать поверхность головной оптики от налета пыли. Однако в условиях российских зим, когда дороги активно обрабатываются химикатами, эффективность омывателей фар стремится к нулю.
Попадая на теплые стекла, грязь быстро высыхает, и на поверхности фар быстро образовывается настоящая корка. При очередной обработке омывайка лишь слегка вспенивает грязь, но не убирает ее окончательно. Из-за замутненной поверхности фары начинают хуже светить, а водителю приходится регулярно останавливаться и вручную убирать образовавшийся налет грязи.
Плюс не стоит забывать и про перерасход незамерзающей жидкости, ведь омыватели фар срабатывают на каждое пятое включение стеклоомывателей, причем иногда сразу по два раза подряд. Из-за их неумеренного аппетита и непродуманного алгоритма работы бачок с омывайкой может опорожнится буквально за полчаса!
Именно поэтому некоторые автомобилисты отключают омыватели фар, причем существует сразу несколько способов сделать это. К сожалению, возможность деактивировать функцию специальной кнопкой предусмотрена на крайне редких моделях авто.
На большинстве современных автомобилей омыватели фар идут в связке с омывателем лобового стекла, и деактивация функции производителем непредусмотрена. Впрочем, способы сэкономить незамерзающую жидкость на омывателях фар все же есть, однако далеко не все они безопасны и надежны.
Способы отключения омывателей фар
Наилучшим вариантом будет просто вытащить предохранитель, который отвечает за сохранность насоса омывателя фар. Для этого автовладельцу предстоит проштудировать руководство по эксплуатации, узнав, где в его машине находится блок предохранителей.
Чаще всего, последний устанавливается в одно из следующих мест: возле аккумуляторной батареи; в подкапотном пространстве около блока управления двигателем; в салоне в районе бардачка; под приборной панелью, на торцах торпеды; под задним сиденьем или в багажнике под обивкой (у правого или левого крыла).
Изучив схему, необходимо найти и удалить из платы определенный плавкий элемент. Сделать это непросто, так как помимо нужного предохранителя в блоке может находиться несколько десятков других предохранителей, ни коим образом не относящихся к омывателям фар.
В любом случае, если у вас нет соответствующего опыта, то на данном этапе лучше прибегнуть к помощи электрика со стажем, либо обратиться в автомастерскую, где нужный предохранитель вытащат буквально за несколько минут. С наступлением теплой и сухой подгоды элемент можно будет вернуть на место, тем самым возобновив работу омывателей фар.
Более радикальный способ — обесточить данный насос с помощью кусачек, хотя некоторые автомобилисты также предлагают лишить его доступа к самой жидкости. Для этого нужно перекрыть зажимом с болтами мягкий шланг диаметром около 10 мм, который идет от электромотора. К сожалению, провернуть столь простую операцию весьма непросто…
Здесь понадобится гараж со смотровой ямой или подъемник, ибо без снятия бампера и разбора кое-каких деталей под капотом не обойтись (в яме придется снять пластиковый подкрылок и колесо). Этот процесс весьма трудозатратный, к тому же нет никакой гарантии, что по прошествии некоторого времени установленный зажим не разорвет пластиковую трубку, а моторчик — не сгорит от холостых срабатываний.
Водители, не желающие заморачиваться деактивацией омывателей фар, могут перед каждым запуском функции также попробовать переключаться на дальний свет. В этом случае программа управления просто перестанет подавать сигнал на включение мотор-насоса.
Последняя из запланированных доделка машины — нерабочие омыватели фар. Кто-то скажет нафиг они нужны, кто-то отключает или вовсе не знает об их существовании, но лично мне эта функция полезна, особенно в осенне-весеннее распутье, когда темнеет быстро, а на дороге слякоть… Итак, на прошлогоднем ТО при первичном осмотре было выявлено, что моторчика нет вовсе, а в обоих форсунках омывателя отломлено крепление для крышечек. В течение зимы был озадачен покупкой этих самых деталей, плюс резинка и хомут на всякий пожарный. Что-то покупал у форумчан, что-то новое, в общем это хозяйство мне обошлось примерно в 6 тыс. руб.
Приготовив все детали, я отправился к своему чудо-мастеру, потому как сам передний бампер снять не решаюсь, плюс могут возникнуть непредвиденные обстоятельства, которые у меня вряд ли решатся (так и случилось).
Сняли бампер, увидели такой вот прикол в виде болта вместо моторчика:
Проблем с форсунками не возникло, все встало на место, защелки защелкнулись. Единственной загвоздкой стала белая, как выяснилось позже, транспортировочная пластмасска внутри новой форсунки. Уже почти выпилили такую же для второй. ))) Все поставили на место:
При проверке естественно не заработало! )))) Проверили ток, не подается на моторчик… Собрали все обратно, на этом с чудо-мастером мы попрощались, т.к. нужно было проверять электрику, предохранитель и пр. Предохранители все в порядке, ну все думаю, приплыли… Пришлось записываться к официалам, т.к. к чужим электрикам ехать не было желания, потому как сам в инете ничего не нашел. (В американском сервис-мануале ни слова об омывателе фар, там их просто нет, не ставят). Официалы прошарили все свои книжки, от модельных годов 12 и 14 (на русском), там схема замыкается вся на релюшке, а где эта релюшка, они искали час, в конечном итоге более опытный сервисмен-субарист подскзал, что надо посмотреть на самом бачке. На фотке видно место его крепления:
И вот он, красавец, разгерметезирован и весь поломаный:
Отблагодарив официалов, отправился мониторить это реле… Нашел на разборке в Питере за 400 р. точно такой же, только от старого форя-импрезы, там код у него 88018FE010, у моего 88018FJ000 (новый 2480 руб.) на вид один-в-один. Чуть не заказал за 400 руб., потом вспомнил, что алгоритм релюх этих может быть разным и в конечном итоге может не заработать… Заказал новый. Поставлю все это дело скорее всего сам.
Ну и бонусом выкладываю вариант решения проблемы с лампочкой ДХО от Philips P13W:
Стекло лампочки снесли, воткнули W5W и ведь работало почти год, я даже не заметил! ))
------------------------
Приехало реле, все отлично, подцепил, проверил — все гуд! Правда, не закрепил реле, пока болтается так, не смог понять как крепится к бачку, просто болт-шуруп или болт с гайкой.
Все закрепили, обычный болт-шуруп с гайкой, там без заморочек.
Читайте также: