Как отключить иммобилайзер на шевроле авео с эбу мт 80

Обновлено: 07.01.2025

Машина chevrolet aveo 1.4 MT80 после ДТП. Сломаны разъёмы контроллера.
Как проще заставить машинку работать на донорском б.у. контроллере?
Я пока вижу два варианта. Первый - переписать в BSL, второй - пересадить сам проц.
Может есть варианты без вскрытия контроллера?

бардиг

Если блок не новый, нужен пин, попробовать сбросить, если не сбросится только вскрывать. Ну или попробовать привязать его сразу (нужен пин) вдруг уже сброшен?

Kotso

Блок с разборки. Позвонил хозяину, пин то же неизвестен. Не думаю что его подготавливали. Да и ехать пробовать далековато. Машинка не у меня.
Завтра привезут контроллеры буду колупать.

бардиг

чавойто 161

vento702

DmitrijRND

Мт 80? Можно подробнее?

бардиг

Поддерживаю. Делал в БСЛ клон на МТ80 китайский. Эмгранд 1,5. тупо FLASH и EEPROM переписал с одного в другой ЭБУ и готово.

Nicollo

леха67

да вроде уже практикуется. Но ежели сканматик2 действительно вяжет ЭБУ тогда проще привязать. иммо офф актуально там где не поменять ОТР область на трикорах, а если тем более делается клон беспроблем, то начинать надо с чего по проще.

чавойто 161

Я делал клон в BSL на МТ-80 Chevrolet Cruze, без проблем. Делал ктаг. Единственное, он позволяет сохранить с этого эбу только закриптованый файл (рекавери). Потом этот файл без проблем пишется в другой эбу.

vento702

А что мешает пин вычислить? Дайте дамп боди, попробую помочь. И вообще- зачем такие заморочки, сканматик 2 справляется и с привязкой и заменой вин.

Батыр

vento702

Батыр

Наверно так оно и будет. Вот только хозяин не хочет контроллер вскрывать.
С той донорской машины есть вариант иммо с замком забрать. Пусть думает.

бардиг

Поставил блок с разборки, да еще и праворукая, в Сканматике2 через вкладку иммо есть функция привязать блок, нажал ок, сканматик сказал выключить зажигание на 10 сек, выключил, включил и машина завелась, а в начале тоже хотел через BSL. Сканматик приятно порадовал. Не надо не чего клонировать.

Группа: Real User

Всем привет !
Притащили Aveo 2008г. двиг. 1.4. ECM MT80, иммо IM850 96465962.
Лампочка иммо при вкл. зажигания моргает.
Ошибок в иммо и ECM, нет, пробую прописать заново ключ, Scan100, и Scandoc, оба пишут что ключ прописан, но лампочка иммо всё равно продолжает моргать.
Ключ один.
Диагностика иммо, показывает ID ключа B5D78D3D00000000
ICU Status LEARNT MODE
ECU Status NO ECM MODE

Orange5 считал в IM850 NMC93C56

Группа: Real User

Разрушение эмулированного еепром во флеши блока. Сними разъем с иммо и авто заведется. Будет ошибка по адаптации коленвала p1336, можно прибить в редакторе.
Частое явление, даже в нашей дыре было 3 случая, до сих пор все катаются, блок управления двигателем дорого и долго ждать.

сканматик есть? лаунч? после прописки кея синхронизацию иммо с моторным нужно сделать.

Группа: Real User

Сейчас попробую, что то сам не сообразил )))

Группа: Real User

Есть скандок и дилерский скан100, оба пишут что ключ ключь успешно обучен, что значит сделать синхронизацию с моторным ? такой функции в сканерах не видел, есть ещё режим нейтрали, пробовал и его, без положительных результатов

Группа: Real User

Я так понимаю, с блоком иммо, всё в порядке, а неисправен сам блок, упр. двигателем ? Это чинится, или только замена на новый ?

. помнится менял их одно время, но там блок двигателя совсем на связь не выходил.

Группа: Real User

Епром разрушен, блок ничего не может запомнить. Видно по винкоду, программируешь - всё ок, выключил, ждешь когда главное реле отключилось. Включаешь и смотришь вин, а он пустой. Также с адаптацией датчика коленвала. Обучил, передернул зажигание - снова требует обучения.

Группа: Real User

Получается епром физически портится ?
Из своего опыта, этих блоков поменял щтук 5, все не выходили на связь, два блока даже расковыривал полностью, есть чип BGA, внешне всё красиво(целое)
Следуя из этого, стоит ли клиента уговаривать на правку ошибок в редакторе, где гарантия что блок через месяц не станет обычной железкой.

Группа: Real User

Люди ездят годами и не только у меня, сам не давал гарантий. Всегда надо давать людям выбор. В вашем случае 3 варианта: 1. Забить и ездить с джекичаном с ошибкой по колену 2. Прошить тюном с отключенной ошибкой по колену 3. купить новый блок и привязать.

Группа: Real User

Разъёмы чистые, массы все на месте, это, всегда первым делом проверяю.

У меня сейчас новый вопрос, в теории, ECM MT80, который не подавал никаких признаков жизни, несколько лет, валявшийся в коробке, сам по себе мог восстановиться, точнее его виртуальная Епромка ?
Оказывается наверно мог ))), или раньше при дефектовке, была допущена ошибка.
Вскрыл его, в надежде увидеть на плате, под микроскопом какую нибудь микротрещину или непропай, увы, придраться не к чему. )))
Блок принял ключик, успешно сменил вин, в принципе можно было и не менять. Показал кстати сразу две ошибки, нагреватель термостата и датчик уровня топлива, они на самом деле неисправны.

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Функции, доступные в расширенной лицензии (GM Extra), отмечены знаком *.

Окно программы содержит следующие вкладки:

Вкладка FLASH

Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:

чтение прошивки из контроллера во внутренний буфер программы

запись прошивки из внутреннего буфера программы в контроллер

Вкладка EEPROM*

Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:

чтение Flash из контроллера во внутренний буфер программы

запись Flash из внутреннего буфера программы в контроллер

Вкладка Дополнительно

Вкладка содержит окно выбора опций работы программы:

Идентификация ЭБУ – позволяет запросить идентификационные данные ЭБУ.

Чтение ошибок – считывает из ЭБУ количество ошибок и отображает их коды.

Сброс ошибок – сбрасывает накопленную информацию об ошибках в ЭБУ, а затем производит повторное чтение информации об ошибках.

Запись Boot-блока * – позволяет обновить Boot-блок ЭБУ из прошивки, загруженной в буфер FLASH.

Запись VID-блока * – позволяет записать VID-блок ЭБУ из прошивки, загруженной в буфер FLASH.

При программировании ЭБУ вы можете выбрать обновление области калибровочных данных FLASH на следующем запросе:

Работа с функциями расширенной лицензии модуля:

При использовании расширенной версии модуля на автомобиле необходимо на время работы снять реле включения стартера.

Расширенная лицензия модуля позволяет получить полный доступ к содержимому ЭБУ без необходимости вскрытия, через диагностический разъём.

Работа с EEPROM ЭБУ производится на вкладке EEPROM и не имеет каких-либо особенностей.

FLASH-память ЭБУ разделена на 4 составные части: Boot-блок, VID-блок, калибровки и программа управления.

Расширенная работа с FLASH-памятью ЭБУ осуществляется с помощью удержания клавиш-модификаторов при нажатии на кнопки Чтение или Запись на вкладке FLASH. После начала операции используемые клавиши можно отпустить.

Кнопка Чтение:

без доп.клавиш: обычное чтение ЭБУ (1Мб, 21мин).
с Alt: обычное чтение ЭБУ (1.5Мб, 31мин).
с Ctrl: быстрое чтение ЭБУ (1.5Мб, 1мин).

Кнопка Запись:

без доп.клавиш: обычная запись ЭБУ, запрос о записи калибровок, подсчёт КС. (1Мб, 4мин).
с Ctrl: быстрая запись ЭБУ (ПО и калибровки). Без подсчёта КС. (1Мб, 1.5мин).
с Ctrl+Shift: быстрая запись ЭБУ (VID, ПО и калибровки). Без подсчёта КС. (1Мб, 1.6мин).
с Ctrl+Alt: быстрая запись ЭБУ (Boot, VID, ПО и калибровки). Без подсчёта КС. (1Мб, 1.7мин).

В случае возникновения ошибок при использовании расширенных функций не выключайте питание ЭБУ до успешного завершения! Критичной операцией при этом является обновление Boot-блока и VID-блока. При работе на столе используйте отдельное подключение цепей питания ЭБУ, не коммутируемое адаптером Загрузчика.

Подключение ЭБУ на столе.

Delphi MT80 (черный разъем)

1: +12 неотключаемое (K30)
3: +12 отключаемое (K15)
73: Масса
16: CAN‑L
32: CAN‑H

Группа: Real User

Orange5 считал в IM850 NMC93C56

Группа: Real User

сканматик есть? лаунч? после прописки кея синхронизацию иммо с моторным нужно сделать.

Группа: Real User

Сейчас попробую, что то сам не сообразил )))

Группа: Real User

. помнится менял их одно время, но там блок двигателя совсем на связь не выходил.

Группа: Real User

Разъёмы чистые, массы все на месте, это, всегда первым делом проверяю.

Читайте также: