Как отключить иммобилайзер крайслер вояджер
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
кузов Chrysler Voyager , ремонт кузова Chrysler Voyager , кузовные размеры Chrysler Voyager , кузов Chrysler 300C , ремонт кузова Chrysler 300C , кузовные размеры Chrysler 300C
2. Система иммобилайзера
Система иммобилайзера не нуждается в активации. Данная система работает автоматически вне зависимости от того, заперт автомобиль или нет. При надлежащей работе после поворота замка зажигания в положение ON на три секунды загорается индикатор сигнализации/системы иммобилайзера для проверки годности лампы. Если индикатор не потухает, значит, в системе возникли неисправности.
Если после проверки лампа начинает мигать, это указывает на то, что двигатель пытаются запустить ненадлежащим ключом. Это приведет к отключению двигателя спустя две секунды после запуска последнего.
Если индикатор сигнализации/системы иммобилайзера загорается во время обычной эксплуатации автомобиля (двигатель работает уже более 10 секунд), в электрооборудовании возникли неисправности. Как можно скорее обратитесь к Вашему дилеру для предоставления технического обслуживания Вашему автомобилю.
Примечание:
- Система иммобилайзера несовместима с системами дистанционного запуска двигателя. Использование подобных систем может привести к возникновению проблем при запуске двигателя, а также понижению уровня защиты автомобиля от угона
- Дополнительные ключи (Exxon/Mobil Speed Pass™ и т.д.) или какие-либо другие устройства с приемопередатчиком, скрепленные в одной связке, не должны вызывать помехи в работе электронного ключа, если дополнительное устройство не прижимается плотно к ключу, используемому для запуска двигателя. Мобильные телефоны, пейджеры и другие радиоустройства не должны вызывать помехи в работе системы.
Запасные ключи
Примечание:
Во время осуществления технического сервисных работ для системы иммобилайзера, предоставьте Вашему дилеру все свои ключи.
Вы можете производить регистрацию новых ключей в системе, если у Вас есть два действительных ключа, посредством выполнения следующих действий:
Общая информация
Работа данного устройства отвечает следующим двум условиям:
(1) Данное устройство не должно производить критические помехи. (2) Данное устройство принимает любые получаемые помехи, включая такие, которые могут привести к нежелательному срабатыванию системы.
подскажите кто делал обход штатного иммо , самому реально ? суть проблемы, нужно установить сигналку с авто запуском, устанавливать буду сам, что делать с иммо не знаю . крайслер вояджер мкпп 97 год
подскажите кто делал обход штатного иммо , самому реально ? суть проблемы, нужно установить сигналку с авто запуском, устанавливать буду сам, что делать с иммо не знаю . крайслер вояджер мкпп 97 год
Да. Спрятать чипованную головку ключа зажигания рядом с замком.
Жутко снижается безопасность, но разве есть другой дешёвый выход из этого положения?
что то меня замучил этот иммо родной, раньше авто было с сигналкой , все хорошо, тут же после открытия двери если за 30 сек не заведешь мотор то потом глохнет, напрягает если честно, иногда вот так закрыжишься вокрукг авто, пока дитей рассадишь, у жены там еще что то, вот ехать, зводишь а она глхнит . у нас угонять некуда, город закрытый, мне главное чтоб пищала
Комрады подскажите пжлст как быть, может схемы есть
В телепередаче "Главная дорога" толи в прошлом выпуске, толи в позапрошлом как раз и говорилось об этом. Поищи в нете - посмотри.
А так, своими словами могу сказать что есть некий модуль для сигнализации, в который вставляется чип от иммо. А сам модуль прячется глубоко в салоне. Модуль работает в паре с сигналкой. И поэтому исключает запуска авто, если будет попытка угона.
А чип спрятать рядом со штатным иммо, это совсем уж безалаберность.
Как-то так)
Заранее приношу извинения, у меня Крайслер Вояджер 98г.в и иммо там и не пахнет(запускал двигатель копией ключа, родной ключ-серый..). Может ли быть так,что в 97 году иммо ставили а в 98 нет? Вопрос более,чем актуален. Т.к сам скоро буду ставить сигнализацию с автозапуском. Дотянул до холодов, но все же.
подскажите кто делал обход штатного иммо , самому реально ? суть проблемы, нужно установить сигналку с авто запуском, устанавливать буду сам, что делать с иммо не знаю . крайслер вояджер мкпп 97 год
В телепередаче "Главная дорога" толи в прошлом выпуске, толи в позапрошлом как раз и говорилось об этом. Поищи в нете - посмотри.
Ты человеческим языком объясни, что конкретно тебя интересует-то?
Или ты думаешь, что прочитав 2 абзаца из мануала можно легко отключить родной иммо? Смеёшься что ли? :-))))
Угонщики, по твоему, идиоты, что на угоны порою перепрошитые блоки PCM под конкретный VIN с собою таЩЩат?
Они-то, идиоты, и не догадываются, что можно просто перевести 2 абзаца и с помощью кусачек и изоленты угнать любую машину! :-))))
Зачем так заморачиваться-то?
Тебе же написали уже выше как и что делать.
Заметь, за совершенно другие деньги, чем замена PCM.
тогда и схемы замка зажигания нельзя выкладывать в мануал ))) они же могут посмотреть и кусачкам перекусить,
суть в том что блок стоит с завода он не активирован , активирует его первый владелец согласно этого мануала (который Вы дали мне на изучение) блок стоит от ЭБУ отдельно и соединен шлейфом, интерсно что там за сигнал с него попроводу на ЭБУ , радио сигнал только между пультом и иммобилайзером
думаю что надо брать пульт, брать блок под панелью, нажимать кнопку и звонить провода с блока, какието два буду открывать и закрывать ЦЗ а какой то давать сигнал на ЭБУ, разьем ЭБУ стандартный, на каждый контакт что то идет и выходит , на какуюто ножку идет провод с чемто
тогда и схемы замка зажигания нельзя выкладывать в мануал ))) они же могут посмотреть и кусачкам перекусить.
Прошу ещё раз внимательнейшим образом изучить мануал, а не запредельно упрощать то, что поверхностно понято тобою.
Отдельно блока иммо НЕТ!
Иммобилайзер находится в 3-ёх (ТРЁХ!) различных блоках! Плюс блок радиомодуля.
Общение между всеми блоками по шине PCI. Протокол закрыт! Ни спеков ни стандартов.
Можешь даже не пытаться искать RFC его описывающие, не найдёшь.
Зачем ты так о себе?
Все когда-то с этого начинали. Ничего страшного.
Просто тебе уже описали все возможности безболезненного решения, начиная от самого простого (моего) и до более умных решений.
Ты подтвердил, что у вас особо не угоняют.
Так что - не заморачивайся! :-)
Удачи! :-)
все таки продолжу тему.
принял решение изучить связь ключь - брелок - замок зажигания
брелок такой ключ такой
Да. Спрятать чипованную головку ключа зажигания рядом с замком.
Жутко снижается безопасность, но разве есть другой дешёвый выход из этого положения?
есть.
обходчик. http://www.ultrastar.ru/948/13839
Ставится ДАЛЕКО от антены иммо и управляется сигнализацией. Сигнал с чипа идет на антенну иммо только в момент запуска по команде сигнализации, что по сути не уменьшает безопасность, т.к. при наличии "невскрываемой" сигналки сигнал на штатный иммобилайзер не поступит без снятия с охраны.
Выход - искать обходчик и выдирать из него чип, но это уже задача установщика упрятать его так, чтобы искать его можно было как больше дольше и сложнее.
Я у себя переделывал именно с помощью обходчика. Т.к. оказалось, что в салоне установили сигналку так, что чип был ПРИКЛЕЕН на антену.
Фактически можно было завести машину отверткой.
Сбоев не было
(уже года полтора сделано все по уму)
Да. Спрятать чипованную головку ключа зажигания рядом с замком.
Жутко снижается безопасность, но разве есть другой дешёвый выход из этого положения?
все таки продолжу тему.
принял решение изучить связь ключь - брелок - замок зажигания
брелок такой ключ такой
А с чего вы взяли что есть иммобилайзер?У меня точно такой комплект,только ключ коричневого цвета. Есть копия ключа,машина от него заводится без проблем.
p.s себе я так автозапуск пока не поставил :( руки не доходят..
Правда ))))
в цитате не сказано "дешевле моего решения", а сказано дешевый выход.
Он и был предложен. Дешевый и безопасный. )))))
выяснил следующий нюанс :
и так после 30 секундного простоя авто с вынутым ключём для последующего запуска двигателя необходимо на Брелке нажать кнопку UNLOCK , если её не нажать начнет мигат глазок с надписью Аларм и мотор глохнет.
Что же происходит если не вынимать ключь из замка после того как двигатель глушим ?
ключ обычный, тонкий , в нем нет ни каких схем, чипов, ни чего, ключ пустой
глушу и оставляю в первом положении (не во втором когда светятся контрольные лампы зажигания а в первом после нулевого, нулевое положение это когда ключ вставлен но не повернут) разбираю брелок, вынимаю батарейки и уношу .
проходит час , прихожу , поворачиваю во второе положение (зажигание) затем в третье на старт, мотор заводится и работает, Аларм не мигает, зумер не пищит. даю поработать, глушу.
поворачиваю ключ из второго положения в положения аксесуары через первое и нулевое в следующее крайнее положение, оставляю на час, у хожу
прихожу, поворачиваю на зажигание, на старт, мотор заводится и работает, глазок Аларм не мигает, зумер не пищит, глушу
поворачиваю ключ в нулевое положение (из которого ключ вынимается) ухожу на час
прихожу, поворачиваю с нулевого положения во второе, на старт, мотор заводится, начинает моргать глазок Аларм, пищит зумер, 3 секунды и мотор глохнет, Аларм мигает, зумер пищит, достою пульт, вставляю батарейки, нажимаю кнопку UNLOCK , срабатывает центральный замок, перестает моргать Аларм, престает пищать зуммер, завожу мотор, мотор работает
подскажите как подружить брелок центрального замка (иммобилайзера) , авто стояло без акб сутки и после установки акб пульт не работает, батарейки в пульте рабочие но их еще раз заменили на новые и пульт был без батареек больше часа
крайслер вояджер 1997 год, 2.4 , мкпп
ДоигралсЯ. Это у тебя синхронизация пропала, в мануале написано как их заново подружить. А вот с иммо пока подсказать затрудняюсь но сдается мне что это не иммо а штатная сигналка срабатывает вот ее надо отключать. Иммо себя по другому ведет. А у тебя нету иммобилайзера. второй ключ то пустой. значит надо подружить ключ с авто снять с охраны и отключить блок сигналки штатной и на этом проблемы должны закончится. Правда ц.з с ключа перестанет работать совсем но с установленной дополнительной сигналки все будет работать.
центральный замок есть, иммобилайзер есть, сигнализации нет,
мотор заводится и через три секунды глохнет сопровождается это все пищанием в панели и марганием аларм сет, в мануале ни пойму в какой последовательности и что нажимать и что включать,
на кнопки пульта не риагирует,
ключи и пульта одинаковые, на первой странице этой темы я выкладывал фото
Alarm set- сигнализация включена. И при чем тут иммобилайзер?
Не путайте иммобилайзер с штатной сигнализацией! Это разные вещи.
alarm set показывает неисправность иммо а не то что сигнализация включена. потому и глохнет что иммо не видит ключ.
"мотор заводится и через три секунды глохнет сопровождается это все пищанием в панели и марганием аларм сет, в мануале ни пойму в какой последовательности и что нажимать и что включать,
на кнопки пульта не риагирует,"
Подскажите пожалуйста, как Вы решил проблему? У меня Voyajer 2.5TD. Та же история - мотор заводился и через три секунды глох, сопровождалось это все пищанием в панели и морганием аларм сет. Но после нескольких пробных таких стартов, вообще перестал включаться стартер. На кнопки пульта реагирует - закрывает и открывает центральный замок.
Мануала у меня нет.
Такая же тема у меня, в основном это возникает из-за плохого контакта каналов CCD(+) и CCD(-),
по ним иммо "говорит" мозгам у правильный ключ в замке,
передергиваю контакты в блоке управления двигателем (PCM C2 59, 60) "ALARAM SET" уходит.
При низком заряде аккума ошибка возвращается, опять сказывается сопротивление контактов,
нужно пробовать их пропаять возможно поможет.
Системы штатных иммобилайзеров - Sentry Key Immobilizer System (SKIS) с чип-ключами для предотвращения несанкционированного доступа Крайслер начал устанавливать на автомобили, начиная с 1996 модельного года для европейского рынка и с 1999 модельного года для продажи на внутреннем рынке.
мотор заводится и через три секунды глохнет сопровождается это все пищанием в панели и марганием аларм сет
Здравствуйте.
Когда у меня пищит пищалка и моргает ALARM SET - двигатель вообще не заведётся. Покрутит стартером и всё тебе.
Поэтому в последнее время запуск двигателя сопровождается целым ритуалом. А ещё я жду пока прогреется двигатель, об этом дальше.
Из того на что обратил внимание, когда температура окружающей среды низкая, меньше 10 градусов - завести машину сразу точно не получится.
А если температура ниже нуля - то я могу ждать и 10 минут, пока оно там "оживёт". Сейчас пришло лето, и проблема проявляется не так часто.
Но прикол в том, что всё это может происходить, когда авто двигается. Мотор глохнет, на скорости 90 км/ч (стрелки замирают).
Или более противный сценарий, когда стоишь на светофоре - глохнешь потому что машина "ещё не выспалась", + сзади доносятся гудки вперемешку с матом.
И наверное самый опасный случай - машина глохнет во время поворота налево, или когда гребёшь наверх.
Искал себе ЭБУ под замену. Не нашёл. Точнее варианты есть, но они какие-то непонятные, и я не знаю как выбирать.
Из 20 разборок была только одна такая же машина как у меня, но ЭБУ они мне не продали, потому что он сгорел. Собственно поэтому машина и была на разборке.
Вопрос: где менять мозги ? Или как вырезать иммобилайзер ?
На эти вопросы мне не смогли ответить, спрашивал на разборках и у электриков/электронщиков.
Я не знаю как это может помочь, и поможет ли, но я не могу решить проблему уже два года.
Продавать уже собрался, но с такой проблемой кому оно надо.
тогда и схемы замка зажигания нельзя выкладывать в мануал ))) они же могут посмотреть и кусачкам перекусить.
Прошу ещё раз внимательнейшим образом изучить мануал, а не запредельно упрощать то, что поверхностно понято тобою.
Отдельно блока иммо НЕТ!
Иммобилайзер находится в 3-ёх (ТРЁХ!) различных блоках! Плюс блок радиомодуля.
Общение между всеми блоками по шине PCI. Протокол закрыт! Ни спеков ни стандартов.
Можешь даже не пытаться искать RFC его описывающие, не найдёшь.
Стоит ли обсуждать ценность чьего то мнения? Меняется ли для окружающих ценность мнения оттого, что оно моё?
Нет. Ценность всех мнений одинакова. Просто они в разной степени бывают верными.
© Serg '2012
somebody
Serg
Зачем ты так о себе?
Все когда-то с этого начинали. Ничего страшного.
Просто тебе уже описали все возможности безболезненного решения, начиная от самого простого (моего) и до более умных решений.
Ты подтвердил, что у вас особо не угоняют.
Так что - не заморачивайся! :-)
Удачи! :-)
Стоит ли обсуждать ценность чьего то мнения? Меняется ли для окружающих ценность мнения оттого, что оно моё?
Нет. Ценность всех мнений одинакова. Просто они в разной степени бывают верными.
© Serg '2012
somebody
все таки продолжу тему.
принял решение изучить связь ключь - брелок - замок зажигания
брелок такой ключ такой
DSCN3844.jpg ( 147,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 79
DS.jpg ( 158,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 82
Читайте также: