Как отключить i stop mazda cx 5
Всем доброго дня!
Год отъездил с iStop, почти привык к этой функции, то есть тормоз не дожимал — машина не глохла.
Но исследовательский зуд не давал покоя.
Второй момент — иногда жена рулит Маздой, а она после своего Ниссана не привыкшая к особенностям iStop, поэтому Мазда у неё исправно глохнет и заводится на каждом перекрёстке.
Для чистоты эксперимента решено было дождаться тёплых времён, чтоб гарантировать все условия для корректной работы.
Выключение iStop производится заменой двух битов в блоке SSU и одного бита в блоке IC.
Чтобы заменять корректно, чтобы сходились все контрольные суммы, я всем настоятельно советую пользоваться Excel-калькулятором, разработанным SergSlim . За что ему отдельное спасибо!
Файл калькулятора несколько мудрёный, но раз уж вы решили лезть машине в мозги, то делать это надо с пониманием дела, поэтому лучше сперва вникнуть в калькулятор, а потом быть уверенным, что тычешься куда надо.
Сперва сделал бэкап оригинальных конфигов. Это святое. Без бэкапа никак.
Заполнил в калькуляторе поля данными из оригинальной конфигурации блоков.
Поменял 1 на 0 в нужных битах, получил изменённые значения и контрольные суммы.
При помощи FORScan и ELS27 залез машине в мозги и прописал изменённые значения.
При записи данных в блоке IC FORScan ругнулся, что мол несовместимая конфигурация, но тем не менее всё записал как надо.
Теперь предстояло избавиться от прикусывания тормозов. На предыдущей СХ-5 я выключал iStop, но эффект прикусывания давал о себе знать. Как с ним бороться я тогда ещё не знал.
За правильный совет спасибо mak22223 , он рекомендовал выполнить повторную инициализацию блока ABS, чтоб система тормозов узнала, что iStop больше нет.
Инициализация прошла быстро и без вопросов.
Но после включения зажигания и старта двигателя на приборке горели и не гасли два значка: ABS и ESP.
Вполне закономерно, потому что теперь машине нужно было проехать некоторое расстояние, чтобы закончить инициализацию ABS. Объехал квартал, заглушил, на всякий случай считал и стёр коды ошибок.
Теперь всё ОК, на приборке ничего лишнего не светится.
Пробная поездка по городу показала, что всё было сделано правильно — iStop не срабатывал ни при каких нажатиях на тормоз, прикусывания тормозов также ни разу не ощутил.
Интересно узнать Ваше мнение об опыте использования этой системы, есть ли какие-то мнения против неё?
я тоже задавался этим вопросом и прослеживал моменты таких включений, это нигде не описано, но по моему мнению причиной может быть необходимость дополнительного электрообеспечения устройств, после того как я отключил кондиционер (в экономичном режиме), такие включения двигателя прекратились. Ну, это мой опыт наблюдений, может я и не прав.
у меня на 5000 км 9 часов работы, час работы на холостых примерно литр, даже меньше, 9x30=270 рублей.Большая экономия по вашему.
Как только включаю нейтраль на светофоре, сразу двигатель встает на i-stop даже тормоз можно не давить (чтобы не катиться поднимаю ручник и при этом дневные огни гаснут - экономия )))) а когда надо ехать просто опускаю ручку автомата на "D" и машина оживает и сразу едет. теперь принаровился и эти движения на перекрестках выполняю на автопилоте. вспоминается все такие предыдущее авто на механике )) а когда кондиционер включен, то ставлю его на режим "ЭКО"
Михаил Чикалкин ответил Николаю
Николай, перед каким препятствием?
Istop система экономии топлива) отключается кнопкой слева от руля ,нажатием на кнопку айстоп
Понял, спасибо всем
Николай,
Николай, главное не проверяй
Николай, тут либо через кнопку либо педаль тормаза сильно не нажимать ,я привык педаль сильно не давлю и i-stop не срабатывает по началу поприколу было когда он срабатывал ща уже как то наигрался что ли ) стараюсь без него
Не в обиду будет сказано,но такие вопросы задают. Вы хоть мануал то откройте разок. Там расписано это!
Игорь, когда одни и теже вопросы повторяются с завидной регулятностью и одинаковым текстообразованием начинаешь понимать, что без ботов не в одном чате не обходится. Отпусти ситуацию, б/к.
Игорь, когда одни и теже вопросы повторяются с завидной регулятностью и одинаковым текстообразованием начинаешь понимать, что без ботов не в одном чате не обходится. Отпусти ситуацию, б/к.
Продолжение. Начало см. тут: Управление скрытыми опциями Мазды через FORScan и ELS27.
В прошлой записи я рассказал про выбор адаптера, установку драйверов и самой программы FORScan. Давайте продолжим знакомство с программой и за одно вырубим ненавистный i-Stop.
Подключаем адаптер к разьему OBD-II снизу над левой ногой водителя.
Втыкаем адаптер в USB-порт ноутбука, включаем зажигание и запускаем установленное приложение FORScan.
Сразу заходим в последний раздел и активируем расширенную лицензию. Нужно будет нажать на кнопку и загрузить файл, который вы получили на форуме.
Возвращемся на первую вкладку (иконка автомобильчика и буква i в желтом кружочке) и нажимаем соедининие. Ничего в настройках менять не нужно, оставьте везде Авто.
На горизонтальных вкладках выберите Конфигурация. Видно, какой классный адаптер нам прислали китайцы. Тут же детали об автомобиле.
Все найденные модули смотрим на соответствующей вкладке:
На следующей вкладке можно сохранить профиль своего авто. Я пока не разобрался, что это значит, но предполагаю, что все настройки для конкретного автомобиля.
Переходим в конфигурации, ищем строку SSU AS BUILT, нажимаем кнопочку запустить.
У вас могут быть другие цифры, но заклятые единицы должны быть в том же месте. После нажатия "Записать все" новая конфигурация запишется. Можно будет выключить зажигание, предварительно разорвав соединение.
Напомню. На уникальность информации не претендую. Сам я еще ничего не настраивал, только знакомлюсь с программой, изучаю возможности и делюсь с читателями. Хочется написать так, чтобы было понятно даже моему дедушке. В следующий раз опишу снятие логов в FORScan. И продолжу разбираться с конфигурациями блоков (информации жутко много, но пока не нашел ничего для чайников). Буду признателен за любые ссылки и наводки.
Читайте также: