Как отключить иммобилайзер на сузуки гранд витара 2001 года
max2401
Редкий гость
Не заводится. мигает иммобилайзер
Началось все с того, что заклинил замок зажигания. Пришлось машину на эвакуаторе везти в сервис. После того как сняли замок, получилось как то ее завести (от замка шел только один провод к иммобилайзеру, о чем я уже потом догадался ) . Доехал домой нормально. Решил около дома отключить этот провод и совсем убрать замок потому как с висящим под рулем замком на веревочке не очень удобно ездить. После этого пробовал завести машину, иммобилайзер, естественно, не дал этого сделать.
Все вернул в исходное состояние (подключил провод), но мигает значок иимобилайзера и авто не заводится. Скидывал клемму с аккум-ра, не помогло. Помогите как сбросить ошибку иимобилайзера и завести авто.
Victor23
Профи
Ответ: Не заводится. мигает иммобилайзер
да уж,
зачем выезжать на недопочиненной машине из сервиса
и зачем рвать временные схемы если не понятно как оно работает
в таком случае, простейший выход - позвонить в этот сервис и сказать что "провод оторвался, прицепил обратно но не заводится, что делать?" думаю что и по телефону скажут, ну или уж подъедут
max2401
Редкий гость
Ответ: Не заводится. мигает иммобилайзер
Ура.
Будет урок мне неучу. Вызвал мастера отдал 1000 р. А он просто приложил ключ к иммобилайзеру и завел. Т.к. замок был разобран не было контакта с иммобилайзером. аА этот провод от замка был от сигнализации не вынутого ключа из замка. Теперь все нормально, завожу машину отверткой, отдал замок на ремонт, завтра обещали отремонтировать.
Zhenek
Продвинутый новичок
Включение иммобилайзера
Только недавно заметил, что на моей Лиане не включен иммобилайзер. Машина отлично заводится ключом, с ключа же открываются/закрываются двери, но если чип-пульт из корпуса ключа удалить, то машина все равно заводится! Собственно, два вопроса:
1. Как включить штатный иммо?
2. На каком расстоянии от замка зажигания действует чип? При запуске чип был примерно в метре от замка.
при открытии новой темы, в следующий раз используйте поиск
ХулиGAN
Guest
Ответ: Включение иммобилайзера
сигналка есть? с авто запуском?
Zhenek
Продвинутый новичок
Ответ: иммобилайзер
ХулиGAN, нету. Была просто сигналка, которую удалили из машины через 2 часа после покупки.
ХулиGAN
Guest
Ответ: иммобилайзер
Zhenek, Подозреваю что где то ключ лежит для обхода иммо. Совсем отключить иммо дорого и долго(я бы даже сказал не возможно), я б на вашем месте занялся поиском ключа. Других вариантов не вижу.
Zhenek
Продвинутый новичок
Ответ: иммобилайзер
Я думал об этом. Но у меня к машине дали два оригинальных ключа! Один с пультом, другой без. Вряд они заказывали третий ключ. Ключ без пульта неразборный, так что вряд ли они оттуда вытаскивали чип.
Уроды криворукие. И кто только соглашается на колхозную сигналку в салоне.
ХулиGAN
Guest
Ответ: иммобилайзер
Zhenek
Продвинутый новичок
Ответ: иммобилайзер
ХулиGAN, вот блин :-( Где примерно его можно искать?
Кстати, при включении зажигания загорается лампа иммобилайзера на панели, гаснет при заводе.
KASiK
Мудрец
26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
Ответ: иммобилайзер
ХулиGAN, вот блин :-( Где примерно его можно искать?
Кстати, при включении зажигания загорается лампа иммобилайзера на панели, гаснет при заводе.
Это просто тестируется блок иммобилайзера и приборные лампочки, чтоб знать об их исправности.
Ключ частенько делают из болванки - дубликат, не вытачивая сам ключ из болванки, а просто ее программируют, делая копию, как ключ домофона. Ее (болванку) обычно и кладут в обходчик иммобилайзера для реализации автозапуска. Странно, что "выдирая" сигналку вы не заметили этот блок и не отключили его.
Ищите под торпедой. Более ничего не приходит на ум, почему не работает иммобилайзер.
Кстати, интересно: надо будет у себя попробовать чип вынуть.
alekse1
Опытный сузуковод
Ответ: иммобилайзер
Помню на другой день после покупки сдохли батарейки в брелоке сигналки. Надо с работы уезжать, а тут такая засада. Открыл дверь ключом, сигналка орет, я в ступоре, не знал что ее можно снять включая зажигание определенное количество раз. Раскрутил ножом винтики на брелоке сигналки и на ключе с кнопками, достал батарейку из ключа, кое-как утихомирил этот ор. Так вот, когда заводил машину разобранным ключом, то все потроха включая чип лежали на пассажирском сиденье. И ничего, завелась как миленькая. Это к тому, что Zhenek пишет, что чип был в метре от замка.
Zhenek
Продвинутый новичок
Ответ: иммобилайзер
alekse1, на растоянии 10 метров через бетонную стену работать точно не должен.
Мда, надо будет искать чип. Сигналку не я выдирал, в гараже по соседству.
Наш человек
Создал тему потому-что срочно. заранее ИЗИНЯЮСЬ))) разбирали двигатель меняли кольца и всё такое. собрали всё обратно ИМОБИЛАЙЗЕР теперь блокирует и не даёт завести(((( кто мож что подскажет. лиана 03 г. 4WD мкпп
amigos
Эксперт
28 Июль 2008 3,093 561 113 43 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1
А код ошибки какой . По идее должно быть 2 кода, один от блока иимобилайзера, второй от мозгов двига.
Поскольку вариантов много, а нужно выбрать правильный путь его решения.
Одно непонятно, блок иммобилайзера находится под торпедой, антенна чипа находится в замке зажигания и вся проводка до мозгов под торпедой, то как вы могли что то сделать с иммобилайзером непонятно.
Кстати, а каким вы ключом запускаете двигатель, с чипом ? Уже были пару раз случаи когда у владельцев был второй ключ но без чипа, который позволяет только открыть двери, но не завести двигатель.
Наш человек
amigos
Эксперт
28 Июль 2008 3,093 561 113 43 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1
Сейчас поглядел мануал.
На приборке иммобилайзер может отображаться 2-мя видами (миганием): машинкой с замком либо чек енжином.
Если у тебя нету лампочки(изображения) на приборке "машинки с замком" и при запуске мигает "Check engine" - то именно для иммобилайзера можно сделать самодиагностику ( смотри вложение )
В противном случае только сканером через мозги.
Вложения
Наш человек
amigos
Эксперт
28 Июль 2008 3,093 561 113 43 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1
И во время запуска стартером значек мигает. Он должен именно мигать ( по крайне мере по предыдущему опыту эксплуатации машин).
Если сканировать обычным сканером типа ELM327 то тот вытащит ошибки только из блока двигателя, но правда оттуда можно достать ошибки без конкретики (типа: нет связи с блоком иммо, блок иммо неисправен). А если подключить родной Сузуковский или марочный что бы ошибки иммобилайзера читал, тогда можно будет узнать что именно иммобилайзеру ненравится (код, антенна, провод. ), поговори на сервисах что бы к машине съездили со сканером что бы прочитать ошибку.
А под торпедой ничего не делали . Руль не снимали . Проводку не отключали . Електронные блоки не меняли .
Попробуй взять 2-й ключ и завести с него.
dasdas
Проходил мимо
Помогите попробовал завести с ключа без чипа машинка с замочком моргает и не заводит, после засунул оригинальный ключ машинка с замочком горит и когда заводишь отключается все . Что с этим делать?
amigos
Эксперт
28 Июль 2008 3,093 561 113 43 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1
вырубается вся электрика, как будто аккамулятора нету . и уже ключами машина не подает признаков жизни
Если ДА, то на ум приходят 2 варианта:
1) окисление контактов на АКБ. И при запуске стартера подается большой ток, из-за окисления площадь контакта небольшая - это как будто на соединение тонкий провод который большом токе перегорает, в нашем случае просто пробой, через некоторое время контакт может проявится, но опять же нестабиильный. Решение проблемы: снимаем обе клемы и чистим/шкурим их на АКБ и самих клемах проводов. Клемы на проводах обязательно зашкурить - обычно в этом проблема.
2) Сигнализация глючит или перешла в аварийный режим. Есть такие фишки у сигнализаций когда они "режут" питание системы. Также в сигнализациях реализуется "аварийный режим" - это когда сигнализация понимают что машину не сняли с сигнализации но успешно запустили (бывает из-за глюка с контактом АКБ, у меня такое было). Если сигнализация врубила аварийный режим, то обычные манипуляции с пультом сигналки не помогут, нужен мануал с инструкцией по снятию сигналки с этого режима - обычно для этого используется комбинация нажатий с кнопкой VALET - обычно комбинация нажатий програмируется и надо знать эту комбинацию.
На предыдущей Сузуке Балено как то неделю от этого страдал. Пока не почистил клемы АКБ. А сигнализацию выводил из аварийного режима следующим способом: снимал клемы с АКБ ( у меня доходило до 30 минут, лучше отклученные клемы + и - соединить вместе - быстрее остаточная емкать в логике разрядится) самое главное что бы появилось напряжение бортовой сети что бы можно было делать манипуляции. Далее открыть закрыть дверь (закрыть все капот багажник), далее пультом сигналки дать команды пару раз закрыть открыть машину - таким образом сигналка чувствует что пришел хозяин и не блокирует систему.
Редкий гость
Есть Suzuki Vitara, 2.0 TD, пятидверка, пригнана из Европы.
Недавно перестала заводиться.
Симптомы: при зажигании аккумулятор отлично раскручивает, но даже намека на зацеп нет.
Вся электроника работает.
Замкнули диагностический разъем - постоянно выдает ошибку 81, пару раз выдал 83.
Ошибка 81: ECM/Immobilazer control module code not matched (ECM side)
Ошибка 83: No ECM/Immobilizer control module code transmitted from immobilizer control module or DLC circuit opened/shorted.
Проблема появилась недели две назад.
Поначалу заводилась со 2-3 раза. Теперь совсем померла.
В машине так же стояли дополнительный иммобилайзер (Black Bug) и сигналка (какая - неизвестно, на ней ничего не написано).
Отогнал машину в гараж. Знакомый рукастый техник начал копаться.
Вытащил BlackBug, отрубил сигналку, проверил цепь иммобилайзера на предмет неконтакта/обрыва. Все в норме. Машина так и не заводится.
Подскажите пожалуйста, что дальше делать?
Имеет ли смысл обращаться к авторизованным сервисным центрам Suzuki, ведь данная машина никогда официально в Россию не поставлялась?
В чем имеено проблема? надо менять весь модуль иммобилайзера целиком, или достаточно будет только его перепрошить?
gorst
Эксперт
Ответ: Сдох иммобилайзер?
Может ключ он не узнаёт, какой там ключ, на батарейке может и она сдохла? И год Витары непонятен, наверно Гранд Витара? Ну и может замкнуть цепи, которые он размыкает и все дела? Или к сигнальщикам надо наверно, все иммо однотипны.
russish
Наш человек
Ответ: Сдох иммобилайзер?
1. Проверить все предохранители! В том числе и те, которые в салоне.
2. Если нет питания на катушках зажигания, напрямую подать от аккумулятора, если прокатит, значит иммо, если нет, значит мозги.
Редкий гость
Ответ: Сдох иммобилайзер?
Может ключ он не узнаёт, какой там ключ, на батарейке может и она сдохла? И год Витары непонятен, наверно Гранд Витара? Ну и может замкнуть цепи, которые он размыкает и все дела? Или к сигнальщикам надо наверно, все иммо однотипны.
Ключ вроде не на батарейке.
Запасной ключ тоже не помогает.
Это Витара, 1997 года выпуска.
Замыкание цепи проблемы не решит, так как иммобилайзер не просто размыкает/замыкает ее, он "общается" с блоком управления двигателем, посылая и получая назад определенные сигналы. Если не происходит обмена данными сигналами, то блок управления двигателем просто не посылает сигнал, разрешающий завестись.
Возможно все иммобилайзеры и однотипны, но софт в них стоит, я полагаю, разный.
1. Проверить все предохранители! В том числе и те, которые в салоне.
2. Если нет питания на катушках зажигания, напрямую подать от аккумулятора, если прокатит, значит иммо, если нет, значит мозги.
Все предохранители проверили, все в норме.
Питание на катушках есть. Проблема в том, что без разрешения блока управлением двигателя не подает топливо насос (он качает, но топливо не пускает в двигатель, а отправляет обратно).
Кто-нибудь может подсказать, какой у меня стоит двигатель?
Есть вероятность, что такой же, как в первых Гранд Витарах.
alex29
Свой в доску
Ответ: Сдох иммобилайзер?
Тоесть топливо через обратку уходит в бак а открытие форсунок не происходит?
Померять управляющее напряжение на форсунках и от этого плясать.
Редкий гость
Ответ: Сдох иммобилайзер?
В общем отогнал машину к спецам по электронике.
Они ее посмотрели, сказали что почему то Блок управления двигателя не видит иммобилайзер, а иммобилайзер не видит Блок управдения двигателем.
Сказали что перепрошьют их оба.
Когда увижу результат их работы - отпишусь.
redvlad
Осваивающийся
Ответ: Сдох иммобилайзер?
В общем отогнал машину к спецам по электронике.
Они ее посмотрели, сказали что почему то Блок управления двигателя не видит иммобилайзер, а иммобилайзер не видит Блок управдения двигателем.
Сказали что перепрошьют их оба.
Когда увижу результат их работы - отпишусь.
(Есть Suzuki Vitara, 2.0 TD, пятидверка, пригнана из Европы ) -а где на турбо-дизеле катушка зажигания?
gorst
Эксперт
Ответ: Сдох иммобилайзер?
Ключ вроде не на батарейке.
Запасной ключ тоже не помогает.
Это Витара, 1997 года выпуска.
Замыкание цепи проблемы не решит, так как иммобилайзер не просто размыкает/замыкает ее, он "общается" с блоком управления двигателем, посылая и получая назад определенные сигналы. Если не происходит обмена данными сигналами, то блок управления двигателем просто не посылает сигнал, разрешающий завестись.
Возможно все иммобилайзеры и однотипны, но софт в них стоит, я полагаю, разный.
Все предохранители проверили, все в норме.
Питание на катушках есть. Проблема в том, что без разрешения блока управлением двигателя не подает топливо насос (он качает, но топливо не пускает в двигатель, а отправляет обратно).
Кто-нибудь может подсказать, какой у меня стоит двигатель?
Есть вероятность, что такой же, как в первых Гранд Витарах.
Посмотрел по заводскому мануалу на англ., действительно ключ с траспондером без батарейки, в замке зажигания рамочная антенна, распознаёт код ключа.
83 ошибка - типа обрыва связи между иммо и ЭБУ. А 81 ошибка - ЭБУ не узнаёт иммо.
При 81 ошибке надо действовать так же, как при замене ЭБУ, прописать с помощью сканера Сузуки TECH1 (с каким-то картриджем для иммо) имеющийся модуль иммо в ЭБУ. Так что только к спецам, это не для самодельщиков.
Получается, что нарушение связи иммо и ЭБУ (83 ошибка), может с контактами проблема была (надо бы спецов попросить проверить разъёмы и кабели, а то опять повторится), вызвало неузнавание у ЭБУ. Блокируются при этом зажигание (на бензиновых) и форсунки.
artbk
Редкий гость
Ответ: эмобилайзер посоветуйте как отключить
в принцепе я понял что рубит иммо . ща мне востановят пока постарой схеме . пока ездить надо потом куплю мозги и попробую потыркатся .судя по схемам там все нетакуш закручено .единственное лампочка чека достанет. но это ерунда.
ОЙ Блиииин
spineker
Проходил мимо
Ответ: эмобилайзер посоветуйте как отключить
всё о чём тут пишут полная лажа!
Это я тот чел из питера и иммо я занимаюсь поболее вашего
не всегда можно отрубить иммо и даже если и отрубишь то проблеммы будут не тольео с мигающем чеком
а посему будь вы в питере или другом городе есть проблемма с иммо пишем код ошибки далее берём ключи все что есть блок иммо и моторный заворачиваем в 2 зелёные бумажки и отправляем или привозим ко мне потоя я вам отправляю назад и у вас счастье.
машина работает.
вот типа и всё
или к михаилу легошину можно через него
ХулиGAN
Guest
Ответ: эмобилайзер посоветуйте как отключить
В чём конкретно лажа?
Сейчас речь идет про балено и производные. На естим нету иммо(и слава яйцам), а значит отключить можно без последствий.
АлексейОмск
Местный
Ответ: эмобилайзер посоветуйте как отключить
незнаю как нащет воров но за ремонт иммо у меня просят 10тр . и еще говорят не прикуривать под проводами не ездить а то снова на чирик попадеш . так что дешевле убить чем лечить. а от воров не чо не спасет.
Че то я не понял, при чем тут провода, ты же вроде не троллейбус. А по поводу прикуривания - это полная лажа. Не знаю как у вас в Питере, но у нас конторы, которые сигналки устанавливают, за обходчик иммо от 1 до 2 т.р. берут. Может стоит подобным вариантом воспользоваться?
artbk
Редкий гость
Ответ: иммобилайзер посоветуйте как отключить
АлексейОмск
Местный
Ответ: иммобилайзер посоветуйте как отключить
artbk
Редкий гость
Ответ: иммобилайзер посоветуйте как отключить
зделали машину за 9тр проездил 2 нидели опять вылетел эммо званю мастеру че за х. а он мне в ответ 9тр и все ок . я так ты же говорил что можно выдрать эммо . а он ну понемаеш на других можно а вот конкрентно на твоей не как 9тр и все ок но некакой гарантии что опять не вылетет. а я полушай тебе и на работу ходить не надо на мне озолотишся. приятная личность.будте осторожны разводит на бобло.:thumbsdown:
В один чудесный пятничный вечер, приехав с работы авто постояло от силы минут 30 на парковке. Выходим с семьей прокатится до моря. Дверь как обычно с кнопки на ручки открывается, зажигание включается, но заводится ни в какую не хочет…Матюгаюсь… Вытаскиваю ключ с брелка, ключом завожу. Селектор АКПП из P не передвигается…Матюгаюсь еще сильнее…Зажимаю на шифт лок или как там его по-грамотному, селектор переводится в Драйв. Естественно первым делом в магазин за новыми батарейками в брелок (хотя им и пол года нет). Тут ремарочка. Пробовал всеми двумя ключами, эффект один. Замена батареек не помогла… Уже тревожнее…
Звонок единственному электрику в "городе", занят и непонятно когда сможет посмотреть. Договариваюсь со знакомым в Южном на субботу. С тревожными мыслями, поехали таки на пляж. И тут еще нежданчик — отказалась включаться пониженная. Межосевой заблокировался, пониженная пищит-моргает, но не включается. Ну да ладно…Завтра на сервисе разберемся. Поэкспериментировал с укладкой багажа на корзину, поковырялись в песке с сыном да домой.
С утра новый сюрприз-после проезда жд путей на выезде с города — глохнет. Выскакивает "джеки чан" и ошибка ESP (оранжевым цветом на панели приборов "обслужить систему ESP"
Переплевался, так то еще 150 км пилить до СТО и через перевал…Завел снова, вроде едет. Тяга не пропала. Только круиз контроль плюс ко всему не работает.
Вот с такой "грядкой" проблем я заехал в 10.00 на СТО.
И тут пошли танцы "с бубнами"
Ошибки не записывал, не фотал. На память сканер выявил ошибки по иммобилайзеру, автомату, системе полного привода, ESP, кондиционера.
Начали с малого-поменял аккумулятор на новый. Чуда не произошло. Иии погнали. Все блоки, соединения, проверяли. Всю панель разбирали, под капотом все проверяли. Из нежданчика — нашелся блок сигнализации не родной. Концевик на капот. Оказывается сигналка когда то была. Еще тож проверили. Позже надо до конца ее "удалить".
Весь день как в тумане, после обеда мысли как до дома добираться, если не успеют разобраться. Последний автобус в 19.00. В 17.00 ставят на "обучение". Насколько я понял на сканере какие то манипуляции, потом с включенным зажиганием час ключи лежат рядом с приборкой.
В 18.00 момент истины. Завелась. Радости не было предела. Как же это приятно, когда авто исправно. И вдвойне приятно на нем возвращаться домой, в тепле под любимую музыку. А не по автобусам в дождь и все такое…
Что было. Как я понял — слетел блок иммобилайзера (какой из нескольких непонятно). За собой потянул ворох ошибок по многочисленным блокам — ESP АКПП и тд. Что помогло вылечить. Конкретного ответа не получил. Все в совокупности. Даже лягушку снимали — чистили, все разъемы фишки снимали смотрели. Аккум новый.
Что сделать чтобы не повторилось…тоже хз. Как минимум хочу сигналку вытащить по-нормальному. Чтобы не было ничего стороннего по электрике. По обратной дороге выяснилось — круиз так и не заработал. На ТО к ним поеду, до конца думаю разберутся. Парни толковые. Жаль за 100 км от меня. Электрик Алексей. СТО "Хомутово" недалеко от аэропорта. Эт на всякий случай, вдруг кому местному пригодится. Рeклама не реклама, но рекомендовать точно с уверенностью могу. Если не новый аккум (который так и так менять к зиме хотел) вполне адекватные деньги за решение…
Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.
Что это вообще такое – иммобилайзер?
Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.
Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.
Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.
Элементы конструкции иммобилайзера
Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.
Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.
Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.
Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.
Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?
Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.
Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.
Процесс разблокировки
При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.
Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.
После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.
Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:
- Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
- Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.
Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.
Разблокировка кнопкой управления центральным замком
Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:
- Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
- Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
- Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
- При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
- Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.
Возможны ли дальнейшие блокировки?
После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:
- При отключении аккумулятора.
- По истечении 10 секунд после отключения зажигания.
После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.
Другие способы
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.
Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.
В заключение
Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.
Читайте также: