Как оформить литые диски
Установка на автомобиль дисков и шин большего радиуса, чем стоковые – это своеобразный тюнинг. Правила дорожного движения имеют чёткий однозначный ответ на вопрос о таком украшении для машины. По состоянию на 2022 год это запрещено. Но строгость наказания в нашей стране, как повелось, компенсируется необязательностью исполнения закона. О том, можно ли поставить диски и резину большего радиуса, чем предусмотрено конструкцией транспортного средства, как определить, до какого радиуса можно увеличивать колёса, рассмотрим в статье.
Можно ли поставить колёса больше по ПДД 2022 года?
Нет. Но только если речь идёт о размерах дисков и покрышек на них больше, чем это предусмотрено конструкцией автомобиля – то есть заводом-изготовителем. Прямой запрет на это устанавливает пункт 5.4 Перечня неисправностей (Приложение к ПДД), при которых запрещается езда на автомобиле:
5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.
Так как запрещена напрямую езда, то ставить колёса большего радиуса можно. Вот только эксплуатировать такую машину на дорогах общего пользования уже нельзя.
Как видно из Правил, речь идёт именно о шинах. Но размерность шин устанавливает именно их радиус. А поставить диски большего размера и оставить резину штатного невозможно физически.
Кроме того, в пункте 5.4 подразумевается комплектация конкретно Вашей модели определёнными размерами шин. Если у Вас, к примеру, базовая комплектация Kia Rio на колёсах радиуса R15, то Вам всё ещё можно поставить колёса до 16-го радиуса, потому что определённые более дорогие модели комплектуются именно этим радиусом. А вот выше – уже наказуемо.
Если очень хочется
Тогда можно. Но желание должно быть достаточно сильное, потому что стоить это может дорого. Дело в том, что по указанному выше пункту Основных положений ПДД шины можно привести к соответствию допустимого размера. Делается это посредством официального внесения изменений в конструкцию транспортного средства с последующей регистрацией таких изменений в ГИБДД.
Процедура очень документоёмка и потребует немалых финансовых вложений. Она состоит из следующих этапов.
- Первым делом необходимо взять разрешение ГИБДД на возможность такого внесения изменений, как установка колёс большего размера, чем предусмотрено конструкцией автомобиля. Это чистая формальность и, как правило, даётся оно всем. Для этого Вам нужно обратиться в любое отделение МРЭО ГИБДД (список на официальном сайте Госавтоинспекции).
- Далее проходим предварительную техническую экспертизу на возможность установки больших дисков и резины указанных Вами размеров. Список уполномоченных организаций на сайте Департамента техрегулирования.
- Если экспертиза постановит, что такие изменения возможны, то выдаст соответствующее заключение. С ним Вам нужно снова обратиться в ГИБДД и подать заявление на внесение изменений с документами на машину: свидетельством о регистрации, ПТС и своим паспортом (владельца).
- Затем непосредственно ставим выбранного радиуса диски и колёса. Важный момент: услуги шиномонтажа должна предоставлять сертифицированная на этот вид работ организация и способная выдать декларацию о выполненных работах (не путать с актом выполненных работ).
- И снова проходим техническую экспертизу (желательно в той же организации – так Вам будет проще) на соответствие произведённых изменений разрешённым в соответствии с 2 пунктом выше.
- Далее выбираем аккредитованную организацию и проходим техосмотр автомобиля.
- И на последнем этапе регистрируем изменения в Госавтоинспекции, для чего предоставляем автомобиль на осмотр.
В 2022 году есть большой ряд фирм, которые полностью возьмут на себя сопровождение внесения изменений в конструкцию авто. Но это будет стоить других денег. Мы нарочито не будем приводить среднюю стоимость, так как она сильно отличается и постоянно растёт.
Важное замечание!
Какой штраф?
За любые нарушения несоответствия технических требований условиям эксплуатации автомобиля отвечает статья 12.5 КоАП, часть 1 которой предусматривает наказания за общие нарушения из Перечня неисправностей ПДД.
Штраф за диски и покрышки большего размера, чем положено на данной модели машины, составляет 500 рублей.
Но пункт 51 Административного регламента Приказа №1001 о регистрации также говорит о том, что если в конструкцию авто внесены изменения, то это может быть основанием для прекращения регистрации. Это означает, что, помимо штрафа в отношении такой машины может быть прекращена регистрация с изъятием СТС и госномеров.
Всем Доброго времени суток! Дорогие друзья и подписчики !
Вот когда делать было нечего =)решил обновить колёсные диски на лето
Рано или поздно диски колёсные теряют внешний вид .
.Для того, чтобы сделать диски уникальным и привлекательным, многие прибегают к различным уловкам и улучшениям внешнего дизайна =)
Диски, можно легко покрасить диски своими руками и придать им "новый " вид !
Из расчета на один диск, для покраски вам понадобится:
4 баллончик краски (в магазинах автомобильной косметики продается специальная, стойкая к
повреждениям краска для дисков).
1 баллончик бесцветного лака (при использовании специальной краски для дисков лак не требуется).
2- баллончика грунтовки.
Преобразователь ржавчины.
Крупная и мелкая наждачная бумага.Скотч малярный
За купились ?
теперь приступим к работе !
Прежде всего, необходимо снять диски с автомобиля и разбортировать резину.
Диск необходимо хорошо помыть и очистить от ржавчины. На места стертой ржавчины
необходимо на пару часов наложить тряпочки, смоченные в преобразователе ржавчины. Далее
вторично зачистить эти места до проявления чистого металла. Отшлифовать поверхность с
целью удаления всех неровностей, периодически смывая пыль водой. Удалить старую краску
можно специальным растворителем.
Следующий этап – грунтовка. Необходимо покрыть грунтовкой
весь диск в несколько слоев,
между слоями делать перерыв не менее 15 минут. Если обнаружены какие-нибудь неровности,
то их можно удалить наждачной бумагой. После того, как грунтовка нанесена и сомнений в
качестве поверхности нет, колесный диск необходимо просушить хотя бы 24 часа. За сутки
поверхность шлифуется наждачной бумагой с водой и высушивается.
Теперь собственно о покраске. Покраску необходимо проводить в проветриваемом
помещении, но при условии отсутствия сквозняка и пыли. Перед покраской баллончик с краской
надо несколько минут хорошенько встряхивать. При проведении покрасочных работ важно
держать его на расстоянии 40-50 сантиметров от окрашиваемой поверхности. Краску, как и
грунтовку, необходимо наносить в несколько слоев с промежутками не менее 10 -15-20минут. После
нанесения краски (таким же образом и с такими же временными промежутками) наносятся
Самое нудная работа это заклеивать те места где будет ложится сам ресунок, а ещё если сам рисунок несколько цветов .Сам процесс заклейки не снимал, но думаю сами разберётесь пор месту …
несколько слоев лака.
Готовые диски просушиваються в течение 2 дней.
Если постараться и сделать все аккуратно — диски будут как новые !
Можно делать разнообразные цвета и переходы, насколько хватит фантазии
После покраски когда диски высохли до кучи поставил новые вентили
после установки вентилей( по простому их называют соски ) новых, одел резину обратно и отбалансировал
Все диски запаковал в пакет и убрал на хранение до лета =)
Приблизительно как будут смотреться =)
А теперь небольшой вопрос ?
У меня есть заглушки или как назвать колпачок заглушка
Есть белые и хромированые
какие лучше поставить ?
Да только не надо говорить что колхоз и т.д. лучше пройдите мимо и молча …=)
А так до лета ещё далеко так что могу и перекрасить в другой цвет =) если это тот пейзаж надоест =)
П.С. делал всё с телефона и качество фотографий может быть не то, чем в живую .Все диски покрашены в глянец, так что изображение может искожать из за света
Всем Большое Спасибо! за внимание !
Автомобиль относится к средствам передвижения комфортного вида. Но, как и любой другой тип транспорта может потерпеть значительную поломку. Или мелкие недочеты, такие как коррозия диска на авто. В статье будет рассказано чем можно закрасить недочеты и как это сделать самостоятельно.
Содержание
Что нужно знать перед покраской автомобильных дисков
Царапина или коррозия машинного диска – это на самом деле малая доля неисправностей, можно даже выразится мелких недочетов, которые могут возникнуть после некоторой эксплуатации автомобиля.
Причем с данной проблемой может столкнуться, как опытный владелец, так и новичок. Но и тому и другому нужно знать все нюансы покраски для придания любимому транспорту привлекательного вида.
А, если покрасить диски самостоятельно, можно не только сэкономить семейный бюджет. Но и приобрести некоторые навыки для осуществления в дальнейшем покраску дисков.
Перед данной работой стоит определиться, какими именно дисками оснащен автомобиль. И только после этого приступать к выполнению действий.
Виды дисков и их особенности
Изделия на автомобиль изготавливаются следующих типов:
- Стальные штампованные диски;
- Литые кованые диски.
С первым видом дисков изготавливаются все автомобили, независимо от марки. В дальнейшем их можно сменить на более качественное изделие. Стальные штампованные диски изготавливаются из дешевых и некачественных сплавов.
- Первоначально их внешний вид не вызывает подозрений. Но буквально через малый промежуток времени диски приобретают непрезентабельный вид.
- Выделяя на изделие любую царапину, даже самой маленькой формы. Что же касается колпаков дисков, они также утрачивают привлекательный внешний вид, быстро ломаясь.
- Литые же диски производятся из качественных материалов. В исполнении литого мастерства. Имея обычно серебристый или серебристо-черный оттенок.
Они меньше подвержены коррозии, что дает право на большую эксплуатацию. И не причиняя владельцу автомобиля лишних хлопот. Соответственно красить нужно только изделия стального штампованного вида.
Средства для покраски
Рынок предлагает множество растворов для покраски дисков. Самые востребованные из них:
- Порошковый состав;
- Акриловая краска;
- Аэрозоль;
- Жидкая резина.
Особенность
Каждый из вышеперечисленных составов отличается по своим индивидуальным особенностям. Если рассмотреть акрил, аэрозольные баллончики и резину жидкого состава. То эти средства пользуются наибольшей популярностью среди аналогов.
К примеру, акриловая краска выделяется огромным ассортиментом цветов. Хорошо закрашивает царапины на автомобильных дисках. При этом ее нужно совсем немного. Единственный недостаток этого состава в том, что после малейшего грубого воздействия на диск, недочет опять будет виден. И придется снова проделывать такую же работу.
- Порошковая краска отличается большим временем эксплуатации по сравнению с предыдущим вариантом. При окрашивании диска, он приобретает более ухоженный вид и блеск.
- Такой состав хорошо оберегает поверхность диска от внешнего воздействия. Единственное, что нужно отметить, что порошок применяется в основном в профессиональных ремонтных мастерских.
- Но может применяться и для домашнего пользования, если внимательно изучить инструкцию по применению. И приобрести соответствующий агрегат для проведения работы.
При должном усилии, результат не заставит себя долго ждать, владелец получит диск аналогичный новому изделию. Но придется покрасить всю поверхность изделия. Поэтому для мелких недочетов, лучше отдать предпочтение акриловому составу.
Жидкая резина довольно новое средство для покраски дисков автомобиля. Но, успевшее заработать достаточную популярность не только среди профессионалов, но и автомобилистов-любителей.
После применения данного состава изделие приобретает матовую поверхность. Которая идеально противостоит мелким сколам от камней, а также потертостям и царапинам.
Как покрасить автомобильные диски
Из приведенных выше примеров, можно понять, что существует много средств для покраски дисков. Которыми можно воспользоваться без обращения в мастерские по ремонту автомобиля. Заменив эти заведения собственным гаражом или пространством на дачном участке.
Как покрасить аэрозолем
Для окрашивания данным составом необходимо запастись такими деталями:
- Тряпка для устранения недочетов;
- Автомобильное мыло;
- Малярный скотч;
- Бумага наждачная под номерами 120 или 800;
- Растворитель;
- Грунтовка пару баллончиков;
- Аэрозольная краска нужного оттенка.
Как происходит покраска
Первым делом снимают колеса. Это нужно, чтобы не запачкать кузов машины. Диски приводят в чистый вид, использовав для этого шампунь для автомобилей, губки или ветошь.
Все по желанию. Шлифуют неровности на поверхности диска. Удаляют остатки этой работы. Обезжиривают поверхность изделия. Не забывая заклеить резиновую основу скотчем. Перед использованием баллончика, хорошенько его встряхивают. И наносят состав с расстояния не менее 25 см.
После этого оценивают работу, если есть неровности проходят шлифовкой. И проводят операцию с покраской еще раз.
Как покрасить акрилом
Данная работа не вызывает особых сложностей. Поэтому акрил считается самым популярным среди всех средств, используемых для покраски дискового изделия.
Что нужно для работы:
Выполнение работы
Перед покраской выполняются те же действия, как и при использовании аэрозоля. Единственное, что глубокие проемы дисков могут быть закрыты шпаклевкой.
Затем производят грунтование поверхности. Но перед этим диск тщательно просушивают, чтобы избежать недочетов при будущей покраске. Наносят обезжиривающий раствор. И приступают к работе с краскопультом.
Нанося состав с расстояния 25 см. Мастера советуют делать работу в три захода, нанося каждый раз тонкий слой краски. И выдерживая время между действиями по 30 минут.
Как покрасить жидкой резиной
Это наиболее качественное средство для покраски изделий автомобиля. Даже высокая цена жидкой резины со временем компенсируется долгой эксплуатацией дисков.
Что необходимо для выполнения действий:
- Ацетон;
- Рабочая одежда и обувь;
- Баллон сырой резины.
Выполнение действий
Для покраски резиной не нужно снимать старый слой с диска. Достаточно будет привести его в чистый вид, применив для этого простую воду. И обезжирить специальным раствором. Если выполнять работу, не снимая колеса, то защитить все места от попадания резины.
Состав наносится с промежутком в 10 минут. При этом слоев может быть до 7. Для придания блеска диску баллончик держат на максимальном расстоянии от изделия. А если есть задача матового покрытия, тогда баллончик держат поодаль от диска.
Важно! Перед проведением работы рекомендуется провести тест на незаметной поверхности диска, чтобы понять, как будет выглядеть результат.
Внешний вид автомобиля определяет не только привлекательность транспортного средства, но также статус и характер его владельца. Именно поэтому тюнинг сегодня столь популярен и востребован.
Тюнингованные колеса требуют определенного ухода, что позволяет им сохранять привлекательность долгое время. Особенно актуально это зимой, когда природные факторы оказывают агрессивное воздействие на все элементы автотранспорта, включая диски и шины.
Низкопрофильная резина на Porsche Panamera
В процессе эксплуатации машины, колесные диски теряют внешнюю привлекательность, покрываясь царапинами, потертостями и сколами. Чтобы вернуть им первозданный вид, применяют самые разные методики восстановления поверхностей, которые требуют привлечения специалистов и/или ощутимых финансовых затрат. Поэтому мы предлагаем рассмотреть варианты тюнинга дисков на авто своими руками, позволяющие существенно сэкономить.
Разновидности колесных дисков
Современные автодиски изготавливают несколькими способами, от которых зависит их внешний вид, эксплуатационные характеристики и стоимость.
Штампованные. Подобные изделия входят в штатную комплектацию транспортных средств бюджетного сегмента. Штампованные диски, которые устанавливаются еще на конвейере, не отличаются оригинальностью, но их вид вполне устраивает многих автолюбителей, особенно если машина нужна для работы. Помимо того, подобные модели колесных дисков часто приобретают для замены поврежденных или же износившихся штатных аналогов. При достойных характеристиках и отличной ремонтопригодности они отличаются демократичной ценой.
Штампованные диски
Кованые. Такие диски сочетают высокую прочность и стильный дизайн. К тому же, они ремонтопригодны, поскольку гнуться, а не трескаются при попадании авто в яму или же при наезде на камень. К достоинствам кованых моделей также следует отнести устойчивость к коррозии, легкость конструкции, оригинальный внешний вид. В сравнении с литыми аналогами, кованые диски не отличаются большим разнообразием, однако если сравнивать их со штампованными моделями, то выглядят они более изысканно и современно.
Кованые диски
Если вы решили оснастить свой автомобиль стильными литыми дисками, обязательно обращайте внимание на производителя конкретной модели. Сегодня литые диски очень популярны, а потому подделок низкого качества на рынке предостаточно. Так, плохой репутацией пользуются диски, отлитые в Турции и некоторых азиатских странах. Они не особо отличаются от штампованных моделей по весу, даже несмотря на применение алюминиевых сплавов.
Варианты тюнинга
Улучшить внешний вид колес транспортного средства можно самыми разными способами, каждый из которых требует определенных навыков, в большей или меньшей степени, разумеется. Также некоторые варианты апгрейда подразумевают использование спецоборудования, что необходимо учитывать, намереваясь оттюнинговать диски своими силами.
Заглушка на BMW
Весьма популярной является покраска колесных дисков, для которой автовладелец может выбрать цвет, соответствующий его представлению о прекрасном. Для спорткаров чаще подбирают яркие неоновые краски салатного, оранжевого, красного или желтого спектра.
Весьма стильно и агрессивно выглядят машины с кузовом тотально-черного цвета с матовым или глянцевым покрытием. В этих случаях колеса обычно окрашивают соответственно, что смотрится чрезвычайно эффектно и немного загадочно.
Хромированные диски
Классикой же является традиционное хромирование, обеспечивающее практически идеальное зеркальное покрытие, которому отдает предпочтение большинство владельцев автомобилей в возрасте. Молодые же люди чаще выбирают иммерсионную печать на колесах, которая стоит недорого, а выполняется достаточно просто.
В больших мегаполисах страны встречаются авто, диски которых инкрустированы полудрагоценными камнями. Данная техника популярна у медийных особ, для которых колеса украшают кристаллами Сваровски.
Подобный апгрейд выглядит неоднозначно, но взгляды окружающих приковывает на 100%. Такой тюнинг выполняется опытными мастерами, поэтому не подходит для тех, кто модифицирует колеса в гаражных условиях. Попытаться можно, однако вероятность успеха никто не гарантирует, а расходы будут существенными.
Диски колесные со стразами
Оригинальным методом тюнинга можно назвать использование подсветки. Автомобили с подобным улучшением колес особенно эффектно выглядят в темноте. К тому же, большой ассортимент цветов и оттенков позволяет задействовать свою фантазию в полную силу.
Более современным и технологичным вариантом апгрейда колес является спиннер. Такой диск состоит из декоративной и основной части, которые скреплены между собой подшипниками качения.
Диски спиннеры
Подобная оснастка дисков создает эффект оптической иллюзии, при которых может казаться, что колеса стоят на месте при движении авто или же продолжают вращаться, когда машина стоит на месте.
Это лишь несколько вариантов тюнинга колесных дисков, которые сегодня наиболее популярны. Вы же можете выбрать ту методику, которая лучше прочих подходит поставленной цели и конкретному автомобилю.
Можно ли поставить на машину диски, которые не рекомендованы производителем? И как не испортить при этом автомобиль?
При грамотном подходе можно не только не испортить автомобиль, но и сделать его более походящим под индивидуальные требования. Разберём по пунктам, как можно поиграть с тем или иным параметром колеса.
— Диаметр. Как правило, на одну и ту же модель автомобиля производитель предлагает колёса разного диаметра — чем больше, тем дороже. Поэтому можно смело ставить на свою машину диски, которые соответствуют оригинальным размерам. Надо только не забывать следовать рекомендованным к этим колёсам размерам шин, чтобы автомобиль ехал так, как предусмотрено — не врал спидометр, не было задеваний колеса за арку и т.п. Возможные параметры колёс можно посмотреть на сайте производителя в разделе технических характеристик, если автомобиль всё ещё продаётся, или поискать по базам данных в интернете.
При установке меньших и больших, чем заводские, диаметров колёс следует пользоваться шинным калькулятором. Он позволяет подобрать резину подходящей размерности, которая оставит неизменным внешний диаметр колеса со смонтированной шиной. Также надо помнить, что большие диаметры колёс — это всегда уменьшение профиля шины и снижение её амортизирующих свойств. А значит, страдать будет и комфорт пассажиров, и детали подвески, и диск станет более уязвимым на острых колдобинах. Кроме того, более крупные диски и весят больше, что тоже отрицательно сказывается на разгонной динамике, расходе топлива и долговечности деталей подвески.
При выборе проставок надо помнить несколько вещей. Во-первых, проставка не должна быть слишком толстой для используемых шпилек/болтов — крепёж должен делать не меньше 5 оборотов, иначе его надо заменить на более длинный. Во-вторых, проставка должна соответствовать разболтовке, то есть должна быть высверлена в нужных местах, чтобы сквозь неё можно было пропустить крепёж. А в-третьих, на проставке также есть ступичная часть определённого диаметра и цилиндрическая посадочная часть под диск — в случае их несовпадения со ступицей автомобиля или ступичной частью диска следует применять проставочные кольца, о которых ниже. Ну и, конечно, необходимо использовать только качественные проставки — это вопрос безопасности.
Ещё одна причина для уменьшения значения вылета — эстетическая. На некоторых автомобилях заводские колёса слишком сильно утоплены в арки, и это выглядит некрасиво. Проставкой в 10-15 мм можно вынести колёса пошире и убрать этот визуальный недостаток без большого вреда для автомобиля. Наконец, гонщики-любители могут играть с помощью изменения вылета с шириной колеи передней и задней оси, соотношение которой влияет на характер поворачиваемости. В любом случае надо помнить, что уменьшение вылета негативно влияет на долговечность деталей подвески — будьте готовы чаще менять как минимум ступичные подшипники.
— Разболтовка. Менять её можно, но очень нежелательно. Обычно к этому прибегают на автомобилях ВАЗ, в которых до последнего поколения моделей применялась экзотическая сверловка 4x98. С помощью ухищрений вроде болтов с эксцентриком можно поставить колёса с распространённой формулой 4x100, но это не очень хорошо с точки зрения надёжности. Другой вариант, когда хочется поставить именно конкретные диски с чужой сверловкой на свою машину — это адаптеры. Они представляют собой проставки, которые притягиваются к ступице штатным крепежом, а в них закручены шпильки (или просверлены резьбовые отверстия) в соответствии со сверловкой желаемого диска. Помимо уменьшения надёжности крепления колеса этот способ неизбежно уменьшает его вылет — колесо будет сильнее торчать наружу, как раз на толщину адаптера. Однако если грамотно подбирать все параметры и использовать максимально качественные комплектующие, то такой способ установки колёс имеет право на жизнь.
— Центральное отверстие. Очевидно, что если ЦО выбранных дисков будет меньше, чем ступичная посадочная часть, то такие колёса просто не наденутся на ступицу. Но чаще всего посадочное отверстие на незаводских дисках сверлится с запасом, поэтому между ним и посадочным цилиндром на ступице образуется зазор. Много копий сломано в спорах на тему насколько это плохо и использовать ли выбирающие зазор центровочные кольца. Позиция автора материала, сформированная из практики, такова. Если вам не хочется использовать центровочные кольца и при этом отсутствует биение колёс — пожалуйста, нет проблем. Таких случаев известно немало, и они объяснимы.
Вместе с тем, центровочные кольца тоже существуют неспроста — часто только они могут помочь посадить колесо на ступицу точно по центру, чтобы диск и ступица вращались соосно. Внутренний диаметр должен точно соответствовать посадочному диаметру ступичного цилиндра, а внешний — посадочному отверстию колёсного диска. В штатных режимах центровочные кольца не несут нагрузки, поэтому изготавливаются из алюминия (может сильно прикипать к диску) или пластика. А в экстремальных ситуациях (сильный удар на неровности) они принимают на себя часть нагрузки и спасают колёсный крепёж. Центровочные кольца редких размеров можно изготовить на заказ, а при покупке в любом случае стоит взять с запасом — при смене колёс часто требуется менять и износившиеся колечки.
Читайте также: