Как отключить иммобилайзер шкода фабия
Для того чтобы отключить иммобилайзер самому, можно воспользоваться “Киллерами иммобилайзера” или установить эмулятор. В остальных способах отключения установка дополнительного оборудования не потребуется.
В каких случаях необходимо отключение иммобилайзера?
Вопрос об отключении иммобилайзера встаёт перед владельцами автомобилей в нескольких случаях:
- Потеря ключа. Без ключа процесс запуска и эксплуатации автомобиля становится невозможным.
- Поломка электронного блока управления (ЭБУ) и остальных составляющих иммобилайзера. Выход из строя элементов препятствует работе автомобиля.
- Установка дистанционного автозапуска двигателя. Иммобилайзер препятствует этому, и автовладелец встаёт перед выбором, отключить иммобилайзер или установить автоматический запуск двигателя.
- Автовладельцы придерживаются мнения, что защитить автомобиль можно при помощи автосигнализации. Разделим эти устройства. Сигнализация предназначена для отпугивания воров, нежели для предотвращения угона. Иммобилайзер незаметен, однако он блокирует автомобиль, когда за рулём сидит угонщик.
- Авто не имеет ценности для угонщика (существуют автомобили, имеющие нулевой рейтинг угона), и наличие иммобилайзера неактуально.
Способы отключения иммобилайзера
Для того чтобы самостоятельно выключить иммобилайзер используют несколько способов:
- кодовая деактивация;
- использование запасного ключа;
- применение специальных программ и устройств;
- установка эмулятора.
Процесс выключения иммобилайзера на авто показан в видео автора с канала KV Avtoservis.
Кодовая деактивация
Для деактивации иммобилайзера вручную нужно снять его с авто и подключить к ПК. При помощи специального приложения (оно идёт в комплекте) меняем код. Чтобы выполнить эту работу необходим непросто компьютер, но и умение использовать приложение. Помимо это нужно знать, где находится контролирующая часть иммобилайзера.
Использование запасного ключа
Необходимо осуществить закрепление второго ключа в зоне действия иммобилайзера. Осуществлять привязку нужно тогда, когда система находится в разблокированном состоянии. Этот метод обхода по большей части присущ современным авто. Лучшим местом для закрепления запасного ключа будет обшивка панели – там его сложно заметить. Главным недостатком этого метода является понижение безопасности автомобиля.
Применение специальных программ и устройств
Работа программы “Киллер иммобилайзеров” осуществляется в следующей последовательности:
- Программы подгружаются в память блоков управления и работают когда включается зажигание.
- Данные об иммо изменяет микропроцессор ECU, выключается доступ по паролю.
- ECU оснащается штатной программой. Теперь авто работает без иммо.
Установка эмулятора
Главная задача эмулятора – полностью деактивировать иммо, для беспрепятственного запуска автомобиля. Эмулятор отключает защитную программу, установленную на блоке. После установки эмулятора иммо не влияет на транспортное средство. Огромное преимущество эмулятора в том, что он работает с самыми современными сигнализациями.
Чтобы избежать угона, устанавливать эмулятор рекомендуется только в автомобили, с автосигнализацией.
Видео
В видео с канала ИммоБокс показан процесс установки эмулятора на автомобиль.
Завожу двигатель, через 2 секунды глохнет и загорается сигнализатор противоугонного устройства - ошибка по иммобилайзеру.
В сервисе пропаяли цепь иммобилайзера. Сервисмены сказали, что такое частенько случается из-за влажности.
Двигатель заводится при негорящем сигнализаторе противоугонного устройства на приборной панели.
При замене панели необходимо прописать все ключи (сессия одна).
Иммобилайзер - защита от угона! Без "родного" ключа запустить двигатель не удастся даже если есть ключ подходящий к замку, и отключить с помощью сервисного компютера его тоже не удастся!
Периодически двигатель не заводится, мигает сигнализатор противоугонного устройства на приборной панели. Через какое-то время проходит само. Проявляется всё более навязчиво.
Разобрал пластик вокруг рулевой колонки, нашёл зеленый с чёрным провода, поджал контакты. Глюк не пропал.
Снял панель приборов, разобрал фишку и поджал контакты там. ЧУДО - заводится без проблем.
Лучше Skoda нет коня, остальное всё .
Проходила отзывная кампания - замена проводки иммобилайзера. Катушка на замке, от неё два перевитых провода (витая пара, зелёный и черным ) идут в разъём приборной панели. Те, что поставлялись в з/ч визуально были лучше - потолще, помягче, позолоченые контакты. Проводилось это при схожих симптомах.
Дополнительные сигналки-только двери открывают.99% стоят над педалями и реле блокировки рядом .Защищает иммо.
2003 год 73 000 км. полгода (как купил) всё было ок. Машина 3 дня стояла без АКБ, зарядил, поставил обратно - горит сигнализатор иммобилайзера. С другого ключа та же картина, заводится и сразу же глохнет.
Эвакуатор, сервис (АвтоПрага, что на Тимирязьевской). возились, возились, в результате говорят якобы панель комбинаций уже когда то была вскрыта, ключи не прописывается, видимо уже были какие то проблемы о которых умолчал продавец. Вообщем приговор, замена комбинации приборов (22000 + около месяца ожидания ).После еще 2 часов ожидания, ключи прописываются, компьютер ошибок вроде не находит, лампочка иммо не мигает, Но при попытке завестись, опять горит. Приемщик, что занимался последние два часа сказал мол проблема во взаимоработе блока управления двигателем и комбинацией приборов, одно другое не видит, не отвечает или что-то типа того. Короче оставляйте машину, есть тут у нас один супер- электрик- диагност, который вот только выйдет с выходных посмотрит и скажет в чем собстна проблема
16141 - Блок управления двигателя нет доступа.
Позвонили из сервиса, говорят полетел блок управления двигателем.
ID-48 Megamos crypto VW CAN ID48 JMA: TP23
или
ID-48 Megamos crypto. Silca T6, JMA TP08
Столкнулся с той же проблемой. Начала периодически загораться лампа иммобилайзера и продолжала мигать сигнализируя о неисправности, что не позволяло завести машину, но с 3, 4-го раза все- таки гасла и машина заводилась. Эффект начал повторяться все чаще и чаще. Сегодня машина отказалась заводиться наотрез, пришлось бросить ее посреди города и добираться на работу на общ транспорте!
Вечером пришлось покопаться.В руководстве по эксплуатации прилагаемом к машине было указано что систему противоугонного устройства можно откл. вручную. В специальном брелке прилагаемом к ключам под специальной поверхностью(обтираемой как на латырейках) находится код. Если его ввести, система деблокируется и машинка заводится. У меня все получилось. Хотел уточнить чем это в дальнейшем светит, если оставить все как есть и ездить с постоянно горящей лампой иммобилайзера. Так вроде все нормально работает
Стреля
pavel1999
Убрать можно. Только на грамотном сервисе! По шкодам к сожалению не могу сказать где таковой имеется.
Автоманьяк
Стреля
Отзванивался, да вот только чуваки попы морщат, важные такие. Внятного ответа ни ит одного не услышал, только зря телефон грел.
На Шкода центре ваще отстой -супернепрофессионалы. Суют визики СТОшек, где я уже был.
Меркур - тоже кака. Типа, Октавии делаем - программа от Пассата подходит. Привози машину, 50/50 сделаем. А мне надо 100%!
Помогите, други!
Стреля
Angry Lizard
ИМХО..
Отзвонись в Ускаман, на завод..
поговори с технарями, закажи новую перепрошитую коробочку и писец..
Ну канечно отблагодарить незабудь..
Стреля
Стреля
Shimanov
Дронго
СТО Тессо, Саина выше Джандосова, справа, у друга на Ниссане глючила, убрали.. не думаю что у Шкоды он сложнее чем у японца..
Стреля
Я тож думал, что не сложнее, на поверку оказалось, что все не так уж просто. Но в любм случае, спасибо за участие!
maxann
golovolomatel)
Я тож думал, что не сложнее, на поверку оказалось, что все не так уж просто. Но в любм случае, спасибо за участие!
KOss55
maxann
Miss Lucky and Crazy
SUNishko
У меня тоже не пойму что твориться с иммобилайзером.Машина Ауди А4. Когда ключ в зажигание вставляю, то загорается лампочка "Машинки с ключом" и если она горит а я дальше проворачиваю ключ на завод машины, то машинка глохнет. А вот когда лампочка тухнет, то завожусь без проблем. В чем дело-то? Поставили сигналку с автозаводом, парень, который устанавливал сказал, что всё исправил, а на деле оказалось, что нет
v_Jax
Удалить? да без проблем! Вопрос в том, надо ли. Чтобы хоть что то вам посоветовать, надо знать знать в чем проблема, какие симптомы.
Вот вы когда к врачу идете, не говорите же: док, удалите мне почку, а то она болит.
Также и с машиной.
v_Jax
Поставили сигналку с автозаводом, парень, который устанавливал сказал, что всё исправил, а на деле оказалось, что нет
Стесняюсь спросить, а для автозавода вам обходчик иммобилайзера поставили? Если да, то возможно в нем косяк
SUNishko
Поставили сигналку с автозаводом, парень, который устанавливал сказал, что всё исправил, а на деле оказалось, что нет
Стесняюсь спросить, а для автозавода вам обходчик иммобилайзера поставили? Если да, то возможно в нем косяк
Обходчик там уже стоял. Т.к. ключ был не родной а машина заводилась от него. Значит чип похоронен где-то в салоне. Мастер сказал, что он там что-то починил и теперь она будет заводится сама (ну т.е. теперь не нужно ждать пока погаснет лампочка машинки с ключом). А на деле оказалось, что ничего не изменилось.Просто иногда это неудобно, например, нужно быстро тронуться, а она глохнет . Я просто не стала к нему ехать т.к. сигналка стоит нормально и по ней проблем нету. Вопрос именно в том, что нужно сделать чтобы вылечить эту болячку??
Две недели назад впервые столкнулся с проблемой: при поворачивании ключа зажигания на приборной панели загорается иконка машинки с ключом, двигатель включается и глохнет (иммобилайзер не находит ключа). После 5 минут хлопания дверьми, включения-выключения сигнализации, дергания ключом (в общем — шаманство) машина заработала, я успокоился и стал ездить дальше.
Пять дней назад ту же проблему словил два раза за один день. Полазил по интернету, понял, что без визита к автоэлектрику, пожалуй, не обойтись. Подумал, надо бы записаться на диагностику как-нибудь в ближайшем будущем.
Вчера с подругой поехали в магазин. Надо ехать домой, а машина опять не заводится. За 5 минут проблема не исчезла. Не исчезла она и за полчаса шаманства вокруг машины. Подруга сидит, смеется: "Шкода — настоящая женщина! Один раз предупредила, ты не прислушался. Второй раз предупредила настойчивей, ты опять проигнорировал ее. В третий раз она спокойно, без скандала, просто ушла в отказ." :)
Я полез с коммуникатора в интернет снова читать советы, что можно сделать, чтобы хоть как-то добраться до дома.
"обращался в официальный…ответ поразил "необходимо поменять катушку — 7 т.р., не поможет на замену панель приборов — 30 т.р. ну либо ездите так…"
"хорошые знакомые подсказали телефончик мастера… Как он обьяснил, это болезнь Шкод Фабий. Вся проблема в приборной доске, там запитан иммобилайзер. Сняли приборную доску, перепрошили, сроднили ключи и все Ок. Вся работа обошлась в 3000 рублей."
"Вся фишка в приборной панели. ЕЕ надо перепрошить, менять ненадо и ключи сроднить."
"Еще вариант решения проблемы…к машине должна прилагаться пластиковая бирка, на ней написан код, состоящий из 4-х цифр. В момент, когда иммобилайзер подвел, поворачиваем и одновременно нажимаем кнопку сброса суточника, появляются четыре ноля, первый из них мигает, вводим код (набор цифры нажатие на кнопку, переход к следующему числу, поворот кнопки по часовой), после того как код набран, опять поворачиваем и одновременно нажимаем кнопку сброса суточника, указатель иммобилайзера (мигающая машинка с ключиком) перестает мигать и начинает гореть постоянно, двигатель заводится, можно ехать…
Этот способ указан в инструкции к автомобилю, как вариант самостоятельного доезжания до СТО."
"99% дело в плохом контакте антеннки иммобилайзера. Это такое черное кольцо вокруг личинки замка зажигания, к нему подходит такая маленькая фишка с двумя проводками, вот в ней дело, её пошевелить, вставить-вынуть, брызнуть WD и как правило контакт восстанавливается. Это известный дефект, там цепь слаботочная, со временем начинает глючить. Чтоб добраться до фишки, кожух конечно придется снять.
Нижняя половинка снимается просто, там кажется еще винты со стороны руля, поверни его."
"Все сделал. Оказалось дело в контакте.
Нижнюю часть кожуха, помимо двух винтов под рулем, держит еще и винт снизу — восьмигранник.
К иммобилайзеру идут 2 тонюсеньких проводка, черный и зеленый. Разъемом это даже назвать нельзя. Подергал, пробрызгал WD, собрал. Понадобилось: тонкая длинная крестовая отвертка и восьмигранник."
Последний совет оказался самым бюджетным и доступным. :)
Я вывернул 2 винта снизу кожуха. Повернув руль, получил доступ и вывернул 2 винта со стороны руля. Восьмигранный винт снизу у меня отсутствовал почему-то, обнаружил только дырку для него. :)
Разъем с двумая проводками выдернул не сразу и не без труда. Некоторое время брызгал WDшкой, шевелил этот разъем — машина не заводилась.
В это время подруге, видимо, уже надоело смотреть на мои махинации с рулевой колонкой. Неведомыми путями женской логики она вдруг придумала имя нашей машине — Фаня (Афанасия) — и сказала: "Ну Фанечка, милая, эти мужики такие глупые, никогда с первого раза не слушают. Хочется уже домой добраться…" И машина завелась! Уж не знаю, то ли WDшка наконец сделала свое дело и контакт восстановился, то ли просто две дамы нашли общий язык, но я быстро собрал кожух обратно, и мы поехали домой. :)
К слову сказать, я хотел назвать свою машину Амели (двигатель АМЕ), но видимо придется вносить коррективы в свои планы. :)
Езжу второй день, все нормально. Это конечно ни о чем не говорит. Будущее покажет, решилась ли проблема, или это просто женский каприз, временная смена настроения… :)
Читайте также: